点评车型: 2025款理想L6 Max 智能焕新版

4.58分“优秀”

非常满意的换车经历，行车质感和智能化真的超乎我的想象，后续的感受以后再说。

点评车型: 2024款理想L6 Max版

4.64分“优秀”

因考虑到小区安装家用充电桩日趋紧张，我是提前从CRV混动更新到理想L6，且选择的是max版本。买车的预算不超过30W。今年初开始看上的是魏牌蓝山，也试驾过几次，由于蓝山车的尺寸较大，加之六坐对我们平时就两人用车来说，需求并不大，主要是看上了南山放倒第三排后的空间，对我们退休后长途自驾确实有诱惑。为何最后选择了理想？其实最初理想的L7我也看过，但是价格最低配都要超过30W而放弃。在老婆的要求下，六月初再次去看理想l7，突然发现了新款l6，了解尺寸和配置后又进行了试驾，当场决定就是他了。第二天网下订，等了近一个月于7月中旬提车。 目前提车已经一个多月了，行驶接近4000公里，7月底至8月中旬跑过一次长途，成都至云南转了一圈，全程近3000公里。高速路、国道、铺装路、山路都经历了，从我40余年开车的经历来说，这车在动力、操控、转向、刹车上基本没什么值得挑剔的，符合我购车的需求和预期。网上很多朋友说理想汽车开起来没有操控感，什么是操控感？自己开着舒服，转向刹车线性灵敏，没有突兀感就是操控感。 按照惯例先说优点：一是车辆外观不错，中规中矩，车辆尺寸大小合适，车内空间坐四个大人，完全没有问题，特别是前面两个座位，配置拉满（后排少了坐椅按摩）。车内驾驶位的操作部分设计基本没有按钮（方向盘的几个按键功能分区明确，也好用）看到很整洁，所有操作都在屏幕上或用语音控制都可以搞定，对我长期使用电脑的人来说，没有不习惯，只是需要多花点时间去适应和学习。二是我最在意的可油可电，因有家用充电桩，平时周边跑可以纯电，就我们退休老同志来说，真的是用车成本很低。这次到云南长途一趟，满油满电近1000公里不需要补能，油耗6.8升。在云南转了一圈，充了八次电，充电很方便，电价比高速路上便宜得多。三是说说驾驶和智能驾驶部分，这是我选择这台车很看重的一点。NOA高速没问题，市内感觉和我自己的驾驶习惯还是差点意思。HUD抬头显示是大亮点，显示内容丰富且实用，让开车注意力能更集中。车辆的静谧性和我以前的CRV比简直是好太多了，就是增程器启动后那怕120速度，车内的整体静谧性也较好，说话交谈基本不受影响。智能泊车也试过，没有问题，好用实用，尤其是对女司机来说，是个亮点。最后说说车机系统，操作流畅，唤醒和控制灵敏实用，用语音就能控制你想要达到的几乎所有要求（当然得先了解学习，都说这是奶爸车，老同志也一样喜欢），这也是大家都认可的一面。车载导航也是我用的最多的，和手机高德可以无缝连接，随时支持更新，第二天想到哪儿去，前一天在手机上找好地址收藏，上车后点一下发送了事。任务大师相当实用，可以根据你自己的使用习惯设定不同的内容执行，可玩性极高。这车的音响效果也不差（也许是铂金音响的功劳吧），高频不刺耳，低频量感较足，在停车等候时播放歌曲或音乐能听到更多细节。当然得播放无损音乐，我在车上拷贝了不少无损音乐，支持所有的无损音乐格式，哪怕就是听古典音乐，它也能带给你一定的声场和细节。至于说是买max还是Pro版本？三万块钱的差价，只能根据你自己的经济条件来决定。但我肯定建议上max版本，相信智能驾驶会不断的完善好用，特别是在处理高速上的紧急情况，哪怕就一次成功处理，就能回本。至于冰箱和音响也都很实用，让自己学会在车上享受生活。 最后说说不足吧，一是智能驾驶目前版本在市内（成都，是堵车严重而出名）还是过于保守，有些地方看到它开的太保守和肉很着急，特别是老司机可能都会有这个共同的感受，看OTA不断更新后的结果吧。二是自动助车还使用不习惯，停车后一定得深踩刹车才能激活，有几次深踩后没看屏幕以为激活了，结果一放刹车车还在往前走。三是在驾驶性能模式上，设计的可调选项过多，经这一个多月的试用，每个场景下的差别并不明显，后边也懒得调了，全部运动模式。第四就是购车时遇到的情况，我是6月18日下订，7月15日提车，结果等回来后才发现，车是四月底就出厂了，就是说在我六月中旬下定前，这个车就已经出厂快两个月了，这与理想汽车在网络上的销售策略（app上随时看到车辆生产情况）严重不符，与销售方和厂家联系没有结果，只是给我说车肯定没有问题，全新车，没有返修或事故。车虽然到目前没有发现问题，但这事儿很不舒服，提醒朋友们验车时一定注意。 至于车顶玻璃、后门进灰、车内异响等问题我没碰上，纯电行驶距离短、油耗高等，这完全与个人的驾驶习惯和预判有关，平时建议把能量回收设定为高，下山或长下坡路一定要调到高（省刹车片和回收电，一举两得）。我属于开车比较暴力的，但近4000公里的综合油耗确实就只有6.8升（看图，最有代表性的是8月9日1天内，4个大人加1小孩和全部行李，车满载，行驶一千余公里，中途补过一次电，真实能耗就是这样），平时充满电，纯电行驶里程能够保证在160公里左右，电池是宁德时代。因六月份订的车，送充电桩，5千补贴没享受。

点评车型: 2025款理想L6 Max 智能焕新版

4.5分“优秀”

看了很多车型，对比之下l6外观内饰智能化方面比较打动我，趁着首销权益就直接下定了，买回来来了400多公里了，动力驾驶都还可以，就是刹车确实一般，平时不敢开快车，感觉会刹不下来，不过家用车一直坐的小朋友也开不快，总体来说是一辆家用水筒车，不过要是追求驾驶那还是算了，完全没有任何驾驶乐趣

点评车型: 2025款理想L6 Pro 智能焕新版

3.58分“良好”

最终还是选了老婆喜欢的，作为司机，并没有什么驾驶感。但，不都是为了老婆小孩嘛。奶爸车，名不虚传，定位还是吃的死死的，还能怎么办呢，买呗。

点评车型: 2025款理想L6 Max 智能焕新版

4.25分“优秀”

【购车经历】销售热情，服务周到 【提车价格】落地加保险27.88改了21寸的轮毂+2000元 【空间表现】空间足够大，驾驶体验满意 【最不满意】销售承诺了全套脚垫，提车一个月了还没有发货

点评车型: 2024款理想L6 Max版

3.71分“良好”

延续了l系列外观和内饰，这个东西见仁见智，但一些细节会觉得比l7精致一点点。但不多，就一点点。 配置方面减配了空气悬架，电吸门，220v插座，电池换成了磷酸铁锂，其余的空间方面的减配都还说的过去，轮胎换成了邓普禄，前挡玻璃的镀银涂层也没了，感觉还是稍微有点减配过多，如果Pro版本能提供这些的选装权益，全选上那价格肯定是超过l7同级别车型了。 磷酸铁锂日常使用感觉高速续航会掉特别快，当然也许是电池的通病，但眼睁睁的看着续航一点点掉还是挺吓人的，城市的话官标182左右，实际跑140左右，剩下的20一般会存着，除非设置强制纯电。 智能化方面，理想同学确实没得说，lcc给人的感觉有点激进，起步和刹车都比较猛，不是很舒服，好在悬架比同级m7好太多，虽然也有大船的感觉但不那么明显，动能回收那种刹车感也不强，所以没有开大部分电车的那种很晕车的感觉。 动力方面，加速到75之前动力还是比较猛的，但是在这之后开始变虚，推背感变弱了但是依旧能很快提速，高速120+在油电混合模式下增程器工作声音还是比较明显的。 【最不满意】 设计有缺陷，刷车无论刷的多干净，后玻璃永远会在你刷完车一段时间后留下些水痕，好像有些地方会留水，反正这点让强迫症很难受。其次是钥匙不知道是不是自己钥匙没电了，很不灵敏，蓝牙钥匙也不太灵敏，有时候坐在车里还要重新点一下关锁开锁才能正常走。 【驾驶感受】 操控不错，很舒服

点评车型: 2024款理想L6 Max版

4.42分“优秀”

这个车操控起来舒适度还行，就是乘客很容易晕车，然后空间比较大，冰箱彩电大沙发通通都有，admax也很有用，音响效果也很好，还有副驾娱乐屏的观影效果很好，很有在电影院观影的感觉，包括还可以在车内自带的浏览器什么玩游戏，我是买了游戏手柄的，可以在网上查找相关的链接。缺点就是氛围灯虽然是256色，但是他不能循环，只等定一种颜色，没有办法变，而且橙色的内饰搭配起来氛围灯不是很好看，然后后排很容易晕车，速度起来了之后车身会感觉有点漂，提速倒是很快，管标的5.4s破百基本上是可以完成，红绿灯起步冲的非常快，但是还是安全第一。l6自带的驾驶模式有五种，一般开标准就行，然后纯电续航其实一般跑下来140km就要充电，因为系统会留30多km的电

点评车型: 2024款理想L6 Max版

4.21分“优秀”

【外观】 抛开套娃不谈，理想L6的外观是好看的，简约而不简单，看起来很有高级感，再加上理想的车型尺寸基本都很大，会给人一种“贵车”的第一印象。而再回到套娃的问题上，其实一家车企能够有属于自己的原创家族式设计，并被市场所接受，何尝不是一件好事。 【内饰】 我们拿到的车型是深棕色内饰，能摸到的地方基本都是有质感的软包，取消了传统仪表需要一点时间去适应，好在HUD的亮度、清晰度和显示信息都很好很全面，双联屏有科技感，内饰异味有一点，不过听其它车友说，半个月一个月就完全没有了。 【车机】 娱乐性是这个车机最大的卖点，平时在车上休息或者副驾驶坐人随时随地都可以看视频，而且车机生态也挺开放的，支持很多第三方APP。中控屏主要分成三大板块，操作逻辑和UI设计都非常人性化，李总不愧是产品经理出身。 【配置】 理想品牌的一大卖点，入门即满配，跟同价位的合资车比简直就是碾压，而且像这种家用车也更注重后排加热通风、后排隐私隔音玻璃、三区空调、车载冰箱等配置，我们也完全不用纠结于选什么版本。 【空间】 很宽敞，中大型尺寸加上5座布局，标准身材坐在后排，头部和腿部空间都很富裕，靠背多角度可调，脚也可以伸进前排座椅下面，坐姿很舒服。 储物空间也够多，前排有开放式和镂空的储物格，但是因为Max版有冰箱，所以扶手箱比较小。后备箱也很大，原厂就有置物隔板，还有挂钩、内部灯光、小暗格这些贴心的设计，而且后排座椅还可以一键电动折叠，同价位没谁了吧？ 【驾乘感受】 双电机四驱5.4秒的零百加速肯定是够用的，动力输出线性，方向盘手感很轻盈，女生开都可以，就是车子大比较考验技术。 理想L6是没有空悬的，只有CDC，跟其它带空悬的理想车型相比，L6的坐船感反而没那么明显，底盘调校偏家用舒适取向，滤震性和隔绝感不错，而且快速变道的时候，车身随动性也要比很多同尺寸的SUV好得多。 不过经过连续起伏路面还是多少有点类似于坐船的晃动感，总的来说，底盘质感对得起价格，年轻人开也不会觉得过于舒适油腻。 【纯电续航】 WLTC工况是182km，满油满电出发，切换到纯电优先、舒适模式，近乎纯高速路况，在广东的春季测得实际纯电续航148.4公里，高速达成率81.5%，这个成绩是优秀的。 【亏电油耗】 电量用完后，继续行驶了134公里，一样是高速为主，最终测得高速亏电油耗是8L左右，这么大尺寸的SUV，还是亏电高速工况，已经很可以了。 【最满意】 1、外观和内饰很有高级感，而且和L789长得像，很难第一眼猜得到是哪款，反而是一个优点 2、空间大，这个尺寸加上5座布局，只要不是多孩家庭完全够用 3、标配配置高，毕竟也都到了这个价位了 4、驾乘感受可以说是理想车型里面最均衡的，除非追求极致的舒适 5、标配电动遮阳帘还可以语音控制，必须好评 【最不满意】 说实话这车真挑不出什么大毛病，非要说的话，就是比较依赖充电条件了，长期不充电用车体验会差很多。 其实看看这车的销量就懂了，在24年6月份无定语的销量排行中排第6，足以见得理想L6真的是一台综合实力很强的家用车。 【总结】 理想L6就是一台可以提供豪华车驾乘体验的舒适家用SUV，它不是最好的理想，但可能是最多人买得起且适合大多数人的理想。 【购买建议】 只建议充电方便的人群购买，不然长期亏电的话体验真的很差，而且像这种增程式，用多了肯定是不舍得用油的，纯靠电跑。 理想L6的两个版本只存在智驾区别，最推荐不带激光雷达的Pro版，一方面是现阶段的智驾还不够成熟，另一方面是没必要“战未来”。

点评车型: 2024款理想L6 Pro版

4.36分“优秀”

【最满意】一是全系四驱，动力够用。一是颜值，外观内饰都还行，没有仪表盘觉得差点啥。三是是大空间，我们家够用了。四是智能车机吧，语音控制。 【最不满意】一纯电续航吧，应该是大电池小油箱吧，二后备箱按钮的位置太不明显了，黑的地方根本找不到，直接从网上买一个夜光贴，但是颜色跟车身不符。 【购车经历】 本人l6之前开的是2018年提的奥迪A4l，奥迪算是我开的最久最多的，轿车的操控很好，在高速开到160-170都很稳，给人驾驶的信心，高速变道超车也很丝滑，我是个喜欢开车的人，随着小朋友的长大，就想换台suv。就到选车过程了，想要suv，新能源的，陆陆续续看了领克08，问界m7，小鹏g6，都试驾了，但一直没下定决心换车，直到在万达看到理想，也试驾了。说实话之前从没考虑过理想。老婆我看一直在看车，她就支持我换，她也想坐suv，因为她有时觉得她得小欧拉比a4都舒服。于是我又带老婆一起看了问界m5m7， M5我是比较喜欢的，因为操控性不错，但后排舒适度不太好，m7外观太丑了，我们都认为，纯电我们商量了一下现在不适合我们，所以就决定 l6了。 【驾驶感受】 这是一款后排比前排舒服的车，纯粹的驾驶乐趣会有不足，既然选择了这个家庭车，就不用考虑驾驶感受了。变道有侧倾也很正常吧。 着重说高速NOA吧。当驾驶理想L6在高速上开启智能驾驶辅助功能后，着实感受到了科技带来的便捷与安心,后悔没上MAX。 在进入高速时，灰色的 NOA变蓝色，就成功开启智能辅助驾驶功能了。 1.车辆的车道保持功能表现得非常出色，能精准地让车辆稳定在车道中央，即便是在高速行驶状态下，也不会出现左右晃动或偏离的情况，极大地减轻了我在驾驶过程中对方向把控的压力，仿佛有一双无形而稳健的手在操控着方向盘。 2.自主变道可以满足大多数高速路况。当遇到前车速度过慢，且没有提速迹象时，车辆会自主地进行超车变道。这个过程十分流畅自然，在设置里可设置手动确认，就是变道需人确定，拨下OK键即可，完全无需我进行额外的操作，真正实现了一定程度上的“解放双手”。 3.应对加塞表现略有不足。当在快车道有连续几辆车要超越中间车道的大货车时，跟前车距离保持的较远，也是出于安全考虑，这就容易被加塞，当加塞车辆到你前面时，L6就又减速了，后车就又加塞。这一点显得还不够“老司机”。一遇到这种就接管了。 4.提前变换车道准备驶入匝道体验感不好。根据导航驶入匝道，要是车辆少，2-3公里就推荐变道了。但车辆多，离匝道还有1公里，也不提示变道。就接管了。 不过，在某些情况下，智能驾驶系统的操作逻辑也需要一些适应。比如，当遇到大货车时，理想 NOA 的操作逻辑是探测障碍物行驶轨迹并放慢车速，在确认安全后快速通过以实现绕行障碍物功能。但在这个过程中，它探测到货车后放慢车速的时机和我们日常的驾驶习惯有些不同，会感觉车辆有点过于机械地行驶在车道中央，即便大货车还未靠近车道，车辆也不会像经验丰富的老司机那样提前向左侧移动一些以保持更安全的距离。 5.车机显示丰富。在高速行驶过程中，车辆以 3D 形式展现的周围路况信息在屏幕中清晰呈现，车旁边的车辆、人、锥能有所提示，这为我提供了更全面的环境感知，让我能随时了解车辆周围的动态，进一步增强了驾驶的安全感。 当然，智能驾驶辅助系统并不意味着可以完全放任不管，在一些特殊情况下，例如前方出现两辆慢行车型，且中间缝隙较小时，系统为了确保安全，会选择龟速跟行，而不像老司机可能会尝试在安全缝隙中穿过。并且，如果驾驶者有转向、踩加速踏板等动作，系统则会退出 NOA 状态。但总体来说，理想 L6 的高速智能驾驶功能在很大程度上减轻了驾驶强度，让长途高速驾驶变得更加轻松和惬意，同时也提升了行车的安全性和舒适性。 【乘坐体验】 毋庸置疑，大部分原因是舒适才选这车的。 【保养】 听销售说800左右一次10000万里或1年，比奥迪便宜些。 【油耗】 城区几乎都是用电，家里地下车库有充电桩，高速油耗8个左右。 【续航】 城区纯电180差不多。 【提车价格】 244800+5000（小象灰）

点评车型: 2024款理想L6 Max版

4.71分“优秀”

优点: 1.比pro强太多的免费辅助驾驶，激光雷达带来的安全性和实用性提升还是有的，能上MAX就上。 2.智能化水平挺高，怎么操作直接理想同学就能搞定。 3.有电动遮阳帘还不错，打开没那么压抑。防紫外线也可以。 4.空间很够用，尤其是宽度来说非常优秀，后排还是没有L7大。 5.动能回收舒适下，完全感受不到有拉扯感，设置成强还是比较明显的。 6.座椅还是很舒服的，很适合家用。 缺点: 1.后视镜基本没用，建议打开流媒体看。 2.悬架软，感觉只有运动侧倾才会小点，综合偏软，舒适度很好。 3.能耗只显示驱动电耗，想算百公里综合电耗还得自己算。 4.辅助驾驶有点怂，距离近存在加速跟车慢和变道比较怂的缺点，还需要提高驾驶专注度，不过辅助是够的。 5.B站啥的都是自动分辨率还得手动切，很麻烦！ 购车建议: 1.别选橙内，容易审美疲劳 2.别买hud保护罩，坐垫，360脚垫，没卵用＋智商税。建议固特异那个脚垫，包边高。 3.车衣我选的鲨壳还不错，可贴可不贴，玻璃膜必须贴，贴的龙膜gs70，双层冰晶陶瓷，觉得金属镀膜还是有点影响信号就选了陶瓷膜。别听别人选什么黑武士膜，纯nt！晚上什么都看不见！ 4.改装的话，可改一下后备箱灯，太暗了。 5.交付一定要找交付要花不然不会给你准备。很鸡贼，我这交付啥也不给，材料放哪里也不告诉我，验车找半天很不专业。 6.保险的话，外面的话便宜点，店里7000多带个服务包。 7.充电桩安装加了60米线，能分个电表分一下，能省点。

点评车型: 2024款理想L6 Pro版

4.14分“优秀”

本人身高较高(193)，本来没考虑过增程式动力的车，试驾了纯电车型的ls6、001、model y。ls6其实价格空间配置以及驾驶感受各方面挺不错，就是太小众了，真的担心倒闭啥的。001真的没网上吹的那么好，开起来感觉车很大很重，而且我的腿总有一块地方膈着不舒服，视野也没那么好。然后就是model y，当时试驾的时候还是强制单踏板，我是真的不适应，其次就是前排座椅坐垫长度真的太短了(主要是本人太高了)。因为各有各有的不满意，就一直没定，后来l6上市了，虽然因为身高问题其实比较适合开大车，但是我本身是喜欢开小车的(之前的燃油车是17款的顶配两厢福克斯)。老六在所有理想车款里面是最小的了(不到5米)，就约了试驾，真的只能说理想的车是不能试驾的，一试驾就会沦陷...，可能是因为车大的原因，空间开扬感特别足，特别对于我来说感觉前所未有的宽敞，然后就是电门踏板踩起来特别跟脚舒服，上手门槛特别低，加上内饰营造的那种温馨感，真的特别容易上头。这里真的劝一下考虑理想但是还没去试过的潜在车主，一定要去试，真的不是什么冰箱彩电大沙发这么简单，一个产品是各方面集合起来的总体使用感受。试驾完之后其实就种草了，后来又带着我爱人跟朋友一起去试驾了一次，他们的评价也很高就下定了，到现在一共使用了三千公里左右了，可以总结一下用车感受。 整体就是舒适取向的车，开起来相对于这么大的车来说比较灵活。底盘还行，有些路面的小震动有点多，在这个价位肯定不是第一梯队的底盘调教，中等偏上。动力完全没问题，特别是对于家用车来说，已经是绰绰有余了。nvh，没啥好说的，理想的传统强项，很好。转向手感挺好的，虽然轻电子味很浓，但是对于中大型家用车来说是没有任何问题的，回正力矩那些都挺好，特别是对比我之前的福克斯来说哈哈哈，但是提车没多久方向盘就有点歪，这个要提出diss。空间挺大很开扬，我百分之八十是因为这个买的老六，二排空间后备箱空间也很大，完全满足我的需求。车机就别说了，第一梯队，从来不卡顿，不管是界面还是使用体验都是极好。我到现在开了三千公里，大部分是用油(跑高速比较多)，油耗大概是6.9，高速上开油电混合模式绝对能保住电，只要保持一个较高电量上高速没有任何问题，电耗应该是二十多个，车机显示是十五点几，但是那是驱动电耗，考虑到驱动电耗只占用电量的百分之六七十，估计大概是有个二十三四的电耗，高速上基本上超过120増程器噪音就比较大了，不超过的话就比较安静。智能驾驶我用的比较少，一般都是在车少的高速上用，不管现在怎么吹我都是不信任智能驾驶的，所以这个就不做点评(因为我也没用过别家的智能驾驶)。目前来说整体的使用感受就这些，还没去做过售后，所以也无法点评售后服务那些，但是从定车到提车整体售前服务还是可以的。 希望我的这篇帖子能给想买车的人提供一个参考。

点评车型: 2024款理想L6 Pro版

4.86分“优秀”

迈腾换L6智能化体验拉满，很大，空间很满意， 【驾驶感受】 悬架全部调整运动感觉还是比迈腾软，但很好看，地盘质感完爆迈腾。 【动力表现】 猛，相应很快。 【油耗】 五一没亏电的情况下开过200公里的纯油模式，表显油耗5.4，比迈腾省多了。 【提车价格】 落车24.48w+6000积分。 【续航】 纯电 开空调在160公里左右。 【最满意】 智能座舱、空间。 【最不满意】 送的原厂脚垫很拉，同一车位离车泊入有时候能用，有时候很拉，直接自己中断，不稳定，还好有直线召唤，自己摆好位置遥控进去，遥控出来。 【销售态度】 贼好，最后提醒伙伴们如果不是很喜欢小象灰，就选21寸轮毂，个人感觉小象看久了没有黑色耐看（我是小象灰）。

点评车型: 2024款理想L6 Pro版

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 L6行驶质感还是可以的，虽然现在全系为cdc减震，到平坦路面感受与空悬差异并不大。 【空间表现】 175的升高，主副驾调到正常坐姿。后排还有三拳的距离让我很是惊喜，靠背还有15度的调节，在后排跷二郎腿完全是没压力的。 【购车经历】 上市后第三天去销售中心体验试驾，驾乘感受还是打动了我，马上就下定锁单。唯一不满意的就是销售说月底能提车，我苦苦等待了一周却告知要五一后才能提车。本来与朋友计划好的五一自驾游也泡汤了。 【油耗】 提车后兴高采烈就开出去瞎转了，兜兜转转用完电了。晚上纯油跑高速，真是看着续航猛掉。后来才知道高速用油电混动模式才是最省油 最省电也是能保证动力的模式。 还有让我意外的是L6竟然有那么大的肚子，喂饱它花了我五百大洋，并且还吃不得粗粮，只能喝95的油。 最后还是希望车友们早日提车，人无完人 车无完车。适合自己的才是最好的

点评车型: 2024款理想L6 Pro版

4.58分“优秀”

提车20多天，全款，选配了21寸轮毂，加2000，不算保险之类的，再减掉1.9万的置换和市补，应该是裸车价21.68，车整体很好开，上班通勤每天90公里以上，基本都是用电，出去玩用了些油，油耗无所谓，之前是油车换过来的，之前每个月1500块钱油费，现在电费很少，没算过，车内饰和外观都很喜欢，因为没有车库，4.9的车长对我来说正好，还好没买更大的理想，然后我和我媳妇用车，没有感觉晕和船的感觉，就是正常这个车大小的驾乘感，有全景影像这种基本配置，遇到狭窄路况能比较容易通过，基本这个车的配置是够日常驾驶使用的，电耗油耗这种我感觉都是小问题，只要它之后能不把我扔道上，我感觉这车就是良好以上，别的网上说的质量问题我还没遇见过。

点评车型: 2024款理想L6 Pro版

4.43分“优秀”

个人认为这个价位里适合自己的最优选择了，外观符合我的审美，简约大气，空间够用，增程也符合我的用车场景，身边好多同事也开理想，口碑都不错，服务也还可以，驾驶感受作为一辆SUV来说已经很好了，但是和以前开的德系轿车肯定是没法比的，也就加速比以前的老车快一点，智能化的配置确实带来了很多的便利