点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

看上小鹏汽车是个偶然的机会，在无锡某个综合体里面闲逛时，发现一辆G6，前脸非常漂亮，然后上车体验了一下，感觉还是可以的，后来由常州薛家4S店开车上门试驾（这里特别要感谢秋月小姐姐，服务周到，讲解到位），也就是这次试驾体验到了小鹏汽车的智能驾驶，acc,lcc,ngp,然后就pass了很多油车，蹦着G6去了。最后为啥又提了G9呢，主要家里长话者，不喜欢G6 的屁股，这一点也是pass掉T车的原因，这个方面G6抄作业抄得太彻底了，哈哈。然后刚好2024款G9上市，价格又便宜了不少，然后就盲定了（基本算盲定吧，就是去4S店看了下展车就付定金了），销售说4-5周提车，我还担心拿不到常州的补贴，其实多虑了，大概3周左右就通知提车了（10月定车里面有2个车是我们的功劳哈，我同事一起定了G6）。经过一个多月驾乘，总体对G9是满意的，主要有几点，一是智驾真的是牛逼，可能是第一辆电车，反正各种想有的都有，对比朋友的T车，女生最爱的颜值小车，还有B车，明显高个维度，现在一上高架，高速，第一件事情就是打开LCC，减少驾驶员工作强度。还有自动停车功能也非常好，用多了是否会导致停车水平下降，哈哈。二是内饰豪华，音响也不错。内饰感觉不比60W的雷车差，应该有的豪华感都有了。关于音响仁者见仁智者见智了，比我的油车要好多了，反正我听听QQ音乐，看看爱奇艺是够了。三是空气悬架一定要选装，当时是觉得调低调高蛮好玩的（男人至死都是少年，哈哈），用了一段时间，特别是对比我的油车，明显感觉到G9地盘扎实，过坎，扎坑，紧实，不会乱晃。有一次要上马路牙子，调高悬架直接就上去了，这个感受是非常好的。再说说缺点，都配了21个喇叭了，麦克风还要自费买，哈哈，还有个问题是刹车比较急的时候，座椅有运动，还是刹车有虚位，第一次被吓了一跳，群里车主们也讨论到了这个问题，希望可以解决。还有个驾驶习惯，新老车交替使用时老是去打开老车的雨刮器，哈哈。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

【购车经历】 初识小鹏是21年的时候在路上看见P7的时候，当时觉得这车真的很好看，像苹果手机一样的那种精致感；不过当时觉得价格是有钱人买的玩具，我肯定消费不起。 直到今年年初公司同事定了P5，我跟着一起去看看提车，在店内看到P7和G9，当时坐上去看了一下，也大概试了一下，因为没有试驾，只能在车上听听音乐感受不是很深刻，不过也因此对小鹏有了更多的认识。 到今年3月的时候，跟老婆去万达广场看看的时候，看见了小鹏的门店，当时没忍住又进去看了看P7和P5，销售很热情的和我介绍了一下两个车的配置和用车属性，然后我加了销售的微信，并和销售说了一下我的用车需求以家用为主，目前P7和P5都感觉小了点，不符合我的用车需求，而且我还有辆油车，那时候的需求不是很强烈，这事情也就搁置了一段时间。 今年6月的时候，懂车帝看多了新能源车的资讯，突然有了比较想换车的念头，就专程去店里有看了看车，看了问界M5，看了蔚来，看了理想，最后发现好像只有G9最符合我的用车需求和心理价位。不过考虑到那时候网上都在传G9改款的事，所以当时也想着反正有油车，还能再等等，万一价格美丽呢。 一直到9月份知道发布会的事情，才算心里踏实了，等着919发布会准时开播就看了，（何总迟到了，稍微有点墨迹）报价格的时候心里其实预期会再低个小五千或者权益给点好的，结果新车主啥权益也没有，当时心里有点膈应，然后纠结了2个小时，想想价格已经这么低了，再给那么好的权益也是不可能，毕竟有权益价格肯定就会再上去，然后就直接下定锁单了。现在想想也好，后续的提车时间比较快😏。 【交付中心】 在扬州的交付中心提车的，提车当天销售到家接上我和我老婆的，给他点赞。到店后交付专员直接说我可以验车了，然后就直接看看看，看了一圈啥毛病没有，很好！然后就去付款啥的，这里得夸一夸交付专员，办事非常高效率，我很喜欢不拖沓的办事效率，非常满意哈。 然后就是吃中饭，吃完上车交付专员给我讲解功能，不过我已经偷偷预习了，基础操作说完我都了解清楚了。完事后直接车管所上牌，上牌是选择交给店里的上牌专员的，办事效率也很高，我就过去排队到窗口领选号的二维码，然后选号一气呵成，到号牌点等3点号牌制作完成。 （这里特别提醒一下兄弟姐妹们，千万不要买车牌框，千万千万不要不要买车牌框，交付专员和我说车牌框会挡住摄像头，我还不信，去对比了一下位置，看着确实不挡，装完了才发现还是会被挡一部分，现在我车头的摄像头拍的东西有一部分是黑色的虚边就是车牌框挡住了） 【用车体验】 提车当天正好有事情要办，跑了大概110公里，不过当时车上坐了小孩，不敢开ngp，所以全程自己开的，自己开其实也比开我以前的油车轻松很多，以前的油车虽然也不错，但是跟G9完全没法比，哈哈哈。 第二天回公司上班开了60公里高速，NG P也试了一下，发现了和总结了几个驾驶模式的使用体验，比较个人向，仅供参考。 1.标准模式下个人感觉踩电门第一段会冲一下，然后中间段偏肉，但是速度也能比较线性的提上来，刹车就第一下绝对轻微点头，第二段虚位，踩了感觉没刹车，后续再踩又点头，有可能是我设置的动能回收有问题，以后再多试试。 2.舒适模式无敌，动能回收低脚感和我之前的油车相差无几，然后比之前的油车更优秀的地方在于电门踩下去全程线性加速，以前的油车前段猛中后段虚，G9是前中后都是比较线性的加速，没有推背感但是提速还比较及时，很不错的感受，刹车完全不点头了，很多人说舒适模式的刹车虚位太大了，我个人习惯跟车距离大一些，多点反应时间，这个模式的刹车反而特别适合我的习惯，可控距离和感受都比较舒服。 3.运动模式试了一下子，把我整晕车了🙃，我不适合，我不配！！ 4.NGP高速表现，我遇到一个比较少见的事，就是地图没播报路段修路，但是路上放了锥桶，NGP没识别到，也没提醒我接管，还好我比较专注的看路况，第一时间赶紧结束了换我自己开的；然后就是经过大货车的时候会突然减速一下然后再加速超车，不知道什么原理，我想的是NGP可能在识别大货车有没有变道倾向，有些大货车会突然变道超车，而且不打转向灯，如果是人专注开车会察觉到大货车这种意图，NGP除非有特意做大货车有没有轮胎压线变道的倾向，不然这个突然刹车我也不知道为啥。 【电耗表现】 虽然我不喜欢飙车，但是我也讨厌龟速行驶的车，高速我一般顶着限速跑，电耗也比较高，我702表显续航510公里左右，可能以我的驾驶习惯实际续航410公里的样子😢，也有可能是上牌当天在车管所停了4个小时一直没下车耗了一部分电的原因，导致电耗比较吓人，看平均电耗其实也还好。 【充电感受】 今天去充了一下电，99公里开始充的，冲到513公里充满（设置90％充满），用时37分钟，花费66元，因为有个服务费0折卡，还是很不错的，坐车上看看手机，眯一会儿就充满了。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

【购车经历】 这是我人生中的第一辆车，预算了30万，混动纯电都看了。当时纠结了很多车型，30万左右的电和混suv都看过试过了。最念念不忘老款的g9，但有点儿贵，而且白色我个人不是特别喜欢，所以等g9一改款，便选了星际绿的702max，直接省了6w（虽然可能是减配在音响和权益上），但买到手便宜是实打实的。于是在11月底，去光明区交付中心提了这辆新9，当天就开了50公里回来，目前已经炫了1000+公里了。 【亮点配置】 外形没得说，方正大气，星际绿的颜色也是最靓的仔，可能唯一有点儿不大满意的是屁股，感觉xpeng这五个字母占太长了，但无伤大雅，侧面帅炸，五福轮毂比想象的好看的多。 内饰也是我最满意的，可能作为一个27岁的老小孩，就喜欢这一抹油腻的橙色，两个大屏，一个数字仪表盘，没话讲的环保真皮，都勾引着我每天往里面呆上几个小时，没事就出去溜一圈。 还有目前业内数一数二的语音助手和xngp，目前只要是大路，我都放心地交给小p，每天通勤30公里里面，25公里它都开的稳稳当当，真的是吃了一线城市的红利。 【空间】 前排空间没的说，可能在中大型里面有一点窄，但是也就那么几厘米的差别，副驾是最舒服的位置，又可以看电影唱歌，又可以化妆，还能躺平，可惜的是我没法坐副驾驶，这样就没人开车了。主驾的腿拖取消有点儿让人遗憾，作为深圳堵车大户，偶尔还是希望能支撑一下我的小短腿。 后排的空间纵向是够大的，但是横向有点儿差强人意，三个大汉会很挤，而且空调出风口只有一个，上面晒，中间挤，风吹不过来，主驾吹的头疼，后面还会叫热。 【续航】 续航没得讲，全域800v和升压800v是两个东西，98度的电池，我日常通勤基本不会超过15的百公里电耗，也就是650妥妥的，哪怕是90%的常用soc我也能开个600出来（wltp标的513），反向虚标。也看过同事的中大型suv，最少的也差不多20的电耗。 补能也超级快，目前还没试过s4超冲，但是在普通的快充桩，也能冲到160kw（见图），基本就是半小时充到90%。续航焦虑大大减小。 【驾驶感受】 一个字稳，尤其是ota4.4以后，感觉加速和行驶体验进一步提升了。家里原先有台x3，我只能说完全输给g9。底盘扎实，有点儿开船的感觉，过弯侧倾不大，给人信心更多，转弯半径估计6左右，没有一个大车的感觉，车很跟手，很好开，即使是新手适应后也会很爽。不得不提一下动能回收这个东西，不但省电，而且用习惯了以后驾驶体验很好，点头问题可以很好的解决，我一般用舒适+中回收，有机会试试单踏板。 【最不满意】 最不满意的点可能就是啥都不送，还缺权益。不过想到买房都亏了一辆车出去了，也就不和这些计较了，早用早享受，希望后续能送我们这些相信鹏厂的老车主一点儿福利。 还有就是维修会有一点贵，不过正常的保养很便宜 对了，还有就是空调的制热功能不是特别好，不如油车，但也很好理解原因。 总的来讲我从不后悔买g9，希望他能陪我七八年！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.93分“优秀”

之前看了魏派蓝山和理想L8,本来就在这两者之间确定下来了，偶然一个机会，进去小鹏店里看了一下，然后试驾了一轮，接下来就一发不可收拾了！自己本来是业务用车更多，一年下来3万公里以上，所以更加坚定直接上纯电，从看车到大定，仅仅5天时间，是不是有点冲动了。哈哈！所以直接把目光放在了新能源车型上。最终下单了702max版本带双腔空悬的G9。车子11月中提车目前已经开了大半个月，接近2300km，谈谈我个人的使用感受。 【车辆优点】 1.空间:因为之前是中级轿车，这个空间大太多了，所以一家人都很满意，特别是两个小孩子，赞口不绝，满意； 2.外形:考虑到商务使用，选择了黑色，内饰棕色，霸气！！小区的人看到这个车每次都问下，都说外观很漂亮！ 3.底盘质感：这一点就是提车之后才能真正体会到，之前我开的是捷豹XEL，操控很好，所以更有可比性。新款G9总体的驾驶感非常不错，不管是加速超车、还是大曲率过弯，该车底盘给我一种稳而不重的感受，信心很足！ 4.续航：之前经常听说新能源车续航虚标，冬天打折等负面消息，但是经过我2300km使用下来的感受是续航特别真实，我在东莞目前气温已经23度左右，表显能耗市区里也就13.6左右，充满wltp的513km，实际是反向虚标，我选择是最强回收，可以跑到550公里左右。非常满意！ 5.智能化：这个车智能化主要体现在全场景智慧语音座舱和全场景辅助驾驶，人机对话特别流畅，好几个指令可以一起下达一起执行，现在家人上车都会乐意用语音操控车辆功能、娱乐等；然后高速的NGP辅助驾驶和自动泊车功能非常好用，在东莞城区里面也开通了，方便智能，可以大大减低疲劳感！ 6.性价比：30万这个价位的选择不多也不少，但是要买到全域800V平台和全场景辅助驾驶的纯电suv不多了，G9在这个价位能给到我想要的配置和功能（特别是双腔空悬，同价位的只有国产单腔空悬），已经习惯用外面快充，只要50多块钱就可以跑500多公里，之前的油车是加一次500元，用车成本大大降低。 7.音响：减配了丹拿音响，确实有点可惜，实际听感下来对得起30万级别豪华suv的品质！用QQ音乐播放无损音源还不错的 【车辆的不足】 1.品牌力：小鹏这个品牌还属于新势力造车企业，和传统车企还是有明显差距，很多老一辈人都没有听过这个牌子，这方面需要加强宣传和口碑积累！ 2.内饰品控：虽然内饰用料很好，但一些做工细节还是有提升空间，有时候在太阳高温下行驶的时候有些滋滋的声音，内饰的衔接不够完美！ 【总结】 以上就是我客观总结的2024款G9的优缺点，对于从老油车升级到纯电智能汽车的我来说，小鹏G9给我带来的惊喜是很大的，只有亲自去试驾了才知道什么是香，哈哈！强烈推荐朋友购买这款G9，重点可以考虑702max版本，希望国产车越来越好！谢谢！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.64分“优秀”

我的是小鹏G9 702max，简单分享一下决策过程，供有兴趣和有需要的朋友参考。 先说竞品为什么被排除？ 1、蔚来ES6，好开且设计好销售服务也很好，被排除的核心原因是【无交流慢充】+【75度电池】，100度的太贵大部分买断电池的不会选择，这就导致了日常使用需要高频去换电或者充电站，因为我坐标深圳是没有固定车位和家充的，但交流慢充停车位非常充裕，很多人说可以换电，但专门跑去换电站来回得半个小时吧，75度度加上蔚来的电控能耗并没有那么优秀，一个月得跑个四次吧，这样2个小时就没有了，长期时间成本还是客观存在的。 2、理想，理想确实车厢很舒服，但因为自己用车情况就是99%都是单程三百公里以内的场景，所以没必要为了1%的需求去选择增程。 3、腾势，N7是很好开的，这里用了【很】来形容真的不过分，起码对比下来比ES6，比G9好开，但外观设计两条龙须实在不敢恭维，加上传统车企背景下对于软件的不重视，感觉整个品牌的定位年龄段会更大一些。 3000公里用车感受 1、行驶品质 毕竟双腔空气悬挂摆在那，品质还是很好的，整体nvh很满意，120km/h以下都很好，再往上风噪就开始大些。 2、动力 有小纠结过要不要选双电机，衡量之下还是选了单电机最长续航的那个版本，事后发现选单电机是完全足够的，低扭矩加速能力完全够用，那种什么零百加速三秒的双电机其实自己开没有什么使用场景。 3、续航 有大电池和小电池，我选的大电池，实际我自己的用车场景，小电池也是足够的，还可以降低点购车成本，当然这个每个人不一样，我是不太会开出省，都是省内几百公里那种。 4、不满意的点 音响，一分钱一分货，取消了宝华韦健降低车价了，算有得有失吧，可以给选配的选项，用户愿意等待加钱就留个选项给人家呗。 品牌，品牌还是负分的，产品力在，但小鹏这个品牌其实还是个比较大的减分项，除了部分不太在乎品牌的用户。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.64分“优秀”

选择小鹏的原因主要在于一直宣传的智能化和智驾，最初关注的是小鹏P7，也横向对比了极客，蔚来，问界，岚图和大众的新能源，最终还是比较青睐小鹏。 极客001只是大概的看了一下，不过因为没有智驾，就放弃了。 蔚来试驾了et5t和es6，es6的驾驶舒适性很好，但是续航较短，智驾还要每月600块，又不喜欢去换电，放弃。 问界试驾了M5，胎噪很大，隔音不好，加上是增程的还要去加油，不太怎么喜欢，重点是那个内饰太老气了，实在喜欢不起来，放弃。 岚图也试驾了一下，不过智能化不如小鹏，放弃。 最后还是回来看小鹏，在P7和G6中间纠结了一阵子，最后还是觉得有家庭和孩子，选择G6会更好。 G6空间真的很大，非常适合家用，后排不会拥挤，但是唯一让我纠结的点是他的外观实在太丑了，内饰也比较廉价，特别是那个屁股让人很难接受。试驾了几次还是定了下来，丑一点就忍了吧！ 直到9月份新G9的发布，让我眼前一亮，虽然预算超出了好几万，但是在老婆的强烈推荐下，又把 所以又把鸡柳退订掉选择小鹏g9702 Max版本的。 g9让我特别印象深刻的是他的驾驶舒适性和蔚来es6接近，隔音效果很好，而且几乎感受不到路面的颗粒感，内饰比g6更豪华，也更符合年轻人的审美，外观选了星际绿，整体看起来稳重当中又有前卫的元素。 我选择了黑色内饰，就是考虑到有小孩比较耐脏，提车以后发现黑色内饰质感很好，全车基本上都是软面的，很少有硬塑料的部分，黑色也更加耐看。 驾驶的舒适感不用说了，开起来真的是太舒服了，指哪打哪，怀档很好用。但我觉得操控不如G6，我猜测可能是因为车身比G6重。另外我没有选带空气悬架的，在城市开的比较多，感觉也用不上空气悬架。 语音控制很好用，连续对话效率很高，现在用习惯了小鹏的语音控制，就觉得家里那些小爱和小度跟智障一样。 Ngp用的比较少，不是很好用，这个是我不太满意的地方，具体来说就是复杂环境下就会直接撂挑子让我接管，遇到一些路口或者匝道还是会比较危险。变道策略也有待加强。lcc功能不会主动避让右侧的大车，看着让人害怕。 续航也还是很合格的，充电到90%WLTC显示550，基本上续航都是1：1，平时电耗15左右，我觉得这个电耗真的是很不错，一台中大型的车能把电耗做的这么低，比那些动不动就20以上电耗的车强多了。 再说说小鹏的AEB，确实比较拉胯，有一次一个摩托车突然变道切入过来我的车道，LCC居然还在提速，没有避让也没有制动，就差三四米的距离，还好我一把方向避让一下，不然肯定就撞上去了！ 总的来说买了小鹏G9不会让人后悔！只是希望小鹏能把智驾、AEB这些功能再多多优化！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.36分“优秀”

本人95后，it男，之前大专刚毕业为了糊口参加培训班，每天上课都要走一段路，非常累，看着车水马龙的场景，心里想着我要是有一台车该多好啊，从那时起萌生了买车的想法，便下载懂车帝研究车，知道了什么是双叉臂，什么是麦弗逊，从一开始只看十几万的车，又凭借小时候的记忆听别人说雅阁不错，后面看着看着就开始研究起了BBA。随着工作年限的增加，跳了几次槽，工资也去到一个不上不下的水平。 有一次发小开着宝马带我在广州滨江路飙车，感受到了推背感的魅力，那时候我在上车前看到有个5，问他是不是525，他不屑一笑，说：可能525要加多几个发动机才行，我大吃一惊，难道是传说中的530吗？毕竟要50多万啊！发小嘿嘿一笑，我当他是默认了，心里想着我手里子弹才十几万，发小已经开着5系兜风了。隔了一周后我妈才告诉我，发小家里花了180万买了台宝马跑车，我一惊，在懂车帝搜来搜去5系，都没有100多万的价位，现在想起来有点尴尬，因为没有搜索过宝马全车系列，了解的不深，后面才慢慢了解到，原来宝马还有M系列，奔驰有amg🤦♂️虽然他们跟我在同一个世界，却也不属于我的世界 但我的心已经被宝马俘虏，后面也更深入去了解宝马，试驾了一下宝马3系，感觉挺不错的，但是我想装最大的B，一直听别人说宝马5系，奔驰E级是普通人的天花板，我一直想当这个天花板，铁了心要买宝马5系，父母女朋友都表示反对，认为没必要充大头，但我心里想，这次不买，以后也很难再买了，为了口袋迅速鼓起来，我甚至看中了一次机会，年底的时候跟领导达成py交易把我弄上裁员名单，拿了个十几万的大礼包，运气比较好又在一周内找到工作，离我的目标就差十几万，一个月存1万5，我预估一年时间就能圆梦了！ 可是事与愿违，人生没有百分百如意，因为我跟女朋友还在外面租房子住，作为一个广州本地人，父母觉得不太好，便把天河市中心出租的房子收回来装修给我们作婚房用。其实之前我妈也说过她出钱帮我买车，因为她看我为了省吃俭用像着魔了一样，但我一口拒绝，我想靠自己实现自己的梦想，到时候在懂车帝也能硬气起来，不会被人说全力以父🤷🏿♂️ 但房子收回来了，就要装修，我爸觉得装修简单点就好，花个两三万收拾收拾，但我心里想既然要做婚房，要长住，我得按照自己喜欢的风格重新装修。其实无论买房买车都一样，怎么能做到自己做主，那就是自己给钱。所以，为了我有一个舒适的家，我花了二十八万请一个比较知名的装修品牌对整个房子重新设计，虽然跟别人的大house不能比，但我心里也知足了。 父母那一辈是能省则省，我表示理解，但经历过疫情过后，我的人生准则就是要尽自己能力享受人生，父母已经把最好的留给我了，我有什么不知足的呢。如果他们没有给我准备好房子，我还得想大多数人一样给个首付，在更郊区的一些小区居住生活，买车更是遥不可及，可能到时候也是买台秦或者aion的样子，这里没有贬低的意思，只是离我心中所想越来越远。我很感谢我的父母🐱 装修后的房子住进去后，比起以前四处租房，居无定所的日子，感觉终于像个人样，辛福感提升几十倍，跟女朋友两个人的小家日子也是相当滋润，身体也是一天不如一天。原来房子是一定会优于车子的，衣食住行，住在行的前面，古人说的话是有一定道理的。 又过了段时日，我们两感觉要买台车了，扩大我们的生活圈，我怂恿我的女朋友，我跟她说，我给你三十万，你出20万，买台5系或者E级车子写你名字好不好，我女朋友一口回绝，她分析以后用钱的日子多着，现在一下子把子弹打光，买了5系回来后难道生活品质要下降吗？车子买回来是为了更好的享受，而不是为了装逼或者买回来后就放在停车场当摆设。她说如果我真的很想买，就贷款买，我本人是非常反感贷款的，我连花呗都不用，金钱观就是不要超前消费，也不喜欢贷款那种压力，有些人承受不住压力，例如房贷，一旦失去经济来源，就会崩溃，所以我的底线就是不碰贷款 有时候我会很庆幸遇到她这种务实的女朋友，经过一系列讨论，最后发现我们平时上班比较经常打车，所以打算买台电车用来上下班代步，周末也可以开去周边玩。想买啥车按照我的意愿买，她赞助5万，车子写她名下，跟她相识也差不多十年了，其实写谁名下都无所谓。 最后我把我的需求列了一下，纯电车，30万左右，最后进入决赛圈是小鹏p7和宝马ix3，宝马ix3虽然别人一直说他是油改电，但是我看ix3车主都是赞不绝口的，小鹏则是之前两个同事都买了，问过他们他们也说了个大概，可圈可点。 试驾后小鹏智驾的确比宝马好，但是p7空间不够满意，又看了看g9，十分入我眼缘，之后便下定了。黑外白内，有点小高级 这几天驾驶感受就是刹车油门偏软，空气悬架作用其实也体验不出来，其他一切都还好，毕竟这是我第一台车，刚提车就贴了个一万六的3M车衣 还有很多车主反馈毫米波的问题，AEB我觉得倒是小事情，但是产品质量问题希望小鹏真的能重视起来，不要寒了车主的心

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

当时选车时主要对比001和N7. 001：底盘驾驶、安全性比较好，智能座舱辅助驾驶一般，没有电动天幕遮阳帘，颜值不太喜欢 N7：越级配置电动天幕遮阳帘，比亚迪三电值得信赖，智能方面一般，车头太复杂，后排车窗太小 G9：智能座舱和辅助驾驶方面领先，可选双腔空悬，没有Hud和天幕遮阳帘，对比22款减配有点多，品牌底蕴比不上上述两家 最终因为9月对比的时候G9 24款刚出来性价比爆棚，同时想感受一下双腔空悬的魅力就直接下订了。结果10月N7全系降价2w，11月001折上折24.9w起，现在看来性价比应该是不相上下的。 其实当时22款G9优惠力度很大，性价比比24款还高，应该咬咬牙上22款650max的 外观方面： 我比较喜欢传统SUV造型，对modely、g6这种鼠标形没啥感觉。001的造型在我眼里特别想蛤蟆=.=是我选车时候第一淘汰的。 传统造型的缺点是空间利用率小和风阻做不了太低，G9本身尺寸挺大，且三电系统也比较扎实，这两个缺点可以接受。 颜值这玩意见仁见智，还是需要自己去看的。 内饰方面： 对比001、N7，我还是比较喜欢G9最中庸的设计。自人入中年，对个性化前卫的接受能力下降，更喜欢中庸的审美。 G9内部没有异味，材质豪华感很好，皮质很软，有一些小设计比如车顶的把手也有皮质包裹。 座位软硬适中，坐垫长度适中，乘坐舒适。后排有靠背角度电调，长途乘坐没问题。 配置方面： 这个价位的国产车一些基础配置基本都满配。重点说一下G9的座椅按摩力度是我坐过的车里最大的，不再让这个配置就是个摆设了。一些豪华配置比如电吸门、后排电调、香氛、副驾腿托这些也都不错。 但是24款比22款砍掉的东西有点多，而且没有Hud和电动天幕遮阳帘，所以扣1分。 空间方面： 我170cm，前排调整舒适的时候后排腿部空间和头部空间都非常充裕，甚至可以翘二郎腿。后排坐垫也不短，乘坐舒适感很好。 由于是传统suv造型，所以空间偷的比较少，后排空间甚至略小于G6。但是就乘坐而言也是足足的了。如果真的需要行政级的后排乘坐，也不会选择这种车型了。 车内储物空间充足，没有像G6一样砍掉手套箱。后备箱空间巨大，也有个不太大的前备箱可以放一些长期不用的东西。 续航方面： 我上一辆车是续航反向虚标的标杆帝豪ev253，这辆车的续航肯定没那辆那么扎实，但是对比现在的一票车型也是领头羊级别了。 秋季室内无空调情况下百公里电耗基本就是14.5，高速17.5 冬季我的工况属于比较费电的，室外停车、上下班高峰低速行驶、距离低于10km，开空调情况下电耗20出头，不过还没到最冷的时候不知道-10度的时候会怎么样。 由于有家充桩且电池度数也不小，续航还是很满意的。两周一充电，不用太乎空调费电，也不用考验黄金右脚，比上一辆车体验好太多太多。 智能化方面： 小鹏的智能座舱是第一梯队的，语音识别精准，控制范围和很宽泛，现在开车的时候基本能动口就不动手😄 辅助驾驶在高速和车少的时候能很大程度上节约精力。但是在车多和一些复杂路况的时候会很紧张，不如手动驾驶。 智能泊车很好用，特别是4.4之后一些窄车位也能泊入了。但是要对泊车边界有了解，有高台阶、突出异物的车位还是要自己倒车的。 AEB据网上各种吱哇乱叫的测评是遥遥落后于华为的，希望小鹏能知耻后勇迎头赶上。不过我个人到现在从未出发过AEB，没有真实感受。 4.4OTA 9000字大更新估计顶其他车企一年的OTA了，这种感觉很棒~ 驾驶感受方面： 双腔空悬yyds，舒适模式和运动模式简直就是两辆车。极客模式和双腔空悬也是绝配，可以自己慢慢调整出一套自己适合的驾驶设置。我现在设置的是底盘高度较低，硬度标准，操控和舒适感都不错。 整体驾驶质感很好，单电机加速够用，刹车脚感线性，唯一有点小瑕疵的是舒适模式刹车有点点头。 不过还是贪心不足的希望极客模式可以保存多个，极客模式可以调整的更细腻，可以调整的选项更多~ 总体感受： G9这车当时是冲着智驾和空悬选的，开了一个多月之后发现这个车即使砍掉智驾和智能座舱，仅仅从车的角度来看也是一辆好车。 现在整体环境是各个车企越来越卷，我觉得小鹏以现在的形势肯定能拿到下一阶段的入场券~希望小鹏能更好的发展，努力往C位站~即使打不过华为系和比亚迪，也要把特斯拉和合资车先弄死~~

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

购车背景 2年小鹏P7车主，平时主要市内上下班通勤。21款P7开的很舒服，性价比贼高，就是空间小了些。平时爱打网球，装备挺多，但倒也还能凑合着用，所以本来也没想着换车的。偶然看到24款G9上市了，价格降了很多，比之前的定价更合理，国庆出门逛街刚好看到小鹏的店，进去看了看觉得挺喜欢的，置换权益也不错就直接下订了。 购车流程 10月1号下的订金，20号左右配到车，11月3号提的车。这里分享一下上牌的经验吧，我是选择保留原号牌，因为家和公司的月保车位用临牌进出非常麻烦，所以我是想尽量缩短必须使用临牌的时间。关于保留原号的规则和流程，网上查了半天也没人能说的明明白白，现在自己经历了一遍后来分享一下。首先保留原号牌的两个原则是新旧车必须同为新能源车，然后就是原号牌必须使用一年以上。旧车完成过户手续后三个工作日才能办理新车上牌手续，比如我是周二完成过户，下周的周一起才可以办理上牌。办理保留原号牌的话也是要申请新指标的，如果提车和上牌想要同一天搞定的话务必提前一天申请新指标，到时办理的时候选择使用原号牌就好了。 整体感受 外型更偏向传统SUV，我是挺喜欢的，21寸的轮毂也很好看。操控性上来说比起P7那肯定是差一点，毕竟一个轿车一个SUV，但整体还不错。另外买车前有网友说的点头严重问题我倒没什么感觉，可能因为我不喜欢开高动能回收或是单踏板模式吧，加上驾驶习惯是老远就开始滑行刹车。内部空间的话实际使用后感觉略还是有些小遗憾吧，感觉内部空间不是很匹配外部观感，就是外面看着这么大台车实际空间还是有点小。 能耗方面的话还是很满意的，比P7强很多，跑了一周感觉WLTP续航可以做到1:1，没有刻意省着开，动能回收一直是低。充电速度是真的快，平时我的习惯是剩10%左右就去充电，充到80%-90%就撤。一般都得预计1小时，在车上看集电视剧之类的。现在停好插上充电，去上个厕所抽根烟，再刷两条抖音的功夫就充好了。 总之买新能源车嘛，越来越像买电子产品，隔个三五年就得换，选性价比高，自己看着喜欢的就行了。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.21分“优秀”

试驾完小鹏G9啦，聊聊驾驶体验～ 从整体来看依旧是家族式的设计，感觉比较圆润，给人一种简洁现代的感觉。贯穿式的日间行车灯，21寸大轮毂更显霸气。 进入内饰座舱很宽敞，不过我觉得座椅并没有那么柔软，感觉是很扎实的那种填充。后排座椅角度可以调节，后排还能一键放倒空间会更加舒适，这配一个床垫在车内睡觉都没有问题。 全景天幕，开出去视野确实很通透。不再是老款G9的丹拿音响，换成自研音响感觉表现普普通通吧，并没有特别惊艳的感觉。 驾驶起来感觉小鹏的动力表现还是蛮出色的，推背感很强，底盘调教比较好，稳重，质感是偏软一点的但是不松散。过滤一些路上琐碎的颠簸。油门踩下去也不会觉得很硬，但是这个刹车我会有一点不习惯，感觉会有一点弹脚，可能需要多开适应一下。 小鹏G9的智驾表现还是非常不错的，使用起来会给人一种很放心的感觉，车多的时候也不会一卡一卡的，变道减速、超车加速、会自己进入匝道，都会有一种比较稳的感觉。不过试驾的时候激活有一点点卡顿，可能还可以再优化一下。这个月还出了新的AI代驾功能，手机钥匙控制泊车出库或入库，比我自己停的都好。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.57分“优秀”

【最满意】 1. 能耗，空调一直设置22度最小风力，在厦门当前温度不太需要空调多少制热，所以能耗表现非常好，CLTC基本可以做到1:1，上次充电到现在跑了179公里，CLTC表现掉电也就190公里左右，续航非常扎实 2. 外观，外观是我买G9的主要原因，买车前定位就是30-35W的纯电SUV，满足这个条件的不多，腾势N7、小鹏G9、智己、蔚来，智己电车经验过少网上看小细节问题比较多PASS，蔚来主打换电有家充我不需要所以PASS,腾势N7和小鹏G9都下定了，最终因为外观原因选择G9 3. 天窗玻璃，G9的天窗玻璃隔热真的挺好的，11月的厦门虽然不热但太阳依旧挺大的，但是天窗隔热效果还是很好的。 【最不满意】 音响，如果说G9有让我最不满意的地方就是音响，24款竟然减配了丹拿，音质方面略差是一方面，但还有很多细节问题，例如后排音响有非常细微的电流声，车友群了解过是通病，所有人都有只是正常听不到，要在车内午睡的时候才能听到。这个问题我本人没去售后反馈，车友去了，售后的人说他听不到无任何处理。 【驾驶感受】 1.动力方面不用说，6秒多的百公里加速，我一般都把动力设置为轻柔（最低档），即便这样只要稍微深踩下油门，能感觉到动力很快就来，在动力方面给的信心非常足。 2. 转向方面，比较清晰，但我觉得还是有一定的改进空间，和亲戚的5系对比起来还是有一定差距。不过我也不是啥专业车手，对这块要求不高。 3.我最满意的过弯稳定性这块，作为一个中大型SUV，我是选装了空悬的版本，这个稳定性真的很好，我经常时速70左右出闸道，还是很稳，以前的十几万的中型轿车会有较明显的侧倾。 【乘坐体验】 1. 前排空间充足，我身高181CM，因为腿比较长所以座椅并不是放最低，有升高一段距离后，头部离顶还有超过一拳半的距离，纵向空间优秀。横向空间也很充足。 2. 后排空间只能说良好，我因为习惯双手握方向盘，所以并不会说把座椅调到很后，基本上也就中间。这种情况下后排还算可以，我自己坐上去膝部还有一拳半的距离，但是如果座椅调到最后的时候后排空间真的不行，在这个长度情况下只能说良好吧。 3. 后备箱空间我个人觉得非常充足了。 【续航】 续航，我选择G9的最重要原因。这块我就想问下还有谁？还有谁？ 4.9米中大型SUV，加上我和长期放车上的一些东西，至少2.3吨重的车子，当前百公里电耗竟然只有14-14.5左右，CLTC能做到将近1:1 （在厦门，空调设置22度，风力最小，开启AC，舒适模式，动能回收轻，大部分路段是城区高架路，平均时速50 ，大部分路段时速保持在80左右。） 充电方面提车到现在跑了1700多公里全程家充，没有体验过外面的，所以不好评价快充如何，但是在厦门电费0.53无阶梯无峰谷的情况下，我算过，当前每公里成本约为0.07元，还不到我以前油车的十分之一，还能要求啥呢 【外观】 虽说外观仁者见仁智者见智，但是G9的外观我觉得还是比较可以的，家人朋友普遍认同。（说外观咱就不要拿品牌、名字、车标啥的说事了） 【内饰】 1. 内饰的颜值方面，我选了灰色的内饰，说是灰色其实更接近灰白色，在我看来比较素雅，比较适合我。 2.内饰的材质方面整体看比较厚道，大部分能接触到的地方都是软质的，摸起来应该是皮的，所以不会掉档次的。 3.我比较喜欢几个小细节，前排无线充电带出风口而且风量不低、杯架带卡扣我的保温杯可以稳稳扣住、后排的扶手宽大材质摸起来也是皮的。 4. 不足方面：顶棚的材质是布料，有点掉档次，如果能像N7一样是麗皮的就好了。 【智能化】 说实话论智能化当前应该就看小鹏和华为，小鹏的智驾是真的能用的，我上下班经常都会用到而且挺实用的，不是PPT上的，比如我经常用的记忆泊车，到了我家车库就能自己开到车位上，我可以这个时间收集下东西啥的，挺好直接下车。 但是体验下来还是有几点不足： 1.车道保持、NGP都会偏右一点点 2.车机流畅度好，但有几个缺点：虽然都是高德地图，但不知道为什么部分新的地点在手机可以搜索到但车机不行、不支持applemusic等 【购车经历】 购车体验很好，对接的销售很热情。 提车的时候可能因为我没在店里买保险、上牌，交付小哥相对比较平淡，也没准备啥交车仪式，全程我自己验车、拍照。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.64分“优秀”

购车心得：从2022年12月份就开始有为家庭新增一辆家用车的想法，首要条件就是要SUV，乘坐空间要大，后备箱也要大，最开始小鹏G9完全不在购车范围内，因为太贵了。最开始看过极氪001，特斯拉Y，理想One，XT6，IX3等等，极氪001说实话各方面不错，就是车机太拉胯，特斯拉毛坯房一直下不了手，增程式我就不多评论了，XT6各方面都不错，都差点下单了，奈何最后比心理价位差距5000元（也感谢当初的那个销售，不然又当大韭菜了），IX3感觉后排空间一般，老婆否决了。就这样一直到小鹏G9上市，各方面比较满足家庭用车的预算。 首先理由：说实话为什么关注小鹏这个品牌呢，是因为我们朋友有一辆P7，一起坐过几次，感觉还不错，正好当时6月份小鹏G6上市，就选择了去试驾，结果试驾后老婆就决定下单，然后就是漫长的等待，其实当时我也看了G9，各方面更满意，但当时是老款，又没有什么优惠，本着疫情三年，艰苦奋斗能节约就节约的思想就暂时放弃了，突然有一天销售联系我，说新款G9马上上市，价格方面有下降，一下就勾起了我的兴趣，就这样，等到9月19日G9发布会，价格公布的哪一瞬间，我只给销售说一个字定（见下图），从聊天记录就可以看出当时我还是听到价格还是比较激动的，然后就是选版本，因为这台车是老婆开，老婆想能满足平时回她老家，所以最终选择了一个702MAX版本，至于颜色方面，一下难住了，白色外观显大，经典色，黑色外观新出的颜色，但是根据以外经验来看，不经脏，帅就洗车后的那一天，银色我还老婆都不喜欢，绿色感觉太浅了不考虑（但是提车的时候碰见绿色觉得真好看）灰色加价不考虑，最后经过几轮讨论，最终老婆的意见，帅就完事了，就选了黑色外观。至于内饰，灰色好看，但是不建议，不经脏，血的教训，棕色说实话，如果没有40岁以上，我觉得气场压不住，最终选择黑色内饰，本来觉得黑色内饰太压抑了，结果提车后感觉不后悔，所以经过一系列的对比，我最终选择了黑内黑外 702MAX的版本。 用车体验：2024款小鹏G9提车以来给我的太多惊喜了，我是10月14日提车，首先从续航上面来说，702MAX提车WLTC工况显示满电情况下里程570公里，充电百分之九十的情况下是513公里，本人坐标成都，在成都开，基本上在WLTC工况情况下能跑1:1.1。再就是智驾，虽然成都还没开通XNGP，但是三环，二环，梓州大道这些上面都有NGP，我能用NGP的情况下绝对不自己开，这点就能体现我对他智驾的认可，补能方面也是不错的，在小鹏S4充电桩上，功率能达到260,270多，基本30分钟能从百分之20的电量充到百分之90 ，完全满足日常使用，个人认为在当下市场上是十分能打 智能座舱：小鹏智能座舱我认为在现在市场上绝对是第一梯队的存在，多人对话，连续对话、多指令连续操作，完全可以通过语音去解放你的双手及眼睛，其实你去试一下就知道了。 最后附几张提车的时候照片、贴隐形车衣的照片和贴好后的静态照片，小鹏G9我的选择完全没错。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.07分“优秀”

外观设计没变化，车漆新增两种选择，分别是暗夜黑和星际绿，原本的颜色也保留。新增一套浅色内饰，是一种非常接近白色的灰，有一种北欧风格。 配置升级，全系21扬声器音响系统，全系Nappa真皮，全系3.3kW对外放电，双50W手机无线快充，新增靠背通风加热。 我们试驾了后驱带空悬的版本，这套底盘可谓是重金打造： ①、智能悬架系统供应商——德国顶尖工程团队； ②、空气弹簧供应商——德国原装进口Vibracoustic威巴克双腔空气悬架 ③、连续可调减震器供应商——倍适登DampTronic智能可变阻尼减震器 ④、供气单元供应商——美国威伯科。 整体可调范围高度达到50mm。 感受是：中低速非常有质感，表现得非常细腻，过减速带的高级感一下子就感受到了，包括电门和刹车也是一试便知的细腻高级，这套底盘基本达到50万+的表现；至于高速表现，受限于SUV的高重心，哪怕底盘调到最低，驾驶模式调至运动，稳定性也没有预期的好，当然，这个“预期”是50万+的表现，如果回到它实际的30万左右的价位，其高速表现也是优秀的。 智驾部分，最新的XNGP拥有三套感知方案，包括视觉识别，高精地图，激光雷达，全方位，全路段，全气候。相比起特斯拉单一的视觉识别，小鹏在智驾方面算是六边形战士。目前这个版本在100多公里的高速上暂未发现什么瑕疵。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

何小鹏不会管理，不会宣传，但是g9绝对是好车。 从半年前就开始研究试驾25到35万的新能源车，最终还是选择了g9。最开始被比亚迪汉外观吸引，多次试驾，比较满意。经过同学提点，接触了问界m5，顿时觉得汉除了外观，一无所有，而问界m5的外观有种廉价的仿制品的感觉，智能化给我打开了新世界的大门。 随着视野慢慢开阔，后续接触了极狐、理想、小鹏、智己、蔚来等品牌，综合而来问界m5，小鹏g9，智己ls7最为满意，奈何m5外观不喜欢，彼时的g9和ls7价格也遭不住。后来听说小鹏要出个g6，于是等了一个多月，最终被外观劝退。想了想舒适度和外观比较重，就定下了外观和带按摩座椅的硬性要求。后来有听说要出个智己ls6，和ls7差距不大，满怀期待，最终只剩下了加速快，充电快，与我而言用处不大，十分难受。就在此刻，忽闻g9要降价，满心欢喜，702max总算到了我能全款承受的范围，直接下定，等了一个月有余提到了车。 开了半个月，开了几趟高速，wltc续航很实，家里有充电桩，也很方便，外观内饰也很大气，我就178，空间觉得够了，就是后排座椅有点短，lcc尽量别用，去南京玩，被电动车追了个尾，对方赔付了1800，很糟糕。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.43分“优秀”

作为女车主买车，首先考虑的就是外型颜值，这款suv设计是在我审美上的。内饰对比同价位特斯拉、奥迪e-tron，那是非常优秀了，顺便说一下音响也很出色。配置女司机不太懂，就打个平均分吧。空间！那没啥可说了，非常大！至少在上海的冬天，续航能力是优秀的，如果每天通勤开车，加周末出去玩儿，两周左右充一次电就够啦。对比了特斯拉、奥迪e-tron，智能化也是突出！理应给满分，但考虑到智能化确实有不少提升空间，给4分吧。驾驶感受，舒适驾驶模式、智能辅助驾驶，对新手来说太香了！！极客模式，对老司机来说也是非常的棒！！