点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.29分“优秀”

先说下购车背景，本人生活在杭州，但是呢，公司在宁波象山，来回大概三百公里，两周回去一次，每次都要地铁-高铁-打车这么来回折腾，为了方便往返，于是买车就提上了日程。 选车经过其实并不复杂，首先排除纯电，不是不喜欢，而是现阶段不太考虑，或许我的下一辆车就是纯电；然后就是燃油车跟混动，我在杭州摇了三年还没摇到号，虽然杭州现在能上区域牌，但是限制还是挺多的，而且后面摇到牌之后还要去更换，感觉比较麻烦，所以就放弃了燃油车选项，就剩插电混动这个选项了；定了混动那就选品牌，比亚迪是一开始的首选，但是…比亚迪提车等的时间太长了，有可能我都被现在这个公司裁掉了车都没提到手（哈哈哈，开个玩笑），所以，放弃比亚迪，然后逛各种车评软件，发现了拿铁PHEV，一开始感觉还行，就是价格有点高，后来看了拆车视频，感觉这个用料，价格好像还行，但是仍然感觉贵，直到十一月份，魏牌搞活动，增购礼一万，9.9抵六千，再加上杭州有个新能源补贴六千，算下来感觉还可以了，于是就去4S店试驾，我是当天试驾当天下定，快刀斩乱麻😂，一周之后提了车，整个过程还算顺利，跟销售磨了一个下午，车价一分都没优惠，最后上牌费+金融费2500，多送了几次保养，3000油卡，然后就是常规的玻璃膜，脚垫后备箱垫，对了，当天是双十一，店里搞活动砸蛋砸了个电饭锅跟取暖器，聊胜于无吧😅。 说说车吧，两驱超大杯，蓝外黑内。外观，我感觉还好，并没感觉像有些人说的很丑，它只是没有特别让人眼前一亮的地方，中规中矩，纯个人感觉哈，勿喷！内饰就比外观好多了，该有的豪华感还是有一些的，就说那个空调控制屏，别管它好不好用哈，就是第一眼看上去，就挺唬人的😂。关于内饰多说一句，新车异味是真的小，我当时车还没上牌，我一同事坐我车问我这车多久了，咋没新车味儿，那时候车才开了不到两周。然后座椅要给个好评，确实舒服，软硬适中。 提车到现在一个多月，跑了2300公里，关于车子的底盘啊调教啊什么的，我不是专业人士，对一些车评人说的路感啊，滤震啊，转向精度啊，咱都不懂，就直观感受：好开，跑高速稳当，有劲，超车也没啥大问题。 关于空间，前排，没啥好说的，能够前后调。前排调好座椅，后排只能说够用，不能说很宽敞，而且后排座椅的坐垫偏短，毕竟车长跟轴距在那摆着，硬要说后排能跷二郎腿，那是瞎扯，除非把前排座椅调到最前，不过正常坐坐也够用了。后备箱个人感觉还行，够用了。 关于电耗油耗，行驶里程2300，驾驶模式基本都是标准模式，经济模式开过一次，太肉不习惯，换回了标准模式。提车时候店里送了一箱油，自己加了两次，总共三箱油，第三箱油app显示还剩44升，可续航里程600。中间充过4次电，具体电耗没太关注，因为每次两地跑，在高速上啥时候电用没得都不知道😂。表显平均油耗4.6，准不准的不太清楚，反正自己用车开的爽就行了，管他油耗呢。 其他的一些想说的优点：1，静谧性，真的不错，低速不说了，安静的一匹，高速我一般都是118左右巡航，风噪是有一些的，不过不大就是了，路躁肯定是有的，毕竟车轱辘直接跟地面接触，再通过车身传到车里，这是肯定有的，路面情况不同声音大小不同，不过都还能接受，我跑高速一般会放着歌，这时候基本听不到风噪，能听到路躁，发动机介入之后能听到一点点的发动机的声音，很小。2，智慧巡航，这个功能还不错，基本高速上我自己开一半路程，这玩意开一半路程，很省心，不过车多的时候还是不要用了。 不满意的地方：上面说了那么多，还没说到不好的地方，那是因为我要攒着一起吐槽🤣。 第一个，车机车机车机，上面说那么多对车机只字未提，就是因为在我看来车机是真的拉胯，白瞎了那么大屏幕跟8155芯片了，开机慢，可玩性几乎没有，因为车机是封闭的，不允许自己下载，自带的软件没啥可玩性，不让自己下载也就算了，咱好歹把自带的软件做好吧，事实是自带的那几个软件都卡的一批，高德版本更是低，连手机高德路线共享都没有。作为一台新能源车，车机这块不搞上去真的给这台车减分不少，话说长城一年也投资不少费用搞研发，稍微倾斜点自己搞个车机研发小组不行吗？实在不行咱也找个手机厂商合作一下子🤨。 第二个，空调屏，双指滑动盲操不灵敏，而且调节完之后没有任何提示，你调到了多少没有反馈，你还是要低头看一眼，还是很危险的，建议空调调节完成给个提示，语音播报一下总可以吧，多简单的事情。 第三个，蓝牙，这个应该很多人提到过，锁车之后手机蓝牙还跟车机连着，这时候要是有电话打进来，手机没声音，要手动切换到听筒。建议，锁车之后自动断开蓝牙连接。 第四个，车钥匙，真滴丑到爆。 先写这么多吧，总体来说，车是好车，希望它越来越好！

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.93分“优秀”

拿铁DHT PHEV 是我第二辆车，也是第二辆wey。第二辆车也选择wey的原因很简单，因为开过，所以喜欢。 之前vv5的驾驶感受就很好，安全系数也高，相信不少人看过vv7高速翻滚后掉落桥下的视频，发生这种大事故车内人员都没什么大事，wey给人十足的安全感，也可以看出它的用料、工艺确实扎实。而且长城汽车是老牌车企，底蕴深厚，踏踏实实造车，那些造车新势力的车我也看过，有些服务的确比wey周到，但我买车用的主要还是车，侧重点还是放在车本身吧。 从vv5换到拿铁，主要是因为家里的欧拉电动卖了，油价也居高不下，家里还添加了新成员，面临限号+油价高+vv5空间略小这三重压力，决定换车。提车将近一个月了，现在就来评价一下。 ■ 一、外观 ■ 新潮中带有稳重，30来岁的年纪开正好。香草拿铁这个颜色很好看，清新的颜色让人眼前一亮，不是很绿，离远了看更像高级的银色，在周围绿树蓝天的映衬下会更美。 ■ 二、内饰 ■ 咖啡棕的内饰整体简洁大气，显得车内宽敞明亮。唯一的缺点是中控台上方也是浅色，不过贴膜后好多了，现在不影响日常开车，买了黑色垫子还没铺。 ■ 三、配置 ■ 选择的二驱超大杯，有条件的建议选择超大杯，超大杯的座椅按摩和老板键比较实用，日常用车时经常用。另外加装了流媒体后视镜，之前开的vv5标配流媒体，用起来非常方便，尤其适合变道/掉头/转向时观察路况及夜间路灯不足的情况。 ■ 四、空间 ■ 前后排空间都不小，180cm 230斤的胖人坐在后排表示很宽敞。后备箱超级能装，有了宝宝后出行东西变多，婴儿车纵向放进后备箱都没问题，以酒箱为例，最下层能放3排。 我最喜欢的贴心空间设计：前排档把下方储物空间，方便放置车载大水杯；方向盘左前方小储物空间，方便放置证件、零钱；B柱上方的挂钩方便挂物品。 ■ 五、续航 ■ 纯电续航184km，平时城市出勤用车每天共20km，一周充电一次即可，高速油耗4~5（高速中途没电了没有充）。 ■ 六、智能化 ■ 这款车智能化的功能有很多，我最常用的是HUD抬头显示、儿童模式、蓝牙泊车。 HUD抬头显示：除显示车速外，若在导航中，还可显示直行/左转/右转。 儿童模式：儿子特别喜欢扒车门开关，每次上车最先说的就是“小魏同学，打开儿童模式”。 蓝牙泊车：停车时经常遇到没办法进出驾驶位的情况，这时候把车方向调整好，下车直线遥控前进/倒退就可以。 此外，车机配备DVR行车记录仪可记录车内、车外、车外环视，遇到事故有迹可循。自带的ETC也超方便，之前一次上高速前临时开通，很快就开通好了，顺利通行。 ■ 七、驾驶感受 ■ 从试驾开始到现在我一直感叹这款车的加速，加速非常快，超车变道都非常顺畅。开高速时，巡航控制、拨杆变道功能也方便驾驶，座椅按摩缓解疲劳。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

【车辆情况】：9月初购车，两驱超大杯，外观色：太妃色，内饰色：紫白，无选装，已经用车2个月，目前行驶里程2660km。 【购车】：不多赘述了，决定买车后等到星期天，4S店试驾直接定车，只在网上比较过其它车，没有试驾过其它车。买拿铁主要原因有两个：内饰和续航（插混）。内饰环保异味小，续航对我来说刚好合适，不至于太短也不用太长。 【外观】：外观方面就仁者见仁，智者见智了。现在新势力造车外观一个个都很惊艳，刚开始的时候也没觉得拿铁特别好看。拿铁的外观属于比较传统的，线条、棱角分明，不过时间久了发现也挺耐看的。 【内饰】：高级缝线、各种软包、翻毛皮这些不仅好看，触感也很舒服。看过此地无垠的拆解视频后知道，拿铁的内饰看的到和看不到的地方都很下功夫，像中控台各种储物空间的开关阻尼，还有各部件的结合处都很结实。新车刚到时，我们这边空气中各种小白虫乱飞，也不敢开窗户换气，但是内饰散发的气味很小，主要的气味来源还是送的那个脚垫。当初确定买这车很大一部分原因也是因为内饰，不过内饰有个地方很败笔，就是空调出风口反光，这个很不友好。 【配置】：不想等车，所以两驱超大杯无选装。 ==主副驾驶座椅电动调节。 ==HUD抬头显示，不仅有各种功能图标联动显示，还有导航显示。 ==自带ETC、行车记录仪，车内，车外360监控无死角。 ==360全景，这个配置很实用，搭配透明底盘，通过各种路段心里都有底。 ==前后排座椅加热、前排座椅通风、主驾驶座椅按摩、方向盘加热，冷热天气无所畏惧。 ==快充、外放电，满足各种用电需求。 ==感应后备箱，对于拖家带口，经常拎的大包小包的人来说，踢一脚释放双手。 【空间】：中规中矩，毕竟是紧凑型SUV。前排空间很充足，后面一般般，好在车够高，整体感觉还行。 【续航】：这个必须要表扬的，反向虚标严重，不仅续航184km反向虚标，车机里面的电耗也反向虚标，刚开始我只看车机电耗，怎么都觉得续航不够，后来仔细一算，开的轻柔点，续航200km没问题。就算是平时驾驶激烈点180km的续航还是没问题的（上下班市区路况）。 【智能化】： ==智慧续航，这个功能高速上我经常用，保持车距、自动变道超车、车道居中，一个人开也可以很省心。 ==自动泊车，很多人说对于老司机来说有点鸡肋，本人虽不是新手司机，刚开始也觉得这功能我不怎么会用到，当我因为侧方停车距离太近不好停进去用了一次自动泊车后，再遇到不好停的侧方停车我都会交给自动泊车，毕竟不是人人都是一把进的神车手。还有它不仅可以自己停进去，还可以自己开出来。 ==后侧碰撞预警、开门碰撞预警、各种碰撞预警和保护，这个还能和氛围灯联动，并且后侧碰撞预警只会有前门氛围灯闪烁，开门碰撞预警前后门氛围灯闪烁，细节很到位，可以提醒后排乘客开门注意安全。 ==手势挪车，蓝牙钥匙挪车，当不容易进入车内的时候，挥挥手或者手机上点一点，让车自己开出来。 ==人脸识别，识别不同驾驶者，匹配个人设置。还能识别疲劳驾驶，不仅语音提示你，还可以用空调冻你，用安全带拽你。 ==生命体征监测，这个略过。 【驾驶感受】：由于我是油车转到电车的，刚开始虽然就体会到了电车的起步快，静谧性好，但是加速晕车，刹车点头很不适应，好在经过适应后，熟练了电车的驾驶特点，这些现象都没有了。开习惯后这个驾驶感受真的是太棒了，动力真的很足，并且发动机介入的时候完全没有顿挫感，由于隔音做的好，发动机的声音也很小，很多时候不看仪表盘都不知道发动机的介入（开启保电或馈电的时候）。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

拿铁DP是我换的第三台车了，提车日记中说过。这次换车既有准备又显着急。今年油价油耗双飙升，再加上我这恨不得把油门踩到机舱里的青铜右脚，早就萌生了换车的心思。 【软刚：老婆的需要就是刚需】 七月底全家出游顺便看爸妈 —— 目标内蒙。老婆第一次上高速，我坐在副驾驶成为开车最讨厌的人：叨叨鬼~“出匝道开快点！你踩油门啊！你踩了没啊！……”老婆给出了明确的意向：“换车！” 【硬刚：老爸的需要就是刚需】 看到老爸时，老婆随口说了一句，“爸爸我们换车后这车你要不？”“要”。出游结束第二天，“啥时候把车给老爸，我的车卖了！” 【购车经历】 既然软刚成硬刚了，快点挑吧！试驾很多车，原则不能太大机械车位放不下；不能比现在的H6小，配置最起码也要高。老婆最喜欢红色Model 3骚气，驾驶感受也不错，车友说假期去不了北戴河，同时里程焦虑放弃；理想1六座符合2娃需求，3缸机放弃；唐内饰不喜欢放弃。选车很困难还是选长城吧，毕竟原来两个长城了，质量还是很可靠。拿铁DP入圈了，了解细节，试乘，试驾，订购，提车，上牌打完收功。提车一个多月了，也有一些主观感受分享给大家，中间也会穿插选车时的心动点。 【外观】 属于不惊艳，不讨厌的那种，比较耐看，买车我喜欢买这样的。虽然不像很多新势力，造型符合时代气息，但也有WEY的特色，可惜没有中置雾灯。整车看着比较敦实，外部线条不是很凌厉，符合家用耐看； 【内饰】 属于简单，大气，稳重，符合我这个年纪，俩娃喽，老了； 【配置】 一步到位超大两驱，选装流媒体，选装电控悬架。配置需要看个人需求，买车时我对配置研究的比较清楚，说说我因为配置下定拿铁DP的原因。 1，轮胎：米其林静音胎，nice； 2，座椅，前排加热通风按摩，后排有加热，nice； 3，车窗，全车一键控制能远程，后排遮阳帘，nice； 4，外放电，爱干净，自己接个吸尘器，什么渣渣沫沫全搞定，nice； 5，智能驾驶辅助：高速出游能让自己不那么累，nice； 6，导航：不可以和手机同步历史记录，come on； 7，油电混动：再也不用等人的时候冻着/热着/怠速喝油了，nice； 【驾驶感受】 有种2.5L自然吸气发动机的那种说有就有的线性，开惯了1.5T。刚开始还有点不适应稍不留神就超速了，特别是我这种油门踩到机舱里的青铜右脚。现在已经适应了，这种随叫随到的感觉，超车变道很有信心。最近迷上了单踏板功能，不用频繁的踩刹车踩油门，开起来加速减速比较线性，也节电。 因为选装了电控悬挂，以前拐弯那种速度一快了后部那种甩，那种支撑不住的感觉没有了，专业点叫啥不知道，就是很稳，很放心。 【乘坐感受】 安静是最直观的感受，开窗户和不开窗户就是两个世界。隔音真的很好，但是路感还是很清晰的，不会成为聋子。 座椅整体比较软，包裹很好，特别是我选择了没有缝线的，有种沙发的感觉。后排角度很好，放上儿童座椅，靠背的倾斜角度比较大，孩子睡觉的时候不会随刹车点头。挂上遮阳帘，睡得那叫一个香啊！ 后排宽度也不错，家用很合适。因为我选择的儿童座椅比较宽大，现在后排再坐两个人，中间的人不会有坐板凳的感觉了，很宽裕。 头枕也是比较宽大左右有支撑的，长途乘坐的时候睡觉比较舒服。安上两个颈枕，现在打开座椅加热，舒服。 【油耗】 用车至今依然是买车时送的油，就验车的时候开了一下涉水模式，发动机还纯新着呢。具体多少不知道，不过看车友的反馈，这么大这么重的车，也已经很好了。 【电耗】 这一段脚感也适应了电耗降了，特别是开了单踏板以后。 充电嘛，快充就现场等着20几分钟充到90%就闪了，后面就相对慢点了。慢充就要看设备的功率了，有过一次5个小时多点；平时就在公司的特来电充电，功率小需要充电8个小时，自己上着班，它充着电，互不耽误。电流比较稳定，对电池也好。 至于快慢充到底哪个好我研究过，提车的帖子说了，这里复述一下个人的拙见： 打个比方一桌人喝酒，拿着瓶子慢慢的倒过去，每个杯子倒得酒都差不多（慢充），这样每个人喝的都是一样的多（放电多）；如果拿个盆子快速的倒过去，肯定有的多有的少，但是它快呀（快充）！等到喝的时候，酒多的人说了“不行他们的太少了，咱们就喝这么多按照少的喝”（放电少）。这样酒多的剩下了，结果虽然杯子一样大，但是最终所有人喝下去的酒并不多。下一轮还用盆子倒酒还是不一般多，喝的依然少。这就需要从头开始，有剩没剩，从这轮开始，瓶子慢慢倒，都一样多。这就是慢充（慢充补落差）。这样每个杯子的酒又平齐了，大家喝的酒也一样多了。这里只是举个简单的例子，实际上电池的控制策略比这复杂的多。希望大家隔一段时间比如一个月慢充一次，这样比较好。 【续航】 184KM纯电满足一周通勤没啥问题。和38号说的一样，反向虚标。车友有跑200多的，我最远跑过197。 请圈主推荐

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.57分“优秀”

出于孩子越来越大（周末出行基本都是满员）、每周必拉一堆东西往返于市里/老家，车内空间不足问题越来越大，再加上油价上涨、国家政策（新能源车型免购置税、当地政府购车券）等因素加持，换车必须提上日程。 【选车车型对比】 选车过程中考虑过众多车型，主要还是考虑插电混动车型，能电能油，经济性比较好，大卖的比亚迪宋PLUS-DMI（内饰不太喜欢，纯电续航短了一些）、哈弗H6PHEV（当时刚上市，还没车）、比亚迪汉DMI（同价位纯电续航短）、拿铁DHT-PHEV,最终颜值、配置都在线的拿铁DHT-PHEV。 【外饰/内饰做工】 拿铁DP整体外观非常大气，颜值在线，去加油站加油，一位大叔还详细的一番盘问，一个劲的说“这车真漂亮”，由于车标跟某肯有点像，多次认错品牌，看来魏牌的宣传力度还是不够啊，厂家的营销部门得加把劲啊。 外观选择的蓝山拿铁，这个颜色非常大气，但是特别显脏。蓝山拿铁这个颜色还得是洗干净才最帅。 内饰科技感非常强，三块屏幕加上大尺寸的HUD，营造的科技氛围很浓，符合现在的潮流。拿铁的静谧性也特别棒，之前开的是哈弗H2，胎噪、风噪都很大。拿铁前排采用双层隔音玻璃，有主动降噪功能，而且在网上看王垠拆车视频中也介绍车子用了很多隔音材质，再也不用在车里提高嗓门说话了。 【空间感受】 整车的空间也很大，前排多处的储物空间，满足手机、包包等物品存放，后备箱装载能力相当强。 【车机体验】 车机整体感觉还可以，但是有提升空间，不完美，卡顿、语音识别度等等都需要进一步提升。还有两个小槽点说一下，一个是低速车外提示音实在是不好听，刚开始使用时提示音中有一个类似摩擦音，还以为车有问题，无法上传音频，大家自己感受一下吧，希望厂家OTA升级时能优化一下。 另一个是HUD需要加上辅助驾驶的信息，现在辅助驾驶信息在仪表屏上显示，实用性不高。还得低头看，对于驾驶安全有一定影响！ 【加速】 车辆加速真的贼快，随踩随有，也特别线性，没有什么不适感！ 【优点】 加速真的快，乘坐感受舒服，不管是悬架还是静谧性都做的不错， 【缺点】 车机车机还是车机，卡顿需要解决，而且360偶尔黑屏。 【经验分享】 我的购车建议，对于性能没有特别要求的，买两驱超大杯就够了，配置到顶，纯电续航里程长（184km），能够满足一周上下班的使用。 请圈主推荐！！

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

8月7日提的车，现在行驶6400公里，首保已做，现在谈谈选车历程和使用感受。 【心路历程】 拿铁DP算是我和我媳妇这个小家的第三台车，因为我异地工作，双城生活，在工作地因疫情不好回家，21年我们新房交房要装修，21年初没有合适的车买，就买了个二手车代步，之前都和媳妇说好了，混动车和新能源车是未来的趋势，将来再买车肯定要买绿牌车，所以2021年年底玛奇朵上市的时候我就带着媳妇去试驾体验了，但媳妇坐在后排却说后排玻璃太高，很压抑，颜色太浪不够沉稳，试驾回来刚好有辆拿铁开过，不对比真感受不到差异，拿铁的视觉感受上都比玛奇朵值钱不少，然后就决定等拿铁上市，和销售也一直在聊大概什么时候上市大概价格是多少？他们预测25左右，期间也犹豫过，感觉这个价格和我一开始想要换个车的价格相差不少，然后去试驾比亚迪，和长安unit，长安是比拿铁便宜一些，配置上确实也不行，加上尺寸太大，不喜欢，比亚迪就是感觉就很廉价，内饰仪表小屏幕，UI设计颜色乱七八糟的看着实在不舒服，加上驾驶感受油门不跟脚，着实对比亚迪这产品没啥好感，最终因为试驾让我下定决心，不管拿铁DP上市多少钱都买，只要不超过25，所以7月25号上市的时候看见价格立马就订了，然后休了高温假，期间销售和我说有现车可以提车，很惊喜，让他给我留着，到了8月的第一个周末提车了，打算着14天临牌第二个周末回家上牌，一切顺利异地上牌 说说优缺点吧 【外观】 外观上这个车不算惊艳，甚至有几个配色感觉还有点丑，尾部后杠设计雾灯回返和下护板比例不好不显宽，好在太妃拿铁这个配色，黑色装饰件可以遮丑，增添了运动气息，也显得年轻沉稳，加上长城的精致感知做的非常好，细节装配无可挑剔，去看看别克君越现代途胜等合资车，那装配翘边对不齐的情况很多，其他国产不用看了，门缝窗框都不一样大的情况很多，所以外观见仁见智，拿铁的外观细节和精致感知满分 【内饰】 虽然娃都好几岁了，我也是30多的人了，但挡不住内心的骚气，白紫内饰显得高档但又不老气，而且寓意紫气东来，内饰配色真的很喜欢，真皮座椅不光是看着好看，坐着也是非常的舒适，座椅通风和加热都用过之后真的感觉很享受，但内饰有个缺点是中央扶手的边缘塑料盖板的设计有点缺陷，上下装配一起对齐上来说不会完全是平的，所以手碰着的时候会有点割手，虽然也不会划破手，但有这个可能性，希望后续产品可以避免此类问题 【配置】 这车完全不用去关注配置了，长城的车闭着眼都能给你整上全套的功能配置，但还是要说一下，车机8155芯片，但车机相对封闭不能随便装软件，这也算是优点吧，想想如果可以车上装软件，装了软件能干嘛？睡在车里玩大平板吗？还是希望黑客更容易黑进自己车里控制车子啊？所以封闭的车机还是很好的，可以确保车子多用几年，就是希望车机系统优化再好点。后铝合金悬架看着就觉得结实啊，米其林轮胎，静音舒适，全套轮胎都要6000，这些可都是看得见的配置，看不见的配置相信很多人也都看拿铁DP的拆车视频了，这里就不夸了，所以从配置上来说，这车真的不贵 【空间】 我家之前的车一个长安奔奔，有几个长城M4，小微型车我都用了这么多年，拿铁将近4.7米车长，1.7米车高，这空间对我来说就是豪华，拿铁除了轴距和车长不占优势但空间控制的是很好的，多数情况下是我自己开，如果车再大我估计就不考虑了，每次回家儿子坐在车里都像小老板一样超级开心 【续航】 虽然很多车评人都说拿铁DP可以续航1000多公里，但实际我从来没跑出这么高的续航，仪表也从来没显示过能跑1000多，这都不是事儿，现在的仪表都是电子件，显示什么和厂商的调教有很大关系，自己用的车我也不会等车跑的油表灯亮再加油，正常跑，满油满电800多公里，高速120-130，这个续航已经非常棒了，至少节假日回家不用在路上加油，省了很多时间。纯电续航184，我虽然没有尝试测试反向“虚标”，但基本上都是行驶里程和掉电保持一致，没有出现掉电比里程少的情况 【智能化和驾驶感受】 说到这里真的要表扬一下了，智慧巡航真的太好用了，之前长途开车要踩油门要一直扶着方向盘，时间长了腰酸脚麻的，很容易犯困，真的很危险，自从换了拿铁DP以后，高速上智慧巡航一开，自己基本就不用管了，在把按摩打开，感觉开车比打游戏还轻松，再也不担心行车安全了，但还是要谨慎开车。高速上路况好的情况下，除了一些风噪，很安静了，正常放音乐音量6-8听起来没任何问题，归功于扎实的用料，NVH控制的真的非常好。悬架的支撑性也是偏向于舒适，过减速带再也不会像之前那样弹起的感觉了 再说说这放电功能，大大拓展了我周末生活多样性，能火锅，能烧烤，能喝茶，然而城市周边游出行成本却很低，最近一个多月因为疫情没回家至是周末行驶800多公里，用油不到6升，充电不到150，对我来说这车太符合我的使用需求了

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.71分“优秀”

整体还是比较满意的，外观见仁见智，各有所爱，内饰做工优良！配置丰富，对于老司机的我来说配置太过丰富，有的配置应该选装，有不少功能还在不断摸索中，车价有点偏高，单看性价比不是太高，但从车的用料和做工来说还是很值的，要说性价比主要还是价格有点小贵，不过我既然已经选择了拿铁，说明至少我是认可它的，并且通过这段时间的使用还是非常满意的，没有让我失望！希望后期各项功能通过系统不断升级，不断完善优化！让我们普通车友用车更加无忧，不断升级系统，让我们广大车友用车更加顺心！安心！对于有意向购车的准车主们，我强烈推荐大家到店试乘试驾，你只有亲身体验过才能有真实的体验，车是自己开的，自己开着舒不舒服自己体验后才有发言权，后面用车过程中会不间断更新使用体验，最后㊗广大车友用车愉快！车越用越顺手！ 【最不满意】 用车时间不久，到目前为止没有不满意的地方 【购车经历】 自己是换车，目标?就是插电混动，试驾了宋，吉利，长城哈弗神兽，哈弗H6魏牌拿铁，坦克300，看过汉，吉利领克，红旗没试驾，各种原因有的等车时间过长，有的没有插电混动，最后综合后还是选择了拿铁插混。个人认为现阶段相同价位的车国产车真的不错，同我十年前购车时比进步是非常明显的。通过这段时间的使用自己是很满意的。 【续航】 满油满电系统显示差不多900多公里，跑过高速不多巡航真的好用，非常省心，等以后有行驶里程多后在来追加更新，官方标的纯电184公里自己实际使用也差不多没有虚标。 【亮点配置】 各项配置功能持续使用摸索中，特别说下这车纯电续航主要上下班通勤用真省，目前自己没有家充条件，外面补电也快大概就一个来小时跟厂家讲的也差不多，对我来说能接受，智能化程度高，等以后有更多使用感受后在更新，现在个人感受基本的功能都可以语音控制，解放了用手操作，大大提高了用车安全。 【驾驶感受】 目前使用少，跑了几百公里，城市道路有了电机的加持，起步快，动力足，油门踏板要轻点要不很容易超速，高速就行驶了二百多公里车身行驶平稳，开启高速巡航那叫一个爽，动力是随叫随到，总体感觉省心省事。 【乘坐体验】 自己开车比较舒服，视野好，家人坐车反馈座椅舒适，空间大，头部空间富裕，后排地台中间基本可以忽略，横向空间也比较足，隔音效果好，后期有其他体验再来更新。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

【购车经历】 身在限牌城市，同时这又是我的第一辆车，购车时考虑的要点主要有这么几个：一是能上绿牌，二是SUV车型以满足偶尔需要装很多东西的需求，三是要能加油并且亏电时油耗和驾驶体验不能太差，四是别太长以免小区里不好停车。 所以我最开始考虑的其实是比亚迪宋plus DM-i，但是试驾过以后，无法接受的后排抖动以及磷酸铁锂电池导致失速的传闻最终劝退了我。然后我去了解了类似DM-i的串并联混动还有哪些，得知奇瑞、长城、吉利各自都有类似的方案。其中奇瑞的瑞虎8plus鲲鹏尺寸过大，而且据说还有明显的顿挫；吉利的星越L同样尺寸太大而且在当时的消息来看年内可能不会上市，于是这两家也被pass，我就只来试驾了长城的魏牌。 拿铁这款车，我在四家店各试驾过一次，其中两次是dht，两次是dht-phev。说说驾驶和乘坐的感受。 【驾驶感受】 这虽然是我自己的第一辆车，但我开过的车还不算少。开的最多的是家里的老瑞虎3手动挡，平时出差旅游也租过自动挡和电车，驾龄大概有个小一万公里。 拿铁这个车我开起来，感觉就是完全像电车一样的平顺和加速感，除非看转速表或者仔细注意听发动机的声音，否则根本意识不到发动机的介入和换挡。网上有评论说60+时速或者2000转左右会有抖动，我实测也完全没体验到。 可以说，拿铁的驾驶感受对我来讲就是几乎完美，挑不出任何毛病。 【乘坐体验】 说实话，最初让我认定“就买这个车了”的一大原因，就是拿铁的座椅。尤其是dht那种非绗缝的座椅。因为我自己没车，所以出差旅游租过各种车（当然价位普遍也就是十几二十万的，更高级的没试过），可以说拿铁的座椅是我体验过的对腰背支撑包围感最好的座椅，坐上去的第一感觉，就像坐惯了直背木椅之后第一次坐上人体工学椅那么惊艳。至于说后排，那也是非常舒服，很少有5座车的后排座椅能让人感觉到包围感的，拿铁这点很到位，尤其是我第一次试驾拿铁之前一周刚去试驾过宋，对比太强烈了。 【最满意】 除了驾乘体验，让我最满意的地方还有这个车的抬头显示，这个抬头显示除了显示车速和巡航速度之类车辆本身的信息外，还和导航深度配合，可以显示道路限速以及导航信息。这简直可以说是太实用了，开这个车根本不需要低头看任何一个屏幕，可以完全专注于驾驶。 另外还有辅助驾驶功能，虽然目前我还没有长时间在高速上跑过，但自动车道居中、拨杆变道这些功能也都试用过了，给我的感觉是可信赖度很高，不会经常识别不出车道线或者识别不到前车而让人提心吊胆。 另外我还试过几次自动泊车功能，只要有车位线基本就能停进去，哪怕旁边车压了一点线也可以。这对于偶尔要给新手开的情况应该十分有用。 其它还有什么音响啊，座椅按摩啊，外放电啊，这些优秀功能也都让我十分满意，篇幅所限就不多说了。 【最不满意】 说完了满意的地方，就该说说不满意的了。其实不满意的就一个点，那就是空调屏幕。这东西根本没有任何存在价值，两个旋钮+一排按键就可解决问题，非要弄个屏幕。而且这个屏幕还挤占了开车时最常用的放杂物的地方。不过幸好，这屏幕的手势操作用起来还算凑合，至少能实现基本的调节空调温度和风速的效果，也还能接受。 【油耗】 油耗我还没试过，不过无论如何，从网上测评靠，这车肯定会比我家那1.4自吸的老瑞虎3省油，作为一个轴距两米七，整备质量两吨的车，我已经十分满意了。 【续航】 续航184公里，而且还是WLTC，这还有啥好说的？哪怕电池衰减40%，都比宋plus新车续航更长。 【外观】 最后还得说说外观，网上评论说这车外观不如VV6，甚至有说丑，但我个人却觉得这车外观很好看。尤其蓝山拿铁这个颜色，在暗光下是深绿色，在阳光直射时却是宝蓝色，十分奇妙。 请圈主推荐

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4.86分“优秀”

厚淳丝滑不只是品咖啡，还有开车体验感——开魏派拿铁，享厚淳丝滑。 于9月初下单，10月8日正式拿到车(车在9月28日到了，赶上国庆就推后提了)。 首先，在此我分享下我的选车心路吧。 我的上一辆是BYD宋，16年买的，当时也是身边朋友推荐的，个人觉得整体性价比挺高的就定了，开了6年多9万公里，没出什么大故障过。整体还是满足。但是驾驶体验感一般，发动机噪*音*大、有抖*顿，隔*音差，空调制冷差，而且有了娃空间也略显不足了。所以在下一辆车的选择上，我重点考虑了驾驶和乘坐的舒适性上。起初我是没考虑新能源车的，预算在20万，首先选择国产是肯定的，国产汽车已经值得我们信任了，逐渐瞄准了长城的拿铁、摩卡和坦克，为啥选择长城，因为它的做工和品质还是过硬的，毕竟军工起家产品力是有口碑的。经过试驾体验，最终魏派摩卡比较符合我当下的要求，魏派是长城魏老板以自己名字创办的品牌，定位高端，驾驶感和体验感很满意。我在各大平台看了大家的评价，总结来说车是好车，就是价格有点高，而且都吐糟它的取名。我想说，一分价钱一分货，名字不重要，更重要的是品质、驾驶感和体验感。我就开始等待2022年摩卡的出世，却等来不出新款的消息，这就有点打消购买摩卡的念头了。紧接着魏派推出了拿铁DHT-PHEV，了解到全新摩卡的车身长度近4.9米，动力方面采用了长城自主研发的2.0T涡轮增压发动机，并加持48V轻混系统，变速箱也是长城自主研发的横置九速湿式双离合变速箱，就去4S店进行了试驾体 验，并与摩卡进行对比，此刻才体会到电车带来的驾驶快乐，安静、丝滑、平顺，这才是我想要的驾驶感受。最终决定购买了拿铁DHT-PHEV。 其次，说下这几天的用车感受吧。 1.蓝山蓝这颜色真心喜欢，在不同光线下会呈现出不同色彩，酷炫！ 2.座椅舒适，方向盘和座椅都可以多角度调节，可以找到自己最佳位置，外加座椅按摩功能可以缓解长途驾驶疲劳！ 3.音响是燕飞利仕的，本人对音响品牌不太了解，特意搜索了下该品牌是美国的排名前3的音响品牌，算是国际老牌好音响了。从车内音响播放效果来看，音质相当不错，非常满意。 4.自动驻车模式下，倒车不太习惯。之前的车没有自动驻车模式，倒车靠刹车控制速度微调位置，自动驻车模式下驻停后再踩油门不好控制车速，还是需要再适应吧。 5.油耗情况简单总结，第一次加满油箱花了351元，充过5次电80元73.25度，跑了大概520公里(其中420公里高速，高速比较费电)，油表大概少了四分之一也就是88元，综合油耗0.32元/公里。痛点就是油耗偏高，但魏派汽车的车身大量使用了高强度钢，整车的质量也比同级别车型更重。 6.另外我找遍所有功能项，没有找到电池的温度监控功能，电池在起火前先热失控，很有必要把此内容加上。 最后在给大家一点选车建议，前期根据自己预算和定位先了解市面上符合要求的车辆，多对比各种车辆的差异性以及使用者们的口碑和品牌的口碑，然后找准几个心仪的车型，可以去试驾去近距离体验。等到确定入手时，选一天一次性都试驾一遍，这样的对比和感受应该你的心里就会有答案了。最后，希望大家都能选到一款属于自己的宝座。

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4.5分“优秀”

外观部分 拿铁PHEV是属于那种精致且大气的类型，其中有两个细节是比较加分的，一个是它的头灯和尾灯，内部三条LED灯带相互呼应，点亮后辨识度极高 还有一个就是它19英寸的轮圈，多辐式造型很显高级，顺带一提，这个轮胎型号为米其林浩悦4，主打静音舒适。可能有人会小小吐槽说，这车跟玛奇朵、摩卡放一起，会让人傻傻分不清，但反过来说，这正是一套家族设计语言的魅力所在 内饰部分 当然，相比于外观，拿铁PHEV的内饰显然更能引起大家的兴趣，中控上下双液晶屏、水晶挡把、加上随处可摸的软性材料以及皮质包裹，不得不承认，这套内饰整体体现的档次感和高级感，还是很对得起20多万的定价 此外，这车还可以实现四屏联动，包括14.6英寸中控屏，9英寸触控屏、9.2英寸仪表，以及增强型HUD抬头显示。而它车机内置了当前主流的高通8155芯片，从体验来看，车机的UI逻辑清晰，滑动操作流畅，语音响应速度和准确率也没得挑 配置部分 配置方面，拿铁PHEV也不含糊，自动泊车、电动感应尾门、座椅加热、氛围灯、手机无线充电、360全景影像、L2级自动驾驶辅助一应俱全。当然，除了这些相对常见的，它还有几项配置是同级少见甚至独有 首先是12扬声器的燕飞利仕音响，同级车型一般最多配8个扬声器，且只是普通的音响品牌，如果你是个音乐发烧友，这个配置还是有一定吸引力的 其次就是座椅通风、主驾按摩和老板键，要知道，同级车型大多只有座椅加热，在舒适性方面大家可以高下立判 最后是容易被忽视的一个配置，大家也知道，很多车都有儿童安全锁，开关一般分为旋钮式和拨动式，这两种机械式儿童锁操作起来并不方便，还存在漏上锁的隐患。而拿铁PHEV搭载的是儿童电子安全锁，不用手动拨动或钥匙旋转，车主可一键控制开关，即可完成落锁和解锁操作 空间部分 再来说说空间，单从数据来看，拿铁PHEV对比同级是占据优势的，特别是2745mm的轴距，已经是A+级的水准。实际体验来看，无论是头部和腿部空间都是富余的，座椅的柔软度也比较适中，中间地台仅稍微有凸起，影响不大 它后排两侧还配备了手动遮阳帘，比较遗憾的是，它的座椅不能够进行靠背角度调节，而这一块很多同级车型都可以实现 不过有一个细节是值得点赞的，它的后排具有生命体征监测功能，当车辆熄火，车门车窗关闭时，它可以监测到车内后排遗留儿童，并在90秒通过车辆鸣笛、双闪、短信通知等方式进行提醒车主，同时天窗起翘及时散发车内热量，从而避免危险发生 动态驾驶部分 这台车搭载的是一套1.5T插混系统，采用单电机版本，系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m，官方给出的零百加速是7.2秒，已经是燃油车主流2.0T的水准，并且得益于电机的特性，它的动力响应和平顺性都要更好 从运行模式来看，拿铁PHEV这套混动系统与大家熟悉的本田i-MMD比较相似，可以实现纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，而最大的差异在于拿铁PHEV采用的是两挡变速箱，而非本田的E-CVT 1挡时发动机会直接驱动车辆，随着车速提升，车辆进入巡航状态，变速箱会挂入2挡，既保证了动力又可以降低能耗。当然，不管是换挡，还是模式切换，这台车并不会出现突然的动力爆发或者明显的动力延迟，整体输出会始终保持平顺 在纯电续航方面，拿铁PHEV配备了34kWh的三元锂电池，WLTC工况下纯电续航可达184km，而同级别的本田CR-V插电混动、丰田荣放双擎E+等，纯电续航都在100公里以下，即使是比亚迪宋PLUS DM-i也只有110km（NEDC） 充电方面，除了慢充，这车还支持快充，采用48kW极速快充，电量从10%到80%，仅需29分钟。值得一提的是，它还具备3.3kW对外放电功能，可以支持电磁炉和电烤箱等大功率用电设备，在露营和自驾游盛行的今天，也算是一个吸引点 底盘方面，拿铁PHEV采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，整体调校偏舒适，路面细碎震动都能很好化解。当然，如果你想要更好的质感，它还提供电磁悬架选装。 结尾部分 辩证来看，相比于同级大热门的比亚迪宋PLUS DM-i，拿铁PHEV的定价确实显贵，但拿它对标本田CR-V插电混动和丰田荣放双擎E+，它的价格其实是处于可接受范围。 而相比于这些竞争对手，拿铁PHEV的优势在于，更高的纯电续航，更有档次感的内饰，更丰富的配置，包括对儿童安全方面的呵护，而其它像空间、油耗和驾控等指标表现也可圈可点。在阿MAX看来，如果你想选择一台高品质的混动SUV，拿铁PHEV可以算得上是一个不错的可选项。

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4.64分“优秀”

八月三十一号提的车，网上有很多人说这车没人买，我买了。老车vv6置换的，补贴了12000元，首付了不超过30000提的车。2018两驱旗舰vv6，当年的配置之王，内饰设计放到现在也是顶级水准，外观放到现在仍然是第一梯队。图一就是老车新车合影，这里提一嘴，买这个车的人我估计得有一半人都有过之前买长城车的经历，这是宝贵的信任。wey系列与其说是停产vv系列，不如说是转型升级，有很多人老是抓着车停产这事不放我觉得很难理解，比亚迪唐不也停产了吗，现在的dmi卖的一样好啊，这冲突吗？何况我们老车主都没觉得wey停产会怎么样，不知道外界的人在担心什么？在我看来wey如同小米的mix系列，是对于技术上和配置上的高端探索，他确实是长城的亲儿子，魏老总的命名，大家觉得wey会不好吗？这个对于在保定上班的我来说真实的感受到了。下面言归正传讲讲这个新车背后的真实吧！ 1.外观 沉稳，内敛，有自己的特点，wey的家族化设计你可以说他不如以前犀利，但现在的wey家族已经拥有了自己的特色，wey的车开到街上只能是wey的车，别人都会过来看看这个车，我这两天在等红灯已经被问了好几次了，大家第一感觉就是这个车很高大，很大气，配上我车黑色的外观，确实给人很强的信心，他的底盘和离地间隙真的很高了，轮子距离轮眉边真的好高，今天上车发现的，通过性应该会高于老款vv6，达到一个很高的水准，前脸wey的大竖标远远就能看见，标准的三道杠行车灯，就是告诉大家，我就是长城亲儿子，国产的较高端配置品牌（话不敢说的太死）至于vv6那确实好看 2.内饰，空调屏幕操作已经适应，集成了很多功能，想法不错，但希望多听听车主的诉求，不要盲目的追求高大上，整车麂皮翻边，真皮打底，坐进去就是陷进去，最舒服的座椅当然是我体验过的车里面，例如宝马x5，比亚迪唐，宋，红旗hs5，汉兰达，霸道这类的，都是施工队老板经常开的车。想真是体验的朋友可以雄安新区找我体验哈。水晶档把很精致，储物槽双开设计合理，增加了眼镜盒和左腿边的储物空间真的感动，杯架阻尼高级，储物槽阻尼高级，方向盘手感高级，一体式按键体验没有那么糟，他有凸起的，你很好分辨哪个键，安全带手感高级，前排按摩比vv6强多了，后排地台略有凸起，考虑到底盘很高也有道理，内饰只有淡淡的清香，完全没有某些车的异味，后排空间真的是可以了，我185身高，坐进后排腿部空间两拳，头部空间大得离谱，坐直都不顶头，你某些车自称中级suv，坐到后面只能瘫着才能到拿铁的水平，说的就是你！溜背的问界和摩卡！这才是车该有的享受，你自己坐舒服了总得考虑别人吧？ 3.续航，这个我已经测过了，表显184，实际国道184差不多，高速170左右，这么一个车接近200km的续航，我们才敢称插电混动，真正考虑到了客户的需求，真的不是向某些车一样啊弄个55km.110km糊弄鬼呢？说的就是你领克09，宋plus，玛奇朵！你们知道纯电184续航有多爽么，真的可以说不花钱了，这个以后再聊。 4.智能化智能化这块可能你们看wey一直在宣传，可能不知道他们一天在说些什么，我建议买车的人借wey拿铁出去开3天长测一下就知道为什么了，高速和国道上精准的识别车辆自行车摩托车，行人，安静平稳的车道居中，不需要人去干预，高速上自动的转向超车打灯，这样的辅助已经堪称天花板级别辅助了，遥控泊车功能，直接无人驾驶车辆前后行走，这个真的太好用了，车机是封闭的，我想听网易云你得给我QQ音乐，还是车机版的，很难受，听歌就是我对于车机的唯一要求，看视频什么的都是扯淡，你开车就不要干那些事儿。 5驾驶感受 安静，25-30公里有空灵声，超过30就是安静.1600元的米其林浩悦4告诉你什么是真正的下料足，后期轮胎真的换不起。 安静，清香，省心就是最大的驾驶感受，缺点是底盘滤震这块我觉得有问题，什么都能感觉得到，如果买这个车建议加电磁悬挂。 有些话说在最后吧，为什么网上现在wey的李总要在网上去怼问界的老总，原因真的很简单，因为wey确实急了，长城做了多少年车了朋友们，哈佛蝉联了多少年销冠了朋友们，显然wey对于长城的领导来说是有特殊意义的，从wey的做工和变化来说，他真的是长城倾注心血的一辆车，很多工程师为了这个车做出了很多努力，车这个属性长城真的是把握住的，只是现在时代变得太快，互联网抓住了年轻人的眼球，长城的造车理念没有很好的结合住我们这个年龄段的年轻人，说个笑话，长城可能没想到买这个车的会是一群打工人吧，他们之前用哈佛换的wey，后面换的拿铁，一步步通过自己的努力让自己的生活过得越来越好，他们车主中间甚至很多人就没有喝过拿铁，也不知道摩卡的滋味，他们不是小资的一派，是朴实的打工人，小资的一派人家都去买薇小李和问界去啦，所以你可能一开始的定位就有问题，这个你们的市场调研部门要负责任的，我觉得拿铁的销量可以更好！

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3.93分“良好”

椰风配黑色内饰，感觉良好。4S售后很好，多次询问驾驶感受。标配行车记录仪，标配etc已经激活，使用方便。 【最不满意】 首先，魏牌营销政策小学水平，导致车主口碑较差，营销过度透支品控。其次长城的产品，硬件很刚，软件很软，不管是魏app还是车机系统。魏app已经使用多年了，仍然存在很多问题。车机系统太low，当今哪个奶爸不是从小学就开始玩手机长大的？对于车机系统的要求几乎是对车辆所有要求里面最苛刻的，虽然配置有先进的8155芯片，但存在的系统卡顿、360卡顿、选项修改后不能保存以及个别脑洞大开的设计方案等等错误。作为长城高端品牌竟然连个基本的carplay也不标配，更是极大失误，有些东西，可能你认为用途不大，但对当今车主来讲，绝对不能没有，否则就会太感遗憾。手机无线充电虽然形同虚设且不易散热，但是如果标配没有你试试！至于有车友所提的车机系统开放，本人不赞同，毕竟事关安全，放开下载限制极易导致数据混乱崩溃而造成伤害。另外，还存在地图版本太低，智慧巡航拨杆变道有点拽感等问题。 【购车经历】 作为VV系的老铁，一直在跟踪拿铁dp，本想年底下手的，到店看过一次，销售非常热情，晚上上门试驾，且说9月份就没了交2000返10000的新上市优惠，建议赶紧下手，导致进坑，8.27订车两驱超大杯，8.31提车。 【提车价格】 订车价格24.3万，购买了2980的终身保养用油，保险5100.贷款9万2年，无手续费。落地价25万冒头。 【驾驶感受】 方向盘手感舒适轻便，主副驾座椅的包容贴合非常舒适，座椅按摩、通风、加热功能只能说是聊胜于无。起步提速非常快，轻轻踩踏就超越所有油车，曾在试驾时，销售小哥驾驶四驱忽然加速，强烈的推背感致使我出现短暂的眩晕，个人感觉平时使用两驱超大杯已经够用。现在已经养成了缓起步、慢加速的习惯。高速动力强劲，轻松一百二三。刹车灵敏稳定，拐弯转向底盘稳定性较好。自动驻车非常实用，市内开车轻快了很多。馈电后发动机工作冷车时声音较大，从起步加速到七八十门车，车行模式由纯电、串联、并联之间转换平滑无感觉! 【油耗】 馈电油耗5-6升，本人自测市内馈电油耗6.3升（保电3%反充到7%是的情况下），本人自测电耗在19-24之间，与驾驶习惯和市内路况有很大关系。 【续航】 纯电续航里程厂家明显反标，自测市内能到190公里，市外省道可达200多。满油满电可达1000公里。 【最满意】 拿铁DP的智能化配置可谓是配置满满，这也是其最值得称道的方面之一。360全景影像，自适应巡航和智能巡航，后座生命体征检测，自动泊车和蓝牙遥控泊车，倒车循迹等功能，给予了很强的科技感和成就感；hud抬头显示，蓝牙钥匙，远程遥控，小魏同学的耐心服务，车主认证协同座椅调整等功能，提供了很强的实用性和认同感。再就是内饰用料讲究，安静，空气质量好。 【销售态度】 4S店服务可圈可点，态度、环境、质量都比较不错。 【亮点配置】 高速智能巡航，360环视可谓是最大亮点，高速开车不累，倒车及拥挤路段安全有保障。

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4.29分“优秀”

先说优点：1、电池容量够大：自带34度大电池，纯电续航近两百，支持快充，半小时可以从10%充到80%，这样的插混配置刚刚好，市区通勤可以纯电行驶而不必频繁充电，这对没有家用充电桩的车主非常友好。2、两档DHT变速箱加持：个人认为两档DHT的插混解决思路非常好，比三档简单，比单档在高速更省油、更有动力。所以大电池解决市区通勤，DHT两档解决dmi单档高速油耗高，动力不足的问题。这在相关车辆评测中可以看出。最后就是等待时间来检验其可靠性了，如果可靠性高，我认为两档方案绝对比Dmi更优秀。3、辅助配置拉满：在超大杯上，目前你能想到的配置基本上都配齐了，电动尾门、感应尾门、全系HUD、品牌音响、主流智能辅助驾驶、品牌真皮座椅，能集齐以上配置的车好像就没有比这车便宜的。3、外观不丑：以上配置搭配上一个不丑的外观，构成了一个短板比较高的，又有亮点的水桶车。总结起来这就是一辆插混时代的高品质小车。 再说一下这个车的一些不足：1、最大的一点是这个车还是一辆A级车。如果轴距做到2.8米以上，车长在4.7-4.85之间。我想会有很多的人想到的是我掏了二十多万买了个B级车，而不是我掏了二十多万只买了个国产车，而且还是A级车，哪怕空间与现在差别不大。2、车机系统有待提高。魏的车机系统太封闭了，这么大的屏幕，娱乐功能相较竞品少很多，例如车内K歌、深度绑定的车机游戏等都没有。插电混动车充电场景中如何帮助车主打发漫长的等待时间，郊游场景中一家人如何在车内玩耍。插电混动车车机系统有天然的高娱乐需求。3、一些细节还需完善：例如研发新一代的插混专用发动机，解决目前长城增压发动机都需要带颗粒捕捉器的问题（比亚迪已解决）。 综上所述，我认为拿铁DHT-PHEV是一款精致的插混SUV，是对车辆品质有较高要求的人的优秀解决方案。 补充：3000km驾驶体验总结：1、空间：前后排乘坐空间够用，接近B级车水平了。尾箱日常使用没有问题，但是长途自驾旅游的话可能还要加行李架。没有备胎，长途出行会有安全焦虑。2、动力及操控：纯电行驶动力较亏电行驶更充足，但两种场景的动力都是比较充沛的，急加速推背感明显，超车干净利落。悬挂是偏舒适型调教，过障碍平稳，但急转弯侧倾感比较明显，给驾驶者过弯信心不很足。3、续航：纯电续航还算满意，城市驾驶能到200+km，高速以平均100km/h时速行驶能有180KM左右的续航，此速度开启ACC行驶能有160km左右的续航，速度越高，续航会减少。4、油耗：我车目前综合油耗约7.5L/100km（电耗油耗综合等效转换），城市会比高速省油，城市春秋季不开空调能做到5L/100km，高速约在6-8L/100km(时速120km/h及以下)。5、其他：这车高速辅助驾驶可靠性比较好，外放电功能出游很好用，内饰质感比较上档次，但360全景延迟明显，导航软件还需进一步优化，车机娱乐性有待提高，车机升级节奏需加快。最后，营销不断背刺老车主很伤心。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.29分“优秀”

【最满意】 内饰，绝对是内饰：之前的车买的时候也是超10万的，所以有点像“换房”，想着和之前的总得“不一样”，最好能“眼前一亮”，如果是能照花眼更好。看了算是比较有代表性的几个品牌几款车。总感觉像是换了套“精装房”，领包进去感觉和之前的精装房没啥区别，换了又好像没换，获得的安慰就是个牌子，然后鼓起勇气对自己说：“这个不一样，是“被动房““。 过程中还是媳妇提醒“别对比了，“买的怎么也赶不上卖的精“，从”既要又要“极致的性价比的追求变了个道。于是乎，就是现在的这样。最早看上的不是这车的外观，是这车的内部做工，内饰的搭配，有眼前”稍微一亮“的眼缘，称得上良心“精装房“。这个价位应该也是独一份。名气大的，配置、做工赶不上。名气小的没看，没这个有名气。 回过头来再说外观，有感觉是提车一周后的事情。老家门口停车、下车，扭头看落没落锁。。。。。。不是目前混动的“流行脸“，不过有点像现在仍在流行的老歌。这个前脸，等我开到十万，我仍不会烦。（本地产车有个小补贴到22年底）。 【最不满意】 1. 涉水模式怠速发动机声音，车内感觉比车外大。 2. 加热真的费电。现在才知道这个和制冷不归能量守恒管。 3. 那个显示油电耗的黄纸，我一直当作是圣旨，努力几番“臣妾还是做不到啊” 4. 高速这个定速巡航，是不是一下就是5公里，还是可以调的？习惯了一点一点的，这家伙一窜就上去了。 5. 系统是升级了（得去服务站），那个仪表的显示，什么自启动、启动后好几个界面，感觉重复也复杂，现在是自己用手机算。 【购车经历】 孩子9月份开始住校，是周五接。学校在二环外，小区在二环里，相隔22公里。二环里限号时，要是咬咬牙，车停在二环边上，共享单车或者打车好像也行，可想到接孩子时的人山人海的等待，接到时一箱子的衣服、学习资料。三周才能见一次。。。。。。。痛了再痛--换车。 平常用车上下班15公里/单程，限号22公里/单程；周末回老家单程130公里/单程；偶尔会散心都是在方圆300公里/单程以内。看到过节时网上各种贩卖纯电车的焦虑，也没啥思考，要绿牌+混动。然后就是打开手机上国有大行的APP，警示一下自己的实力，目标也瞬间清醒了很多，超了20万的即不看也不对比。 【驾驶感受】 好几年前公里数的累计＞60万公里，开过的车没超40万的。试车时又又发现无论是横向还是纵向的经验都不足。要不是见证了祖国的强大，愣是控制住自己没给维修厂的好哥们打电话一起试车。所以，就是按照本地年年可能发生的特殊环境，有针对性的试了试。别的也不懂。两次分两天试车。 第一次：动态：基于夏季下雨的N多次遭遇，开启涉水模式，试试提速、刹车、转弯，不踩油门的车自己向前拱的模式。不太习惯的是这个刹车，比以前的车要来的急一些。 第二次：静态：和销售员约好，一大早去停车场，仍是涉水模式着车，开前机盖，用手感受发动机震动、声音逐点变小的过程—怎么感觉车内的噪音比车外的大。 然后就入戏了。超喜欢蓝山蓝+黑内也有现车。第一天在家办8万贷款，第二天刷卡付首付提车。着急，赶着疫情严重期间提车，拒绝了交车仪式，只想赶紧回去。意料之外且没想到是销售员给买了一束花送过来--有点小开心。 【乘坐体验】 车虽大，算灵巧。感觉这个车自己能掌控，能听懂自己的话。开起来的感觉更像是一个整体，也更整。稳，真的稳。再一个就是变线超车，信心很足。驾驶的感受能和租过的6缸汉兰达比，这个加速更直接一些。明显不习惯的是，这个车要更宽，空间中等，估计是墙体厚。 【保养】 刚提车。。。。 【油耗】 目前常用的是空调吹雾模式28度，风2档；座椅加热3档，方向盘加热。行驶里程1590公里，没用过保电模式、那个智慧的也没用过。两次回老家走高速经历。第一次早上开到显示14%电，开始混动。第二次，中午12点多，显示9%开启的混动模式。感受最深的是稳+隔音，肯定了自己的选择。馈电油耗7个多。 【续航】 不开制热，电续航和标定的同。油耗没试过。 【提车价格】 本地产车有个小补贴到22年底，不具备参考意义