首先列举几个不适合买的情景（土豪买玩具车的除外） 1.一年行驶超不过两万公里的 从用车成本角度来看，一年就开个万八千公里的，买个同价位销量高的油车，时限拉长到八年，平均算下来并不会比电车多花多少钱，油车只会更省心 2.用车场景几乎都是跑高速，并且四五百公里起步的 以我的 20 寸梅花轮毂 pro 版为例，江浙一带的高速主路限速 120 的跑个 130 或者 140，基本上开个 350 公里就得进服务区找桩，因为不是进服务区就一定有位置，没有的话直接去下一个服务区，限速 100 的那种两车道高速，跑 400 也得进服务区了，这种两车道的高速沿途服务区也很小，很多都只有四五把充电枪，一管电到不了地方的，而且这条线路隔三差五就要跑的，得考虑清楚了 3.驾驶经验为0 的 买个三大妈之类的二手小车先练练车感，不考虑自己也得考虑下其他交通参与者 4.没固定车位，甚至没车位，没家充桩，天天想着拼好电的 真的真的真的没这个必要，家充桩才是电车最重要的 DLC 5.认知严重不足，补个胎五六十，换个胎两三千都要哇哇乱叫发抖音发小红书到处乱叫黑店之类的这帮人 这种就别出来丢人现眼了，还有那帮爆个胎，崩个玻璃就开始到处哇哇乱叫质量有问题啥啥啥的，赶紧把车卖了吧求您了 6.对大空间有需求的 对大高个来说前排还凑合，后排真的极度不舒适 以下是纯个人建议 小米是我买的第 4 辆车，同时也是第一辆电车，买小米之前三辆车总行驶里程大概 30 万公里左右，飙过车，撞过墙，爆过胎也撞歪过大梁，对速度有绝对的敬畏，，奈何知深浅却又管不住右脚，所以选了个最慢的 pro 版本，“我可以不用但不能没有”这句话纯扯淡 喜欢激烈驾驶的朋友强烈建议去改一套好一点的刹车，原车的 oem 布雷博真的只能说够用，，， 目前行驶 19000 公里，已换后轮，真激情驾驶，也真没漂移

车子是6月底提的，本来定的是06，但还是喜欢12的外观而遵从了内心，因为在南方并且没有长途需求，选择了25款的纯电max。先从外观讲起曜黑车色+无后窗掀背设计，妥妥的“黑武士”本尊！前脸C字型分体大灯杀气十足，溜背线条从车顶滑到车尾，搭配熏黑尾灯和电动扰流板，科幻感拉满。21寸大轮毂+红色卡钳一踩，路人回头率直接爆表！ 阿维塔的卖点是智驾，华为的智驾日常用很放心，三激光雷达的配置，智驾很丝滑，可以放心交给他开，不过遇到电瓶车突然窜出来时，刹车会一脚刹停，吓了我好几回，这点希望以后能优化，当然灵敏的AEB也导致我根本追尾不了别人，只会让后车追尾我，喜提后车全责。 鸿蒙车机超顺滑：导航、切歌、调空调全能用语音搞定，ota时常更新，总有很多有趣的功能，比如情景模式，vpd。夏天提前开空调，冬天加热方向盘，下楼前手机一点就行。堵车时打开城区智驾分担疲劳，座椅小按摩小通风一开，爽的一批，当然英国之宝音响也顶得没话讲。 我最怕侧方停车，现在全靠自动泊车。单位停车场柱子多、车位窄它都能一把进，连断头路车位也搞得定。在商场地库用遥控泊车，人下车让它自己停，回去时不用找车，vpd直接让它自己开过来接我，每次都把旁边的路人惊呆了。 一个月的体验，我对12还是充满信心的，反正逼格要比路上碰到的su7高一个档次。但是试驾过06，12的缺陷还是比较明显，一个是底盘低，路牙子没铁坡就要磕（别问我为什么不知道，当然磕到电池板就寄了）。第二是没有空气悬架，开起来丝滑舒适程度肯定没06带空悬且底盘升级的好，当然跟车长也有关系。第三就是后排空调出风口少，前后排温差会有点，特别是大夏天，买个遮阳帘会好很多。 总的来讲，车是好车，喜欢外观和智驾的可以放心冲，这不比E300香。

第1天试驾，第2天订车，3天后就提车啦，速度有点快丝毫不带犹豫，是我的第2辆车，油车转的电车，作为开了几年燃油车的老司机，换电车的感觉真的很好!!整体操控感的顺滑度非常高，再也不用担心油费，真的很快乐~ 不得不说紫色真的很好看，与内饰气宇灰(白色)是绑定的，分享下本女车手使用小鹏 p7+的真实感受和它的一些优缺点，给大家参考~ 【优点】 1.空间特别大，我坐后排腿部有4拳空间，内饰质感好标配纳帕真皮座椅，标配全座椅按摩通风加热 2.车子颜值高，自主设计，有风格有特点 3.智驾聪明，不是"笨笨"的那种。对比同价位车，它的智驾水平领先，城市智驾反应较快。我下班通勤使用较为放心，但还是会一直盯着 4.有香氛系统，一开始我觉得没啥用，但是!!开着车时香香的，整个状态超好啊!!爱上了! 5.续航长，我选的长续航615km max版，夏天空调拉满，不开启动力回收，实际使用下来 495km左右，足够我用了标配电动后备箱，后排位置也可电动调节 6.后排可直接放倒，空间很大，可以躺车里睡觉看星星~适合年轻人! 7.后排有小屏幕和桌板，如果有娃家庭这两点就非常实用，家用绝对靠谱 8.自动泊车非常好用，车长5米没有它我真的不行hhh..反应迅速，停的很好 9.悬挂调得很软(女司机真不知怎么具体形容)，过路上不平的地方车内很稳，Q弹感 【缺点】 1.没有前备箱 (我认为不太影响) 2.某些情况下关窗驾驶后视镜反光(大家有什么办法解决可以告诉我呀！ 3.iPhone和华为两台手机在一起时，连华为内小鹏账号更快，华为有融合桌面，iPhone貌似得无线投屏

外观好看，空间很大，续航一般，大概400公里左右，转向确实是个问题有点大，但是慢慢习惯吧，家人说坐后面很舒适，我是没有这个机会了，全家就我一个人会开车，买这个续航其实主要还是考虑自己的用车场景，因为我上班到家里只有差不多60公里，每周回去一次，一周冲一次电就够了。平时在上班，开车就附近几公里，十几公里，所以说买车主要是还是看自己的用车场景，你需要长途。这个车不适合你，需要你充电，毕竟上了400公里，你就要充电了，高速充电柱多不多不清楚，我都是市区充电，晚上6毛，然后平时都是在同事家里充电，3.6毛钱，反正不贵，我以前一个月油费1000左右，现在电费大概100出头，所以买车还是靠自己的用车场景，长途还是应该买更高续航的，

【外观】当初选择小米SU7有70%是冲着它的颜值去的，网上的段子说的好，谁会拒绝自己的老婆长得想刘亦菲呢，提车后第一时间就去贴了车衣主要是为了防止大货车的小石头磕伤车漆； 外观改装： 1、碳纤维外观侧翼叶子板装饰盖，保护侧翼摄像头； 2、粘贴黑化字母，提高车辆运动感； 3、碳纤维外观车牌框，完美贴合车身曲线； 【内饰】保留方向盘滚轮、驾驶模式旋钮等高频操作键，盲操更方便，比某些纯触控车型更人性化 【空间】我身高1.74空间主副驾完全够用，溜背造型牺牲了后排的头部空间 【配置】我觉得驾驶方面的配置拉满了，5秒多的加速度日常完全够用，但是舒适度方面性价比极低，同价位的新能源，电动前备箱，前后排座椅通风、加热、按摩都已经安排上了，SU7连选配都不给 【驾驶感受】方向盘虚位极小，指哪打哪，山路攻弯时通过方向盘的震动能清晰感知车轮抓地力变化，动力充沛，路上超车信心十足。槽点：过减速带时车辆会异响 【续航能耗】日常出行基本是50%高速，50%国道，动能回收开到20%，空调一般开到27°，几千公里下来能耗在14KWh/100KM，中大型车辆能有这个能耗表现应该算是不错了 【辅助驾驶】标准版的纯视觉辅助驾驶在高速上面完全够用，就是超车的时候有点毛病会突然减速再加速，而且每次都感觉辅助驾驶时车辆偏向车道右边 【智能座舱】小爱同学基本上能完成你的所有命令，而且响应速度极快。 需要改进的有几点： 1、手机只能控制空调开启关闭，无法调节空调内外循环； 2、官网购买的香氛机有需要改进的地方，个人觉得香氛系统应该要间断开启，不然一直开着嗅觉适应了就闻不到味道； 3、前置摄像头未做好密封，每次早上都会起雾，去了售后说要重新做密封；

阿维塔12两个月用车4000公里真实感受。 对我个人来说，安全是我的首选，12的用料毋庸置疑，好用的AEB可以在我人驾的时候多一道保险，好用的智驾可以在我偶尔不想开的时候减轻我的疲劳，从去年11月试驾了大量车以后，就决定买一辆华系车，但是颜值差点意思，也小定过享界s9增城。最后还是因为颜值坚定的选择了阿维塔12，确实也很有回头率。我在大学里上班，哨兵经常拍到有男生女生甚至老师都会多看几眼我的车。 乘坐空间前排后排都很大。我也试过24款12，25款底盘会好一些。可能是偏软的原因，坐过后排的朋友说运动模式比舒适模式更舒服。后备箱空间要相对小一点。 内饰紫白很有氛围感，免费不用选配，怕脏可以选黑色。英国之宝的25扬声器也比同价位的车都要好。 智能座舱这一块前排双0重力座椅很舒服，而且不用选装。轴距宽0重力以后躺下的空间足够大，再搭配上前排座椅按摩随时可以休息下，我也经常在车内午睡。 车机没有大模型不够聪明。有时候车内聊天会触发它，指令倒是听的挺明白，希望大模型及时跟进。 续航的话我个人不爱暴力驾驶，我刚提车就开了一趟合肥到苏州，高速开了四百多还剩169。跑个500+没问题，城区可以跑个600+。4000公里平均电耗是15.1，城区平均14以下，高速18-19+。 智驾我上班25公里，在苏州这种复杂的路况可以做到99%智驾。小区车库支持vpd，一开始不敢用。这次更新3.3.2送了保险，在朋友面前炫过好几次了，还能开出来接我。 除了转弯半径有点大，车宽需要熟悉几天以外。阿维塔12各方面我都很满意，是一台均衡，又很有个性的车。