时隔一年，极氪终于在智能化这个短板上发力了，座舱升级8155再加OTA车道居中羚羊避险，终于摆脱了半成品这个标签。但是，升级后的001座舱系统仍比较封闭，丰富度不高，辅助驾驶体验也有很多不足之处。

智能化实测结果

激光雷达

前视摄像头

辅助驾驶摄像头

毫米波雷达

超声波雷达

高精定位

驾驶员监测

视觉处理芯片

芯片算力

算法供应商

高精地图

影子模式

硬件概述

测试项目

测试结果

测试评价

与特斯拉、蔚来ET5、极狐阿尔法S HI打平手

极氪001的跟走跟停在个别情况下顿挫感明显

普通加塞能够识别，贴身加塞基本不做反应

ACC功能开启后，对静态目标的识别能力很强，但拥堵路段跟走跟停稍显顿挫

自动跟车

虚线：能识别
模糊车道线：能识别
隧道内：能识别
车道减少：不能识别

中难度弯道❌
中高难度的弯道❌
高难度的弯道❌

极氪001无法通过山区的3个急弯，但普通的大曲率弯道能够顺利通过

车道居中

EVA的语音表现算是个两点，能够识别测试中的30句以上的标准语音指令并执行

极氪的车机在升级8155后拿掉了车机根本无法使用、BUG多的帽子，但在丰富度上还需要提升，语音表现是亮点

智能交互

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整体来看，极氪001的最大亮点还是运动性突出，在性能测试和赛道测试中表现出的高机械素质，对于很多准用户来说可能比续航充电表现更有吸引力。而且001的性价比很高，不到40万的售价给到了100度大电池，同时性能看齐了更高价位电车。此外，它搭载了很高规格的驾驶辅助硬件，随着高阶驾驶辅助功能逐步更新，我们也期待001在智能化上带给大家惊喜。

实测结果解读

智能化实测

基础性能

赛道圈速

极氪001超长续航单电机 WE版在保留了空间优势的同时，在性能和续航之间进行了重新分配，在增强续航的基础上，性能表现也基本没有落后同级，处处体现了实用性，而且是最便宜的极氪001，可以说是最适合家用的版本。

本次测试的单电机100度大电池的001，在高速续航测试里表现突出，525公里的实测成绩，满足长途出游已经问题不大，而且内部空间宽敞，舒适配置也齐全。目前这是001最便宜的版本，对于没有高性能要求的消费者，这无疑是最好的选择，但指导价也达到了30万，同样定位的小鹏P7、飞凡F7等对手，价格都在25万左右，这么看001还是有些贵。

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