点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.71分“良好”

【最满意】一汽丰田导入的凌放，原型车则是北美的HARRIER，而不像姊妹车型威飒那样的中国专供版本。在海外市场，即丰田HARRIER已经历全球24载的历练，而凌放则原汁原味地引进到中国市场，连“原名”都保留着。 一汽丰田凌放基于丰田TNGA-K高端平台打造，拥有更轻量、高刚性的车身。再此内核之上，凌放将优雅融入基因，以曲线雕塑型面，凌放无论身在何处，都是一处彰显光影的流动空间。 扁长犀利的前大灯，配合颇具档次且时尚的中网，加上贯穿的镀铬饰条，共同勾勒出前脸前凸的“鹰鼻”。这部分的设计处理是“全球同步”的，可不像姊妹车型那样生硬突兀的处理。 车头大面积的梯形进气口，这是丰田时下流行的设计元素，使得前脸颇具视觉冲击力。虽然细节的处理采用凌厉的线条，但整体不发温润感，例如流畅的曲面应用于前脸两侧和车身部分。 凌放尾部是我个人最为喜欢的部分，层次感相当丰富，贯穿式尾灯并不会抢去尾部的视觉焦点，而是点缀之用。 内装大量采用皮革包裹，丰富细节点缀高质感装饰，营造媲美豪华车的空间质感。为满足用户对科技配置的需求，凌放采用双12.3英寸全液晶彩色多功能仪表与中控大屏，支持语音操控，面部识别等多项领先科技。 大面积采用静音玻璃，为用户随时随地营造出静谧空间。作为首次搭载“可调光全景天窗”的一汽丰田产品，凌放可通过语音控制，瞬间将天窗切换为调光模式，随心掌握车内光线，营造不同氛围。 【最不满意】一汽丰田凌放采用与RAV4荣放一致的动力系统，2.0L燃油版和2.5L油电混合动力两个系统版本。汽油版动力相对较为孱弱，对于一款紧凑型SUV而言，21.18万的起售价偏高；动力稍微好点的混动版本，起售价在25.98万元，落地价就在30万元上下了，对于一款紧凑型SUV而言，无疑是有点离谱了。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

4.79分“优秀”

我没看过什么好车，但这款车，我认为动力完全没问题。之前看动力不足，就信以为真了。开始，我是用的是经济模式。是挺肉的这车。但今天我调到运动模式以后。真的没问题。响应相当快。没有延迟。无论市区还是高速。够用。主要还是安全性，这点我有点不太适应。以前开车一个小挡子，能钻过去。这车打防开碰撞系统后，他会检测到不安全行为，强制制动，吓我一跳。不过制动了也好，省得剐蹭，毕竟安全第一。还有这车我开了四天新车内的味道可以忽略不计。觉得不好的一点是，这车的车门，不像德系车那样，可以轻轻一关就带上。需要给一点力。不然门子就关不严。这是不太适应的。总体来讲我喜欢这车。无论外边还是动力。个人观点，不代表全面。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.79分“良好”

凌放称得上是丰田品牌中颜值设计比较年轻的一款SUV，在一众比较中庸朴实的丰田SUV面前，这台车算得上是挺有个性视觉效果呈现的选择，只是内饰设计仍旧是比较保守的一派，特别是那三辐式方向盘的设计与略显沉重的大尺寸中控屏幕的搭配，使得整车内饰看上去有些显老。但好在用起来不会有太多的一样，大量的软质材料的运用赋予了这台车比较出色的内饰手感。 空间表现值得给一个好评，作为一辆为家用而生的SUV，凌放的前后排空间都营造得比较宽敞，常规家庭出行自然是不成问题，而中央地台的凸起不高，纵向距离可以放下一只成年男性的鞋子，因此中短途的自驾游如果有5人出行的话也能胜任，但由于后排中间座椅的靠背要较另外两边的主要座椅更为突出，质感也较硬，因此长途乘坐的会略显难受。 操控并不是凌放的强项，这套双擎动力的取向本身就是偏向舒适巡航的设定，无论是急加速还是激烈过弯，这台车都时刻表现出一种不疾不徐的反馈，如果过于激烈的驾驶，反而还违悖了双擎动力经济省油的初衷，因此如果是年轻用户购买，凌放也许会让不少人觉得丧失了驾驶乐趣。 总的来说，凌放是一个“典型的丰田作品”，家用、经济、舒适是它的代名词，但不要寄希望于过分的驾驶激情，只要明白这一点，凌放完全有能力成为一个年轻家庭用户的首选SUV。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT两驱豪华版

3.93分“良好”

一眼望上去真的和雷克萨斯RX很像，凌放HARRIER定位为中型SUV。车标两侧的纹理以及平直的格栅，显得车头非常的精致。狭长的大灯看上去有一种不怒自威的感觉。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，搭配上顶部的刹车灯看起来十分的时尚。车内给我最满意的地方就在于它的悬浮式大屏了，相比荣放上的大电视，提升还是非常大的。动力方面搭载了2.5L自然吸气发动机以及电动机。在行使过程中，它的电动机以及发动机动力切换非常顺畅，起步也非常的平顺。底盘表现非常的厚重扎实。在过一些颠簸路面的时候悬架处理的干脆利落，侧向支撑性也很好，没有太多的侧倾存在。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱豪华版

3.86分“良好”

凌放HARRIER 2022款 2.0L CVT两驱豪华版 【满意】 1.外观相较于其它丰田车更加时尚精致，我挺喜欢这套设计风格的，尤其是尾部的贯穿式尾灯组，点亮以后看着辨识度很高。 2.整体车身造型颇有自家老大哥雷克萨斯的感觉。 3.丰田品牌的质量口碑不错，这套2.0+CVT比较皮实。 4.开着舒适性还不错，乘坐空间后备厢空间都可以满足家用。 5.安全配置给的较为充足，带前后雷达和倒车影像。 【不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.目前优惠幅度还是略小。 【驾驶体验】 凌放HARRIER搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛米。传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成开着还是蛮轻快的，比较平顺。 【乘坐体验】 前后排座椅软硬适中，还算舒适。乘坐空间也还可以，家用绝对够用。

点评车型: 2023款凌放HARRIER 智能电混双擎 2.5L E-CVT两驱豪华版

3.75分“良好”

【最满意】 这车的前脸设计得真大气，大灯也特别犀利。尾部的设计也很有层次感，腰线流畅，看起来既年轻又耐看。内饰也简单大方，大部分都是皮质的，手感特别好。那个12.3寸的中控大屏也很突出，操作起来特别方便 【空间表现】 这车的空间真的挺不错的，平时购物或者出去玩，尾箱的空间都足够用了。就是后排中间那个空调出风口有点凸出来，如果坐三个人的话，中间那个人可能会有点顶脚

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4.07分“优秀”

一眼看上去整车的感觉确实和雷克萨斯很相似。凌放HARRIER作为一款中型SUV介于紧凑型RAV4荣放与中型皇冠陆放之间。凌放HARRIER前脸很多圆滚滚的线条显得十分的额精致，但是整体看下来有觉得它十分的具有攻击性。车尾贯穿式的尾灯也十分的时尚。车内设计还是比较有科技感的，中控大屏终于不再是大彩电了，现在的清晰度功能丰富程度都比以前有了很大的提升。液晶仪表显示内容以及清晰程度表现都十分不错。动力方面搭载了2.5L混动+E-CVT发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，电动机功率174马力，最大扭矩323牛·米。中低速行驶时基本以电动机工作为主，发动机很少会强制进入，平顺性表现非常棒。底盘特别扎实有很强的整体感以及厚重感，过一些颠簸路面，避震对于回弹处理的利落干脆。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.93分“良好”

【最满意】丰田在自己的紧凑型和中型SUV车型中间再放一台车，这些车的价格要比他们的大哥便宜，但是做工配置都已经超越了它的紧凑型级SUV。发动机的噪音也不是很大，油耗还很低，再加上充足的舒适性、主被动安全性配置，这台车作为一台家用SUV绝对是够格的。 【最不满意】凌放的四驱系统和车身尺寸的设定更多是为了公路四驱加走走烂路的，如果用它来进行一些中度以上的越野会比较吃力。 【驾驶感受】悬架还是家用SUV的标定，初段比较软，对于路面上细碎的颠簸过滤的不错，但是它的中后段还是比较硬的。转向手感属于偏沉的类型，并且中间有些虚位，车头的反应以及指向性也都有些模糊，但好在低速时方向盘会稍轻一些，泊车不会太费力。 【乘坐体验】前排座椅的配置很高，通风加热全部都配齐了，座椅的舒适度也不错，座垫长度对于腿部的承托很到位。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.93分“良好”

【最满意】凌放的外观一改往日丰田车的油腻感，看起来十分年轻、简约，可以说是最好看的丰田SUV 【最不满意】内部配置一向是日系车的短板所在，尤其是车机配置，用起来有些卡顿，而且逻辑并不清晰 【外观】凌放的外观看起来是丰田品牌下很有设计感的，一改往日的油腻，年轻简约是它的主旋律 【内饰】凌放的对称式设计挽回了一些丰田内饰的设计缺陷，而且大面积皮质材料的使用有效的提升了档次感 【空间】大五座的设计让凌放的车内乘坐空间很惬意，即使坐4个身高180的壮汉也不会觉得拥挤 【驾驶】THS混动技术极其成熟，虽然不能上绿牌，但是相较纯油车的低油耗和更棒的驾驶体验会让人觉得这钱花的值。 【油耗】THS混动的加入让油耗表现非常优秀，最低仅需每百公里3.6L

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.86分“良好”

【满意】 这台车的油耗和精致感令人满意，丰田车的油耗，在同级别车型中一直不高，百公里8.5升的油耗不算高，毕竟城市驾驶居多。另外就是这台车的内饰更加精致，比RAV4精致很多，无论是中控的设计还是材料，都更显档次，中控屏幕更宽，支持的功能比较多。最后，这台车的底盘质感更好，很有欧洲车的感觉，跑高速也不发飘。 【最不满意】 发动机声音不好听，这台2.0L发动机在急加速的时候，声音有撕裂感，没有那种浑厚的感觉。其次就是加速相对比较肉一些，初段还好，跑高速的时候确实有些差。最后就是轮胎噪音和风噪都较为明显。 【油耗】 目前这台车的综合油耗在百公里8.5升左右，这台车自重1.5吨，这样的油耗对于这样一台SUV而言，油耗确实不是很高。 【总结】 对于一台20万元级的SUV而言，丰田品牌是最大的招牌，相比同级别车型，这台车的动力并不是优势，自然吸气发动机只能勉强够用，想要激情的话，还是要考虑混动或者涡轮增压车型。不过这台车直接将海外版车型引入，精致的内饰和外观才是最大的卖点。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

3.93分“良好”

在11月份的上市新车之中，凌放HARRIER堪称人气明星，早就吸引了一众关注。新车基于著名的TNGA-K架构打造，展现一汽丰田最新造车技艺。 新车外形设计主打经典与时尚相融合，极富视觉冲击力。其“鹰嘴式”上格栅从初代车型开始就延续至今，不仅辨识度毋庸置疑，也展现出其对颜值上的自信。超大下格栅则凸显出强大气场，很多人会喜欢熏黑横向填充，运动气息十分浓郁。贯穿式尾灯组很有看点，也跟上当下潮流趋势。该车在多个部分都加入混动标识，强调其独特身份。 凌放HARRIER对于内饰部分格外上心，此前很多人都说日系车有点简陋，但新车显然不答应。其多用软性材料覆盖，在档次上值得肯定。其对科技水准很是重视，12.3英寸触控液晶屏尺寸相当不错，并且还配备丰田最新车机系统，功能性十分丰富。在开启车载导航之后，系统会选择最优路线，并且还能依据实时路况进行针对性调整，节省行车时间。在这里需要夸一下凌放HARRIER的真皮座椅，舒适度真心让人赞不绝口。OTA升级和车联网十分实用，每隔一段时间就会根据客户用车习惯进行更新，让你感受到贴心服务。 空间也是凌放HARRIER一大看点，其4755mm长度和2690mm轴距符合中型SUV定位，在内部空间利用率上也走在同级车型前列。该车储物能力满足家用需求，行李厢纵深非常不错，放置一些大尺寸物件不成问题。 动力方面，凌放HARRIER以2.5L自吸发动机+电动机为组合，这也是当下丰田主打的策略。得益于电动机的存在，该车在中低速行驶过程当中较为线性，发动机在与其切换时没有明显顿挫感，加之该车底盘调校精准可靠，驾驶体验相当舒适。该车系统综合最大功率达到163kW，输出方面值得肯定。虽然开起来动力满满，但凌放HARRIER在燃油经济性上继续保持优势。其NEDC百公里综合油耗才5L，日常用车不必太过心疼加油钱了。 当然凌放HARRIER也存在一些不足，其中影响力将是禁锢其抢占份额关键所在。毕竟该车还是菜鸟级选手，而中型SUV领域早已拥有多款明星车型，其想要成为其中一员，需要耐心积攒口碑，在未来带来更多惊喜。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱旗舰版

4.14分“优秀”

广州国际车展上，专门看了一下凌放这款车，车展前夕发布了上市价格：21.18-29.78万元，同样的排量和相仿的配置，比荣放贵3-4万元。从尺寸上来说，凌放比RAV4荣放长155毫米，宽度完全一样，高度比荣放矮20毫米，2.0升自然吸气的油箱容积全部是55升，不过凌放的2.0升自然吸气车型没有四驱可选，不过更高的价格，带来的是更高的配置。 【最满意】外形非常漂亮，很有雷克萨斯NX的风格，线条相当流畅时尚。内饰豪华度和精细度好很多，感觉很舒服。 【最不满意】车内空间和轴距与RAV4荣放并没有区别，后排空间完全一样，不如德系的途观L那么夸张宽绰。 【乘坐体验】座椅的包裹性依旧很好，很贴合很柔软。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱旗舰版

3.43分“良好”

号称“最美丰田SUV”的丰田凌放HARRIER上市了，但是大家对它好像都不看好。【最不满意】明明定位的是中型SUV，但是看看它的轴距只有2690mm，和丰田RAV4一样，只是长度稍长一点。但是这样的定位未免有些牵强，关键是它的后排空间真的很难让人恭维，明明就一款紧凑型SUV的水准。而且它的设计也没有让大家觉得它有多“美”，感觉有些夸大其辞。最为重要的是，丰田凌放HARRIER的内饰布局也太夸张了一些，感觉有点用力过猛了，内外的设计严重不搭。这样以来，丰田凌放HARRIER未来的销量走向应该有着落了，保守估计，它的月销量也仅仅只有2000+这个水平。【总结】看来丰田还是没有大众会琢磨国人的购车心理，一款车并不需要多美，实用、够大、油耗低才是大家买车的关键，显然丰田目前还没有完全撞我。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

4分“优秀”

很多人喜欢拿凌放跟荣放和皇冠陆放进行比较，但凌放也是有着自己的特点的。外观方面，凌放的前脸用到了上下分体式的进气格栅的设计，给人一种很时尚很优雅的感觉。两侧的大灯是个扁平的造型，内部有双L的设计元素，看起来很犀利。下方是一个贯穿式的镀铬饰条装饰，拉宽了整个前脸的视觉效果。下格栅是用到了大面积梯形造型，搭配上两边的导风槽，很有运动气息。从侧面看，是一个溜背式的设计，营造出轿跑SUV的感觉。尾部的溜背角度做得很大，上方有一个尾翼的设计，下面还有一个贯穿式尾灯的造型，尾部的层次感还是很高的。尾箱的空间是大而规整的，支持电动尾门功能，非常方便使用。 内饰方面，车内多处用到了皮质材料包裹，还有镀铬材料点缀。整体的布局采用了对称式布局，色调主要以黑色为主。真皮的三幅式多功能方向盘后面是全液晶的仪表。悬浮式的中控屏不仅显示效果细腻，而且功能也是很丰富的。中控屏下方也是存在许多按键，是方便人的习惯设计的。下方的挡杆是传统的机械式设计，迎合了比较保守人的喜爱。头顶上方有一块区域可以调节全景天窗的光亮的，让车内有着更多的体验。坐到后排，腿部空间也是比较宽敞的，下方有个不高的地台。座椅的靠背角度是支持调节的，增强了乘坐体验感。 动力方面，这款是混动版车型，搭载了2.5L的发动机和匹配E-CVT无级变速箱。开起来的感觉是动力非常的充沛，再加速的动力反应也是很积极的。换挡动作也是很平顺，几乎感觉不到有顿挫。在高速公路上，噪音控制得不是太好，风噪和胎噪都会传到车内。但平常使用的话，是能满足日常家用的需求的。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱旗舰版

3.71分“良好”

丰田凌放定位于RAV4荣放和皇冠陆放之间，这台车的设计很有意思，它的静态高级感非常强，车体的曲面过渡包括细节的质感，几乎就是雷克萨斯级别的。内饰同样强调了设计感，中控台被设计成了一个大大的X型。不过凌放的槽点也很明显，首先就是空间一般，其次是中低配车型的配置相当敷衍，悬浮式屏幕的设计加上大黑边，看起来有点廉价。相比起来，它2.0L自吸和2.5L混动的动力总成倒是没毛病，2.5L混动就不说了，2.0L自吸虽然肉，但想想大街上那些雷克萨斯ES200，丰田当然有理由这么做。