点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.64分“良好”

提车有半年左右了，因为喜欢研究各种车之间的差异，买车后经常拿这个车去和同级别的车进行对比，包括丰田的2.0/2.5系列，比亚迪的插混系列，领克的2.0T系列，德系美系的各种2.0T车系等，下面展开说一下，希望给对这车感兴趣的朋友提供个参考。 1.外观内饰：外观我个人是非常喜欢，可以打满分，但也有人感觉不如RAV4，这个东西没法说，萝卜青菜各有所爱，内饰在同价位的合资车里算比较精致的了，但是跟国产车如比亚迪唐，长城坦克之类的比感觉还差点。 2.动力：2.0的动力在同价位的车里算是最弱的，如果你平时不关注车圈，也不拿这个车去和别的车比较，只考虑从A点行驶到B点，中间偶尔超个车，从功能上来说那就是够用的；但人嘛多少都有点比较的心态，特别是第一次买车的朋友，买车前可能对动力的没啥概念，想着平时开慢点安全，但真正买了车之后趁着新鲜劲想试试速度与激情，或者忍不住哪去和别人车对比一下啥的，这时候就比较难受了，我就是这样，现在特别后悔没有上2.5。 具体的动力表现为起步时比较肉，如果想快速起步需要把转速拉到3000-4000转，然后发动机吼几下之后动力才能出来，在这个阶段跟2.5,2.0T的相比差距不是很大，因为都是燃油车，都有发动机的给油燃烧的过程，差距最大的是和比亚迪的插电车比，插电车上来就可以直接最大扭矩，然后一直保持动力线性增长，起步感受可以说是质变，速度上来了之后动力响应会变得很灵敏一些，但后劲很一般，这时和2.5和2.0T的差距就出来了，后两者会感觉动力储备特别足，轻轻一点速度就上去了，特别是2.5的四驱版因为不用换挡，又有电的加持响应又快，几乎是瞬间提速； 3.驾驶感受：方向盘的转向，刹车油门的调教，底盘的滤震和柔韧性等方面非常好，开起来感觉整体一致性特别好，不像传统的日系车有那种松松垮垮的感觉，加速也特别平稳，非急加速的情况不知不觉速度就上去了；这个车的cvt有两个挡位，起步用齿轮，速度起来之后用钢带，切换的时候会有一点点的感觉，开几次掌握了换挡时机之后就特别的平顺，很适合在市区行驶；隔音分两方面说，环境音隔绝的非常好，平时把车门一关，外面即使有人大吼大叫也一点听不到，发动机仓的隔音也还行，地板油状态下发动机噪音跟同级别的美系车差不多，但因为自吸车日常加速时发动机转速远高于涡轮车，所以最后隔音效果会大打折扣；总的来说在这车在市区中低速行驶质感是非常不错的，高速上则稍差一些。 4.安全性：我是从去年的这个时候开始选车的，那时中保研刚把大众，本田给撞没了。合资车里面就丰田和美系车比较坚挺，又考虑到燃油经济性的原因就选了丰田，然后刚买没多久，各种丰田撞车后门打不开的问题就出来了，从卡罗拉到雷克萨斯，这个真没得洗。现在我车里常备破窗锤，把自动落锁也关了，本来想买个安全点的车，结果还是中招了，这就很尴尬。如果你经常跑高速，比较注重安全，我建议还是等丰田把这个问题解决之后再买。 5.油耗：我平时在市区开车，路程短还经常堵车，现在平均油耗11个，看其他车友的普遍会低一点，8-9个的比较多，所以这个车其实没有多省油，2.5的混动会省一些，但考到价格和以后换电池的费用也属于省油不省钱，如果你真想省钱，建议直接买10~15级别的国产纯油SUV或者直接买比亚迪，空间内饰配置动力都不比这个差，省下来钱足够你加油到换下一辆车了，现在丰田的性价比是真的不行，我如果不是考虑到家里人喜欢合资车，并且我比较喜欢这个外观，我也不买这个。 6.用料做工：看过拆车视频，隔音材料用的都是白色隔音棉，新车到手后没有异味，这一点不错；轮毂内侧用的是碳纤维材料，开车碰到小石子啥的隔绝的会比较好；中控下面原以为是皮的，用时间久了才发现应该是软性搪塑的，只是摸起来像皮；车机应该是最新的，运行挺流畅的，比其他丰田车要好不少，但360影像还是丰田的风格，分辨率低画面糊，不过倒车啥的也够用；车壳车漆都很薄，这个不用说也是日系传统，尾门连接处缝隙较大，但不漏水不漏风；底盘包裹的非常工整，首保的时候我看过；自带音响比CRV要强一点，但和品牌音响的还是没法比，就连比亚迪那个很多人吐槽不咋地的音响也比这个车的要强。 7.各种小问题：车窗升降会有一点点松，但不影响正常使用，这个是日系传统单导轨导致的，没办法；尾门异响，去4s店拆开后是有个卡子送了，重新装了一下就好了，看车友圈里其他人也遇到过其他部位异响的问题，大部分都能处理，只是有的地方拆起来比较麻烦；车灯不够亮，特别是下雨的时候，这个不知道算不算毛病，很多车友都反映过。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4.1分“优秀”

【最不满意】 尾箱门关上的时候咔的一声我不知道是不是只有我这样子的，我感觉应该是锁扣那里有问题，车机系统不支持carplay，还有就是油漆很薄，磕了一下门就没了一点点，贼心痛。发动机介入的时候振动比较大，次顶配没有双层夹胶玻璃。还有倒车影像我都不知道怎么说了，这画质你们看一下吧。 【驾驶感受】 给油就走除了ECO模式需要反应一下，平时短距离就用ECO长途的话就是普通和ECO混着用，我的油耗就很低，而且我这个不用充电又做到了省油，简直不要太爽，底盘不是偏软，还是有点硬，避震偏软，滤震简单明了没有弹跳处理的很到位，但是座椅有点硬而且没有通风，我这个没有变道辅助的都这个价位了还不给我上就奇怪，音响我总感觉很小声，隔音还好但是胎噪偏大，刹车每个人感觉不一样不做评价，还有我的远光灯好像不是很亮的感觉，没有远光灯自适应调节没有hud，但是总体而言日常使用还算可以。 【最满意】 好看还是好看，我想要白色但是要订车白色看起来青春一点，然后跟我说蓝色有车，现场看了就感觉还可以我就要了。主动安全很给力，

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱进取版

3.86分“良好”

【最满意】凌放是基于TNGA架构而来的，外观方面，子弹头的前脸造型看起来很有攻击性，纺锤式的格栅造型，也让前脸很有层次感。侧面贯穿式的腰线，看起来颇有几分雷克萨斯的影子。 内饰方面，保持了丰田家族一贯的稳重风格，简约的中控布局，做工方面也都是很厚道，很多的软性材质加上搪塑材料，包裹感比较好，在细节的地方做得比较好，例如在档杆前方储物格两侧等多处加入了木纹装饰，以及多处的钢琴烤漆运用和全新的座椅设计及缝线。 配置方面的话，提供了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助以及车窗防夹手功能。 【乘坐体验】长宽高为4755/1855/1660mm，轴距2690mm。后排有着良好的舒适性，虽然中间地板有凸起，但好在不高而且做得规整，座椅支持背角度调节，后排坐满三个人也第都可以调整到一个舒服的坐姿。 【驾驶感受】动力不用多说，熟悉的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，有着171Ps的最大马力，定位以家用为主。油耗方面，平时加92号汽油就可以，NEDC百公里综合油耗只有6.0L/200km，有着不错的燃油经济性。 从家用角度来看，凌放HARRIER 标配的表现完全够用了，在安全配置方面的表现也是很不错的，性价比比较高。

点评车型: 2023款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱20周年铂金纪念版

4.07分“优秀”

车是真的帅，一汽丰田的外观与日本市场的外观一样。但纯汽油的动力只能用“够用”来形容，高速遇到上坡路段，转速至少给到三千转才能稳住速度。丰田最好还是上混动吧，毕竟主推。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT两驱豪华版

3.79分“良好”

市内驾驶轻松省油，流线型车身高速很稳，空间一般，溜背造成后备箱空间太小，中控放东西不方便，车漆太薄，容易受伤。

点评车型: 2023款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

4.2分“优秀”

原本打算买荣放的，但是一眼就看上了隔壁的凌放，虽然性价比不及前者，最大的优势恐怕就是颜值。 本人一般家用对车辆要求不高，只要家人坐得舒服，油耗不高，维护简单即可。 要是有钱的话可以选择双擎的尊享版。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱旗舰版

4分“优秀”

此车的外观非常好看，至于空间，后备箱的空间，有点小，做工还不错，车机不太好用，最惨的是360图像太模糊，动力嘛，不能太着急，油耗挺不错的。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱豪华版

4.07分“优秀”

凌放的前脸造型与海外版的车型完全一致，凌厉的线条使它看起来攻击性非常强。狭长的大灯，给人感觉也非常的犀利。车身尺寸方面它的长宽高分别为4755*1855*1660轴距为2690mm，和途观L相比轴距短了101mm。车身圆润的线条看起来非常的柔和。车尾贯穿式的尾灯时尚气息拉满，高位刹车灯以及底部的双出排气，也增添了车尾的运动感。内饰设计并没有外观那么激进，给人一种成熟稳重的感觉。在动态感受上，它的动力输出并不是很激进，而且在后段加速上也稍微有点力不从心，发动机噪音偏大。悬架调校偏软，高速过弯时会有一些侧倾，不过在日常驾驶时还是比较舒适的。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱尊享版

4.07分“优秀”

一眼看上去整车的感觉确实和雷克萨斯很相似。凌放HARRIER作为一款中型SUV介于紧凑型RAV4荣放与中型皇冠陆放之间。凌放HARRIER前脸很多圆滚滚的线条显得十分的额精致，但是整体看下来有觉得它十分的具有攻击性。车尾贯穿式的尾灯也十分的时尚。车内设计还是比较有科技感的，中控大屏终于不再是大彩电了，现在的清晰度功能丰富程度都比以前有了很大的提升。液晶仪表显示内容以及清晰程度表现都十分不错。动力方面搭载了2.5L混动+E-CVT发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，电动机功率174马力，最大扭矩323牛·米。中低速行驶时基本以电动机工作为主，发动机很少会强制进入，平顺性表现非常棒。底盘特别扎实有很强的整体感以及厚重感，过一些颠簸路面，避震对于回弹处理的利落干脆。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

4分“优秀”

很多人喜欢拿凌放跟荣放和皇冠陆放进行比较，但凌放也是有着自己的特点的。外观方面，凌放的前脸用到了上下分体式的进气格栅的设计，给人一种很时尚很优雅的感觉。两侧的大灯是个扁平的造型，内部有双L的设计元素，看起来很犀利。下方是一个贯穿式的镀铬饰条装饰，拉宽了整个前脸的视觉效果。下格栅是用到了大面积梯形造型，搭配上两边的导风槽，很有运动气息。从侧面看，是一个溜背式的设计，营造出轿跑SUV的感觉。尾部的溜背角度做得很大，上方有一个尾翼的设计，下面还有一个贯穿式尾灯的造型，尾部的层次感还是很高的。尾箱的空间是大而规整的，支持电动尾门功能，非常方便使用。 内饰方面，车内多处用到了皮质材料包裹，还有镀铬材料点缀。整体的布局采用了对称式布局，色调主要以黑色为主。真皮的三幅式多功能方向盘后面是全液晶的仪表。悬浮式的中控屏不仅显示效果细腻，而且功能也是很丰富的。中控屏下方也是存在许多按键，是方便人的习惯设计的。下方的挡杆是传统的机械式设计，迎合了比较保守人的喜爱。头顶上方有一块区域可以调节全景天窗的光亮的，让车内有着更多的体验。坐到后排，腿部空间也是比较宽敞的，下方有个不高的地台。座椅的靠背角度是支持调节的，增强了乘坐体验感。 动力方面，这款是混动版车型，搭载了2.5L的发动机和匹配E-CVT无级变速箱。开起来的感觉是动力非常的充沛，再加速的动力反应也是很积极的。换挡动作也是很平顺，几乎感觉不到有顿挫。在高速公路上，噪音控制得不是太好，风噪和胎噪都会传到车内。但平常使用的话，是能满足日常家用的需求的。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

4.5分“优秀”

车很好看，空间也够用，除了起步阶段速度慢，狠踩油门的话，发动机声音比较大，其他还好。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱进取版

4分“优秀”

【最满意】 车子的外形是真的帅气啊，设计真的很棒很喜欢，比较特别比较有辨识度的，而且大车开起来真的会比较爽。 【最不满意】 可能车子的内部空间没有想象得那么大的，就会有点鸡肋。 【驾驶感受】 动力还是比较不错的，只要你舍得给油那就给你动力，这一点我相信对于车子都是比较通用的。不管是市区还是高速或者其他道路都是比较够用的了。操控也是比较简单的，小白也可以轻松上手的。