点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装

4.21分“优秀”

外观：40耀夜造型比35要好看很多，全部做了黑化处理，外观几乎不用改了。 内饰：双联屏在驾驶位看着还是很漂亮的，主驾驶反正也看不到小支架，就是鸡腿档把没有了很不爽，不过用了几天已经习惯了。宝马的内饰还是很有质感的，非常喜欢宝马的方向盘，握感非常棒。 空间：普普通通的B级车水平，后排空间够用。 动力：试驾过35L，和40L动力感觉没有太差区别，但是已经够用了，运动模式那推背感杠杠的，路上想超谁超谁，换电车主要原因就是市区超车方便。 续航：市区不暴力驾驶的情况，450-500妥妥的，高速匀速120码能420-450。（以上数据都是经过实测） 【最不满意】 配置还是太低，想要哈曼没有（选装要等两个月）ACC也没有，360和自动泊车也没有。这几个是电车最基本的配置都是顶配才有，不过我日常驾驶也用不上就没上顶配了。 【提车价格】 裸车26.8，保险1.1，上路27.9送了全车隐形车衣

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.29分“优秀”

首先，购车目的只是为了代步，对品牌没要求，只是因为之前开惯了宝马，i3体验感远超之前的长轴顶配3系，现在又很便宜，就全款入了。诚实来说，我的家庭消费降级了，去年收入减半并且今年也不见好转。 外观：原车自配的中网非常丑，自己更换了一个满天星 内饰：比我2018款的宝马好看，这个红色内饰很好。 配置：因为是最低配，什么都没选，相比之前的330li耀夜，很多地方还不如。 空间：不如之前的车，但是座椅更加舒适了，家里人都这么评价，还算满意。 续航：续航还算扎实，没开过其他新能源车，仅仅试驾没有资格评价其他车的续航了，只能说宝马的续航我还算满意，毕竟有家充。 智能化：比之前强，但跟国产新能源比可能还是差远了 驾驶感受：在这个方面我就不吝啬赞美之词了，i3的加速在新能源中不算快的，但在我试驾的这么多新能源车中，驾驶感受能超过它的只有i4和特斯拉model3性能版，像极氪001、哪吒、蔚来ET5、智己的车都没有i3的驾驶感受好，这车最打动我的，就是良好的驾驶体验。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.93分“良好”

宝马I3最重点的是它的驾驶感受，用一句话概括，首先I3它是一辆宝马，其次才是一辆电车。键盘侠只知道在那里说油改电，真的去试驾过就知道宝马的功力什么水平。我敢说90%的人开过都会对它的底盘称赞。 宝马为了让I3保持它的操控，给它加了防倾杆，加强了副车架，加了后轴的空悬。励磁电机它的加速就是纯纯大排量v6那种感受。 缺点就是智能化太差啦，ACC都没🈚，车道保持也🈚。 续航市区400不到，高速450+。为什么市区反而巡航比高度短呢？这是励磁电机的特性，高速相比市区反而百公里电耗更加低。市区15-16个，高速14-15个电耗左右。 至于说励磁电机碳刷问题，宝马设计的寿命是60W公里无需更换哦。 充电快充充到80%基本上40-50分钟。400V里面还算不错，就是有点挑桩，遇到几次桩跑不上功率的情况，换个桩就可以了。 偷偷说，I3用的电池是宁德时代特挑的三元锂电池电芯，宝马自己封装的！为什么能这样，百度一下宁德时代怎么发展起来的。其他厂家都是成品电池，只有宝马，宁德时代给电芯。真的了解过i3的电池，看过拆解就知道，宝马对电池安全的考虑，明明可以放100度电池的空间，宝马把电池一组一组的隔开，增加安全性，电池的护板厚度也是夸张的可怕，非常夸张厚度的铝合金保护着电池。所以为什么i3重量能到2吨。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4.64分“优秀”

3系油车还比较经典，油改电简直就是优点嘛！ 驾驶感受的确很舒适，很轻松很好开的感觉。试驾的时候是40L有点晕车，开35L动力弱了反而不晕车了。 好像同一平台油改电的，电车要比油车高个两三万，3月份去看了长安和比亚迪给了我这个印象，现在不知道电池价格降了没有是不是差异没那么大了，总之对比油车的价格，i3裸车比3系低了好几万，性价比简直超高，这个价格很值。 重庆的价格好像比其他地方高，6月的时候落地要25，跑了3家店，9月再去的时候降到24.5就果断下定了，现在看来还在降，不过不管我的事了，汽车这玩意永远在降价的路上。 至于买了个车标的问题，商标本身也是一种无形资产，也是需要用价值来衡量的，品牌溢价已经很低了。至于为了面子买车，哪个人出门不要面子嘛，买化妆品买好衣服为了啥嘛，出门为啥要收拾打扮，不都是要面子。 另外汽车首先是一个机械产品，其次才是电子产品，新能源很多主打的配置都跟电相关，我感觉有点本末倒置。 特斯拉M3开起来除了舒适度差点外其他都还不错，但是涨价3万果断劝退；汉和海豹开起来也还不错，但是不喜欢比亚迪这个名字；小鹏外观挺好看的，也是被名字劝退，都没去试驾。20~25这个区间销量靠前的也就i3了。 智能化是要差些，但是我开车只需要有导航、听歌、行车记录、倒车雷达，其他可有可无，所以无所谓了，35的最低配该有的都有了，主动刹车也是标配，都不用额外加配置。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 操控好，指哪打哪，虑震舒适 【提车价格】 优惠10万，价格香 【续航】 续航没有达到预期（整体优点来说这个缺点可以抵消，电车整体就这样吧，续航都存在打折） 【购车经历】 看了不少电车，突然想看下宝马有木有电车，就是单纯的想了解下（因为觉得宝马肯定贵，不在预算范围，没想到一了解，手机每个app都给推送了宝马优惠的信息，抱着了解的心态，去4儿子店试驾了下，驾驶感受的确要比海豹要好些，比家里的汉也要好些，不过汉也有个比i3好的优点，那就是提速更快，更顺滑些，可能是性能高出一个档次的原因），不过宝马的确是宝马，过弯掉头超车就更轻松稳当些，不得不说i3的操控和底盘舒适性要更好些，毕竟配了空气悬架。由于价格优惠实在大，就没忍住，最后贷款12万（2年免息，本来想贷10w就行，4儿子店竟然不给，必须12，免息有什么不同吗，不懂）把家里开了6年的天籁卖了换了i3（天籁开了6年10万公里，只能卖个7万多块钱了，入手的时候好像是17万多），别说对天籁还真有点舍不得，毕竟开了那么久，开起来也很舒服，除了提速差了点，这么多年基本没出问题，ri系车质量还是很稳定的，期待现在家用的宝马和比亚迪质量稳定性如何……目前暂时没啥问题。 【乘坐体验】 后排空间还是可以的，2966的轴距，家用够了。车没那么长4870开起来也舒服些。5米长、1.9米宽的开起来有点像suv了…… 【驾驶乘坐感受】 i3的驾驶操控性能优于比亚迪汉，但汉的乘坐舒适性优于i3，毕竟汉要宽敞些…… 车长宽大，有大的优势，所以汉除了掉头麻烦些，其他没毛病！

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

成都二月份落地，白外红内、裸车226400 ，送行车记录仪、车垫包围、除甲醛 保险12000多 优点： 1、之前有一辆宝马油车，换了这台i3依旧有油车的行驶质感 宝马在驾驶方面可以说是比较满足驾驶员全方位的驾驶乐趣。 2、后排空间不错，接近4.9米的车长 给了后排非常宽裕的腿部空间。 3、续航还行，成都冬天很少零度以下 冬天90%的电量 平稳驾驶能跑到350公里以上。 4、优惠大 i3的优惠也是这台车的优点之一，另外就是还送了7500元的充电桩，2月份后面据说不送了。 缺点 1、新车异味大，放了活性炭包和3M去甲醛的，等再过一段时间看能不能祛除异味。 2、刹车点头，老毛病了，最难忍受的是原地打方向尤其倒车的时候 异响声音在车内都听的咣咣的 外面听起来声音更大 这质感像是网约车一样。 3、没什么智能驾驶体验 ，不过这个毕竟是价钱换来的 一分钱一分货 总结下，我是从油车宝马换成电车宝马的，平时驾驶风格比较激尽。宝马无论油车电车都给了我积极响应的态度 确实是对喜欢开车的驾驶员比较友好 网上各种《油改电》、《后排大鼓包》、《杂牌车》、《不够智能》等等这些声音 能理解 但是作为车主来说 喜欢➕优惠大 就能抵万难～

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

外观大气漂亮，内饰看起来很舒服，有质感，但是取消小鸡腿是个大大的败笔，多出来点空间也没觉得能干嘛，小拨片太缺乏力量感。动力相当可以，推背感十足，日常绰绰有余。操控是宝马的招牌，指哪打哪，没有他的重量来的那么笨重，底盘相当扎实，但是这个车可能太重了，或者4活塞卡钳太给力？有时候刹车点头现象还是会出现，要控制脚感，隔音做的也比较好，挺后悔没选装模拟声浪，总体的驾驶感受相当棒。后排空间很大，地台不高，而且这个座椅设计的很巧妙，不会有小板凳的感觉，虽然中间有凸起，但是本来平时坐5个人的机会就不多，所以可以忽略。配置和智能化是这个车的硬伤，三十多万的车配置可以说低的可怜，啥都要选装，智能化更别说了，很不智能，不过对于个人来说并不需要那些辅助驾驶，所以没有选择国产新能源。续航的话，我一般开15 或者16的电耗，充满电400公里左右，这个还是看你自己开车习惯，用b挡更省电，但是d挡开起来更爽，看你自己个人习惯，城市通勤够用了，而且家里有充电桩，比较方便。总体来说，如果你追求驾驶感受和乘坐舒适，内饰的质感，这车不会让你失望。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.57分“良好”

河北地区，冬天续航大概350，春夏秋还不知道。估计能有400多吧。 用途：给媳妇市区上下班代步，买菜，带娃，偶尔小长途。有地下车位，充电桩已安装。 缺点： 一：轮胎不太好，竟然是优科豪马的。车容易打滑，并且刹车有点差，油门踩深了之后感觉有点刹不住车。 二：后悬挂弹跳比较大，这点不是很好。 三：方向盘有扭矩转向的问题。现在家里有个i3 有个540 ，之前有辆530长轴。扭矩转向这个问题这几辆车全都有。在4s店试驾的740没有扭矩转向。可能是级别问题吧。也许只有到了7系才没有。 优点：其实除了我上边写的缺点，感觉剩下的都是优点。驾驶感受不错，宝马味儿。大概6秒左右的加速，油门跟脚，油门的响应速度大概是540开启s档再加上sport模式的感觉。方向盘舒服，隔音可以，接近我的540了。底盘滤震也还行，车太重了，快速过大颠簸有点晃，中低速没问题。 价格：裸车25.8，落地26.78，白外红内。 1.6号model3降价了，23万。我感觉i3和这个车基本是对标产品。但是呢，客户群体又不太一样。我不选特斯拉是因为单踏板模式。无法接受单踏板，我认为这个模式不符合开车的逻辑。车是来服务人的，应该给人更好的驾驶感受，而不是人来适应车。 改装：航空脚垫+隐形车衣+宝华发光盖板+所有蓝色宝马标换正常宝马标+满天星中网

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.21分“优秀”

冬天续航能力可能是电车普遍都比较差强人意，好在充电比较快，总体来说很不错的一款车，毕竟价格在这里放着，二十五万的价格满足自己的蓝天白云梦我觉得真的没有必要再去挑剔了，智能化和车机系统很是不错，外观因为我想着毕竟将近4米9的车长，配个黑色应该会很好看，再说说空调系统，空调效果是真的很好，三种驾驶模式对应的空调风速也不同，驾驶模式在正常开车时也可以自由切换，并不用停车再切换，这一点再也不用担心被超车了，i3并没有网上说的油改电那么多问题，从服务态度到售后可以说是相当到位，二十多万的传统品牌我还是更相信传统品牌的影响力和技术，也祝各位早日提车。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.43分“优秀”

【购车经历】 本来主要考虑奥迪a4和特斯拉ml3，试驾之后考虑ml3，家里人不同意。阴差阳错朋友介绍i3，试驾感受真心不错，看了几家4s店价格都比较稳定全款落地26.6-27。最后趁着昆山有五千购车补贴果断上车，实际落地价25.9。 【驾驶感受】 开起来地盘质感和三系330高功率有类似。 空气悬挂优点我开不出来，但比特斯拉舒服的多。加速性能秒杀a4。 【续航】 我最近夏天开空调，一般都是城市拥堵路段，电耗相对较高。我平时d档中回收，开不到400。 【最不满意】 续航不要看动态的剩余里程，主要关注百公里电耗和剩余电池百分比两个数据。宝马的续航里程可能越开越多，反正挺有意思的。 【最满意】 总结一下：买车尤其是电车一定绕不开地域和用途。我所在的苏南地区从气候到城市基建（充电桩普及率）都是非常适合开电车的。而我本人基本只是市区通勤，平时吃个饭的功夫半小时能充20冲到接近70的电。相反如果是北方甚至是东北，且经常有长途需求的，我觉得慎重。 很多人都问我为什么不买特斯拉比亚迪蔚来等等，我觉得不是说这些不好，对我来讲，智能化、辅助驾驶等等不是我最看中的。而行驶质感、底盘调教、机械素质、品控才是我关心的。尤其是新势力，说句不好听的，过两年可能新势力又换了一批。 所以内饰外观空间品牌，驾驶感受好，同时带有一定的社交属性，就是我买这个车的原因。 想花二十多万买一台面面俱到的车是不可能的，看个人更需要更看重什么吧。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.94分“良好”

我算是第一批入手的人了，价格还算可以。今年年后才开始大幅调价。试驾过油车的3系，因为增加了空气悬架，加强筋，防倾杆。驾驶感受非常好。拥有着330的动力，地盘质感也是我来过车里面数一数二的。虽然是电车，几乎没有任何的电子辅助系统。纯粹的驾驶者之车吧。不到一年跑了一万三公里，还是非常满意的。身边的充电桩，充电站越来越多，越来越方便。价格也很便宜。几乎没有任何的保养，一年下来才一千多电费。还是非常省心省钱的。偶尔有一次在蔚来的超冲站报过一次警告。传动轴故障，重启后就没事了。事后也去店里检查没有啥问题。系统因为车机的问题，没办法升级到8.5，浪费了一个真大的屏幕，没办法看电影有点遗憾。其他的支持蓝牙和苹果手机的互联还是挺方便的。总体感觉很不错，开着上路总想开快点，很有乐趣。有点人车合一的感觉。30多岁的大叔了，还是有点热血在的。做工用料很一般，减配也很多。不过价格放着呢。总体目前的价格还算不错的。推荐。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

2.93分“一般”

把这车看作宝马3系话，心里就会觉得还行，又是电车兼顾了省油吧。就是保险很贵，1w3太黑了…… 【驾驶感受】 空间、续航中规中矩。油改电重心有些不稳，特别是刹车和提速的时候，感觉非常明显。功能配置低的简直了，10万的车都不如。智能化更别提了，只能当油车开，不过真要在意电车的智能化肯定不会买这车了。但是相对特斯拉的毛胚房，老婆还是喜欢宝马。 【购车经历】 坐标无锡。宝马的4s店，店内装修、环境逼格还是有的。但这都是羊毛出在羊身上的……销售服务一般，i3小单子吧。自己觉得4S店会比汽贸有保障一点，这家店在蠡湖新城离家又近，就决定这家店了。 【最不满意】 i3降了这么多，天真的以为下降空间也有限了。拗不过老婆比较中意，又是买给她开的，总比买325便宜不少吧。买车拉扯中，销售比较硬气的，价格还不下去，就这么订了。真的没想到买了才半个月，能又降1万5，背刺的有点厉害啊……也不知道这里面是不是有什么猫腻，就感觉4S店水太深，这也太黑了。（有了解的老哥可以指点下迷津） 宝马还是有一定的品牌影响力的，但随着市场竞争越来越激烈。产品价格定位向下延伸了，但还是有些傲娇。买了没多久，这家店就被投诉了……被曝销售嘲讽看车的小姐姐驾照还没考过……（后来被公关了） 三十年河东，三十年河西。随意国内工业发展，国产势力发力，未来市场千变万化。但老牌BBA的溢价一定会越来越少，毕竟消费者也不是傻子。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.86分“良好”

外观：胖虎版三系，共用平台明明可以大量采用拷贝件，却为亮明身份，外观上刻意为纯电而重做纯电元素设计。比如难看的中网，夸张的尾部扰流扩散器。 内饰：钢琴烤漆亮面必须差评，指纹收集不说，非常容易刮花。为节省成本，拉手等处按钮从原来的镀铬改为了黑色塑料，和车钥匙一样的手法。整个内饰较三系塑料感重了些。音响重音喇叭位置在门板，无效震动明显，给驾乘者带来了不必要的困扰。 配置：丐中丐，需要选配的太多，诚意不足，首发没有曜夜很遗憾。 空间：后排地板隆起硬伤，没有前备箱，后备箱高度差很多。乘坐舒适度比三系好太多！ 续航：对宝马的电控管理非常满意，群友实测350~450不等，120高速巡航电耗可以控制在14以内，日常也经常开出13.几的电耗来。 智能化：无力吐槽，ID8操作逻辑不如ID7，除了屏大点，功能和操作上比ID7全面退步，很多功能ID7可以实现而ID8不行！ 驾驶感受：同级别最强！毋庸置疑，B档穿插灵活，指向精准！转弯半径比油车略大，漂移难度比油车高！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

续航其实看你驾驶习惯，上面计算的续航时间是随时会变的，就比如我没开，光在车库里开空调都能给我算进续航里，最后80%电计算还能开200多公里，但开着开着里程数就会加回去，目前冬天外面温度就几度，总续航计算从刚开回来300多开到目前总续航里程估算420+，动力回收开到最弱开车期间还开着空调吹着热风，这续航能力还是很可以的，操控性因为是第一辆车也没个对比，但开着很舒服就是了，总的来说很棒，二十多万价格对于i3来说很划算了，30多落地的话就非常不划算，其实不追求后续40系多的那几十公里数以及别的增配的话这35系列的就足够通勤用了，完全没必要再多花几万去买40系列，当然，喜欢那些功能的人另说，2023年就不知道优惠力度能什么样了，不知是会继续降下去还是保持这个优惠幅度，但我个人感觉25左右落地就很合适了。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.29分“优秀”

外观没话说。有人觉得i3不好看吗？我觉得很符合我的审美，看着很年轻运动 内饰和特斯拉比看有科技感，但是实际的车技系统确实和新势力比还是有不小的差距，但是我觉得无所谓，车买来就是自己开的。要那些花里胡哨的没有用！ 配置？基本没有 定速巡航算配置吗？哈哈 空间后排没得说 直接翘起二郎腿毫无压力。并且座椅的质感和包裹感坐起来很舒服。必须点个赞 驾驶感受 后轮自适应空气悬架 开起来和5系很像。很有豪车味。方向盘没有虚位，指哪打哪 总结来说给那些有考虑i3的朋友，建议你们直接冲35l的性价比极高。25w就能买3系了。36w的i3毫无亮点，25w的i3到处都是优点还等啥呢。无论是驾驶感受 行驶质感 都能给你老宝马油车的感觉！冲就完事了。铁铁 ！