【空间表现】
长度4.9m，轴距2.96设计为大五座SUV，无论前排还是后排空间足够宽敞，，后备箱空间巨大，无可挑剔！
【动力表现】
市区行驶无论经济模式还是舒适模式，只要一脚电，推背感极强，且反应灵敏，毫无拖泥带水可言，油车和一般电车都是轻松超越；本人驾车比较柔和，带朋友试过几次高能模式，一脚电门下去基本都是叫嚣声和眩晕感，那提速没话说，0-100km 加速4.5s，无可挑剔；高能模式市区基本不敢重踩电门，跟我之前开老板8缸路虎V8感觉差不多，动力真的没得说😀
【驾驶感受】
前双叉臂+后多连杆悬挂，无论低速滤震感和高度减震舒适感都非常满意，怎么说只有老司机亲自自驾对比才身有体会；比之前不论做理想one还是开理想one，舒适度都强太多太多
【操控感受】
转向精准灵敏，城市路段低速穿插，高速超车转向都非常得心应手；激起了我驾驶欲望和激情；无缘驾驶特斯拉，但是操控精准度和稳定性，比开朋友理想one强太多太多
【油耗】
这个跟提车一样，胎压、天气、脚法、驾驶习惯等影响因素较大，本人驾驶较激烈，城市、高度路线喜欢超车追求卓越感，附4000公里油耗电耗供参考
【外观】
仁者见仁 智者见智，岚图第一眼就被我吸引，个人感觉作为岚图首款性能级电车，打出了极具辨识度的外观设计，值得肯定，外观方面还是交给广大车主评价评分，不能让车评人恶意评分抹黑；
【整车质量】
相信这个话题，作为造车新势力，大家最关心新品牌产品质量；我是9月8日提车、接近两个月行驶真实感受；
1、车机系统目前真的很差，逻辑、记忆功能等，感觉车机系统就是小学生制作水平—-期待12月OTA大升级
2、中控仪表台在颠簸路段时存在共振异响（我原来大众新车一样存在异响，5、6年过去，看来一样还是老问题没有攻克）
3、胎噪声音太大了，这个真的很影响电车NVH
其它暂时没有发现质量问题，总体感觉在车身、三电系统、底盘上没有大问题，其它都是小问题；国家队产品质量值得肯定！！
好了，作为岚图浙江车主，就暂时说这么多，作为国家队出击高端电动车品牌，经过亲自购车及行驶4000公里，做初步真实评价；总之，希望国家队带领汽车行业乃至整个制造业迈向高端制造、高质量发展！
广大网友如有疑问，欢迎留言咨询，必当回复
外观：
初见岚图的第一眼我就被它那“长头短尾”的造型所吸引了，尤其是它将高度降至最低后甚至给我一种猎装车的既视感，配合上多幅形状轮毂，整车的视觉效果拉满了。
内饰：
岚图FREE拥有全球首创的一体可升降三联屏，不仅能让驾驶员拥有更有的视觉效果，升降的时候可以说仪式感十足了，给人一种非常高级智能的感觉。
岚图FREE是新能源汽车，但是与市面上大部分新能源汽车不同的是岚图FREE车内保留了众多物理按键，不仅大大提高了方便性按压质感也是十分上乘，值得一提的是岚图FREE还拥有可调光全景天幕，可根据自己的需求去自由调节天窗玻璃的透明度，营造出十分不错的豪华感。
配置：
岚图FREE的配置十分丰富，除了有诸多的驾驶辅助功能和主被动安全辅助系统之外，岚图FREE还拥有主动式可调节空气悬架，上下可调高度甚至达到100mm，在30万这个售价区间来说，岚图FREE的产品竞争力还是十分不错的。
动态表现：
岚图FREE在舒适模式下通过颠簸路段时候得益于空气悬架让它能带给驾乘者一种十分舒适的感受；当调至越野模式后岚图FREE的车身高度处于最高的状态，在通过一些狭窄弯路时候只需打开360摄像头配合透明底盘的视觉能让驾驶者实现无死角的一个状态，能更有信心地通过一些狭窄路段。
纯电版车型配备了高功率双电机和智能四驱、其中双电机最高功率为510kW、峰值扭矩甚至达到1040牛米，也正是得益于这一套动力系统让其拥有4.5秒破百的实力，除了拥有卓越的加速性能之外，岚图FREE的制动表现也同样出色，整体感觉是十分线性的。
岚图FREE无论是操控的稳定性亦或者是悬架的支撑性都表现得十分不错，转向也十分精准没有多余的虚位，相较于同级别车型来说它的整体表现是十分优秀的。
其他：
目前岚图FREE享有大定的专属权益，例如终身整车质保、终身免费车技流量、终身免费OTA升级、终身三电质保、终身免费道路救援以及免费充电桩安装服务，除此之外，在这期间无论是纯电还是增程版车型只需加5000元即可升级空气悬架、可变光全景天幕等等的诸多豪华配置，总的来说性价比还是非常高的，岚图FREE无论是性能、科技感亦或者是舒适性都给我较为上乘的感觉。
车型：2021岚图FREE增程版
车子目前已经开了29000公里了，属于第一批订车的车主，从2021年初开始关注新能源品牌，先看了蔚来也参与了两次试驾当时还挺满意，可是家里人不同意买纯电车型，之后又看了理想被他的内饰所吸引，车身还很大而且还是6座也去试驾了两次，几乎都要下单了。
偶然在懂车帝上看到岚图FREE的车型被他的车身所外观和内饰吸引，在网上查看了当时上市时的发布会视频，又从各个方面了解他的所有详细功能包括厂商，毕竟是自己的第一辆车功课还是做的很足，等到五月开始看发布会当时就下了小定，被他的各项权益所吸引到真的是合资品牌不能给到的权益，经过两个月后当地终于有了试驾车就去试驾了一下，非常满意空间也很大，7月下了大定9月16日提车。
续航：夏季增程版纯电续航120公里/百公里，冬季开暖风情况下能跑90公里/百公里。
外观：游艇式设计非常好看唯一不足就是车身太低，贯穿式灯光晚上效果非常棒LOGO带灯光。
驾驶感受：双电机版本功率扭矩都是同级别最大，性能动力强劲百公里加速4.4S，空气悬挂非常舒服，过颠簸路段底盘很软。
车机：目前升级了2.0感觉换了个车机一样，又升级了8155芯片非常流畅，而且岚图给老用户提供了1积分换8155芯片，期待春节的3.0OTA升级。
缺点：车身感觉有点低而且比普通SUV都要低一些，说是为了阻风系数小省电。升降屏幕感觉没啥作用还不如换成抬显，现在车25万以上基本都配备抬显。
天方日日谭：油耗多少
罗王敏：我的岚图已经31000公里了没有遇到什么问题，现在感觉和新车差不多。如果能够升级电池就好了。
温柔雪碧Yph：我家那辆已开了二万三千多公里，最远跑过宁波到济南再到威海，办完事一脚油门从威海跑到宁波一千多公里一人一车连续跑十一个小时，速度120以内油耗8.5左右，对一辆二吨多的车来说油耗表现不错是辆好车，接到消息称可以免费升级车机系统预交了五千元应该可以退吧
车机是个心结，刚买就要花钱升级，毕竟咱们都是第一批支持者，寒心了老铁，还要花钱升级。目前不卡顿，先用着吧，升级好几千呢，不能自主安装程序。最后，酸一下，看了其他的的好车机，羡慕嫉妒恨啊。美中不足吧。
动力没话说，只是咱们又不是竞技车，其实很少用运动模式，市区大半是经济，而且一旦脚适应了动能回收，很难改回来，试了舒适，还得经常刹车，我现在基本都是放油能控制不刹车（前提是一定要注意安全，随时刹车）。
其次就是空间非常大，后排可以二郎腿了。
空气悬挂很舒服，尤其是过减速带，智能化也还不错，语音识别率高，有时候经常莫名触发，尬聊啊。
最后是内饰，好看绝对不耐脏，白蓝的，不说了，都是泪，我去擦座椅和内饰了，去污剂常备的。
音响还不错，缺乏放大器，没发挥出来
充电确实慢了，我看了其他纯电，每次都在我前面或者差不多时间充好。希望牺牲点时间，对电池好吧。
最后，希望岚图越做越好，不辜负第一批拥护者，我们就是行走的活广告，好多人因为咱们去看了车，最后买了车，对新车品牌的信任，毕竟拿出了一个家庭一大部分的资金。好了，不说了，去搬砖，车上花钱的地方还很多，对了，最近油价失控，我居然没慌，我充电一直不花钱，每月都用不完，我是不是应该选纯电呢。我上一个车也号称是互联网汽车，马爸爸为其造势，结果呢，干式双离合稀烂，前车之鉴啊，活生生的例子。总结一下子，哪怕我们一直被生活欺骗，但是还是不改热爱，选择相信，加油，岚图，加油东风！
油耗嘛，不出远门为零，出远门和油车差不多，空调给力。
完了
勤来手机店：我不知道为啥会有这么多人喷岚图车机问题的，本人岚图车主已经买了快7个月了，感觉都挺好的，起码也能打9分以上吧，比以前买的奥迪a6可谓是强万倍，bba车机那么差为啥没人喷？也许是因为bba根本没有车机可言吧！
自若火车G0：用的哪款去污剂，伤皮革吗，介绍一下呗
陈488：买极氪不知道为什么给我推到岚图这里了？难道是因为最近极氪新老车主免费升级8155，岚图蔚来车主气炸了的新闻把这三关联起来了吗？
光LOGO以及车门迎宾灯都非常有特点，车轮轮毂造型很悬，整体感觉岚图FREE宣传向自有，灯光展翅鹏飞，轮毂飞翔造型，可能有这方面的设计，非常满意。环保做得非常出色，新车没有任何味道，动力充足，对手极少；操控性强，转弯半径小，过弯能力极强；三联屏属于主流设计；保留了空调、360、操控模式等物理按键，易于上手；空间够用；可调光天幕非常实用；刹车线性距离短。前排一流，后排够用，后备箱超大。主流配置均有，尤其出色的是灯光，自动且远近光变换逻辑极佳，放到自动不管就行；辅助智能驾驶部分车道控制、自适应巡航可用，但主动刹车基本不可用，自动泊车一般，对窄车位不友好；后排扶手、空调等太简陋。动力上超级牛，无论高速超车还是市区加塞，只要技术好胆量足，尽管上。提车到现在一共行驶了5000多公里， 对于一个30万出头的车就配备百万级的空气悬挂是在过去的油车时代也是敢奢望，所以这点是让我非常的满意，这辆车的空气悬挂行驶的质感也是非常的棒，我试过我朋友的2020款宝马x5，毫不夸张的说岚图有过之而为不及。在选车的过程中，也试驾了市面上很多新能源车，我可以负责任的讲，岚图的内饰也是目前30－60万的新能源车豪华感最强的，目光所到及全部都是皮质包裹，据说座椅皮质选用欧盟认证婴儿皮革，是什么皮革就是清楚，但是新车是没有一点味道都没有。更要的是动力也不输任何的豪车。4.5s破百不是开玩笑的.
世界级留言：前面的灯带好看啊，是改的吗
方向39954371：这个行车灯的颜色是可调的吗？
emo5390：我看最近这车蛮多的，还在考虑要不要搞一辆，纠结中
外观优雅帅气，特别是侧面看起来有旅行车的优雅时尚，内饰有高级感，好看。
动力突出，主要是底盘很好，操控性和舒适型兼得。智能化虽然不算突出，但满足我日常使用。
这车对于我，刚刚好，nice!
空气悬挂让车的乘坐舒适性进一步增强，百度地图终于可以让我拜托车载手机支架了，这是我梦寐以求的事情，这个必须赞!
我提的车静音很好，不晓得是我运气好还是22年新装配的车工艺上升了，其实我差一点因为试驾车的噪音而舍弃了岚图，哈哈，还好坚持了自己的内心需求，哈哈!
这车的后期使用成本很低，各种质保免保养让人心里踏实。目前这车我有三个地方体验希望能改善:
1、为什么系统不能开机默认我选择的驾驶模式?每次都是经济模式，要调，还是麻烦了一点。
2，充电速度能不能再快一点，说实话，我觉得稍微慢了一点，不要求高了，再快个15%那就好极了。
3、车机的切换响应能稍微快点吗?目前稍微还是慢了点，虽然不太影响使用，不过我这人性子有点急，哈哈，能快点当然好呀!
用户1802720702113：问下噪音问题，你开过120了吗？说说开120以上的噪音怎么样？我也是噪音有点劝退
马小丁 ♛：在蔚来充电桩充电？
陆海军SH：驾驶模式记忆，岚图app里面的工作人员舱舱说在OTA2的时候会启用。
岚图Free纯点四驱的动力非常突出，机械素质过硬，驾驶感受很棒，在底盘功底、动力性能方面，FREE的确很舍得下本。前双叉臂+后多连杆的全铝合金悬架，操控稳定性和行驶舒适性非常突出，空气悬架加持下确实舒适，刹车距离同级别来看非常短，内饰科技感不错，仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏为一体式三联屏设计，且联屏与两侧的空调出风口，都支持自动升降，仪式感颇强。
存在的问题也是显而易见的，个人浅见，首先是换装8155车机芯片，增加HUD抬显，增加方向盘电动调节与座椅记忆联动，增加方向盘加热和流媒体后视镜，增加后排座椅角度调节，增加后排独立空调、座椅加热和通风，丰富车型增加六座车型供消费者选择，然后整体车身升高5CM，现款车型偏矮，不符合国人对于SUV的要求，高大一些气质更佳。
狂人之身：没人说油耗？？
隐忍的忧伤：岚图搞什么纯电嘛。增程，搞个五座，搞个六座就好了
后来：整体车辆的驾驶感受还是不错的
选择岚图其实是一个偶然的机会，我买车的时候自己的目标定位比较明确，五座，增程或者混动这两个硬指标。当初看了摩卡，领克09最后偶然在商场看到了岚图，真的是一眼就被吸引了，岚图和其他两款车从外观来看是比较苗条的不是那么的强壮给人的第一印象。
后面仔细了解了下参数配置，才发现真的是西装暴徒，我想要的全部都有了，所以从看到然后到决定要买它前后也就是一天的时间。
目前车辆行驶了1.8万公里了可以说还是很不错的，喜欢车辆的操控以及空气悬挂带来的舒适感，当然具体的优点下面我也做了罗列。
1.优雅的车型线条，不臃肿，不肥胖。
2.双电机，增程系列最快，0-100提速4.5s。
3.空气悬挂加持，越野模式，极速模式自由切换。
4.内饰全部环保皮革，新车无任何味道。
5.东风集团大厂背书，不是新势力，品牌值得保障，售后值得保障。
6.车辆三联屏可升降，氛围感十足。
7.支持外放电，野营野炊时候的神器。
8.正常终身质保，三电终身质保，终身免费保养基本没有用车成本。
9.车辆交付中心定期组织各类活动，车主交流，服务贴心。
10.标配夜视仪功能，在夜间和逆光情况下可以通过车辆夜市系统查看当前道路状况，提升行驶安全。
11.全车主动，被动安全防御系统以及电池保护系统。
车辆空间：
大五座设计，车辆后排座椅还是很宽敞，但是后排座椅角度无法调节是个遗憾。
后备箱空间：
因为我经常出去野营，目前后备箱对于我来说足够大，一个六人帐篷，四把椅子，蛋卷桌一张，防潮垫，被子毯子等等全部一个后备箱通通塞进去。
驾驶感受：
1.4.5s的增程，确实不是一般的快，动力强劲。
2.车辆多种驾驶模式 雪地，越野，运动，经济，舒适完全可以适应所有的道路环境。
车辆操纵性还是非常好的，可以看得出这是传统车企的强项，底盘扎实转向精准，是一台很好开的车。
续航方面：
日常形成纯电在100公里左右，因为目前电池采用的是33度的电池，相比同行的40度，60度甚至更高的电池容量来说，岚图这个纯电续航的里程确实有点少了。（2023款已经是200纯电续航）
充电时长：
充电时间目前基本在70分钟左右，0-100，目前这个充电速度在行业内属于中下游的速度，国企对于电视这方面的策略还是比较保守，没有释放最大充电功率。
内饰方面：
仪表盘三连屏自动升降，全车皮革包裹，真皮座椅，全景可调光天幕，全车氛围灯，迎宾灯这些都是标配。
车辆自带空气净化系统，确保车内空气质量，这个目前是个人比较喜欢的功能，在雾霾时候车内可以保持一个清新健康的环境。
智能化方面：
智能座舱方面只能说中规中矩，app不能自定义安装，目前提供的app选择较少，但是可以满足日常行车需求，没有太多的可玩性。
目前语音识别效果还是非常不错，并且可以支持四川话的识别，对于川渝人民还是比较友好的。
目前OAT更新的频率基本上是2个月一次小的OTA升级，6个月一次较大功能的OTA升级，基本按照这个频率。
燕悦城：最快下个月会有ota补丁升级，解决目前3.0出现的一些问题。
BadNan1986：恭喜，你这坐垫装上按摩还有感觉么
【最不满意】
1、OTA2.0 以后，我喜欢的开门提示音取消了。
2、相比前排，后排的配置比较少，靠背角度不能调。
3、后备箱的照明灯不够亮。
4、车机的软件不多，没有商店，不能选择安装。
【购车经历】
之前试驾过唐DMi、问界M5，都不是特别满意。去年五一，本来是拉媳妇和女儿去看汉DMi的，谁知一进展厅，她俩就被一台帅气的SUV给带偏了，没错，就是岚图Free。
Free的前脸是传统汽车布局，六边形的进气格栅不大也不小，车身整体有点低趴而显得修长。进入车内，可以升降的一体三联屏，在试驾过的车型中，还是第一次见到，新鲜和仪式感有加分；皮质座椅宽大舒服，蓝棕的颜色搭配比唐、M5更受媳妇的认可，乘坐空间也是足够的；试了试丹拿音响的效果，对比起来会觉得比其他车型浑厚一点点。试驾感受，跑起来很轻快，完全不像是2吨多的车，底盘悬挂的舒适性，让媳妇和女儿没有晕车的感觉；车顶的玻璃天幕可以调透光度，有10档可选，调到最暗基本可以挡住阳光进入车内。增程式车型纯电续航 140 公里，长途也没有里程焦虑。岚图 FREE，这台之前一直没有被关注到车，一切都很贴合一家人的需求和喜爱。气氛都烘托到这了，直接下定、提车。
【驾驶感受】
电四驱，动力响应迅捷、充沛，随踩随有，加速从来没有出现过迟滞和乏力的感觉，即使高速巡航，深踩油门也有推背感。底盘稳重，但又有比较清晰的路感，重要的是领导和女儿坐岚图没晕过车，包括2千公里的长途。转向力度对我来说刚刚好，可能女士会觉得稍稍有点重，方向盘有虚位，但总体指向性精准。辅助驾驶有ACC，及ACC+车道保持，跟车距离3档可调，长途驾驶时让右脚不再过度劳累。
【油耗】
市区内基本都是纯电+经济模式，电耗可以控制在 20KW 以下，95%电量到25%通常可以跑 100-110 公里，不算特别多，但和官宣的 140 公里基本吻合，没有过多的虚标。
长途油耗8.5左右吧，一箱油可以跑600多公里，高速能耗费用约0.65元/公里。
【亮点配置】
新车就没有味道，没有味道，真的没有味道!可升降三联屏、36 色氛围灯、加上大量的皮质包裹，精细的设计和做工，给驾乘带来仪式感、高级感、豪华感，即使不开香氛，车内也总有淡淡的香味，座椅触感柔软细腻，支撑有力，再配上丹拿音响，座椅通风和按摩，让驾驶不再过于疲劳。
辅助驾驶的自动刹车功能体验过一次，帮我消除了一次追尾的风险，岚图的辅助驾驶，默默的守卫着我们的安全。另外一个值得夸奖的就是夜视功能了，我了解过的车型中，岚图是独一份，这个功能可不是噱头，是真的实用，体会过就知道。
【空间表现】
岚图 FREE 是定位中大型 SUV的五座车型，宽1950mm，轴距2960mm，车内空间就不多赘述了，反正我身高1米87，从来没觉得空间有局促感，驾驶位坐姿很自然，双腿非常放松，开几个小时也不觉得累。后排是女儿的独享空间，足够宽敞，还有全景天慕加持，舒坦。中控台下方镂空设计，放车钥匙、纸巾什么的小件物品比较方便。扶手箱不算大，中规中知吧。后备箱地台有点高，但放倒后排也是很能装的。
外观：不像其它新能源车，新元素的导入过多、过猛，比如前脸全封闭、大灯过于扁平、造型较夸张等，岚图FREE 前脸带有更多的传统汽车元素，设计带有中庸的风格，不前卫但耐看，符合我们一家人的审美。中网的岚图 LOGO 车灯，是点睛之笔，比某想前脸的一根棍，强的不是一星半点，在夜色中频频收获行人的注目。青云灰的车身略带一抹淡蓝，低调中蕴藏内涵，在不同的光线下，会有微微的变色，是我和领导一致决定选择的颜色，更重要的是：耐脏。
总体来说，提车快1年了，岚图Free依然受到我们一家人的喜爱，是我们非常满意的一次购车。
Music在旅途：如果纯电可以到200公里，一般通勤可以满足一个星期的使用，就更好了
Y不一样的流星：同款内饰，赞
睿智赤峰4N5：现在四驱增程多少落地
高颜值，操控牛，底盘稳如老狗
三连屏加上多重色彩组合，再加上对称式线条的刻画，让车内的层次感得到了一定程度的提升，搭配皮革、搪塑等材质，也营造出了符合四十万级价位的豪华感。与很多只有屏幕的新能源车不同，岚图FREE车内依然保留了适量的物理按键、物理旋钮，而且这些实体按键都是哑光镀铬材质。在按压的时候，手感反馈很清脆，说实在的，这种细节上的感触，甚至在一瞬间会让我感觉BBA的高端车型。另外值得一提的是，同样得益于超长的轴距和5座的布局，这辆车的后备箱空间也很大！绝对满足一家出行的需求。
岚图free采用的空气悬架上下可调高度100mm可自适应调节底盘高低以适应不同路况，空气弹簧能够有效过滤路面的振动提高车辆的乘坐舒适性。可以实现车身高度的调节，在坏路上，提高车辆行驶的通过性；在高速情况下可以自动降低车身高度，提高车辆的稳定性，同时可降低风阻，提高车辆的续航里程。自从适应了岚图的空气悬架后，与没有空悬的驾驶感差距真的不是一点半点，开高速更是舒适。岚图操控性与舒适性统统兼备，以百万级的底盘调校，开启稳稳的幸福旅程！岚图FREE采用的是上下叉臂，并没有采用一体式的双A臂结构（单球销结构），而是双球销式结构。上叉臂通过两个球销与转向节相连，下叉臂也是通过两个球销与转向节相连。相对于上下叉臂单球销结构，其虚拟主销更靠近车轮中心。这样会形成更小的干扰力臂，这样可以减小因路面不平、车轮动不平衡等原因导致的干扰力矩，提高行驶的舒适性。另外后下控制臂采用的是液压衬套，能更进一步吸收车辆高速行驶时的振动。岚图FREE的后悬架采用的是H臂式独立悬架，它的横向和纵向的空间相对于E型多连杆的悬架短。E型多连杆的悬架后者有一个较长的纵臂和横臂。纵臂会侵占电池包的空间，横臂会侵占后驱电机的空间。所以岚图FREE的后悬架形式更适用于电动车。岚图free一共提供了两套动力总成可选，我台车配置是四驱增程版专属豪华套装，采用的是由一台1.5T发动机和前后各一台交流异步电机组的动力系统，发动机最大功率80kW（109PS），电动机总功率510kW（693PS），电动机总扭矩为1040N-m，NEDC综合续航里程可以达860km。在燃油车领域，想要百公里加速提升0.1s，需要投入大量的人力物力去研发；转到电动车领域，似乎轻轻松松就做到了以前超跑的水平，如今“快”、“直接”、“平顺”成为了电动车的理所当然。官方称，岚图FREE增程版的百公里加速时间仅4.5s，实际体验下来，一脚“电门”下去，那是飞一般的爽快，值得注意的是岚图FREE的整车重量达到了2.3吨。可以形容为跑的飞快的肌肉兽!
纯电车型的电池安全问题一直是用户们最为关心的，岚图FREE关于电池安全品质在此前已经有很多消息，其中岚图汽车也宣称旗下纯电车型搭载的三元锂电池将做到“三不原则”（三不电池已经获得中汽研的官方认证），不着火、不冒烟、不爆炸。这一切都源于岚图FREE的三维隔热墙的技术、对电池安全进行远程监测以及高安全电池PACK方案。这里值得注意的是，关于电池发生热失控后，国标的要求是控制在5分钟内不起火。而岚图 FREE的电池包在静置50天后仍然能做到做到“三不原则”。其中三维隔热墙的技术，可以有效阻挡电芯与电芯之间的蔓延。电池包的内部采用了超强的高分子隔热材料，对每一个电芯实现三维立体包裹，类似于三维隔热墙进行保护，即使单个电芯热失控，也能避免波及到周围其他电芯，不会让热失控蔓延。除了三维隔热墙的技术外，还有BMS电池安全检测和预警模型，可对电池安全进行远程监测。在软件上也有自己独创的技术，可以自动巡检，提前预判异常数据的表现，必要的时候会通过云端推送，远程或邀请用户来进行检查、排查。另外，其中岚图 FREE的增程车型搭载的是来自比亚迪的NCM523方壳电芯，电池容量为 33kW，NEDC工况下续航里程为140km。岚图 FREE的纯电车型是搭载的是三星圆柱21700电芯，电池容量为88kWh，纯电续航里程为475km（智尊版）/505km（智享版）。
【驾驶感受】
首先车辆外观很醒目，车身丰腴，腰线很迷人。车身安全性高，100km/h 在城市快速路试驾的时候驾控表现很不错，底盘很整，车子开起来很贴地，不像一台这么大2.2吨重的SUV。
乘坐方面：座椅坐起来很舒适，腿部空间也大
【优点】：
1. 外观漂亮：许多车主认为岚图新FREE的外观设计时尚、大气，回头率高。
2. 内饰环保：车内没有异味，采用环保材质，这一点得到了车主的一致好评。
3. 配置丰富：岚图新FREE配备了丰富的配置，如空气悬挂、自动驾驶等，提升了车辆的档次和驾驶体验。
4. 动力充沛：动力表现出色，加速、超车轻松，驾驶感受良好。
5. 舒适性高：悬挂系统调校优秀，过沟过坎时没有余震，行驶平稳舒适。
6. 静谧性好：车内噪音控制出色，驾驶过程中非常安静。
7. 经济性好：如果有充电条件，日常使用成本较低，适合城市通勤。
缺点：
1. 软件问题：仪表盘上的车辆行人识别图像显示不够稳定，软件方面还有提升空间。
2. 后备箱设计不合理：后备箱内放置充气泵和补胎液的盖板设计不佳，使用不方便。
【电耗】
官标：
1、CLTC 续航：210km
2、WLTC、工信部 续航 ：160km
----------------------------------
3、实测--分情况如下（这里只给区间，因为能耗这块是需要看个人的驾驶模式、脚法和驾驶习惯因人而异）：
我这里实测的基本用的是舒适模式+强制纯电的使用数据，也是平时个人的驾驶习惯数据：
市区60km以下：15-19 kw.h/100km ；
城市快速路60-80 km/h 电耗: 20 -24 kw.h/100km ；
高速：100-120 km/h 电耗：25-28 kw.h/100km；
高速：120+km 电耗：29 - 35 kw.h/100km；
【油耗】
增程器油耗：目前行驶大概总里程2300km，油、电路程对半分，约1200公里的燃油行驶里程，提车到现在加了2箱油共计约650元加油费。目前表现燃油为：6-7L /km 左右浮动。
【提车价格】
裸车价：
221900元
【总结】
总体而言，岚图新FREE在外观、内饰、配置和动力等方面表现出色，但在方向盘手感、加减速平顺性和软件方面还有一些不足之处。不过，这些问题可能因个人驾驶习惯和感受而有所不同。如果你对岚图新FREE感兴趣，建议亲自试驾，以便更好地了解其性能和特点。同时，也可以参考更多的口碑评价和专业媒体的测评，做出更为全面的决策。
用户7030969936122：你的裸车价为什么可以谈到那么便宜
【最满意】性价比高，综合考虑安全性、底盘、操控、配置、外观、内饰这个价位的混动无其左右
【最不满意】后排座椅角度不可调，无加热通风按摩，车机可玩性不高
【购车经历】老FREE的时候就很喜欢，奈何价位太高，新款上市后官降7万，性价比就凸显出来了。13年第一辆车是奇瑞瑞虎5,2.0自动，6年10万公里那是相当耐操，过铁路道口等就从来没减过速，但是动力差些，隔音确实差。19年换了标致3008，动力强，操控好，隔音比瑞虎5提升很大，虽然偶有小毛病，但是也没把我扔在路上过，原来没打算换车。老婆同事就是老款free,评价挺高的，这个价位的油车，从动力、操控、内饰等等，真的没有什么换车的欲望，只有新能源车才能带来越级的体验。新款上市后，老款FREE的二手车性价比就变的更高了，其实更喜欢老款的前脸，轮毂，档把，星海蓝和青云灰的配色，感觉更有质感，适合我这马上40岁的人，真的是一眼相中的感觉。新款的颜色选起来很纠结，没有一眼中的心动，绿色很漂亮，但是感觉40岁的人了开着有点过于骚气，白色和蓝色，跟黑色的五幅轮毂撞色反差有点大，唯有黑色一体感更强，前后试驾了两次，一次正常电量，一次馈电，体验都不错。当时没有任何优惠，没着急买，后来销售说有人退单，可以享受5000抵1W的膨胀金，和老婆下定决心购买，送了全车脚垫、后备箱垫、充电枪、放电枪、玻璃膜外加1W积分。10月30号下定，11月2号提车。订车的时候销售说没法指定电池品牌，按照当时的时间节点看电池应该是蜂巢的了，提车时发现车是9月份生产的，宁德时代的电池，算是一个小惊喜吧。到现在总里程已经快到3000了，总体还是满意的，就是现在综合优惠已经1W5+了，有点亏啊，不过早买早享受，晚买享折扣，希望不要再像老款那样优惠6-7万被割韭菜就好，对老车主，对品牌形象都是很不友好的。
【驾驶感受】动力强，我一直用经济模式+弱动能回收，动力完全够用，而且特别线性，操控很灵活，不像是这么大的车，因为带空悬，过减速带再也不是那种硬邦邦的咣当一声了，咕咚一下就过去了，回弹有力而且稳重有高级感。之前试驾过路虎发现运动，问界M5，理想one等车型，发运动力不够好，而且油耗确实挺高的，外形瘦高，老婆不喜欢，实际外形内饰操控越野能力都不错的。问界M5的后备箱实在太小，内饰在豪华感的营造上还是差点意思，但是后备箱小确实是硬伤，奥迪Q5差不多的尺寸和我原来3008的后备箱比差不多大。理想one的第二排各种配置对乘客那是相当友好，但对于操控有要求的我确实不是我的菜。
【乘坐体验】前排的驾驶乘坐感受都非常好的，加热通风按摩全部安排上，腰部支撑挺好，按摩力度可以，后排空间确实不够显大，和同尺寸的车比确实不突出。最主要的是角度不可调，没有加热和按摩，这点老车主吐槽非常多，新款还是没能改进，不知道厂家怎么想的，大5座也是要充分考虑后排舒适性的啊，老婆和孩子都是怕冷的人，本来后排的出风口就不给力，还没加热，后排乘坐确实不够理想。
【油耗】跑过几次高速，按照增程的正确使用方式，不要亏电了跑，正常电量用保电或者燃油优先模式，在100-110的速度跑，油耗在7-8个，如果天气冷，零下10度左右要9个油左右。等天气暖和了看看能不能跑出7个以下的油耗。
【续航】刚提车那会天气还不错，充满显示续航在200以上，最近一个月天气冷，0度左右感觉能跑130-140左右，零下10度也就在100左右，大连的冬天零下10度以下也就半个月的时间，大部分的时候续航水平还是不错的。
【提车价格】膨胀金优惠5000，旧车置换补贴5000，现金优惠就这样，两年免息的羊毛不薅白不薅。
总结：前双叉臂后多连杆的全铝底盘，带空悬，10喇叭真丹拿，零百加速4.8S，超高比例的热成型钢框架，高标准环保内饰，偏操控的底盘调教，对于喜欢驾控，注重安全环保的人，真的不二选择。前提是你要容忍他的车机不够智能，售后服务稍差点意思，品牌力偏弱。
妈妈说重在参与：细说售后差点意思 我也是大连的 想买
架构7：服务不够到位？
A 海&尚（柳州蕙源糕粉、粤通管道）：车机同感，别家车机是智能，岚图车机感觉是智障
岚图FREE的车重都在2.3吨左右，相当于两台本田飞度的重量，但毕竟是新能源车型，而且车身长度超过4.9米，这样的车重也情有可原。那如何让这位胖子变得更灵活？只能看他的“脚下功夫”了。
岚图FREE采用的是前双叉臂、后多连杆的四轮独立悬挂系统，并且配备了同级罕见的空气悬架，而且不管是前后悬架的连杆，还是说羊角（转向节），都采用铝合金材质，进而让岚图FREE的簧下质量变得更轻。
众所周知，如果车辆本身车重较大，而且加速能力强，在加速或者刹车的时候，很容易出现抬头、点头的现象，而采用双叉臂悬挂则能很好抑制车辆俯仰。
传统的双叉臂采用上、下A臂的结构，但在岚图FREE上，工程师对上、下A臂进行了拆分，变成两根连杆，这样的设计使得两根连杆的交点得到了延长，实现主销轴线外移，尽可能让主销位置接近轮胎中心线位置，理论上来说可以让车辆在经过颠簸路面时减少对方向的干扰，同时在急转弯时也能提供更好的稳定性。
岚图FREE的后多连杆悬架用的是H臂结构，因为后轴上需要布置驱动电机，H臂连杆相对占用的空间更小，给电机腾出更多的空间。
此外，一般车型上减震弹簧会布置在H臂上，而岚图FREE在特意在羊角底部设计了一个底座用于安装空气弹簧，相比传统布局，这样的设计可以让增加空气弹簧的行程，更有利于舒适性的表现。
从底盘悬架角度来看，光是30万级别配备空气悬架，就已经能让岚图FREE独当一面，最关键的是底盘采用了大量的铝合金件，用料方面可以说是十分良心。
而在实际驾驶过程中，岚图FREE强大的动力爆发后，也让我忘记了这是一台超过2.2吨重的SUV，甚至给到我一种高性能车的加速体感。除此之外，岚图FREE在急加速起步时底盘对车辆抬头抑制得很好，这点值得称赞。
经过铺满减速带路面时（减速带左右错开），岚图FREE车内左右晃动并不明显，就算以一个较快的速度通过，悬架系统也能干净利落的将震动过滤好，车内乘客依旧有一个良好的乘坐体验。而在起伏更大的凹凸路面。当车辆以15km/h左右的速度经过凹凸路面时，车身摇摆幅度并没有预想中那么明显，上/下100mm调节长行程空气悬架起到了关键作用，而且即便是这种较为颠簸的路面，方向盘也不会出现打手的情况。
arrttt：评价这么好，打分这么低
隐忍的忧伤：飞度有1.2吨？那么重的吗
D的移动城堡：这哥们全是好评，又全是低分，车型选择的又是目前还没有交付的长续航纯电版，一时之间竟不知道他的目的困惑了
这是全家一致认定采购的第一台新能源车，它所拥有的国企背景也是最大的可靠优势之一，还有提车时间非常快，几天就能提，这一点比其它爱拖延的车企强。提车至今，大部分城市用车场景全是用电，两个字：“真香～”，不仅省钱，驾乘体验也是直上好几层楼，没有传统燃油车的顿挫感，一脚下去，电车的平顺性无敌。尤其是天幕，但凡坐过后排的亲戚朋友，一上车的就会由衷的发出赞叹，这个车顶天幕太酷了！！！天幕调光变色，档次感拉满！！！空气悬架也是大功臣，整车的滤震性得到了极大的提升和稳定，再也没有了老车的弹簧蹦蹦车感觉，舒适性好的没话说，当然如果能够增加悬架高度自定义可调，那么绝对可以吊打同级别其它品牌车。
当初在下定前，花了一个月时间，研究、参观和试驾各类品牌，例如蔚来、小鹏、理想、吉利星越雷神混动、领克等等，但最终被岚图free会心一击，综合属性几乎百分百匹配我的个人需求。尤其有一点，岚图free的后备箱空间容量非常大。当然有得也有舍，后排座椅的乘坐感受仍有一定的提升空间，希望后期能改进。但整体硬实力非常不错，很能打的一款车型。
jfsmax：同是外黑内黑 已经被好几个妹子夸车好看了
能赚钱最好：这车的样式比较有独特的风格，个人眼光看也比较喜欢
燕悦城：喜欢的肯定特别喜欢黑色真酷！
大厂背书，用着放心。操控在suv算中上，毕竟全铝悬挂，前双叉臂后多连杆。动力不用说了4.5秒，有灵魂出窍的感觉，内饰软包非常不错，门板连踢脚部分都用皮革包裹，关键是新车没味道。外观还是比较中庸了，不过不年轻了不要这么高调，空气悬挂舒适型好，岚图在同级里还是比较能打的了，最重要的是增程器噪音基本听不见，NVH做得超级好
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