点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.14分“优秀”

今年计划换电车，定位市内通勤，家用空间大，上一辆车是轿车所以想换SUV车型。陆续试了小鹏、比亚迪宋plus ev、大众id4，后面看到c11，正好赶上车展去看车顺便留了销售的电话。约去店里试驾后犹豫几天最终选择了c11。等车差不多一个月左右，这中间在路上总是留意c11的影子，每当看到同款车我们还有点小激动！终于等到提车到现在开了有2000多公里啦，浅谈下用车感受： 首先空间很大，内饰也算比较豪华吧，座椅可以放倒联通后备箱。车机操作比较简单易上手，语音识别也算灵敏。自带酷狗音乐加网易云和爱奇艺。我个人平时在车上也就听听音乐之类的功能算够用。辅助lcc用得较少不做评价。驾驶的话电车起步及加速都快，市内开的话提速啥的都妥妥的。但速度起来后胎噪还是有点大尤其高速上。另外过不平的坑洼路面颠簸感强烈。现在天气变冷，目前最喜欢的功能就是方向盘加热，座椅加热，一路上暖暖的，总体来说配置拉满。出现的问题我的车到现在发现几个，1是充满电最开始只显示503km，到现在充满501km。然后是车内后排异响，这个问题在车友群里找到原因是后备箱卡扣，馋了几圈胶带解决。其次就是有几次上车是音乐声音突然变大吓得我一激灵。但现在这个现象好像次数变少了不知道啥原因。。最后说下续航，我车每次充满电从500-480续航掉得快，然后480往下续航很实在，十月份不开空调的情况下这段能接近1：1的掉电，目前天冷了，开空调电耗在18-19左右。后面电耗继续观察吧，总之个人感觉这个车总体来说性价比很高，但细节方面还需要提升

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.14分“优秀”

零跑c11的设计长在我的审美上，第一次是在商场里看到的，星河银的配色，20寸的大轮毂，硕大的空间，非常的吸金。 本来我的预算是买元plus，因为在15万这个价位这款车是无敌的存在，奈何比亚迪实在太伤人，把江浙沪当傻子，气的不行，等了2个月，果断放弃。 问了老婆的换车意见，她看了c11，觉得很满意，我问她喜欢哪一点，她说喜欢它的无框车门，确实挺拉风。虽然超了很多预算，但是最后咬咬牙还是定了，20万价位我觉得吊打比亚迪，同时还有现车，提车也就1个月的时间。 说说缺点，悬架确实太软，看着像坐船，不敢激烈驾驶。续航不实，一直打折扣，不知道是不是驾驶风格太激烈的原因。皮质不够好，没有高级纳帕皮的感觉，系统应用太少，不支持手机连接，不过好像会有0TA升级。车灯不够亮，前网没有贯穿式大灯，其实我看位置都已经预留好了，不知道什么原因，最后放弃了。 说说优点，空间确实很大，外观设计很稳重，结合了电车和燃油车的特点，配置高，该给的都给了，绝对的堆料王。扎实的材料，不断进化的车机系统，还会不断推出的升级包，让我觉得这辆车是在不断进化的，总之买了不会后悔，开着不会掉面。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.14分“优秀”

今天刚提，开了九十多公里，简单说几句个人感受，仅供参考。 动力：家庭用绝对够用，大概相当于德系燃油车2.0t高功率版水平，初段加速很迅速。对于两吨的车重这种加速表现是满意的。 空间：虽然轴距很大，但是空间表现并没有完全展现出来，可能是后驱占用空间，总体空间够用，储物空间也优秀，尤其是前备箱白送的储藏室。 做工：不能越级比较，虽然总体材质不差，但是有一说一，做工还是稍微差点意思，但还算对得起这个价位。 舒适度：主驾驶座椅稍短，腿部支撑差点，如果能再长点或者有腿部支撑调节更好。 驾驶感受：好评，底盘虑振超出预期，应该是摸到豪华车门槛的级别。方向轻盈 比较好开，隔音性能在suv里不算顶级但绝对算优秀。 耗能：今天开了大概100公里不到，30多公里高速加市里办事以及高架国道，运动模式平均20左右，今天刚提车开的猛，先测测性能😄 缺点：车机优化必须要跟上，目前还有一些小bug ，工艺细节也还要加强，钣金接缝 座椅缝制等等小细节有较大提升空间。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.36分“优秀”

因为搬家，上班变的不方便很多，于是打算再买一辆代代步。来回要50多公里，于是把目标定在了新能源上。 试驾了海豚，无奈主驾头部有些许压抑感，只能放弃。家里有部轿车了，就想再看看suv，看中了比亚迪的元plus，等啊等，最后败给了内饰。中途去看了零跑C11，完犊子，外观内饰都很喜欢，无边框，大轮毂，配置足，看在眼里拔不出来了，颜值党，当天就下定了。后来通过销售还收了10月初的单子，1月28日提车，保险4600，上牌600，都是店里弄的，马上过年了懒得折腾了，如果自己弄，还能是能省一笔的，30号牌照就寄到了，也算是新年给自己个礼物了???。 很多人嘲笑，说小厂指不定哪天倒闭了，我无所谓，蔚来，理想，小鹏不都这么过来的，自己喜欢就行。 目前开了几百公里，整体满意，也没发现论坛里的那些小毛病，之前已经做好心理建设，毕竟性价比在那，一些小毛病是可以接受的，只要售后积极解决就行，不知道这个算不算小惊喜了。 个人还是比较推荐这款车的，颜值担当，性价比高。但如果家里和单位都没办法充电，或者经常跑高速的话，我觉得还是考虑混动或者油车吧，毕竟车是为我们服务的，找个爹也实在不合适。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

3.93分“良好”

外观霸气，侧身运动年轻，尾灯帅气，整体观感满意。 内饰简介大气，空间非常宽松，我一米九的大个子坐在主驾驶，头部和腿部空间有很多盈余，上下车因为有了迎宾模式都很方便。中控台还有无线充电放置台和一个很深的置物空间，不再担心东西没地方放。 纯电续航285公里，实际纯电续航目前打九折，因为可以加油，续航没有焦虑。 智能化程度比较高，响应速度快，可以通过语音控制车窗和后备箱的开闭，还可以用语音控制车内的app，比如想去哪，直接让小零导航就行。 还可以用手机app远程控制车辆，远程控制车辆通风加热和空调，预约充电非常方便。 自动跟车很实用，特别是在经常堵车的成都，上下班高峰期开车就是灾难，不过有了自动跟车，堵车的时候打开音乐和座椅按摩，直接解放双脚和神经，堵车的时候你也可以稍微放松下来，不再把脚踩到抽筋。 车有两顿重，开起来也非常稳，减震很好，因为家里人容易晕车，所以我都是调到轻松模式，这样起步和刹车都很柔和。 后备箱空间也很大，提车以后去买了一个组装好的婴儿尿布台，装到后备箱无压力。 不满意的地方就是亏电时候发动机启动的声音确实有点响，自动泊车在我的地下车库不好用，识别不到车位，也可能是地下车库太黑了吧。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

3.93分“良好”

我选择的是零跑C11增程版180舒享版加1.5w选择包。在选装补贴小定补贴和深圳补贴，车最终可以在16w左右拿下。综合来说是该价位的混动性SUV价比首选了。 在外观方面，零跑C11增程版的车身造型整体来说比较圆润，长轴距让这个车的侧身挺好看的，不高调也不低调，符合我的性格。在内饰方面，纯白内饰有高级感，触手可及的nappa真皮让舒适感提升了很多，坐在车内非常舒适。在驾驶方面，加速动力感觉和电动四驱比还是差点感觉，尤其是我觉得180的和280在百公里加速上也不一样，一样的电机，可能是电池供电跟不上吧，整体来说市区代步肯定是够够的，但是驾驶乐趣会少点，不过侧向支撑和指向性都做的还可以，得益于五连杆和双叉臂。在空间体验方面，超大车内空间，储物空间和乘坐空间都非常充足。在智能体验方面，智能化配置非常丰富，如车机功能和娱乐体验、App 控车、智能辅助驾驶功能等等（?）。主要是价格方面非常有竞争力，性价比非常高，15w首选推荐哦。总体来说是一款不错的新能源车。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.14分“优秀”

整体来说，c11各方面都比较均衡，没有非常明显的短板，如果非要找一个最差的话就是辅助驾驶比较一般，因为没有采用成熟方案，依靠自研适配，现阶段这一版辅助驾驶比较一般，但是优点是硬件完全足够，每次ota升级都有所进步，应该很快就可以超过普通合资车的水平。 车身外观属于正常水准，外观应该没有任何黑点，大众都能比较喜欢。 内饰用料可以说非常豪华，但是可能缺乏一些设计元素，没有把用料的质感体现出来。 车机系统比较不错，是最早采用8155芯片的厂家，软件逻辑没有问题。 底盘硬件配置非常高，可以说是20万里独一档，完全满配。 最后总结一下，零跑c11是一辆非常好用的家用车，受限于是新势力车企，在细节处理上可能不够完美，但是三电系统非常稳定，整体还是非常有性价比的。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.21分“优秀”

提车日记吧 1、外观仁者见仁 智者见智吧 我挺喜欢的，开在路上回头率特别高，停大学门口有妹子拍照，真的对于不懂车的妹子来说是个很棒的撩妹神车，而且新氧绿又很出众，很容易在众多白车中脱颖而出。 2、内饰这个也仁者见仁 智者见智吧 我挺喜欢的，质感和手感都很不错，黑内虽然没有白内上档次高级，但也可以了，耐脏好清理，氛围灯聊胜于无吧，很不起眼。扶手箱打开有点点“嘎吱嘎吱”的异响声，过减速带中控台不知道哪里“嘎吱”响，座椅通风不错，但副驾驶的通风似乎比主驾驶弱 3、配置这个仁者见仁 智者见智吧 我挺喜欢的，大家网上也了解差不多了我就不说了 4、空间这个也仁者见仁 智者见智吧 后排确实很宽敞，能做很多事，也可以躺着睡觉，同事说坐着也舒服 5、续航这个差评 跑100公里掉160续航，整一个6折？这么算满电只能跑不到300，正常驾驶不刻意开什么多少度空调坐几个人均速多少，我是一个正常人 6、智能化仁者见仁 智者见智吧 够用但不出众，车机助手时不时接话，然后蓝牙音量和车机音量和副驾驶屏幕不智能，切换鸡肋 7、驾驶感受这个仁者见仁 智者见智吧 我挺喜欢的，舒适感挺棒，没什么驾驶乐趣，毕竟是suv，调教是舒适向，不是运动向

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.07分“优秀”

外观： 外观经久耐看，尾灯好看，灯语设计的很拉风。大灯真的不亮是硬伤，市区还好，特别是没车没路灯的地方，特别的暗。 内饰： 智享加包选的棕内，白色不耐脏，紫色欣赏不来，就这个棕色的质感，napa全真皮，我觉得很有质感，这个价格这个用料真的值了，想想你花了多少钱，再想想你得到了什么，再问值不值。当然缺点也很明显，细节做工还是要注意，有缝隙有线头，座椅偏硬，氛围灯真的可以再多做一些脚窝灯，灯带什么的，门板太单一了。 配置： 配置方便功能非常多，该有的不该有的基本上都堆满了，但是不能说做的好，特别是辅助驾驶方便，非常的拉胯，otc还需要更多的数据太升级，车机目前还比较流畅，两年后就不知道了，车机软件太少了，自由度太低了，连壁纸都不能实现自由。 空间： 空间没得黑，能给到将近3米的轴距可以想象后排4拳的距离，后备箱放4个行李箱绰绰有余。对于普通3口之家来说完全够用。 续航： 大电池增程真的香，说虚标的，43度的电池标285续航可以了，去看看好猫47度电池标401续航，实测高速全程空调音乐，激进驾驶行驶能耗在18kwh的情况下，满电可跑200km，脚法好的话跑个240km问题不大。我觉得作为一款增程车来说完全可以当纯电车用。就算出远门也没有里程焦虑。 驾驶感受： 这么大的车开起来还是非常有动力的，特别是起步，360N扭矩真的秒杀路上大部分油车，方向盘可调轻松运动，想重就重想轻就轻，轻松模式下方向特别轻，刹车灵敏，加速减速都很快的情况也很容易会导致晕车，到了80码往上就会疲软一些了，由于轴距大转弯掉头还是很不方便。

点评车型: 2023款零跑C11 580四驱性能版

4.71分“优秀”

零跑订单日期：2023.3.2 交付日期，2023.4.26 【购车经历】 选择零跑其实是因为一次偶遇 ，在商场逛街无意中看到零跑店，便被c11的大气外观吸引了 ，因为本身也有增购新能源车的想法，便进店跟销售聊了聊，得知今年3月份要改款，价格可能有惊喜，反正有车开 也不急 ，后续也慢慢忘记了这回事 ，说来也巧 三月初刷到零跑的23款车型，瞬间感觉价格香的不行 ，让我增购的心又蠢蠢欲动了 ，便当即赶往店里试驾做最终决定 。 【试驾情况】去到店里，零跑的工程师很热情的接待着我，当我提起要试驾 ，签了试驾协议后便去试驾了 ，因为第一次接触c11，试驾过程中工程师也很有耐心的讲解功能，当时试驾了大约40分钟左右，不管是隔音或是减震都让我非常满意，比我那台国产油车好很多，于是试驾结束后就回店里下定了580四驱版本，既然都买电车了，要爽就要爽的彻底。 【等车时间】等了大概2个月，交付速度再快些就好了。 【最满意】颜值高，内饰豪华，无框车门，搭载了8155芯片的智能车机 都是加分项，动力方面更不用说 ，秒杀路上99%的车（安全第一，平时很少蹦），空间也非常棒 ，后排座椅放平可以当床用，配合上新ota的露营模式，简直就是移动的房车！ 【不满意】目前开的不多，还没发现不满意的。 关于续航，城市路况的表显电耗在16左右，只是行车能耗，综合估计在19左右，毕竟是四驱 。跑过两次高速，580续航 ，纯高速大概能跑将近500吧 ，城市里如果放开跑，大概20左右电耗，还行。 希望能继续ota优化现有不完善的地方，祝零跑越来越好！

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

3.71分“良好”

整车内饰用料还是比较给力的，三连屏实用也挺好看的。2930的轴距是亮点，后座空间太充裕。因为是丐版智能配置减了很多，选这款主要是驾驶辅助功能在我的用车情况完全没用。有一些比较实用的配置被割了实在可惜，比如电动门把手，行车记录仪。其它还是满意的占多数吧，不然也不会买。能耗方面目前开的还不是很多，脚比较轻，不开暴力车，目前13.5kw每百公里。有人总拿实际续航说事，其实电车和油车一样，开车习惯不好，油耗高，续航低。底盘方面说是有升级，但我没有试驾老款，没有对比，个人感觉滤震这块一般，转弯的支撑性不错。隔音方面风噪比较大，没有了发动机噪音，这个避免不了会扩大，开音乐就好很多。目前先说这么多吧，这几个点是感受比较明显的，开的还不够多，其它的慢慢发现吧！

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.21分“优秀”

裸车价13.18，保险0.43，上牌25，地补4000，车子还是不错的，性价比很高，外观设计没得说，圆润，饱满，肌肉感十足，线条也刚劲有力，给人以平稳之感。适合年轻人，不会显得太年轻和张扬，也不会显得过于老气。情场适合，官场更适合。 整个内饰显得十分上档次，选车时展车是白内，年轻化，看着特别干净，清新。但是我选择了黑咖内饰，显得更稳重。毕竟也是30多岁的人了。家里孩子天天车里折腾，也耐脏。而且副驾有个小副屏，老婆可以坐在旁边看宫斗剧了。内饰用料：用料的话，算是国产车里面的天花板了，该软的地方都软，该皮的地方都皮，手感也超级好。 驾驶感受：完全是电车的感觉，很平顺，驾驶简单，女孩子开也能及时上手。油耗方面，续航方面，我在北方城市，这个新车我还不知道具体续航怎么样，根据旧车来判定的话，夏天跑个百分之90不成问题，冬天估计得百分之70。因为是同一家的车。我感觉应该差不多。能接受，电车都一样。 1.最大的亮点。我已经是属于零跑忠实粉丝了。上一辆是21款T03，403续航，轻享那款。买来送老婆的。结果让我狠心抛弃了原来的油车。开了两年半，充电那是真香，实惠呀，感觉各方面都很均衡。因家里有了小宝宝，原来的小03有点挤了，而且孩子也慢慢懂事了，想去自驾游，担心续航，而且空间也有点小挤，所以现在又新提了这款c11，平时可以在城市里上下班代步，出行成本比较低，也没有里程焦虑，真的可谓是面面俱到！我和爱人还有儿子和父母，这下出去玩的时候，一家人欢声笑语的不再拥挤，而且车内空间也非常大，不管是收纳物品的能力还是乘坐舒适度都非常好！虽然车子大，但是它的起步和加速的动力都非常强劲！驾驭起来也游刃有余，现在就差我爱人的磨合了。我相信时间会证明一切。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4分“优秀”

外观简洁干练，整体圆润饱满没有奇奇怪怪的造型，非常好，但是不显高级 内饰非常漂亮，算不上精致，但是非常合理整洁，如果加个黑顶棚版本会更好 配置几乎直接拉满，要是多几个实体按键会更好 空间很优秀，同价位无敌 续航中等偏优75度电带来的续航没有想象中高，实际续航过的去 智能化优秀，硬件配置高，App操作舒适，车机软件还有优化的空间。 驾驶感受中规中矩，对不起这么高的底盘配置，体现在没有高级感，主要原因可能是电车整车重量过高，没有配置优秀的弹簧导致底盘传来的异响过多，过槛有多余弹跳没有完全拉住车身。 整体评价：C11非常值得购买，零跑的车子有个特点，木桶效应得分极高，没有短板。 C11对比三小强在做工细节上有一定差距，基本能与小鹏打平，抛开价格因素比蔚来差不少，比理想在内饰做工方面稍差一筹。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

3.86分“良好”

人生第一辆车，外观内饰都还是不错，空间也很满意，续航我第一次充满跑了410公里左右，表显还剩70来公里就去充电了，可能是因为我是新手的原因脚踩得比较轻，能耗比较低，所以这续航个人挺满意的！缺点是这车跑不平的路好跳啊！还有我这磷酸铁锂充满只有502！说好的510呢！！还有车机助手的声音和放音乐的声音为什么不能分开调节，助手声音合适音乐声音又大得过分。还有关闭副驾屏幕和无线充电没有记忆功能，每次上车都要手动关，希望后续ota官方优化一下！前两天中控屏弹出了个三角带感叹号的故障图标，点开看显示安全气囊故障，点开后就消失了，后面就再没出来过了，不知道是不是误报。车子暂时没有什么问题，开起来还是很香的！以上一些细节希望零跑官方后续优化优化！！！总体还是很满意的！！！

点评车型: 2022款零跑C11 行政版510

4.71分“优秀”

空间大，外形好看，科技感强，底盘扎实，用料考究，续航不错 【空间表现】，在这个价位里，空间是相当不错了，后备箱跟model Y差不多大，躺在后面睡觉没问题。后排空间也很充足。 【续航】 目前就开了两天，因为天冷，加上刚提车，总体达成率在60%左右，我会继续跟踪 【充电时间】 在国家电网充电桩，从14%-90%用了一个半小时，充电期间电流平均70左右，如果有更好的充电桩，不到一个小时应该可以充满。 【智能化】 8155芯片还是比较顺畅的，大部分操作几乎没有卡顿，语音也可以，但是不支持多个指令。 【最不满意】 v13的电池显示充满电为501，不是510。心里很不舒服，希望在后续ota中可以改进。没有哨兵模式，有些时候不太放心。 【购车经历】 家里第一辆车是结婚的时候，岳父给买的昊锐，质量确实不错，十年了，没有任何毛病，除了中间有一次召回。后来家里添了一辆哪吒N，从此喜欢上电动车。今年以来油价不断上涨，老婆上班的地方比较远，每个月光油钱就小1000，跟哪吒的100块钱电钱形成了鲜明对比，于是换电车的想法就萌生出来。之前也看了好多品牌，有些是用料不行，有些是外观不喜欢，再有一些就是价格太贵，此时零跑进入了视线，正好赶上双十一优惠1.2万，大客户优惠，加上抢到了地方补贴券，我们这里新零跑开业店庆，总共优惠2万，属实很香，即可下订。 【动力表现】 动力表现还可以，起步妥妥秒杀同价位的油车，车不多的时候，超车也很easy。 总之，目前来看，性价比超级高，家人都很喜欢！