点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.25分“优秀”

老爸的英朗1.4t开了9年17万公里，今年决定置换个新车，从领克01开始就很关注领克的汽车，很喜欢领克汽车的外形，再到电气化时代来临，爱上了领克zero，001上市的时候刚结婚，经济比较紧张，一直没有考虑换车。直到今年领克z10发布说准备上市，开始注意到了这辆三厢版the next day领克z10。 当时对比和试驾了极越07，极氪001和极氪007，预算在27万左右，平时一个人开车上班通勤来回差不多100km，我开车比较有速度激情的，在通城高架和机场高速对飙过捷豹，奥迪rs，奔驰amg，但是双休家庭乘用又开的比较柔和。所以希望拥有一台能暴躁又能舒适的乘用车。Z10顶配即是为我而造，在空悬加持下可以像豹子一般的迅捷，也可以像绵羊一样柔软温顺。它给我想要的一切，刚好价格也适合，优惠完不算省补26.5万。所以我选择了我人生自己购买的第一辆车领克z10。提车的时候是一波三折，9号下的大定，匹配了10天，拼板用了5天，运输用了5天，dpi检测3天，然后交付员和我说电梯坏了，车能交付，但是下不了楼，瞬间不爽了，还好拖到10月份有10月国庆优惠，不然真的心累死了，公布一下我的价格：顶配299800-11000锁单优惠-10399小订-1000co客券-试驾1000-电卡积分抵10000-6000增换购-特批大客户6000=254401，再加上省补的1.8万，23.6万顶配价格比001香多了！

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4.44分“优秀”

因为工作变动，从每天3公里通勤变成40多公里，家里的09纯电续航短，充电频繁，而且自己天天开车，家人想用车就不方便，所以再买一台车通勤上下班突然成为了刚需。第一台车丰田凯美瑞，第二台车BJ40，两台车卖掉买了领克09PHEV，说实话，开了两年多领克，给到我的驾驶质感以及服务真没得说，所以再买车还是想选择领克，这时Z10刚在欧洲上市，说实话看到第一眼就非常喜欢，外观给满分没啥说的，喜欢的人就是非常喜欢，不喜欢的人不会多看一眼，空间呢，184的我，前后都坐着挺舒服，至于有车友说后排头部空间啥的，因为我经常开车，后排很少坐，配置方面更不用说了，双电机四驱789马力，双腔空悬，23扬哈曼卡顿，电动尾翼，纳帕真皮座椅，全车座椅通风加热按摩，Flymeauto车机，英伟达智驾芯片，激光雷达等等，这配置小米也得卖30个吧，试驾后果断小订，四驱顶配，因为在东北，有很多雪地路况，四驱相对安全一些，心里价位二十五六万，结果上市后价格超预期了就退掉了，后来又看了好多车，连Z20也试驾了，然而兜兜转转最后还是回到Z10也是因为厂家清库存给到的优惠力度，真是应了那句话，早买早享受，晚买享折扣啊。提了极夜黑外观，破晓内饰，不论是车管所落户遭围观，亲朋好友无一不赞，还是路上秒杀一切，都心里暗自小爽了一把。说到底这台车最大优点还是驾驶感受，那种随心所欲的掌控感真是无法形容，建议对驾驶乐趣比较看重的小伙伴可以考虑，可惜了一台好车生不逢时，但也正因如此，让我20万的预算最终拿下了我的梦中情车（抢到了地补再加省补）往后的日日夜夜，Z10都会一直和我相伴，飞驰吧，老男孩！

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3.75分“良好”

作为家庭第二台车，一开始就无脑准备入纯电车型，原本一直是等汉L的等等党，直到出现了Z10。可以说是满足了我用车的所有需求：大气、帅气、运动、安全。 首先说下外观，总有人拿来和小米SU7对比，个人觉得完全是两种风格的设计，个人就是喜欢那种大气，强硬，力大砖飞的外观，满满的都是阳刚之气，可以说男的都觉得帅，女生可能欣赏不大来。 尺寸上足五米的尺寸，三米的轴距妥妥的C级车，家里人对后排乘坐舒适性的认知从一开始的对轿车信心不足到现在的认可也是证明了作为C级车的空间是足够家用的。本人1.83m坐后排都不顶头，腿部空间还有一拳。一家四个人出行可以坐的很舒服。有一说一后排的中央扶手很宽很舒服。但是杯架真的是无力吐槽单反稍微粗一点的都放不下，可能设计师以为我们都是喝瓶装水的。 从提车到现在整整两个月了，这个车对于操控来说绝对是顶级水平。尤其是在高速行驶中的变道超车带给我的自信是之前试驾过的所有车型都没能达到的。第二个让我入手顶配的原因就是可变的空悬高度，之前开惯了SUV的我来说，桥车总是给我一种怕挂底的感觉，但是有了空悬的加持，完全打消了我的顾虑。 安全方面国道电动车横穿出现触发了领克主动刹车，避免了一次小事故，领克的安全在所有车里是值得信赖的，安全才是最大的豪华。最后的智驾和车机确实不如之前宣传的那么高大上还有较大的提升空间，开启智驾后道路识别不准确，总是触发说我压实线变道，本身对于智驾信心不足的用户基本没有使用过。自动泊车功能基本只能适用于很标准的停车位，窄车位停的胆战心惊的，希望领克在后期的OTA能尽快完成对宣传所述的更新。语音对话很蠢，希望能尽快接入AI模型。对于能耗来说，四驱9月10月俩月的能耗基本在20左右，最近天气直降，温度0度了，能耗在25左右。虽然不低，但是能接受，对于公司有免费充电的我来说，4500km才花了450，还是领克返的能量豆，这使用成本属实太香了。

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3.67分“良好”

【购车经历】 本来看7x的，试驾了一下，驾驶感受不行可能开惯了性能车感觉太软，正好领克在旁边看了一下z10，试驾了一下地盘质感真是没得说，不亏为驾驶者之车。外观没说的直接被粉，整体用起来没什么问题，就是一堆小毛病搞得人烦。 【充电时间】 7kw充满17个小时多点，11kw这点钱都省还搞什么旗舰。吉利都这尿性除了001还有吉利的一款是11kw其他都是7kw，1688查了一下充电机就差5千多可能为了省成本吧，95度电池搞这么还不如不带慢充。 【智能座舱】 语音有点弱智，逻辑差，歌名都不会换 【最不满意】 充电竟然黑屏，问售后说电流过大，国网高速桩250a封顶170kw充电功率黑屏，冲到20%恢复正常，明显不是小电瓶带动全车供电，有可能小电瓶还反向给动力电池充电造成缺电，动力电池不给空调供电，车机系统在线屏幕不亮，踩撒车屏幕闪亮秒黑，这能是电流大，明显设计缺陷，这么搞几次我小电瓶不是废了。视频传不上来应该800v都是这样，升降压公用一套系统充电升压就串联缺压 【续航能耗】 95度电池广东这天气平均28度节能模式竟然只能跑400公里，电动纳智捷名号直接继承一家双传承实至名归，双电机费电没错，这也太离谱了60%达成率都没有。动态续航还得打个8折，北方朋友慎买顶配，次顶的能省电

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4.17分“优秀”

开了十几年油车.第一款提纯电车新能源车.梦想中的只有百万性能油车的乐趣 现在2-30万电车就能体验到了真正的推背感。 我的观点 只针我开过的油车的感受对比 外观☜ 设计简洁前卫 识别度高 概念车理念 二代设计语言 低趴流线 可操控尾翼 通通戳中本人的喜好。看脸颜值 本身就是非常主观行为 有人喜欢自然也有人讨厌。 驾驶感受☜ 我开过韩系车 德系车 都是比较好开的车。当我去试驾的时候 进去车内第一感受是座椅的包裹 通常座椅软硬舒适应该是人第一感受 不知道为什么 我的感觉是安全感。试驾时候没好意思真正的按照自己风格驾驶.当我提完车再去驾驶的时候 感受到了整车的快准稳 感觉就像一个非常灵活的健身壮汉。 空间☜ 前排跟跑车一样 低啊.后排就一般c级车的高度姿态（靠背调节除外）一辆车硬生生给了两种体验.前排让给驾驶员乐趣.后排给乘坐人员舒适.既要又要啊。 车机☜ 希望不要像手机一样2-3年卡顿就行了.目前流畅度没得说 基本上可以一次性操作3-5个. 导航配合抬头显 听歌听电台 一个开油车转电车的人 没什么太高要求.就是不喜欢手机导航.其他没什么了。 动力表现☜ 电车保费高是有原因的。太猛了 这动力 一般人真的很难操控.3.5秒运动+少用.昨天半夜体验了一下.真正感受到了 电门的恐怖。用舒适模式我在高速上 动力也是源源不断 根本踩不到头。安全第一 总结☜ 动力猛兽 操控极致 外观前卫 内饰简洁 车机优秀 隔音还行 音响通透 乐趣十足 仅仅个人对比我开过的油车感受.买车自己喜欢就行。

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4.19分“优秀”

这个车最满意的就是底盘操控和颜值...尤其是底盘表现，稍微大点的十字路口速度100转过弯。本来这个车刚上市的时候，就去试驾过，除了马力大，加速快，没太多特别的点。就一个外观颜值比较合适。今年偶尔一次机会，赔朋友去看z20的时候，了解到z10价格最近比较OK，就重新找了个好像是有去厂家培训过的试驾员带我去试乘体验了下。那个转弯时候的底盘表现，一下子就让我重新认识了z10，原来领克没有忘记这个品牌的初衷，果断03置换了z10。 提车到今天，刚好有一个月了，开了差不多3000公里；其中高速有1000来公里，这个天气，不超速的情况下，动态续航（满电527）还是比较扎实的，95折吧；辅助驾驶方面，有激光雷达，高速智能领航还是比较舒服的，遇到高速修路的时候，锥桶还是能识别出来的，就是要比较近了才能看到，水马目前识别不了，所以开车还是要自己保持清醒，集中注意力；辅助驾驶能很大程度帮助你缓解高速长途驾车的疲劳度，但是说到底，辅助并不能完全代替人。 这个车子舒适型配置也比较丰富，4个座椅都有通风，加热，按摩。能提升不少舒适度

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3.88分“良好”

四驱驾驶感受很爽，座椅通风和座椅按摩老婆都很满意，有了远程遥控之后再也不用怕夏天上车被烫伤和冬天上车被动一哆嗦了，空悬加cdc悬架的驾驶感受特别好，转向也是指哪打哪，然后车子的转向因为双叉臂的原因，和我之前4.6m长的荣威i5差不多。 车机用着暂时没有特别大的问题，流畅度还可以，就是驾驶使用的时候除了方向盘上的按钮，其他实体按键没有了，这点相比于我之前试驾的极氪007gt和汉L还是差一点的，特别是城市道路驾驶的时候不便于操作，语音识别还可以，就是我在车上骂了几句，然后车机提示我要文明用语😓 车内空间足够大，前排后排都是，空间上唯一的问题就是前排坐姿有点别扭，可能是因为电车轿车底部是电池的问题，如果对坐姿要求高的建议还是去买电车suv为好。 四驱开下来稳定性没啥问题，就是能耗比较高，现在基本稳在18-22之间吧，希望后面脚法再精湛一点，争取降到18-19的样子吧，。总的来说，这个车也算是实现了我的领克梦，小小的实现了一下几年前看到领克03+被惊艳后的愿望😜

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3.83分“良好”

我是2月28号提的领克z-10四驱智驾ultra 到今天4月16日 已经跑了6000多公里了。简简单单说一下优缺点和目前遇到的问题吧 优点：车辆高速很稳，过弯也不会有什么侧倾，开起来确实很有信心，超车也是随心所欲，转向精准也跟手。底盘呢很整 而且硬中带柔，但是马路上的细小波动 车内也能感觉到的。挺舒适 长时间开也不会累。空间也挺大 后排可以翘二郎腿 缺点：说实话隔音这方面 不知道是因为21寸轮胎的缘故，胎噪确实吵。还有后视镜两边感觉是有点漏风，110往上码风噪也是挺大的。和目前遇到还有低频共振的问题，就是走烂路或者路不平的时候，在车内感觉耳膜受到了压迫，很不舒服，咚咚咚和闷闷的感觉。而且过减速带有异响，底盘滤震哐哐的传到车内上来。这样就是风噪 胎噪 加车身共振 隔音方面确实不太满意 续航方面：现在天气20多度，充满电城市道路还是可以跑500公里往上的，高速400公里左右，充电上次在极充站可以跑到320kw，一般用国网充电桩120kw 0-100一个小时左右 也挺快的 车机方面：流畅是挺流畅，但是这辆车机用的PC端芯片 很多应用都没有 都下不了 只能使用网页浏览。没什么可玩性，最可恨的是网易云都没有，听歌只能连蓝牙，连蓝牙音质肯定不太好 辅助驾驶：只开通了高速智驾，不知道城区智驾多久能ota

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4.33分“优秀”

外观很OK 相信很多人买这车真的为颜值买单，作为首批车主提车时价格虽然相对现在偏高，但是有送6000电卡，5wCo积分，还有地补其实也都能接受，要是刚开始就直接省心价肯定买的人更多，C级车的空间真的很大，内饰也是比较奢华的，属于沉稳派，也不是特别拉满酷炫鬼火小子，开起来相比于之前开的车舒适性真的没的说，操控+舒适算是做到了一个平衡不足的是续航由于四驱其实续航是在500-450km左右，不过还好有快充和电卡实际上差别也不大。充电在车里看剧放歌有时候就睡过去了。智驾水平其实是属于一般，高速上确实很省心，从刚开始左顾右看到现在胆子大了就是主要专注前方还可以和朋友聊天，高阶领航很好用，期待市区智驾尽快开发

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4.92分“优秀”

领克 Z10提车分享： 颜值： 1、首先第一个买车台车，真的是因为颜值。每个人审美不同。我对于物品是非常颜控的。我喜欢的车不多。电车里面除了路特斯的两台就只有这台 Z10 了。 2、领克一直有关注，说实话，他之前的设计。不在我的审美点上，但是我敬他是条汉子。国内能一直坚持自己设计语言的车企不多。相对来说协调，虽然之前的设计我不是十分满意。但是这台车。这的把领克的设计语言，上升到一个前所未有的高度。很协调。很好看。线条，比例，尾翼的收敛。整台车外观设计都是一流的。辨识度还很高。不行大部分新能源，远看基本一个样。 3、内饰完全在我审美点上了。Less is more 。不过用料上不是很高级，但是都在能接受范围。唯一我觉得瑕疵的就是前面的氛围灯设计，有点拉低档次了。不论是图案，还是方向盘那边断开的设计。如果能路特斯一样，那就很好了。 操控： 1、另外，虽然没有买过领克，但是我一直很关注。因为我是比较注重驾驶感受的（虽然很多人说这个很玄），但是确实我个人很注重很注重的一点。所以我之前两台车，都是马自达的。说实话，马自达当时在油车的价位，操控上确实很好了。就是动力差点。关注领克就是因为他是国内唯一发展赛事且拿到不错成绩的车企。5 年 6 冠。第一次夺冠的时候我就觉得不可思议。所以今天 Z10 这台车不用怀疑他的运动性（抛开赛道级别的，毕竟我们是家用车，一般人也只是在公路开）。十分满意。舒适模式高级的韧性舒服，运动+模式十分狂暴硬派。这两点都很满意。 2、语音切换驾驶模式也很好用，超车后变回来舒适模式。如果后期能加上更多的情景化，车主能自己调节深踩下油门后切换车能运动+，匀速开车一段时间后变成舒适模式那就更加一流。智能情景模式有待优化更多的情景。 车机 1、车机芯片没得说，配上水冷，确实一直很快。动画也做得不错。但是缺点是，系统太新，太少软件了。主流音乐软件好像只有 QQ，汽水啊。网易那些都还没有。特斯拉还加入了 apple music 。这个难度应该不大，就是要厂家去沟通。不过期待后续更新吧。 空间： 1、空间没得多，5 米多长的车，2 米宽。自己去坐一下就知道了。因为是顶配，行政后排扶手确实很好。几个朋友都说很高级。还能后排自己来调节座椅的通风按摩加热。客户坐过也说这台车坐后面很舒服。 2、后排靠背确实有点直，相对其他车。不过我主要是自己开，另外因为空间大，所以这个缺点不是很明显。自己调整一下坐姿也是都可以，还是很舒服的。主要是后排座椅还软一点，比较舒服。 3、后尾箱看着挺小的但是确实很深。去露营一次，发现很能装。对于我个人够用了。我一般不买 suv。我总觉得，为了一年就一两次的大空间要求，然后全年去开一台笨重的车，不值得。偶尔过年物品多。我选择托运或者邮寄。365 天，360 天都是没装多少东西的。绰绰有余了。 提车： 1、订车是小定开始的了。因为要白色内饰，没现车一直等。不过也快，20 天提了。只是我自己比较心急想要快点提车。和我以前买油车速度其实差不多。半个月多点。 2、整体服务跟进可以的，区域负责人也在我的群里，经常出现回复问题。 3、唯一要吐槽的就是，提车仪式感不够的。可能首提或者知名博主就会搞得隆重点。其实的就有点随便。另外摄影师就是销售。不专业。拍了 7,8 张，只有一张勉强能用的。也理解，毕竟就是销售。当然，也可能本人颜值不在线，难为他了。 4、总体交流提车都是比较愉快。后续保养服务以后再说。

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4.25分“优秀”

十月喜提Z10极夜黑四驱版，目前开了500公里，分享一下体验感。 1、外观颜值。Z10的外观无可挑剔，532的身材，很难说他长的丑，二代蛤蟆灯来自于the next day原型车同款的灯，非常时尚。黑色的漆面下雨天，沾上雨点十分上镜。颜值我给满分。 2、内饰质感。Z10的内饰是争议较多的地方。首先功能上还有的都有了，但是堂堂顶配车型，无线充电面板只有一个，腰部没有独立调节功能，后排座椅没有角度调节，还有门板和B柱大块的塑料，都是节省成本之作。至于那个细条的仪表盘，习惯了HUD之后，基本不看仪表盘了，但是这个HUD也要吐槽，有点晃眼，字也比较小。其他的真皮座椅，翻毛皮顶棚，氛围灯够亮，且夜里开车不会投射到倒车镜（这点比007强）四座同权功能都很满意。 3、驾驶感受。首先是底盘质感，这套001同款底盘在调教上还是很稳的，不是专业车评人，只能用一个稳字来形容，高速变道很自信，高速过弯侧倾抑制好，过坑过井盖减速带都是回弹很快，不会左右晃动，这个价位，满分。 4、隔音：不是双层夹胶玻璃，高速上能明显听到电流声，风噪和胎噪我觉得还好，因为都开的音乐遮挡了一些。隔音在这个价位中上水平吧。 5、音响效果。蛤蟆卡顿人声解析差一点清晰度，不过我是木耳，基本听不出哪个好那个坏能有多大差别。听个响，比我上一辆老爷车好多了。 6、续航表现。糟糕，要四驱就放弃续航，要续航就算后驱，加上这车用的磷酸铁锂电池车重大，电耗20打底，高速看时速20-27都开出来过。 7、加速表现。爽。各个模式的体验感都不一样，节能模式动力来的很慢，像2.0T油车，舒适模式自然介于运动和节能之间，不会太窜，后段加速也很强，运动模式我目前只在高速开，提速明显快起来了，推背感很强，开的很自信。运动+极致提速，窜的很快推背感极强，甚至不敢踩到底，太猛了。买电车就要买四驱，这加速媲美百万级别油车了。 总体评价：Z10是一台十足的水桶车，虽然舒适配置上略有压缩成本，降价后的Z10性价比很高。以我来说，288800，减去10399，国庆11000，大客户置换补贴co客卷10000，裸车价257401。后续再申请地补省补，裸车价去到23.5万，算上保险24万多。Z10刚发布时我发过帖子预测了价格，也骂了好久，索性高管听劝，降价果断，现在的价格完全在心理预期之内。 这个价格买到四驱3.5秒加速、800V大电池、全铝底盘、空气悬挂ccd套装、高阶智驾（目前没开通，估计没啥用，我估计也不怎么用）、全车通风加热按摩蛤蟆卡顿音响Nappa真皮座椅，已经心满意足了。 等开了两个月，再发体验贴。 希望一血不要找上门。

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4.58分“优秀”

外观方面 领克z10的外观我认为还是很帅的，之前对比极氪001和007的车型，z10宽大长的外观给我一种眼前的震撼，尤其是前脸的日行灯，给我一种十分硬朗干脆的感觉。不管从正面看还是侧面的腰线位置，整体给我的感觉就是流畅，像极了一个低趴的黑武士，加上电动尾翼，车开出去回头率还是很高的。 内饰方面 个人认为内饰比较素，不够豪华，虽然顶棚用的类麂皮，但是还是有一种说不上来的廉价感（可能是中控方面实在是太简约了），另外吐槽一下这个杯架有点小，普通的矿泉水瓶子没问题放的进去，但是大一点 比方说脉动之类的 就放不下去了，都那么简约了，杯架做大一点我觉得还是有必要的。 仪表盘的长条屏幕要表扬，毕竟有了抬头显示 长条仪表盘相当于装饰条，科技感很好，但是！抬头显示！有点小！显示的东西不够多 ，但是重要的信息还是有的（这一点真的很可惜，朋友的车抬头显示可以显示歌词，给他装到了 可恶！） 我看网上很多有吐槽方向盘难看的，其实我感觉还好，握感相当不错 不管是双手三九点（虎口很舒服）还是单手12点（因为12点是平的，所以很舒服）都相当不错！ 空间方面 不得不说，牺牲掉前备箱带来的整个空间非常不错的，我的车后面拉了三个160斤壮汉，没有一个觉得拥挤的而且不会影响前排空间，我本人183，坐在后排虽然感觉头部空间不是很多，大概不到一拳吧，有一点点压抑，但是往下坐一点 还是很宽敞（毕竟我才是主要开车的呜呜呜） 前排空间表扬，除了那个粗的跟柱子一样的A柱有点挡视线，其他的还好 毕竟为了安全么 智能驾驶方面 讲真这个智能驾驶比我之前体验的极氪001的智驾好太多（也能能是因为体验的是24款001，001车主勿喷），这个智驾怎么说呢，就各个方面感觉比我开的还好，刹车比我还稳，感觉驾照拿到手4年车白开了，路上出现的那些强行加塞的也能很好的应对，总体体验还是不错的。 智能座舱方面 车机简单描述，两个字，丝滑！第一次体验到这么丝滑的车机系统，所有车机界面和导航界面，就整个是一个车的模型一镜到底，太酷了，识别语音也很灵敏很准确。不好的地方我要说一说，第一个，车机不能改名字，感觉不人性化，希望未来ota升级可以办得到，第二个，车机的导航不能换语音（呜呜呜我的派蒙导航没有了），希望后期能增加吧，还有手机遥控车功能，指尖泊车，代客泊车这些功能都做出来，我觉得目前的功能，有点浪费AMD V2000的性能了 续航方面 续航方面咋说呢，这辆车充电充到98就自动跳枪了，我也不知道这个在哪里设置的，9月28提的车，国庆疯狂跑高速出去玩，空调23度，动能回收低（因为之前开油车，实在受不了动能回收的那种拖拽感），大概21度电百公里，然后前两天一直在市区跑，电耗差不多18个19个左右，感觉续航达成率还是挺高的，目前这个天气感觉市区530还是跑的到的，具体没测。毕竟在宁波这边超充装太多了，十多分钟从10到80，下车抽根烟的功夫一上车，可以走了 总体说一下 说实话z10价格出来的时候当时都准备定001了，但是后来加上这些折现的权益大大小小的，27w1的裸车价，相比较001的26.9四驱的那一款，其实这辆车还是有优势的，比方说多了一套空气悬架（001带空悬的版本要29.9）（001的21寸轮毂限免我就不说了）活塞卡钳，米其林轮胎，哈曼卡顿音响，电动尾翼，说白了领克的诚意真的给的满满的，而且个人更偏向于喜欢轿车。像网上说那些001全系800v，007全系智驾的，二代金砖电池，z10清老电机库存这些的。我觉得这些东西啊，实际上来讲，我是真感受不到，一代金砖二代金砖就差了几分钟的充电速度，说老电机的，我买的顶配，没这方面顾虑。咱们只是一个消费者，看得到，摸得着的东西才是最实在的，我看得到z10的外观很帅，我摸得到z10的方向盘，配上空悬它给我的感觉就是好开。本人今年24，好看，好玩，好开，是我对领克z10的评价，如果再给我一次在z10，001，007之间选择的机会，我还是会选择z10

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4分“优秀”

选这辆车原因：原本就想买偏运动取向，四驱，有智驾的电车，领克z10刚好满足。选择这辆车还考虑到它的性价比高，顶配官方26.28w加上省补，地补，可以更低，其他品牌四驱带空悬的基本上得30w。 外观：领克z10原创的自主设计很让人满意，很有特色的同时颜值也很高。 底盘：和极氪001同款PMA-1架构，看了评测用料很足，全铝合金，配上孔辉的双腔空悬，再加上领克的调教，行驶很有质感，运动模式和舒适模式也各具特色，兼顾了运动和家用。 电池：电池是吉利旗下衢州极电的一代金砖电池，磷酸铁锂。我本来也相对中意磷酸铁锂，虽然放电能力不如三元锂，但胜在稳定，发生事故时不会爆燃，网上太多三元锂发生事故时的爆燃事件。而且我家在安徽，最低温度也就零下六七度，低温持续时间就一两个月，可以接受磷酸铁锂的缺点。但在领克z10电池这一点争议还是很多，看了网上的测评放电能力不如宁德时代的神行电池，反应在动力上60-160的加速比搭载神行电池的001慢个0.6s，100-200慢个1s，0-100的加速时间一致，后段加速稍慢一点。当然，后段加速很少用到，这点对我来说问题不大。听说金砖电池是用了宁德时代的技术，但这点未经考证。 加速:运动十模式非常狂暴，789匹马力，推背感满满，0-100 3.5s，和官方数据一样。 内饰:内饰比较素，仪表盘和香氛系统看起来很精致，我对内饰要求不高，能看就行。 空间和座椅:前后排空间很大，我和我表弟都188左右坐前排完全不挤，后排空间也不错，后排腿部支撑确实不足，但也没有做小板凳的感觉。后排中间座椅靠背很硬，放下去是后排的中控台，中间座椅没有舒适感，这辆车最适合坐四个人。另外顶配四个座椅都有座椅按摩、座椅加热、通风，后面中控台的杯架也很有设计感。 操控:我只开过海鸥和途安I，对我来说这辆车的操控是前所未有的感觉，高速很稳，坎坷路面滤震也很有高级感。 智驾:现在只开通了高速NOA，城区NOA还在内测，使用高速NOA跑了300km，总体来说还是比较稳的，不能说多好用，普通使用没什么问题，确实可以缓解疲劳。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.67分“优秀”

【购车经历】 25岁购入人生第一台车，也算是属于自己的大玩具，以前都是开的家里的车，现在自己工作几年，看自己的积蓄也差不多合适了，果断选择购买一辆自己的车。 从看车，试驾到最后下订提车，中间时间不超过两个星期，中途不断和销售确认，自己也在了解，中间也了解过其他的车，包括对比了配置，但是最后还是选择了Z10，怎么说呢，我买的顶配四驱789马力（0-100只要3.5-3.6秒，嘎嘎快）性能真的拉满，而且颜值真的太戳我了，可能有人会说不好看，但是，管他呢，我自己的车自己喜欢不就好了。 说实话，买Z10我也知道肯定不是性价比最高的，但是我就是冲那个颜值，冲那个性能去的，而且3米的轴距，空间也够，带家里人出去玩也是够用了。 【空间表现】 Z10的空间其实我觉得够用，3m的轴距，前后腿部空间是真的够用了，非要说有点不满意的就是后排头顶空间，可能是为了给造型做退让不是特别够以外，其他的真没什么毛病了。 后排座椅真沙发，柔软舒适，全车座椅按摩，不管是驾驶还是乘坐，真的已经很够了。 【续航能耗】 续航这方面我是四驱智驾顶配，官方续航是702，我自己脚法还是比较精准的，平时偶尔大电门（毕竟789匹马力那是真的爽），基本实际续航能跑到500多一点，平均电耗一般是17-19，跑过两次高速，也就四五十公里加城区，电耗也才19多一点，电耗比其他车可能会高一点，毕竟车重又是四驱，但也不至于电动纳智捷。 【辅助驾驶】 智驾这一块其实我不太用，毕竟谁二三十万买个性能操控都好的车天天拿给电脑开…我基本开智驾的环境都是那种测速多的大路（难得自己踩，一直hold住电门，累），况且马上要更新城区NOA的智驾了，到时候再体验一下，现在只能高架和高速用，没啥特别的感受。 【充电时间】 这车800V的平台，充电挺快，在超充站和极氪家的极充上面，都可以保持一个很快的充电速度，功率也有保障，目前就充了两三次电，半个小时也就充好了（剩20多的电就去充，到100） 总之，买Z10，你非要一直盯着性价比这些玩意儿比来比去，就别买了，买车还是自己喜欢吧，像我自己就是喜欢轿车，喜欢操控，喜欢性能，而且这车颜值真的戳我，最后就直接下订了，现在极氪和领克合并了，也是希望后面能OTA一些系统上的东西升级吧，把一些细节上的体验再优化一下，我觉得这车也就OK了，如果有喜欢这个车的朋友，大家也可以交流一下，后面有机会再更新一些后续的使用体验吧。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

3.42分“良好”

提车三个月了，分享点个人感想 今年六月开始想换车，七月第一次从同事那边听到这款车，看了之后立马被吸引了，八月第一时间小订（但被9月5号价格发布惊呆了之后，第二天才大订哈哈哈）总的来说Z10这款车也没有辜负期待。 首先讲下空间，驾驶空间比以前MODEL Y要略大一些，后排空间相差不大，空间方面能完全满足我的使用需求。但比较想吐槽的点是扶手箱，我的车型带了香氛系统，这香氛放到扶手箱里之后导致扶手箱几乎没什么空间，放一包湿巾，一个眼镜盒之后就没什么地方了。另外内饰方面，大片大片的塑料还是略显掉价。 驾驶方面是我最在意的，也是我最满意的地方，舒适模式日常通勤、带家人出行都非常稳，舒适感拉满，CDC加上空悬让路面上的震动被过滤的非常干净。而在运动模式下的爆发力又能开的非常畅快，侧倾抑制很完美，大幅度转向也非常有信心，刹车也跟脚，踩多少就刹多少，很符合直觉。一个字：爽。 美中不足的就是隔音了，速度到90以上风躁和胎噪逐渐明显，轮拱的隔音也差点意思，碎石打到轮拱的声音也很明显。比较抽象的一点是，车里低声放音乐，车外也能听得到。 续航方面中规中矩，毕竟2.5吨的车重摆在这，也省不到哪去，城区通行18-21的电耗，跑450公里左右没啥问题，能勉强接受，好在充电速度比较快。但有个比较奇怪的点就是，表显电耗和手机app的行车日志电耗没一次对的上过。 再来聊聊当初Z10“引以为傲”的AMD V2000芯片下的车机系统吧，只能说太纯真了，纯到我不能相信这是2024年的车机系统，应用市场App只有可怜的一页，能实际用上的更是寥寥无几，网易云都没有哈哈。操作丝滑程度没问题，但是主页建模不够精细，各种天气效果更是粗糙，而且车子的颜色不支持自定义，不管你买的什么颜色的车子，在车机上就是众生平等的曜日银，扣分项。 最后来总结下总体感受吧，Z10毫无疑问仍旧是领克一脉相承的驾驶者之车，只要开过的都会觉得这是一台百分之百的好车，但总归还是有差强人意的地方，也希望领克团队能在后续优化。