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    Model Y灯组造型独特值得买吗_Model Y外观怎么样

    ·Model Y

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共1949人评价
    25万-35万新能源总榜No.34
    超过58%的同价位车系
    经销商报价
    24.99-35.49万
    厂商指导价
    24.99-35.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 4.00
    • 外观
    • 4.30
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.46
    • 3.96
    • 配置
    • 3.70
    • 3.93
    • 空间
    • 4.40
    • 4.02
    • 舒适性
    • 4.09
    • 3.96
    • 操控
    • 4.17
    • 3.94
    • 动力
    • 4.19
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.92分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 豹53.97外观4.17
    • 领克08 EM-P3.93外观4.30
    • 小鹏G63.88空间4.36
    • 阿维塔 07--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.92-
    • Model Y4.04空间4.40

    Model Y·全部评分

    点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

    4优秀

    特斯拉Model Y就像是发福了的Model 3,整个外观额设计元素以及布局几乎和Model 3一样,仅仅是比例发生了一定的变化,能够一眼分辨出来的就是高度明显增加了,所以摇身一变成了中型SUV,其实我对特斯拉这种设计风格已经审美疲劳了,但胜在辨识度很高,即使远远看过去你不知道是哪款车型,但绝对知道这是一台特斯拉。 内饰设计风格也和Model 3很相似,但也加入了一些新鲜的元素,中控台依旧很简洁,有一种漂浮感,大尺寸中控屏很容易引起人们的关注,但说实话有点突兀,少了点设计美感,整个内饰的用料要比Model 3好一些,所以质感有了明显提升,但装配工艺依旧比较粗糙,难道美国品牌就一定要粗犷一些吗? Model Y的内部空间表现良好,头部空间很充沛,坐垫十分厚实,使得坐姿更加舒展,前排的视野也更好了。后排地板很平整,中间位置的乘客能很随意的放下自己的脚,而且也配备了中央头枕,舒适性表现挺不错的,再加上车辆的宽度比较理想,后排即使坐三个成年人也不是很拥挤,并且坐垫要比Model 3宽大,靠背角度也支持调节,舒适性还是挺好的。 日常驾驶选择长续航版就行了,因为它也是前/后双电机,同样是全轮驱动,电动机总功率已经达到了317千瓦,总扭矩545牛·米,5.1秒的零百加速成绩已经能超越街面上95%以上的车型了,在我看来都有点性能过剩了。纯电动车不存在动力衔接等问题,所以动力输出很直接,很线性,而且总感觉加速踏板深不见底,一直踩一直有反馈。 Model Y配备的是77kWh的三元锂电池组,长续航版的标称最大续航里程为594km,我们实测的实际续航里程在标称的70%左右,只能算是参考,毕竟是在北方冬季进行的测试,夏季应该会有明显提升,但也要结合用车环境和习惯来说。 Model Y的悬架要比Model 3软一些,不过也可能是车重增加的原因,但实际上的行驶风格还是偏运动,车身的侧倾抑制很出色,转向力度是根据不同的驾驶模式自适应调整,不过在舒适模式下的力度也不小,运动模式下更是比较生硬,但转向的精准度很高,车头的指向性很到位,车尾的同步性也很出色,开起来还是挺有乐趣的。

    2021-02-21

    点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

    4优秀

    全电动SUV,有颜值也有科技感,比较合适我们喜欢尝新鲜的年轻人。 外观很Model 3很类似,但是大了一个码。虽然样子不再新鲜但是依然好看。尤其是前脸的大灯斜斜地后拉和下面的角处理一起配着,有犀利又睿智的感觉。后面的鸭尾也很可爱。看着像个有内涵的气质帅哥,不错! 内饰简约,有大屏幕和贯穿式出风口。喜不喜欢就见仁见智了。我还挺喜欢的,干净有科技感也有未来感。我们家老人家就觉得这个内饰太简单了。原话是“什么都没有”。不过坐姿高,车内视野很好,这点大家都觉得很赞。不过做工比较一般,美式的粗放,部件之间不够贴合。细节感不够也少了精致。 车身有接近2吨的重量,而重量的大头电池安置在地板上,底盘偏重。转弯的时候会有下拉的感觉,但是转弯还是很平稳的,有安全感。前是双叉臂式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂,过滤颠簸能力很好,过坑洼路面时很柔和。 静音方面还不错。虽然是无框车门,不过前排有用双层夹胶玻璃,跑高速的时候风噪和胎噪隔离还不错,是水平中等偏上的水平。虽然做不到静谧但是声音不滋扰,满意!而且有一个原因是因为发动机声没有了,所以其他声音会明显一点。 空间感还可以,本人175cm,坐在前排头部里车顶有超过两拳余量。坐在后排,膝盖离前排座椅有1拳距离,头部空间剩余一拳四指。后排地板是全平的没有突起,这点比起大部分汽油车优胜。 动力方面,两台永磁同步电机提供545牛米峰值扭矩,破百时间5.1秒,电动车的加速性能不用说,加速过程很线性,动力非常充沛。制动能力也足够强悍刹,踏板的行程短而且踏板偏硬,踩下去很有质感。卡钳稳稳的就可以把车停下,来得干脆利落,好评! 缺点方面: 虽然定位是SUV,越野性能并没有优势。对于SUV来讲底盘太低了。找不到官方数据,目测就比卡罗拉高一点。跑差一点的山路也比较勉强,更不用说上山下海。 座椅不够舒适,用的是一体式座椅,填充物比较硬,而且坐垫比较短,所以腿部的支撑也不够。这些都影响了舒适性。 总括来讲,这款车现在来讲还是比较稀罕,看着有科技感,比较合适年轻人用来日常城里代步。

    2021-01-20
    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    领克08 EM-P 2025款 120长续航Pro领克08 EM-P 2025款 120长续航Pro

    提车时间:2024年9月22号 裸车价:18万3 落地:18万8(5千多的保险加300上牌) 优惠:厂补1万6,置换补贴4000,区补2000,co卷1000 【购车经历】 领了这个车我是从上大学的时候就关注了,当时喜欢的是领克05,在抖音上刷到的觉得很好看,然后就一直有关注,本来一开始没打算买那么贵的车的,一开始准备就是买一个130000~150000左右的车。后来也是在懂车帝上刷着玩儿,然后看到林克08一下子降价了16000,觉得挺优惠。然后就开始考虑这个车。买车的时候也是在车展上看了,正好有个车展,在车展上看了所有的车,也不知道为什么,可能是最开始就比较喜欢这个车吧,然后是逛了一圈儿,最后还是选择了这个车吧。然后试驾也去看了银河E8,银河一般的车也是蛮不错,但是吧我是比较想买一个插混车,我觉得跑长途的话还是插混比较好,银河一般的整体操控性也是非常不错的,但是它的驾驶辅助不太灵敏,然后就没有选择,再一个我想选择SUV,所以就把它给刷了。还去试驾了那个岚图知音,地球我感觉还蛮不错的,但他的价格稍微比08贵了一些。还有就是觉得他不如08大气。最后还是选择了我的08,也算是我的梦中情车了。 【空间表现】 08的整体空间表现我感觉还是蛮不错的,有的人在网上说08前排会抬不了腿什么的。但我自己183,我感觉领班的空间还是蛮好的,无论是前排还是后排,我感觉整体都是很舒服的。后备箱的空间也蛮大。空间这方面我觉得是没得挑 【续航能耗】 续航的话我也没有仔细的测过他实际是能跑多少公里。我的是120的Pro,但是08这车比较沉,然后吧在市区跑的话,我那会儿是在北戴河跑的,北戴河有山路嘛,可能是上坡的原因吧,然后是二十六七的能耗。然后我搁家跑的话,频道的话大概在16,17~20左右。这是纯电的话,跑高速的话亏电是在6个油左右,然后如果是有油有电的话是油耗大概四五个,然后电耗的话大概是五六个,六七个左右。我上高速一直开的是增程模式。 【辅助驾驶】 这个辅助驾驶真的啊,这个辅助驾驶是我最喜欢的,这个辅助驾驶简直了,我上高速开了辅助驾驶,你就怎么说呢?基本上不用你管了,然后前车加速,他加速,前车减速,他减速,而且有道路居中,道路集中特别好使,拐弯儿的时候也是特别好使,当然了,拐弯的时候拐大弯的时候还是得自己把着点儿。还是怕出事儿的。然后你需要把着方向盘,如果你长时间不摆了,它会提醒你。它自动驾驶最高时速是可以达到150迈。就是你的前面没有车,他就自己慢慢的加速,它是一迈一迈的往上加。这个我特别喜欢。 【充电时间】 充电时间的话稍微是有些慢的,我每次大概是在10个电左右开始充电,然后要充满的话得1小时20分钟或者1小时一个半小时左右。他就是到前80%充电比较快,大概40分钟左右,后面儿的时间就可长了。尤其是最后20个电,80~100得充40多分钟呢。八嘎,这个不喜欢。 【最不满意】 我现在提车有两周左右了,然后也是国庆出去玩了一圈儿,也跑了长途,也跑了下道,还跑了坡。这车有一点特别不好,就是噪音真的很大,隔音效果不怎么样。也不是隔音效果不怎么样吧,就是它轱辘的胎噪特别大。他是从你的车底盘儿传上来的声音,还不是从外面传上来的声音。再一个就是他的那个无线充电会发烫,但我这手机也不支持无线充电,那我看网上都是这样说的。我也试了,确实是有发烫。可以把空调口冲着它吹。 还有一个就是减震不怎么样。比较硬,还有就是容易找我这买的还不是黑车,然后就也挺容易脏的。我买了耀日银。总是有灰尘,有一层土。 网上都说混动的车那变速的时候会有顿挫感,但是这点我确实是没有感觉到,我感觉他是有一个加速感,在你是刚开始的时候加速特别明显,然后到了80迈还是70迈左右的时候,他就有一个明显的加速,只有这个加速感,顿挫感我倒是没感觉到。 车机fly me的车机我感觉还是很好用的,他们都说不好用,我也不知道为什么我之前也用过魅族的手机,就感觉还可以,然后那领克说一些工作他也能够完成,但是他不会的功能他就会不执行,他也不说话。 还有就是他有沃尔沃的紧急避让,我觉得这点是特别好,但是有的车主可能老车主会觉得那啥跟他抢方向盘啥的,但我觉得这也是对自己的安全有了一个保障。 Ok,以上就是我的大概的一个用车体验了,然后有什么其他的问题大家可以在评论区里留言,看到了之后会回复大家。

    4.83分“优秀”
    阿维塔 07 2024款 Max后驱增程版阿维塔 07 2024款 Max后驱增程版

    【购车经历】 想要华为智驾,之前一直看的问界M7,想买U版,但感觉价格稍微高了点,就没急着下手,刚好十一苏州车展,看了阿维塔07的实车,一下子就被外观吸引住了,内饰、氛围灯、远端屏都很科幻,价格也在预算范围内,就决定下手了。 【提车价格】 23.99W,找的外面办贷款返现5000,华为智驾1W,国庆权益送保险加3M贴膜,加一起算下来是24.49W上路。 【空间表现】 后排空间偏小,感觉对不上这个车长和轴距,可能是远端屏牺牲了一些空间,不过一般家用也够用了。 【续航能耗】 11月份温度在十几度时,不开空调续航能做到1:1,还是很赞的,12月份温度在10度以下,座椅加热、方向盘加热、空调全开的话,续航折扣很厉害,6折左右,不过0.37元一度电,能耗可以忽略,而且我一般只开座椅方向盘加热。 【辅助驾驶】 华为辅助驾驶无敌,目前智能驾驶只有华为和其他,M9同款激光雷达,遥遥领先。就是冲华为智驾,最终才选的小塔,高架上智驾很好用,城区智驾速度有点慢,不赶时间可以用,赶时间还是自己开比较快。 【智能座舱】 鸿蒙智能座舱,华为手机的华为连接,超级桌面,华为分享都超级好用,微信定位也能一键流转到车机导航,非常方便。缺点是小塔没有接入AI大模型,有点笨笨的,还有就是语音不能控制打开零重力座椅,有点不方便。 【充电时间】 120KW的快充桩大概能到70KW,30%-90%大概三十几分钟,480KW的快充桩最快到100KW,充电速度快几分钟。 【内饰】 内饰还是比较满意的,远端屏很有未来科幻感,氛围灯也是同级别无敌的存在,25个英国之宝扬声器,听音乐也是一种享受。 【最不满意】 07没有后雨刮,也没有流媒体后视镜,这点感觉不够安全,还有就是没有NFC解锁,不能使用华为手表解锁,门把手是跷跷板,不太喜欢。 【最满意】 华为智驾,远端屏,氛围灯,双零重力桌椅,英国之宝音响都是非常满意的。

    4.14分“优秀”
    豹5 2023款 领航版豹5 2023款 领航版

    【购车经历】 不得不说,豹5的定位很准确,可城可野更能让家里人接受这样一款硬派越野suv。比如冰箱、卡拉OK、副驾屏等功能,虽然对越野意义不大,但是对于自驾穿越的体验,有着巨大提升。如果没有这些功能,我很难说服家人买一款方盒子。 【提车价格】 全部落地32.6万,保险自己买的,便宜1000,但是上牌服务费给了1000,感觉并不省太多。其实这1000块我本来也不想付,但是对接的销售跟我说业绩很看重这个上牌费,我觉得对方人还不错,整体的服务也挺热情,本着互帮互助的原则,也考虑未来售后服务积极性,就给了这个钱。不过保险我是没有在4s店买,找人异地上的人保,便宜1千,还带500话费,实际便宜1500。 总之,直营店基本没有讲价空间,要是属于不砍价就会觉得吃亏的类型,那可能会有种“处处碰壁”的感觉。好处是车价透明,省去了你跟销售谈判扯皮的经历。 【驾驶感受】 一句话,动力充沛到过剩。即使在经济模式下,车辆起步速度依然非常快,加速超车时,动力储备丰富,超车不拖泥带水。亏电依然有着不错的动力表现。基本上路上除了性能级电车或者大v8,没人超得过豹5。就是2.9吨的大家伙,加速太快真的有点心惊。 刹车由于选了20寸轮毂,配的是前6活塞卡钳,刹车距离更短一些。另外,根据38号的测评和我实际体验,刹车和动力回收联动的标定很好(我记不得这叫什么标定了,反正有个专有名词)。刹车前段,动能回收会积极介入,此时瞬间功率可以达到-60kw(从100km/h减速),也就是瞬间充电功率能有60kw,这个制动力已经非常大了;再踩下去才会有机械刹车介入。综合起来才能把这么重的车的刹车距离控制在40m以内。由于已经做了上述标定,所以动能回收保持默认的标准就好,真的需要积极回收动能时,主动轻踩刹车就行,避免养成单踏板驾驶的坏习惯。 底盘的表现,在城市中有好有坏。路感极为清晰,一条接缝、一块碎石、一个小坑都能感觉到,这些小的颠簸,没有什么缓冲的感觉,很硬,不算太舒服(不过路感清晰我倒也不讨厌,能产生一种和环境的互动感)。大的坑洼或者起伏(比如施工路段、被各种重型车辆长期残害的路面)反而更舒服一些(就是很多车评人说的“中后段比较柔”),高速过飞坡也能拉得住。不过走这种路,难免有晃晃悠悠的开船感觉,毕竟是大梁车。急转弯侧倾比较明显,不过放心转,肯定拉得住。 总体来说,豹5是确保越野能力,兼顾公路舒适性,大梁+前后双叉臂+高姿态,底盘能有这个表现也算不错了。 【续航】 坐标南京,最近-5度到10度的样子。城市跑100km没啥问题,高速保持120以上,续航肯定是跑不到100km的。油电总续航,全在城市里应该能有1000km,全高速的话800-850km。总油箱83L,真实油耗按这个算就行。油表不准,欢乐表,所以注意续航里程数不要太低,以免估算错误,路上趴窝。 【智能化】 智能化水平达到了目前国产车的主流水平。 车机是个亮点,跟其他家比,UI不是那么精致,但是系统比较开放,可以兼容很多安卓app(原神,启动!)。但是与其他byd车不同,主屏不能旋转,因此有些需要横屏的app不能正常显示,需要上网找第三方app工具才行。具体搜byd车机常用软件就能找到了。 发动机转速表也可以通过第三方app解决,对强迫症很方便。 【亮点配置】 对我来说,越野圈的“游乐园项目”,比如涮锅、玩雪、爬坡、爬石头,都没有什么吸引力,我更喜欢穿越场景,到了目的地只是第一步。在目的地也要有丰富的体验,这时,豹5可以给我提供: 带压缩机的冰箱、副驾娱乐屏、卡拉OK、与安卓app兼容的车机系统、大功率外放点、大功率原地发电、露营模式 【最不满意】 第一,辅助驾驶表现较差,在较大的弯道、道路出入口都很难让人有信心。只有在路况很好的白天、严重拥堵但是只要缓慢跟车这两种情况才敢用。 第二,自动泊车在部分情况下让人不放心,有时候与障碍物距离已经非常近了,雷达也开始报警了,但是车辆并没有停止或者调整姿态的意思,我不敢冒险,都是主动介入的。当然这个功能我并不依赖,偶尔玩一玩。 第三,AR-HUD仍然存在对焦问题。相比试驾车好一些,但是画面左半边仍然有对焦不上的感觉,单眼看就没问题,或者头稍微往右边偏一点点,也会变清楚。在导航时,由于导航信息会覆盖整个HUD区域,你会发现,右侧画面明显比左侧更清晰,观感更好。HUD问题虽然不影响使用,但是总是能看到,所以感知很明显,望改善。 第四,储物空间较少。很大空间给了冰箱,多数车会有的驾驶位左下方储物格,换成了NFC感应区(而且我手机NFC钥匙反正试了很多次没绑定成功)。充电区域下方储物空间比较大,但是很浅,急转弯东西容易甩出来。 第五,车长略短了些。如果整车再长10-20厘米,那么二排空间和后备箱都会更大一些,尺寸上就完美了。

    4.21分“优秀”
    小鹏G6 2023款 755超长续航Pro小鹏G6 2023款 755超长续航Pro

    提车半个月开了 1000 公里,G6 车主真实感受,可以给各位有兴趣的提供参考。 首先选车上,根据我个人需求:没有充电桩,日常城市通勤 20km,偶尔回趟老家 300km 路程,周末会去郊区玩玩,对智能驾驶要求高速高架能车道保持省心省力就够了,轮毂 18 寸除了丑没啥问题。最后选了 755pro,还有五千选装基金留着充电。自己花了两小时上牌,上牌费 600 也省了。纠结选择的先考虑自己的实际需求再做选择,别被推销啥的创造需求。 电耗:确实低,动能回收中,完全不省着开,城市平均 12,36°C 热天高速顶着 120 码开平均 15,充满 wltp 续航 620 km 左右,正常冲 90%差不多 553km。 内饰:太简陋,没有抬头显和按摩扣两分。 空间:车内空间我觉得够大,不过没有手套箱。 内饰空间自己去体验看一下就完事了,没必要太多介绍。 pro 智驾:网上体验 pro 的不多,我回了趟老家来回 600km,高速高架以及城市隧道三个地方可以用 ngp,变道超车(后面有车跟着变道就特别慢),高速堵车跟车也不错(跟车距离调最小档还有两车位距离),总之不赶时间的可以省心省力,一趟 300km 一点不累 ,pro 能做到这点就够了,之前开油车纯人力怎么着都要去服务区休息一下。 有个问题,ngp 超车时候始终保持车道居中,右侧车如果偏左一些,会贴得很近,不会适当向左偏一点。尤其有大货车时候都要自己接管一下,离得太近压迫感太强了,这点车友群里 max 车主也反应一样,希望改进。

    4.75分“优秀”
    阿维塔 07 2024款 Max后驱增程版阿维塔 07 2024款 Max后驱增程版

    【最不满意】 黑色车漆亮光下泛棕,给人一种老头乐颜色的感觉,只有自己去贴一个纯黑的改色膜。 【购车经历】 最开始是上半年同事买了问界M7,被华为的智驾吸引了,准备年底购买问界M7的,大概是6月还是7月的时候看见的07的宣传海报,一眼被塔子独特的外观深深吸引了,通过后续的了解,阿维塔全系也是搭载的华为智驾,还有宁德时代的加成,瞬间心动,后续9月的成都车展去看了实车,静态体验了座舱,心中就下定决心就是“塔”了。 【提车价格】 车价算上小订2000抵5000活动,最终价格23.69W,购买智驾包1W,落地24.69W。 【空间表现】 日常使用场景为我和老婆两人,都在前排,空间足够使用,后排空间方面坐过的朋友都说还是比较足够(后排座椅倾斜角度调到最大) 【续航能耗】 续航方面纯电续航城区大概能跑190公里左右,我上班来回通勤8公里距离,加上日常使用,大概一周充一次电,很香!买增程的目的就是拒绝里程焦虑,跑长途就用油。现在跑了1350公里,长期综合电耗17.1,综合油耗5.1 【辅助驾驶】 作为首批搭载华为ADS3.0的车型之一,在智驾方面还是属于目前第一梯队的,高速,快速路表现完美,城区无图智驾还有进一步升级提高的地方。 【智能座舱】 目前华为的车机还未接入盘古大模型,有时候人机交互略显生硬,期待下一步接入大模型后的表现。 【充电时间】 昆仑增程的3C充电倍率真的牛,30-80充电时间15分钟,15-95充电时间大约30分钟,摆脱了增程车主充电慢的标签。 【内饰】 阿维塔独特的远端屏设计独树一帜,让车主有一种仿佛进入太空舱的独特体验,在多色氛围灯的映射下让人有种置身科幻世界的感觉。 【最满意】 最满意的当然是外观了,阿维塔独家原创的设计让人眼前一亮,在街上绝对是回头率最高的一批车型。