点评车型: 2022款宝马i4 M50

3.79分“良好”

BMW i4 M50 这是第一款挂着M高性能徽标，且被BMW官方直接称为M 的电动轿车，由于之前开过F82代的M4，所以我对这台“电动M4”充满期待，尤其是知道它的价格近乎只有M4的一半时，我的兴趣更浓了。不过一番体验下来，我对BMW的精明又有了新的认知，懂了什么叫一分钱一分货。 【外观】外形是完全沿袭了全新4系Coupe的风格和设计，尺寸也相当（车长4785mm、轴距2856mm）,其实实车的新鲜感不算强，不如当时i4概念车发布时震撼感。这台M50车型相比普通i4 eDrive40在外形上多了M空气动力学组件，主要集中在前后包围、后视镜、尾翼、轮圈、卡钳等等，所实话就算这一套组合拳加起来，在外形上，依旧不会觉得有多运动，比较平淡，和大家印象中M4 前后包围各种风刃、通道的战斗感觉还是差了些。 【内饰】内饰布局很常规，但细节上用了不少M的专属设计，用来和普通车型做出区分。包括带M三色缝线的M专属方向盘、中控部分M专属碳纤维内饰条、真皮M运动型座椅、M三色缝线安全带等等。要说新鲜感，肯定是中控12.3＋14.9英寸的曲面联屏，从旗舰电动车iX上下放，未来也是BMW家族式设计。 【配置】配置方面包括拥有丰富显示内容的HUD、哈曼卡顿高品质音响、激光大灯、真皮M运动方向盘、手机无线充电等等，在i4 M50上都是标准配置，诚意还不错。当然，方向盘加热、座椅加热这些我们最想要的配置，还是老惯例需要选装。另外配备的驾驶辅助也是L2级的一套东西，BMW在这方面比较保守。 【最不满意的点】空间：BMW i4 M50都只有四门，没有双门版本，那证明还是想强调一些实用性的。但目前是后排坐垫短，离地位置低且靠背角度较直，我尝试了很久不断调整姿势，都很难找到舒服的坐姿。而且只要身高超过180cm，在后排基本就会顶腿和头发扫到车顶。后排中央地板还有很高凸起。 车机：iDrive8车机系统功能丰富，但菜单层级太繁杂，找一个常用功能往往需要进入第二层或第三层菜单，初上手者学习成本太高，不够便利。5G网络链接不够稳定，经常遇到语音助手因为网络丢失无法正常工作的问题（或许是第一批次试驾车，并非量产商品品的原因）。 中控挡杆和启动按键部分的蓝色装饰，塑料感太强显廉价。 【最满意的点】我最满意的是驾驶感受，它能给你足够多的选择，节能/舒适/运动和运动＋，每种都是完全不同的体验感受，节能模式够克制，踏板响应明显会放缓不少，好像前后电机只出了1/3的力；舒适模式适合日常上下班通勤，电门轻、转向轻、底盘也不硬，代步不错；运动＋模式就彻彻底底换了一种性格，前后电机这时是满血状态，点下电门踏板明显就有蹿感了，转向、底盘都绷紧了起来，路感清晰但不会太振，开起来是又灵活又爽，还有同步逼真的加速模拟声浪，要我评价，绝对有M4 90%以上的功力了。 动能回收有弱、中、强和自适应以及B挡(相当于单踏板)，想要无感直接选最弱那挡，其他依次增强。对于前后双电机，还这么大马力输出的电动车（400kW/750N·m），电耗想收着点，还是挺有难度的，运动和运动＋模式下轻松到20kWh/100km以上，好在表显里程是动态显示，续航给到的数字比较真实，我们当天拿到车时虽然是满电，但表显续航只有430公里出头（CLTC 560km），一天试驾了多种路况（城市、环路、高速），驾驶风格也比较随意，各个模式＋大脚油门急刹车都有，一天下来实际跑了130公里左右，表显还剩290多公里，基本是1:1.1了。 【小结一下】你能在 BMW i4 M50上收获到和M4相同的性能和相差不多的操控体验，但M4整车内外给到战斗运动氛围、各部分组件的高档感以及路人和车迷的注视礼，这些你在这台50多万的BMW i4 M50（53.99万）上还是享受不到了的。

点评车型: 2022款宝马i4 M50

4.07分“优秀”

宝马i4 M50也是一台优点与缺点都相对明显的车子，先说缺点： 隔音效果有待提升：采用了无框式车门，但没有采用双层隔音玻璃，在120km/h的限速行驶时，还是能感觉到车门处传来的一些风噪，另外，轮拱部位的隔音也有待提升，后轮拱位置有少许共鸣。 后排空间比较局促，腿部空间够用但剩余不多，另外后排座椅座垫角度偏平偏短，对大腿与膝盖交界位置承托不足，长途乘坐舒适性会受到一定影响。 再来说优点： 动力输出猛，而且动力输出线性。在sport boost模式下加速力非常强大，但与此同时并不会让人有不受控的感觉，动力输出与电门踏板的行程依然呈现线性的比例。底盘调校依然有我们印象当中过去的宝马该有的样子，而不是现在的宝马那种更偏向舒适的取向。悬挂硬朗但不失韧性，更小的转向比让车头指向非常灵活，车身跟随性也很出色。虽然2.3吨的车重难以避免有些偏重，但整体的前后轴平衡依然做得不错，同时由于电池重量集中在车身底部，并不会让车辆在弯道中产生过多的重心转移，依然呈现一个灵巧不笨重的弯中姿态。

点评车型: 2022款宝马i4 M50

4.56分“优秀”

这是家里的第一部宝马车，也是第一部新能源车，之前家里拥有三部白色奔驰，这次新加入一部黑色宝马显得格外出挑。 【购车经历】 我是颜值控，车型是早就看准了的，对车辆唯一的要求就是要干邑色内饰，像奢侈品包包的内饰颜色搭配碳纤维装饰，质感拉满，奈何跑了四家店都没有，刚巧在南京宁宝的仓库里看到有这么一台完美满足我要求的现车后直接谈价格签合同。 【提车价格】 这一波属于是等等党的大胜利了，带一万多选配的车，48不到的落地价应该是很香的了，当然对于这样一部好车，很多车友早买早享受也是一点毛病没有。 【驾驶感受】 目前行驶了三百多公里，抛开众所周知的高性能参数，在看了袁启聪的视频后加上自己实际体验，我认为最值得一提的是i4与奔驰eq系列这套逻辑相似的智能动能回收系统，他将ACC与动能回收功能相结合，在前方空旷时松油会和燃油车一样滑行，在跟车时松油则能通过动能回收自动控制与前车的合理距离并提前构建刹车压力，带来的体验感是无限接近油车的脚感和相当丝滑的行驶体验，这应该是其他新能源车型所不具备的，也是传统老牌车企造车经验的体现，也使我从燃油车到新能源车能够无缝过渡，上手非常轻松。 【动力表现】 目前只试过一次sportboost模式下地板电，四驱起步抓地非常稳，过弯极限也很高，给驾驶者很强的信心，后续在保证安全的前提下再慢慢摸索车辆极限吧，可以肯定的是这部车可玩性很高，我对未来与她的相处还是充满期待的?

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.57分“优秀”

外观霸气，大鼻孔让人感觉很凶，有赛车那味儿了，再加上轿跑的造型和宝马近年主打的布鲁克林灰…可以说这外观是人见人爱了。宝马以往令人诟病的内饰这次也有了质的飞跃 宝马的操控一向同级别无对手，电车的动力充沛，地板电可以瞬间达到最大的扭矩，推背感十足…另外宝马油车的优点也得以延续，转向精准，指哪儿打哪儿，作为宝马老车主，表示这次的i4在操控上没有让我失望，相比于F地盘的3系毫不逊色！ 缺点是后排空间略小，身高高于178可能空间会显的局促，不过掀背式车门保证了后备箱的空间大小…配置相比于传统电车略低，acc pro，安全辅助等都需要选配，作为一台落地50w的车，居然没有哈曼音响…配置虽然不高，但是日常够用 。

点评车型: 2022款宝马i4 M50

4.14分“优秀”

刚毕业，有个五十万的预算，因为上大学的时候有一辆宝马，所以对宝马还是非常有好感，看了x3三系五系，实在是见的太多了，就决定是四系和x4，坐了朋友的e300还是觉得没改的内饰有点落后了，最后看到了i4，四系的外观，全新的内饰，一眼就相中，看e40选配50的所有配置都要九万，更不要说还多了个电机，最后毫不犹豫选择了50。 成都一月提的现车m50 碧玺灰选配了6500座椅加热和三色安全带 外观是不可挑剔的 最新的内饰也给人了耳目一新的感觉 即使在ecopro模式中在城市驾驶中也给了一份从容 但是续航可能是冬天虚标有点严重，但是如果是日常通勤，还是可以满足，空间上有点紧凑。但是是非常适合年轻情侣，偶尔满足过年的家用也是不错。 过上新能源车主的生活，也是不错，每天十二点去充电桩冲四毛一度的电，还是体验非常不错，年后安装上充电桩过后可能会更加适宜。 但是后排经常坐人，非常喜欢长途自驾，还是不太合适。

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

3.71分“良好”

外观漂亮，说白了就是为颜值买单，同事朋友看了后无一不赞叹外观。平时两人乘坐，所以对后排空间要求不高，驾驶感受和宝马油车没区别，油门刹车响应灵敏，大家说的刹车点头确实存在，还需要时间磨合适应。本来订的i3顶配，一个多月迟迟没下线，店里正好有台i4布鲁克林灰现车，早就对4系心动不已，和媳妇商量后果断下单，不过说实话，优惠力度比i3小太多了，按媳妇话说就是预算加了10万，配置还减了（对标i3 40运动耀夜），这也是它小众原因之一吧，路上很少见同款兄弟。个人看法：选这车就不要太看重性价比，续航它不是最远的、车机系统它比不过新势力、座椅通风加热都要选配，但我就是愿意为它买单，老牌车企的底蕴+无框车门大掀背，相对小众的定位就是我要的

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.21分“优秀”

买这辆车之前先去过奔驰看过e的油电混，可能是家里有一辆s级迈巴赫的缘故，感觉对新款奔驰的外观很不感冒，后来才去的宝马4s店一眼相中了这辆i4，外观很符合我这个年轻人的审美就直接订下了这辆40 动力方面感觉40绝对够用，续航基本上都是反向虚标标显440实际感觉不止，舒适度方面不多做评价只能说既然选择了颜值和性能那必定要放弃一些东西（开惯了7系和s，对i4的舒适性确实不太满意） 目前已经开了五千多公里个人感觉这辆车没有什么太大的毛病就是偶尔车机会卡顿并且语音智能很蠢（这是重点建议不要呼唤语音助手真的能蠢到你想哭） 新能源势力目前大多数都是国产新品牌，如果你喜欢的是智能科技为你推荐你选择这辆i4，但如果你喜欢驾驶的感受操控和性能我觉得i4在电车领域当之无愧

点评车型: 2022款宝马i4 M50

4.5分“优秀”

外观无可挑剔，内饰中规中矩，性能拉满，续航略微没有达到预期，转向精准，车子这么沉能有这样的表现确实非常不错，原车轮毂轮胎比较没有那么惊艳，可以考虑随后自行更换，胎噪风燥可能是因为有主动降噪功能，在车里听的不是很明显，可以说很安静了，后排空间略微局促，180cm身高做下去大腿不能跟车坐贴合，长途可能会累，但是不重要，后排不需要坐人，副驾驶位置有人就足够了～

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.36分“优秀”

本来定的i3运动耀夜，结果销售说有一辆不到20km的i4展车可以便宜拿到，脑子大概转了20秒，就换i4了，虽然各种配置基本对比顶配i3基本全部缩水了，但只能说当提到，开了一阵子后真的完全没有后悔一说，真的太喜欢了，现在再看i3真的完全提不起兴趣了。优点：帅，续航实，操控好，内饰好看，车机流畅，空调很凉快，模拟声浪很带感。缺点：空间小（常年只坐自己和对象倒是不影响），智能化差（以前开的es6，辅助驾驶就不说了，我这个甚至只有定速巡航没有自适应，手机的功能对比蔚来差远了）。还一个插曲就是，我第一次去充电，快充口就开不开，到4s，说有个小配件是坏的，等配件还得一周多（好像不是展车的问题，也不知道啥时候就坏了）

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.29分“优秀”

【购车经历】 22年七月下定，等了五个月，11月车到港，12月初提车，算是比较幸运，期间没有遇到各种奇葩 【提车价格】 选了自动驾驶辅助系统Pro和哈曼卡顿音响，裸车价又额外加了8000的强奸包，落地接近48W 【驾驶感受】 宝马无愧于操控之王，纯电也是如此，和对象天天抢着开车哈哈哈哈 【续航】 续航宝马算是比较实在的了，实际感觉能有五百上下，它是实时计算续航里程的，这一点也算是秒很多纯电品牌了吧。 总之，对于有个性追求的朋友，i4绝对是不二之选！

点评车型: 2022款宝马i4 M50

4.29分“优秀”

BMW i4 M50 布鲁克林灰 w/ MotorSport纪念版车标：轿跑外观超帅，没得说；双电机，起步速度，别人只能看着车尾灯；除了自带的导航系统过于垃圾外，其他智能化都挺满意的，可以自动根据与前车距离来调整降速速度和紧急制动。人车合一正在逐步摸索中～

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

3.71分“良好”

我买的圣莫德绿，很喜欢这个车子的外观，没选到红色内饰很难受…操控很棒的车子。乘坐舒服 比四系油车舒服，后空气悬挂很爽。离地间隙确实低 特别陡的坡还是别上，坑洼路面慢点开。总体非常不错

点评车型: 2022款宝马i4 M50

4.71分“优秀”

当天提车写的:原厂50周年车标非常好看，但是黑内塑料感很强+没有座椅通风，想选都没门，不建议后期加装，电车别动电路。续航:满电可跑400+km，比我爸那纯油沃尔沃的300+強太多了。动力: 一脚电门超车再也不用被马路上的肉猪前车恶心了。就是宝马这导航我用不习惯 ——————————————————————— 行驶4068km后更新 如果你想买性能车，又没有指标，买它就对了，这个价位没有其他同类项。再往上就是百万级的taycan了。 它虽然是四驱双电机，但急加速明显感到后轮打滑，还是宝马后轮发力为主的思路。我轮胎盲盒抽到了韩泰EVO3，车友群里有运气好的抽到过米其林或者倍耐力。如果想获得完全体i4，换一套PSEV专用胎吧。 目前每个月电费150，我不是每天都去公司上班，大部分时间还是漫无目的在市区乱兜，除了办公和出差的正式场合开家里油车，其他情况电车绝对是最佳性价比的出行方案。 我家装不了快充，充一次电十个小时，头疼。打算再买台BBA的高性能电车交替使用。

点评车型: 2022款宝马i4 M50

4.43分“优秀”

从外观到性能，无可挑剔，自认为是全方位体验最好的电动汽车，专属音浪更是每次都会让人兴奋，非常满意，推荐想买新能源的人去试驾和关注一下，百年车企打造的产品确实不是那些国产或者特斯拉能够比的。

点评车型: 2022款宝马i4 M50

3.71分“良好”

外观个性！我真的喜欢这个外观，实车看着很帅尤其是那一双凶狠的大灯！ 操控完美！后排空悬很舒服！是一台舒服又有操控性的车！ M悬挂加可变转向比让他在高速行驶时的方向性很精准！原厂米其林4S轮胎，虽然比不上PS5但是也不错了原厂不用换了！ 充电速递可以接受，我冲了36分钟从22％-75％，这个时间就耍一会手机就过去了，感觉也很快！ 花瓣轮毂配M卡钳很好看，不打算去改了，这个车已经很帅了，尤其配合着原厂柿灰色中网个导风口，很有攻击性！ 空间有点小说真的，但平时还是自己开多，没有问题，后掀背加座椅424放到，可以完美的变成车床，拉大件的东西也不成问题，说简单就是一个字实用！累了放下了躺一会，开着空调，也不怕有中毒积碳费油什么的顾虑？ 总结一下:电车城市代步很完美的，再加上外观好看！动力符合我的要求，买自己喜欢的车，会不想在换车！