迈腾外观时尚值得买吗_迈腾外观怎么样

点评车型: 2024款迈腾 380TSI 尊贵版大迈包

4.33分“优秀”

说一下迈腾b9的优缺点。 人生第一辆车，从中秋看到国庆，去4s谈了好久，尊贵加大麦包225000落地，贷款170000，贷款年利率5.2，两年还利息近2万，但是提车后就付3%违约金把贷款还完，相当于全款23万落地。 旧车置换补贴领了1万，厂家给了5300。 优点: 1 前脸外观很帅，LED灯与进气阑珊融合的很完美，视觉效果很棒。 2 内饰挺科技，音响效果非常棒，大屏非常流畅，自带的驾驶辅助功能强大，高速能减轻不少疲劳感。 3 后排空间是真的大，真的棒 4 动力很足，加速迅猛，高速叼油走120，后劲也很足。 5 油耗市区堵车11个，不堵车7.8个，高速6.2个。油耗也没那么夸张，勉强能接受 毕竟车这么大呢。 缺点: 1 底盘偏硬，有时过坑洼路面能把自己干头晕。 2 高速隔音效果不太好，只能通过音乐压制胎噪，音乐声音太大门板又会有共振。 3 低速顿挫，容易晕车。 4 经常跳故障码，车载音乐偶尔不能播放，需要重启车机。 5 副驾屏不知道有啥用，后排安全带提示功能无法关闭。 有利有弊的功能 1 紧急制动，两次助我避免撞人撞车的风险，就是有点吓人 但是还是很不错的 2 车道保持，车道保持拨转向灯会有概率延迟。 总的来说还挺满意，但是让我重新选择我会选择大迈包加装360，加座椅加热，方向盘加热，因为北方的冬天是真的冷。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.1分“优秀”

外观设计很大气，车身线条比较流畅。前脸的造型也比较好看，车的颜色比较经典，车的尾灯比较高级。 每个方面还是比较漂亮，特别种草它的外形。车的外 观比较偏年轻化，符合年轻人的审美观念

点评车型: 2016款迈腾 1.8TSI 智享豪华型

4.71分“优秀”

外观不错，空间大，驾驶感受好，高速稳，提速快。 缺点就是小毛病有点麻烦。。。已经更换了 1.驾驶室、副驾驶玻璃升降器。 2.前支臂两个 3.轮速传感器、凸轮传感器 还有就是吃机油。毕竟烧机油的才是真大众

点评车型: 2021款迈腾 330TSI DSG 30周年纪念版

4分“优秀”

老公买的迈腾，黑漆外观看起来又酷又稳重，车身好像比一些轿车长一些，流畅时尚。在副驾驶坐着感觉里面空间挺大，后备箱容量也充足，很能装，不逊色suv。驾驶的话，动力足，行驶声音比较小，方向盘抡起来也很轻松，不沉。 个人认为需要改进的点是，能不能人一靠近，四个车门就自动解锁啊（至少主副驾驶）。每次老公还得再开一两下，我才能进副驾，非常不便捷啊！开副驾还得额外按两下，我还得等半天，真是坠了。再有就是车内饰真的很简约，简直就是朴实无华，但想到动力挺足的就不在意了。 总之，这款车，我个人认为接触这么长时间了，还是相当不错的，20w出头就能获得好的驾车体验，真的性价比很高！大街上那么多，也是有道理的，是被大家认可的。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4分“优秀”

汽车外观大气，好看。驾驶质感很好。有很好的支撑力！就是内饰一般，后排座椅角度太直了，坐着不舒服。而且小毛病太多！才2年的车，转向灯故障，需要更换整个大灯。质量堪忧！

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型

4.1分“优秀”

迈腾外观不用再多说什么了吧，足够沉稳大气，非常耐看，提车两个月总的来说还是很满意，为什么提领先没有提豪华，对于我来说没有太大区别，多出来的功能除了一个电动尾门有实际的用处外，其他功能可有可无，所以没有必要多花1.5个w去上豪华，当然你也可以认为我没有钱。 空间来说的话毕竟我是开车的，驾驶位对于开车人来说基本所有车都差不多吧，毕竟退就只有那么长，自己感受了一下坐后排，翘二郎腿肯定没问题。 动力还行，毕竟之前的车是个1.5自吸的和2.0带t的肯定没法比，虽然是个低功率的😅😅😅，作为家用车动力够了，坐上四五个人也没感觉动力不足，当然了自己一个人来超车简直不要太容易 全款提车下来是20.6，裸车好像是19.19吧，指导价上优惠两万，当时有一台老款的豪华版因为我不喜欢黑色座椅内饰所以选择的新款双拼座椅，老款优惠3.5我也不要，4儿子为了让我贷款买车两年十万无息贷款，手续费都不要我出我也坚决不贷款，因为我不喜欢欠钱的感觉。 外观方面因为我觉得黑色太商务了，所以我选择的是凯撒金，加上新款轮毂配凯撒金这个颜色我觉得有点运动范了，很好看，黑色的外观配新款轮毂有点穿西装打领带脚下一双运动鞋的感觉 至于缺点吧大家都明白吧，有颗粒捕捉器，好在自己用车环境每个月会跑一两次高速平时在城里开的也少所以也不足为虑，总的来说迈腾不是b级车天花板，但绝对是标杆级别的存在

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

3.9分“良好”

外观：看着还是挺不错的，23款迈腾也没有说的那么老气，外观看个人喜好吧，可能是树杈轮毂的原因，刚开始去4S店看觉得迈腾特丑的，后面越看越舒服越看越顺眼，18寸的树叉轮毂和伪四出排气配起来还是感觉挺骚的。 空间：空间挺大的，四口之家妥妥够用。 内饰：内饰中规中矩叭，谈不上多豪华。 配置：不懂什么叫配置好和不好，总之有点五花八门的感觉，辅助驾驶，座椅加热，座椅通风，方向盘加热之类都有，还有些配置看起来可有可无，没啥好说的。 价格：去年12月提的车，21.6落地啥也没送。 缺点：一是加了颗粒捕捉器就很烦，提速和油耗都比老款差了不少，二是车灯不够亮，开个远光也感觉不亮那种，开了1500公里，暂时没什么发现什么其他缺点~ 其他：刚上路不到一千公里就回乡村过年了，山多路窄，技术不到家，刮破了点皮，过年车太多了，车友们小心行驶。最后祝大家新年快乐，平安幸福，万事胜意~

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.7分“优秀”

【最不满意】 暂时没有最不满意吧，油耗还可以接受，主要是油价高，并不是油耗高我觉得，油耗是处于正常水平，公司五菱1.5自吸都9个油了。可能就玻璃升降，到顶会咚的一下，像顶到了一样。 【购车经历】 开始像买个二手迈腾，20款的或者19款公里数少的，后面都不支持，朋友也说没必要买二手，就去4s店看，一看就完全不考虑二手了，在市区谈价，谈不下来，直接懂车帝上电话联系省会4s店，价格合适有现车就微信转订，一切顺利，第二天坐轻轨开回来的。 【提车价格】 在市区2个店，一个报价20.5，后面说20不包双保，意思让我看20.2包双保，我说19.9全包，做不了，并且是2月的车，另外一个直接报21。没搭理，后面去省会提的20整，8月的车。 【驾驶感受】 还可以，车头短也是优点，转弯有信心了。开起来还是有驾驶感的。 【油耗】 综合油耗7.9 ，环线定速巡航80就6个油以下。 【销售态度】 销售还好吧，全款买的，不那么热情也不至于态度不好，反正就无情的卖车人。 【最满意】 最满意前脸，屁股，车牌。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.8分“优秀”

一、看车经历：其实去年就有换车的打算，看过的车很多，日系压根就没看过，对日系无感。最终确定迈腾、帕沙特、君越这3辆，后来因为缺芯片，优惠低而放弃，本身不是刚需，家里有一台旧车开。 二、买车经历：买车特别简单，从周六日去看车，然后周一就订了，就算3天的时间吧。周六先去的别克4S店，上午看的君越先享版，配置确实香，但是坐在驾驶室感觉A柱这里有点挡视线，而且有点压抑，不知道是为什么，而且中控这里我觉得不好看（纯属个人眼光）。下午去了一汽大众4S店，进店后直接去看迈腾，第一眼看见外观就很喜欢，然后看一下后排空间，感觉直接就被打败了，心里基本就已经定了，不想看别的车了，帕沙特也懒的去看了，直接就和销售聊了一下价格，开始店里算22落地，接着周日我又跑了2个4S店，1个是22.1，1个是21.5，然后我就接着给我第1个去的4S店打电话，直接说明21.3能不能落地，能落我随时可以过去订车，销售让我周一去店里当面谈，周一去了以后谈了没多长时间，然后就确定了，整车优惠4.1万（指导价加1000元的18寸轮毂），然后裸车是19.39，7200的保险，8600的购置税，3699的双保，合计落地213199（因为我只谈落地，所以什么其他的费用就根本没有体现）。当天交了5000块钱的押金，过了3天就直接提车了，7月29号提的车，车子生产日期是7月13号，车子嘎嘎新。 三、用车感受：提车到现在也就半个月，从北京回了一趟河北老家，目前总共跑了677公里，提车当天加了66升油，已经跑了661公里，续航显示还能跑270公里，平均油耗是6.5L（我大多跑的高速）。说一下优点吧：1.空间真的无敌，反正当时看车的时候我就被空间打败了。2.跑高速很稳，不会像我旧车那么飘。3.外观大气，家用商务都可以。总之整体上还是很满意的，从我提车时间上也能看出来 哈哈哈。 最后说一下缺点，1.怎么感觉这车油门比较硬呢，还是说我旧车油门太轻了，总感觉这车的油门踩的费劲。2.车机，提车回来死了好几次了，可能和天气太热有原因，都是刚通电1分钟左右就死机重启。3.静音不太好，开高速噪音有点大。4.听歌没有一键静音，只能按音量减少减到0才行，我旧车都有一键静音。目前就发现这几点，后期有什么问题了再和大家讨论吧。 感谢迈腾圈主Fantasy推荐加精！

点评车型: 2019款迈腾 330TSI DSG 领先型 国VI

4.14分“优秀”

【最不满意】 底盘质感欠佳，内饰做工不如美系车型，提车第一天就有异响，高速风噪较大。 【最满意】 冲着外观去的，我心目中的最美中型车，第一次见到是2016年6月凌晨的悉尼机场附近，当时正值冬季，微光中的这辆大众看起来仿佛来自未来，回国后知道叫迈腾。至于有多么喜欢这辆车呢？如果能有一辆四驱标轴顶配Passat，你拿一辆顶配的A4、3系什么的和我换，我是不愿意的。 【保养】 送了几次保养，同时每年保险都送小保养，三滤基本上自己动手换，保养没花什么钱。 【维修成本】 三年直接没出过任何问题，还挺好。 【油耗】 油耗夸张的低，加满油68L，跑640km高速到达目的地后，油表指针还超过1/2。 【驾驶感受】 同级别外观与性格最不符的车型。外观老气横秋，操控较为运动，驾驶感受非常好，比508L、阿特兹运动得多。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4.72分“优秀”

懒癌一犯，今天才想起来写这个，今年1月由于我家里又多了一个指标，才开始决定要买一辆车，之前我开的是上汽大众的朗行所以对德系车还是情有独钟的，于是入手迈腾，看完配置直接选择380豪华，主要关注高速上常用的自动驾驶辅助配置！当时芯片还不算特别紧张，综合优惠了4万裸车20.98万落地24万左右入手，包括税费，保险，双保，配饰等等。买车之后第一件事就是找到了组织，还好这车保有量大组织很好找。最起码大家在里面能各自分享一些用车的心得！ 说说买了之后的整体感受！外观上首先很喜欢，有运动感也有商务感，内饰方面也很大气，但是不喜欢的两点一个是座椅，是皮布结合的，座椅中间是绒布的，夏天还是有点热！配置方面380豪华很丰富，只是自动启停这个功能有点鸡肋，车还没停稳就会直接熄火了！每次都得自己关比较麻烦！然后大屏上该有的都有了就是少了点自主选择权，不能安装第三方应用！操控方面没有什么可说的加上辅助驾驶，可以说高速上比较轻松，加上380的动力和7速的双离合和我之前也是开大众的朗行所以还是有点熟悉的感觉，不是很累！而且高速上动力储备跟充足，超车也是一脚油门的事情，动力说有就有！不光这样我自身感觉车还是很省油的！高速6个油左右，市区8，9个油，一箱油1000公里还是很轻松的！ 现在我这车首保已经过了，保养的时候花了150加个防虫网，加上买车时2699的双保，换了块前挡花了2000！还没有其他的养车成本！ 到目前为止，这车我还是比较满意，还是熟悉的大众味道，最满意的是动力，操控和这车的内饰！就是小毛病还是有的，有一次辅助设备不能用了。另外还买完车的时候前挡被崩了个小石子，两次修复之后变成大裂纹，我感觉，一个是师傅手法的问题还有一个是前挡有些偏脆，所以果断换了镀膜的，心疼呀，但是车里凉快了很多！

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.93分“良好”

迈腾是一汽-大众布局B级车细分领域的中坚力量，在国内上市多年，始终保持较为出色的市场销量。最近笔者借到一台大众迈腾，并且进行了为期两天的测评，此次试驾车型为2020款 380TSI DSG 旗舰型，新车指导价30.99万元。如果你对这款车比较感兴趣，不妨来看下我对它的测试报告。 迈腾于2019年进行了一次中期改款，但是并未对动力系统进行调整，依旧提供1.4T高功率版、2.0T高/低功率版的选择。这次我们试驾的是380TSI版本，也就是搭载2.0T高功率发动机的版本。最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。传动系统，匹配7挡湿式双离合变速箱。可以说迈腾所使用的这套动力组合是“老搭档”了，技术层面倒是不必担心。 迈腾在油门初段不会产生特别积极的动力反馈，油门半踩下去后，动力输出是有一点点延迟的，低扭表现一般。不过当转速达到2200rpm左右时，涡轮基本已经全面介入，而发动机也会迎来持续性的发力期，很快就会达到限速车速。综合来看，迈腾的行驶表现并非追求激进的运动风格，其本质是一款开起来很舒适的轿车，动力衔接紧密，行驶时的平顺性很不错。7DCT变速箱的表现依旧良好，我尝试在堵车时将1挡、2挡频繁切换，但变速箱的换挡动作显得熟练干脆，低速挪动也没有明显的顿挫。 迈腾的悬架总体上来说是偏舒适的调校，同时也保留了较为清晰的路感，比如在通过路面接缝时，会发出“砰砰”清脆的声响。对于迈腾底盘的评价，我想用一个词来概括：“老练”，在保证良好滤震的基础上，悬架又能提供充足的侧向支撑性。 车辆在行驶状态下，座舱内的静谧性保持良好。为此我特地准备了测试噪音的工具，根据仪器显示的数据，迈腾在怠速状态下，车内噪音值为40.1分贝；车速以120km/h行驶时，车内噪音值为67分贝。对于胎噪和风噪的抑制能力比较出色，但发动机在高速运转时，噪音会有些突出。 经过中期改款之后，迈腾在外观部分的调整是肉眼可见的，延续最新的家族化设计语言，整车给人的感觉年轻许多，少了几分商务气息。车头造型稳重大气，中网与头灯保持较高的融合，一定程度上拉伸了前脸的视觉宽度。车身侧面的线条依旧很简洁，笔直的腰线从A柱贯穿至车尾。尾灯也进行了重新设计，点亮状态下可以看到灯腔内的光源结构比较复杂，辨识度较高。车尾LOGO的下方配有英文字母，对于营造高级感有所帮助。 座舱内继续采用“T”字形的对称式布局，力求打造宽敞的空间感，对于细节部分的处理也比较下功夫，中控区域的实体按键被整齐排放，中控屏上方还设有一块钟表，车内质感较为出众。迈腾的车身轴距达到了2871mm，车内空间利用率也很高，因此能提供的乘坐空间是相当宽敞的。如果按照常规的测量方式，本人身高179cm，在后座能得到三拳左右的腿部空间，乘员满载的情况下，也没有拥挤的感觉。 2020款迈腾的表现与我的预期如出一辙，首先外观方面进行相应的优化，前脸和尾部做出一系列调整，确实要比老款车型更年轻了。增加新的车机系统，功能较以前更加丰富。动力方面，整体的机械素质让人比较放心，变速箱与发动机之间的磨合度挺高。总的来说，迈腾在合资B级车这个细分领域内，仍然有着不错的产品竞争力。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4.43分“优秀”

从2017年看到新迈腾在路上跑的时候，就非常的羡慕，十分想要买一台。经过了这么多年的迭代，迈腾B8最后一个版本终于让我按捺不住内心的冲动，于是终于在今年下手了。 【外形】迈腾一如既往的优雅和率直，豪华中透露着狂野。低矮的前脸，修长的腰线，科技感十足的灯组设计，还有那大众带字母的小屁股，无疑是在告诉我们，这一代迈腾已经火力全开！喜欢它的外形喜欢到拿任何车都要跟它比，心里任然觉得迈腾是最好的感觉！迈腾就是颜控党的福音。 【内饰】中控台乍一看，一如既往的熟悉，然而很多细节的改变让你发现这不是一台普通的大众。全车大面积的软性材质的使用，座椅的接缝处的缝合，贯穿式的碳纤维中控装饰条，给人眼前一亮的感觉。整体感觉沉稳大气，豪华又有点张扬，年轻运动感十足。 【配置】我买的是380豪华版，配置总体来说算是比较高的，基本的配置都有，还有矩阵大灯，车道保持，自适应巡航等L2驾驶辅助，等等，但是还是要吐槽的是，都25的车，为啥就不能配一个大点的轮毂，轮胎还是韩泰的，胎压显示也没有，这个能省多少钱？感觉这方面必须扣分。 【空间和舒适型】空间给满分，迈腾空间在同级别就是无敌的存在，除非拿C级车跟它比，否则没得比。后排我腿部有5拳空间，实在太霸道了，爱的不要不要。后备箱也挺能装，塞了好几周了还没塞满。舒适型吧，只能说一般般，座椅有点点硬，不过一直开德系车的我很适应，长途驾驶也还可以，腰部支撑和腿部防滑固定都挺好。 【操控和动力】迈腾低速时候方向盘非常轻盈，高速时候会变得很沉很稳，电子助力系统很给力。转向精准，指哪打哪。我提车没多久就去跑了一趟盘山路，40分钟的上山路，30-50迈。无论是上山还是下山都非常的稳健，转弯很自信，踏实！这个要给满分的。 动力380看起来就比330的高那么一点点，实际上驾驶能明显感觉动力更加充沛。高速超车非常的稳健，不要操心太多，很安全。平时市区路况，点一下油门就走，非常的灵，有时候没控制好点大了，窜出去的都有，感觉有点驾驭不了这么大动力的车呢。友情提示，倒车一定要关了autohold功能，尤其是380的车，切记！ 【最不满意】由于还没有出磨合，还没有首保，目前城区平均油耗是15，高速油耗是6.8左右。基本上一公里一块二这样子，有点高了。还有就是大众减配给我韩泰轮胎，还没胎压显示。 【总结】整体来说，迈腾是一款成熟而稳重的车，但是骨子里有有点儿骚劲，尤其是380的还有点西装暴徒的味道。25万的价位，可以选择很多很多，买迈腾的一定是真爱，开上这个车，真的有种豪华大气上档次，低调奢华有内涵的感觉！

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.36分“良好”

我是一名汽车技师，从业十几年，可以说是见证了大众品牌的发展。大众迈腾系列可谓是常青树一般的存在，无论是口碑还是销量，都是非常不错的。对于普通消费者，尤其是对追求实用性的消费者而言，迈腾更是购车时的不二之选。今天聊一聊大众迈腾2020款 280TSI DSG 舒适型这款车，在外观方面，它整体看上去更具时尚和运动气息了，迎合了当下年轻人的审美观，前脸采用了分体式的进气格栅，中间还加入了横幅式的镀铬装饰，如此既拉伸了横向视觉宽度，又把两侧犀利的灯组连为一体，整体营造出来的视觉冲击力很强。车身侧面看过去修长而运动，细腻的腰线勾勒出极具运动范的一面，这样的车身颜值带来气场很足。内饰还是大众标准的简约、商务风，用料和做工都有保障。空调部分是单区手动控制，略显寒酸，好在方向盘和座椅为真皮材质，舒适性较好。 印象中该车型出现过一次车轮异响的情况，车主说车辆在低速行驶时异响不明显，高速行驶时会发出均匀的嗡嗡声。一般车辆的某个车轮轴承损坏时就会出现这种现象。长途行驶对车轮的轴承要求很高，轴承在长时间高速运行下，质量不好或者已经使用很长时间的轴承就会因疲劳损坏发出异响。我首先找出有问题的车轮，然后更换了对应的轴承，配件和加工时费在300元左右。为确保行车安全，出现这样的问题要及时去4S店检修。 最后说下该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或一年时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在900元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次就行，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在900元左右，大保费用在1900元左右。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.07分“优秀”

整体非常简洁，前进气格栅采用贯穿式的镀铬设计，外加全系标配的LED远近光灯，同时在 20款330TSI DSG 尊贵型版本上，还采用了矩阵式灯光设计，让它更有辨识度。 从侧身侧面来看，4865*1832*1471mm的车身尺寸，外加2871mm的轴距，扛上去是一种厚重感，腰线设计还是从车身前翼子板一直延伸至尾灯处，整体上看方方正正的感觉，虽然没有什么大的亮点，但是也并不会出错与突兀。 车尾的设计，我认为是将稳重进行到底，整体轮廓外带方正的线条设计，气势上有了一种四平八稳的感觉。而且在大众标志的下方，还有一排字母。 内饰上，依旧是MQB平台的感觉，不过相较于一些普通的大众车型，此次迈腾的设计还是有亮眼之处，而且在中控区域还有实体表的设计，高级感油然而生。中控大屏采用了8英寸设计，不过全液晶仪表，以及9.2英寸中控大屏，均需要选装。 动力上采用的是EA888-DPL的2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320N·m。 总结：整体的外观上体验，还是大众一贯的风格，不过内饰上的设计还是有的，并且采用了EA888发动机，在稳定性上还是有一定的保证，也不愧它的销量节节攀升。