点评车型: 2025款途观L Pro 380TSI 四驱R-Line智尊版

4.6分“优秀”

外观还是很满意的，有点接近电车的感觉，前脸和尾灯比较饱满，纵贯尾灯蛮高级的，绝不像电车那种纵贯尾灯的廉价感。内饰大范围翻毛皮，新皮很亲肤，后期打理可能会比较麻烦。空间在同级别车里绝对王者。动力很足，发动机线路上都是四个圈的标，无论高速还是市区少车路段，超车无任何压力，指向感比较精准，但过弯道侧倾感明显。加了4000装了原厂哈曼卡顿，音质确实比试驾时的普通音响音质有提升，但不多，最近调了下均衡器，效果就出来了。驾驶感受不是特别舒适，刚提车半个多月感觉主驾座椅左低右高，去售后检查一切正常，但就是坐着不舒服。无线充电一用手机就烫手，索性不用了，很鸡肋，45w Type C线充虽然不像无线充烫的手机会关机那样，但也比手机自带充电头要烫很多。6月11号提的车，6月20几号主驾顶灯就偶尔不亮，去售后检查说是顶灯总成坏了，订了顶灯总成，等到货通知去换，这品控一言难尽

点评车型: 2024款途观L 出众款 330TSI 两驱R-Line龙耀版

3.8分“良好”

车子外观我喜欢，就是车机系统不如新势力，市区不怎么堵车的情况下油耗显示10左右，高速7左右！

点评车型: 2024款途观L 出众款 300TSI 两驱龙腾版

4.3分“优秀”

外观看着大气，就是落地之间的间距一般，远看细长一些，白色显着耐脏。现在开了8000公里了，总体来说很不错，300动力市区足足的，高速上也没压力，但是上坡起步确实得大脚油，明显乏力一些。最满意的应该是油耗，高速能5个多油，市区堵车情况下怎么也的8个左右，可以接受毕竟这么大的车。满意度第二点舒适度，毕竟以前开的福睿斯，跟这个没法比，现在过个坑包等不好路况可以说比a级车舒服不少。要说缺点：自身不到远程启动，自己安装了数字钥匙，但需要付出一把钥匙埋在里面而且得适应很长一段时间，每次走到地方不开门，后备箱不能自动关闭，离车车窗只能关闭前面，后面的不能关还的手动app调试。配置方面可以说不错，后排空间非常可以，大屏导航自动分区空调，自适应巡航非常实用，自动刹车等等.真是科技改变生活啊。价格方面就仁者见仁吧，落地 将近15w但必须贷款算利息也过17w了，但参加了国补跟沈阳市补拿回来了1.2w。

点评车型: 2024款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

4.3分“优秀”

奔着定帕萨特去的，结果看到展车旁边的途观L就立马心动了 从了解途观到下定全程40分钟，外观方面的话合我胃口中规中矩，内饰也说得过去，就是车机有点卡顿和加速的时候油门踏板会有轻微的抖动，其他的都还好该有的配置都有，就是百公里14个油给我干的有点沉默了😓

点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱全景舒适版 国VI

4.79分“优秀”

总体感觉良好，外观大气，动力感强，空间大，舒适感宜人，噪音小，提速快。家用车嘛，有这几大点足矣。其次就是内饰方面有点单一，主要体现在中控一般，另外，自带的导航与记录仪也不怎么实用，需要自行更新。总之，4.5分没问题！

点评车型: 2023款途观L 改款 330TSI 两驱R-Line越享版

3.64分“良好”

外观大气，动力2.0T足够用了，到悬挂只有一个多连杆，刹车盘只有一个是通风的，要是380是五座的就更好了

点评车型: 2024款途观L

4分“优秀”

【亮点配置】途观 L Pro 作为一款专为中国市场打造的智能化 SUV，采用了“油电同智”的设计理念，搭载了大疆智驾系统和 6 块屏幕交互系统，实现了智能化的全面升级。 途观 L Pro 搭载了基于 8155 芯片的全新车机系统，界面采用了和蔚来类似的将导航界面作为桌面的 UI 升级，零层级的界面包括空调、座椅加热通风、方向盘加热、高频次软件等功能呈现。和新势力只主打“强车机”而不重视车机手机互联不同，这次途观 L Pro 依然提供了无线 CarPlay 和 Hicar 系统，对苹果和华为手机同样友好。 外观提供有标准版和 R-line 版两套设计语言，前脸设计简约、时尚，车身线条流畅，整体造型更加动感。内饰方面，屏幕系统环绕于上半部分，构建科技感，下半部分有不错的麂皮包裹等材质。换挡机构以怀挡形式出现在转向柱上，让中控扶手更加清爽。后排空间依然是途观 L Pro 的重要优势，前排座椅与地板之间巨大的空隙让后排乘客放脚非常舒服。

点评车型: 2024款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

4.4分“优秀”

【购车经历】 本来一开始没打定买什么车，汽车城的4s店挨个逛，都快看麻木了。逛到大众的时候总算是有眼前一亮的感觉，外观还算符合我的审美，就是内饰确实一般，但个人感觉够用。 【油耗】 我一般起步不会给很大的油，经常挂个s挡超超车高速6.5 市区8左右 【驾驶感受】 买完车从长沙开到苏州，就是累脖子。要是事先买个头枕估计啥事没有。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.71分“良好”

家用皮实可靠，外观大气空间大油耗高速7到8，市里11个。一家5个人出行坐着舒服。

点评车型: 2023款途观L 改款 330TSI 两驱R-Line越享版

4.86分“优秀”

外观很符合我的审美，沉稳大气。内饰还好，不像国产电车花里胡哨的。配置能满足个人用车需求，缺点是车机的通病，不是wifi不好就是蓝牙不好，不过本人自带自适应属性，小毛病能接受。空间也很够用，带着父母总共4名成年人空间很富足。油耗由于市区12L左右，国道高速差不多7-8L，不开空调轻踩油甚至能到6-7是我想不到的。动力充足，只要舍得踩油照样蹦得过部分电车以及34C。已经用车20000公里出头，总体感受优+，也可能是我没开过好车，这车在我眼里够用。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4.21分“优秀”

目前行驶2.5万公里了，总体感受还行。 外观:从我自己的感觉来说还不错，比较普通但也耐看，没有夸张的设计也不沉闷。 内饰:放到今天这个冰箱彩电大沙发的年代，内饰确实没啥惊喜可谈，不能有太高要求，否则就看不上。 车机:不大好用，基本上就连个手机听听音乐，导航都还是手机好用，就只听歌都还有卡顿的时候。 油耗:比较满意，尤其是高速油耗很低，正常开高速在6.3到6.5的样子。市区则看情况，拥堵太多那也任何车都高。 空间:后排空间那必须得叫大，可以说很大，翘二郎腿没问题，后备箱空间也足够，后排放倒后基本是平的，出门旅游睡两个人没有问题。 总结一下优点:外观简洁大气，内饰不算太差，看个人要求，对我来说没有惊喜也不算差就是。高速和城郊油耗相当好，底盘稳，隔音方面还算好，算不上优秀就是。空间那也比较加分，座椅的舒适度也挺好。 缺点:1，触摸式的多功能方向盘按键个人觉得没有实体的好用，很容易误操作。 2，触摸式空调开关很不好用，下面是充电线，有时候拿手机手机充电线碰到空调了也会触发触摸按键，温度调节，风量调节等等的开了一年还不习惯。 3，前档除雾模式打开即是最大风量，声音很大，如果调节风量除雾模式就关了。意思就是要么最大风吹，要么关，太不人性化。 4，熄火后中控不断电，必须打开车门才行。有时候路边零时等个人，或者车上有小孩睡觉停车后想在车里坐一会那不行，中控一直亮着，非得开门再把门关上，真心搞不懂设计一个15秒的断电那么难吗？ 以上只是个人的小结，可能不太准。

点评车型: 2024款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

4.3分“优秀”

外观只能说在我的审美上，看过同级别很多油车了，日系不考虑，能选的尺寸不太小的也没什么可以选的了，目前来说比较满意，希望以后能多陪我几年吧，来一张洗车的照片，拍照手残，凑合着吧

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line旗舰版

4.2分“优秀”

我与途观l的缘分结于内蒙，在鄂尔多斯租了一辆老款途观，比之前在甘肃开的荣放rav4驾驶操控感明显好了很多，从此我的心里就种下了买一辆途观的种子。 今年12月出于各种原因，家里打算买一辆SUV，我第一时间就想到了途观L，在做了很多功课、咨询不少朋友、并做了各种对比后，决定购置23款旗舰。 购车，购什么车，选择哪个配置取决于很多因素。我个人是个实用主义者，我选择配置具有很强的目的性。 首先外观要符合我的审美，途观L外形大气，比日系的两款竞品要更合我意。前贯穿灯拉风，带提前量的随动大灯为夜间旅途保驾护航，线条分明的侧面车身给人一种律动感。美中不足的是没有后贯穿灯，我还是挺喜欢后贯穿灯设计的。 内饰偏向简约，没什么乱七八糟花里胡哨的东西，甚得我心。我买车最不在乎的就是豪华内饰这种东西，只能说人各有所求吧。 配置和空间放在一起说，方向盘加热，前排座椅的记忆、通风和加热对我来说是刚需。毕竟西安冬微凉夏热的不行，想不冻手又不吐舌头，这几个配置还是挺必要的。后排没有加热有点可惜，家中老人坐的时候不太方便。 我选择的330TSI旗舰是两驱版本，四驱对我来说不必要，因为我不越野，也不开复杂地形，也没有东北那种冰雪路面。发动机动力没有380足，不过考虑到城市和市郊，以及一部分高速的使用场景，我认为够用了。相比是380牺牲后排空间的7座，我更愿意选择5座的330（毕竟7座用不到）。而5座的版本在我一个月开下来，前后排空间和后备箱的载物能力都完全满足一家三口的出行和载物需求。 值得吐槽的是大众的车机，智能化太低了，和国产的电车完全不是一个级别的，我个人不太care这个，所以倒还好。氛围灯单色，没有沃尔沃的氛围灯动感，只能起点缀作用~ 驾驶感受的话，一开始磨合的时候起步低档出现过轻微抖动和共振现象，半个多月掌握了油门和刹车节奏后基本没有再出现。123刚上档位的时候注意不要急着踩油门，松一下油然后再加速，掌握的好的话基本没有顿挫感。城市道具堵车的话这车油耗基本在10个往上，建议一直堵车开的车主每个月拉一下高速以防颗粒捕捉器堵塞。 关于途观l这辆车，认真看完说明书后发现很多功能，具体的使用细节以后再分享给大家。

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

3.6分“良好”

1.外观符合预期，低调沉稳，看起来又很大气，空间足够 2.配置够用，但是能上顶配最好上顶配，330只能说够用，7速湿式双离合DQ381二三挡还是有顿挫，颗粒捕捉器已经不会堵了 3.内饰真的不能说喜欢，老气横秋，看起来像古董，介意的还是不要买了 4.行驶质感个人感觉还行，滤震偏硬，调教偏运动，过减速带很痛快，没有多余震动，但是带来的另一个问题就是舒适性一般，说实话没有我爸的三代H6舒服 5.总结一下，这个车适合跑长途，可以跑到7个油以内，适合家用，但是不适合年轻人，虽然我就是年轻人，有些后悔，差不多预算，君越艾维亚，凯迪拉克CT5，或者昂科威Plus都很不错，买的时候更多在意了品牌价值和保值率，但是这年头，新车二手车市场都很混乱，谁也不敢说以后会怎么样，最后奉劝大家买一台自己真心喜欢的车才最重要

点评车型: 2023款途观L 改款 330TSI 两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

大众途观L没有采用尺寸夸张的前格栅设计，横状的格栅与两侧大灯连接在一起，带来了沉稳与大气，下方留有贯穿样式的进气口，增加了前脸的视觉宽度。车身侧面修长，从前翼子板处引出的腰线一直贯穿至后尾灯，线条深刻有力，几乎已经成了途观L的标识，19寸的双色轮毂为它带来了更多时尚感。途观L的中控区为传统的T字形布局，大量横状线条元素的装饰让其看上去比较规整，空调出风口也被设计成了隐藏式。空调操控区以及挡把处的各种功能按键让它看起来有些“复古”的味道，或许会对观感有些影响，不过操作起来比较顺手。途观L采用了代号为EA888的2.0T低功率版发动机，最大功率137马力，峰值扭矩为320牛·米，与之匹配的是7挡湿式双离合变速。这套动力组合很多朋友已经比较熟悉，在大众旗下多款车型上都能见到，它的优势在于换挡快，动力输出直接，而且油耗还比较低。