朗逸内饰材质较差值得买吗_朗逸怎么样

点评车型: 2019款朗逸 280TSI DSG舒适版 国VI

3.39分“良好”

这款车整体看起来性价比挺高的，外观好看，省油。后续的养车成本不是太高，再加上它的动力足我感觉我选这一款车我不后悔，因为身边的朋友都夸我眼光好。我也特别注重颜值，大众朗逸的外观和内饰的设计都征服了我，整个车子看起来特别有运动的气息，内饰造型也非常简洁大方。而且用了这段车一段时间后发现动力也很好，整个车子跑起来特别快，而且车身的行驶起来足够平稳。 事物没有十全十美，当然它也有一些我不喜欢的东西。第一、内饰塑料太多，新车的异味太大了。第二、它的后排地面中间有一个高高的隆起。后排坐三个人着实太难受了。第三后排中间的座位靠椅太硬。长途行驶真的是腰酸背疼啊。 动力蛮强，虽然说不上很强，但是日常家用感觉已经很不错了，每次踩油门车子立刻就提速起来了，平常超车也是很轻松，开空调在平路上跑的时候这个动力也不会有丝毫的影响。车子操控性也不错，在急转弯的时候也能够很轻松的过去，而且整个车身的稳定性也比较好，车子急转弯的时候侧倾度也不大。

点评车型: 2021款朗逸 1.5L 自动舒适版

3.14分“良好”

首先购买朗逸是考虑家用车，朗逸换了MQB平台后感觉整体改变挺大，外观大气沉稳适合家用，也是综合考虑家用油耗空间方面觉得朗逸挺喜欢，价格实惠。提车也快半年时间了，朗逸整体感觉给不了你太多惊喜，1.5也没有澎湃动力。本人佛系当时考虑家用所以没太在意这些。但是对动力有要求建议上1.4T动力要好很多。内饰和所有大众风格一致没有多好看，塑料感很强能硬的地方觉对不会软。座椅也比较偏硬包裹性不错。整体中规中矩。空间还行A级车里算中等吧。车子悬架很硬过减速带还是提前减速通过比较好点。油耗方面挺适合。刚开始8，9个油可能是自己开车习惯。后面慢慢到7个油高速最低5个。高速加速挺慢80码过后提速得深踩油门。超车建议拉开距离提前一点。车机系统一般般整体实用流畅度还行。个别车友反应说会出现死机卡屏幕情况！我目前还没有遇到过。后背箱容积不错实用。我感觉朗逸家用还是比较合适空间油耗方面不错。整体来说还是熟悉的大众风格老百姓实用的车子。

点评车型: 2022款朗逸 280TSI DSG舒适版

4.43分“优秀”

总体来说22款的朗逸plus外观比较大气不浮夸，从远处观看沉稳，从近处观看大气，不过需要吐槽是内饰能摸得着的地方基本都是塑料件，这点确认无法和国产车相比，不过安全的配置一点没有少，22款朗逸plus比21款多了2个后排的侧气帘，这点很不错。座椅还是延续了织布和皮革相交，坐上去软硬适中，织布座椅的好处是比较透气，靠背处也比较贴合腰部，过年过来差不多6小时的路程，没有感觉腰部的不适。中控仪表大屏也是液晶屏，相比机械的比较有感觉，唯一遗憾的是买到了安卓车机，无法车联网远程控制车辆，这也是因为芯片的影响，23款就没有这样的现象了，不过安卓屏我用起来也还可以，可以利用joviincar连接亿联互联，也可carlife相差无几。 朗逸的长宽高4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，车内的空间完全担得起宽敞二字，我个人175坐在主驾驶腿部空间座椅拉倒后完全可以伸直。头部空间差不多有2-3指的高度，后排空间做3个成年人不拥挤，腿部还预留有2-3拳左右的距离，也是比较宽敞的。 后备箱的容量足足有510L，过年回来是后备箱装满了东西，过来时带的东西吃了将近2个月左右才吃完，吐槽的地方后排中间的大支柱，如果一个成年人腿确认会无处安放，对于孩子来说刚刚好。 驾驶感受，1.4T的涡轮增压确实可以感觉到动力随叫随到，没有1.5L的那么肉，百公里官方标识8秒多，不过对于家庭用车，这点就足够，毕竟安全第一。吐槽点也可能是双离合的通病过也可能是自己的驾驶习惯问题，在4挡降3挡，3挡降2挡时候，还是可以感觉到有轻微的顿挫感的，如果切换到eco模式就没有这样的感受。 对于用车成本，刚刚首保选用的是上汽大众的黑钻机油，补了差价，如果没有差价在加上工时费用，差不多一次常规保养在4-600元之间，差距这么大的原因只要在机油的价格差。 以上是本人对22款朗逸的简评，请楼主加精，谢谢

点评车型: 2021款朗逸 280TSI DSG舒适版

4.21分“优秀”

外观部分，朗逸采用了多辐条横向格栅经由高光、哑光以及电镀饰条点缀，尽显档次感，而且格栅内部的横向舒展镀铬饰条与左右两侧的LED大灯融为一体，扩大前脸的视觉宽度，再结合发动机盖上的两条笔锋刚毅有力的轮廓线，气势不请自来。 内饰部分，朗逸的内饰采用常见于大众车型的“T”字型布局，功能区域分布明确。巧妙地加入了亮黑的渐变式饰板再辅以精致的镀铬装饰，哪怕内饰用料没有采用触感细腻的软性或真皮材质，而是让硬质塑料做主角，但视觉的高级感已经完全掩盖住硬质塑料的劣质感，只要不伸手触摸就不会“露馅”。 动力方面，朗逸共有两套动力总成可供选择（如果算上两厢版就有三套）。分别为代号为EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，官方公布的百公里加速时间仅为8.3秒，主打性能。而代号为EA211-DMB的1.5L自然吸气发动机，匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱，则是注重平顺性。 总的来看，朗逸作为常年的销量冠军，虽说没有特别花哨的地方，但在实用性上，它却做得相当不错，其中包括空间、舒适性等家用为主的配置，作为家用车，它相当不错。

点评车型: 2019款朗逸 280TSI DSG舒适版 国VI

3.79分“良好”

本人去年五月份提的车，到现在行驶了15000公里左右，我简单说下用车感受。 1.外观上相比于老款朗逸更加运动与时尚，相较于同级车，4米67的车长在视觉观感上更显大气，甚至有点B级车的感觉。 2.最不理想的就是内饰了，满满的塑料感。仪表台硬塑料，车门内饰板硬塑料，中控硬塑料，方向盘塑料（有弹性，握持感还可以）。唯一显得高级的地方就是副驾驶前方的一块高级复合板，稍显档次感。除了顶配座椅是皮革座椅，其他车型都为针织或针织皮革。 3.配置方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁非独立悬架，这样的配置使车子开起来底盘偏硬，路面不平时颠簸感很强，使驾驶感大打折扣。不过在其他方面的一些配置会给人一些小惊喜，比如后排出风口、后视镜加热以及倒车后视镜自动下翻这些人性化的功能。 4.空间方面，510升的后备箱容积，放下两个大行李箱不在话下；虽然轴距只有2.688米，但后排座椅的大倾斜角度会使你觉得后排空间充裕，坐下后头顶距车顶的距离也够。美中不足的是后排过道隆起过高，降低了整体乘坐舒适性。 5.操控方面，7速干式双离合，低速驾驶时顿挫明显，不过加速时换挡平顺；电子助力使得方向盘打起来轻松不费劲，同时配备方向盘自动回正，使得驾驶更加轻松便捷。 6.动力方面，1.4T配备7速双离合使得动力输出非常强劲，百公里加速8.3s的成绩配合运动模式，高速超车显得游刃有余。 7.舒适性方面：座椅腰部支撑性不高，时间长容易腰酸；由于车内塑料部件较多，驾驶时车内容易异响，影响驾驶心情；同时陶瓷的刹车片加上金属的刹车盘，在冬天冷车踩刹车会产生叽叽叽的声音，影响驾驶感受。 总体来说：朗逸plus，外观够看，内饰简陋，配置不缺，空间足够，操控一般，动力强劲，舒适堪忧。

点评车型: 2019款朗逸 两厢 280TSI DSG舒适版 国Ⅵ

3.29分“良好”

朗逸两厢的优点有两个：1是它的设计并不是简单的朗逸砍掉车尾，它更接近与旅行车的风格，也就是把车尾的地方接上形成一个整体，这样一来朗逸两厢的储物空间就大大提高了，后备厢空间又大又规整，基本上3个28寸箱子不成问题。2是油耗表现不错，基本上车主反馈市区油耗在百公里7L左右。市区高速混合工况只要6.5L左右。 缺点有两个：1是内饰塑料感很强，基本上都是大面积的硬塑料材质，看着就不高档，摸着更是硬邦邦的，非常影响体验。2是涡轮介入之前的动力表现太弱，要想获得很好的动力表现必须要提升转速保证涡轮介入。

点评车型: 2021款朗逸 1.5L 自动风尚版

3.57分“良好”

自己去年做生意，所以挣了些小钱，目前手里有10万到15万的购车费用，我本人是喜欢轿车的，因为这个价位的轿车一般都很小巧，驾驶起来会很轻松，不用一周就能上手。在网上看了一个月的帖子后，我把目光放在了新款朗逸上。 进入店内，新款朗逸给我最深的印象就是成熟稳重的车身，很符合我这种三十岁左右的年龄，新款朗逸的线条不是特别饱满，但给人一种特别踏实的感觉，我认为很适合居家实用。引擎盖与前脸两侧车灯耐看考究，与尺寸上刚好，比例协调的进气格栅完美的结合在一起，勾勒出很靓丽的前脸。值得一提的是轮毂的设计潮流，为家用车融入了时尚的元素。 我试驾的这款朗逸的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距长达2688mm，我本人的身高为179cm，脖子比较长，但坐在驾驶位头部还会有一拳两指的距离，宽大的座椅能够完整的容纳我的臀部，我让店里的其它3名销售人员一起坐在车上，没有让我感受到拥挤的氛围，甚至空间上还有剩余。后备箱的空间达到了500多升，销售人员完整的放进了一个26寸的行李箱。 这款朗逸搭载了1.5L自然吸气的发动机，匹配了6挡手自一体变速箱，最大马力为113匹，最大扭矩为145N•m，这款车的动力对于我来说是够用的，也能符合家用的标准，我感觉车子的提速很快，一点也不肉，我还专门用车子爬了一个陡坡，不到10秒，就轻松的翻越过去，所以它的动力没有问题，油门的反馈灵敏，我轻松一点，车子速度瞬间就上来了，销售人员让我跑了一段高速路段，速度达到110km/h后动力激情澎湃，我的驾驶感特别明显。 这款朗逸的后排中间底板不平整，有些小的凸起，像我这种腿长的乘坐者坐在中间，在一定程度上影响了舒适性，同时朗逸的内饰做工与材质不太好，我发现了两次做工不精细的地方，缝隙连接处的做工不细腻。 这款朗逸的指导价格为12.49万，目前可以优惠4.1万，所以裸车价格为8.39万，还需要支付7425元的购置税，4460元的商业保险，算上500元上牌费这种必要花费，车子的落地价格为97655元。 不到十万的价格，入手一款大众车型，这样看是非常合适的，后期的维修保养费用不高，所以用车成本也不会高，销售人员告诉我买车后还会赠送保养计划，这也能节省一笔用车费用，同时车子的质量高，开个七八年是可以的。

点评车型: 2021款朗逸 280TSI DSG豪华版

3.36分“良好”

朗逸的优点有两个：1是车身够长，一是看起来很协调，优点帕萨特的感觉，二是保证了后排以及后备厢能有充足的空间表现，朗逸的车内空间在同级算得上是比较大的。2是1.4T的动力在目前的小排量发动机里绝对算是不错的。主要是涡轮迟滞现象比较轻，扭矩平台很宽，这样它的动力就显得比较有劲，而且油耗也很低，官方数据百公里不到6L，实际市区开百公里也就7L左右。 缺点有两个：1是整体质感廉价，内饰大面积都是硬塑料材质，底盘也不像传统德系车那样整体性很强，略微有点松散这一点不太像一个德系车。2是干式双离合变速箱面对低速和长期拥堵的情况下确实表现不好，一是换挡顿挫问题，二是长期稳定性问题，这两点对于家庭轿车来说都是比较大的缺点，直接影响了驾驶质感以及后期费用。

点评车型: 2021款朗逸 1.5L 自动舒适版

3.5分“良好”

大众朗逸，基本每月都可以登上销量排行榜的前几名。但是可能很多朋友都有这样的疑惑，大众朗逸究竟有什么好？能让这么多人来选择它。今天我们就来全面剖析一下这款车，给你选择它和不选择它的理由，让大家更清楚了解朗逸，看它到底适不适合你？ 选择理由一：外观中庸大气 其实在外观方面，大众一直在延续家族化的造型设计，但是最近几年改款也加入了比较流行的风格。朗逸也更像是小款的帕萨特，整个车头采用了扩大尺寸的倒梯形进气格栅与前大灯相连接，前机盖上隆起的线条也突出一些德系车的厚重感。整体看起来还是比较符合国人的审美，中庸大气，比较稳重的造型。最新的2021款大众朗逸全系标配LED前大灯和LED日间行车灯，我们选择的车型还有转向辅助灯和车前雾灯，整体的配置表现还算可以。大众朗逸的车身造型其实增加了很多突出的线条，尤其是贯穿的腰线，让整个车身看起来也更加修长，而且新款的朗逸也有微微溜背的造型，让整台车看起来没有过分平庸，带有一些年轻化的风格。尾部的层次感比较突出，但是配置方面表现就比较一般，全系标配后驻车雷达，但是没有倒车影像，配置比较少。 推荐理由二：乘坐空间比较宽敞 仿皮材质座椅，整体的舒适性中规中矩，坐垫长度和腿部支撑性比较好，但是包裹性一般。整个的填充物并没有非常柔软，依然是德系车偏硬的感觉。配置方面比较少，手动调节没有任何功能。大众车型在国内都有加长加大的设计，这些大家都已经非常了解，整个后排的乘坐空间在同级别里算是中上等的水平。但是现在很多车企都知道国人的偏好，所以说纷纷开始加长轴距，大众也不再是独一份的特点。朗逸的后排座椅更加舒适一些，而且两侧的座椅还有一些包裹性，也就导致中间位置相对偏硬一些，乘坐起来不太舒服。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现比较宽敞，满足日常使用没有问题。但是中间地板的凸起比较高，三个人乘坐比较难受。中高配车型后排有独立的空调出风口和两个USB接口，配置够用。 不推荐理由一：内饰用料差，设计没亮点 内饰的部分才是很多车主真正考虑，决定下手的要点。这不仅在乎司机个人，还要考虑全家人的使用。但是大众朗逸依然是比较老旧的设计风格，对称式造型，整体的用料基本上都为硬性材质，摸起来手感很差。而且下方腿部触碰的地方也偏硬。增加的亮面装饰其实也比较容易沾染指纹。方向盘都是塑料材质，摸起来的手感也比较一般。仪表盘也是传统的指针仪表和单色屏幕相搭配，只有它的功能性，没有美观性。所以整体表现一般，不太推荐。现在最新的2021款大众朗逸在多媒体屏幕上还是进行了改进，有8英寸的触控液晶屏幕。当然，这个尺寸目前来说也没有优势，好在比之前的6.5英寸提升一些。支持蓝牙，手机互联和语音识别功能，配置能满足基本的使用，但是并不丰富。整个操作系统也比较简单，但是两边实体的旋钮和按键看起来确实有些掉价。屏幕的清晰度，流畅度还有待提升。空调控制区仍然是传统的旋钮和按键，可以在驾车过程中快捷操作，确实我比较喜欢。但是整体的设计感可以进一步提升，毕竟周围还留出了很多地方没有使用。中控台下方有手机储物格，卡槽，空间还比较多。前排有一个USB接口，数量确实不太够用，后排有两个，前排手机无线充电功能全系没有。标配六个扬声器喇叭基本够用。 不推荐理由二：动力表现差 使用1.5升自然吸气车型，最大马力113匹，最大扭矩145牛米，采用6AT变速箱。朗逸在油门前一半的行程里，发动机和变速箱的响应都是迟缓的。这很利于你在跟着缓慢的车流慢慢走，也能让起步过程变得相当舒适。但是在行驶过程中，变速箱也会把转速一直保持在1000rpm左右，并且相当不情愿降挡。直到你把油门狠狠下，发动机又会突然惊醒，变速箱随即降挡冲上4000rpm开始向前冲。总之，由于太追求节油，它的动力系统表现的很沉闷，动力释放的也不够跟脚，不能随心所欲。朗逸的转向系统在高速时，力度没有明显增长，指向也相对模糊了一些，再加上方向盘材质的影响，转向手感比较差。但底盘对转向动作的跟随性还不错，也就是说它的底盘更活跃，更有动感。朗逸面对减速带要从容的多，底盘显得很厚实，但细碎振动没有过滤的那么干净。过弯时车身侧倾比较小。燃油经济性确实比较不错，油耗表现堪比小型车，我们开过几百公里实测油耗百公里6.1升，还是比较节省的。 总结：朗逸就是一台比较普通的家用车，可是空间大，动力不强但是够用，另外就是品牌影响力高，所以选择的人比较多。

点评车型: 2021款朗逸 1.5L 手动舒适版

4.07分“优秀”

大众朗逸可谓是家轿领域的大哥大，销冠王位已经坐了70多个月了，真的叫“无敌是多么寂寞”。面对轩逸、卡罗拉等强劲对手，朗逸在年底又推出了朗逸启航（老款朗逸），将入门价格降到更低，以更宽泛的战线与竞争对手抗衡，不得不说，大众真有一套。那朗逸这款车到底怎么样呢？我只说三点。 第一点：动力 开过一段时间的1.5L手动舒适版本朗逸，整体来说还不错。1.5L的发动机搭配5MT，只要油离配合好，起步换挡还是比较平顺的，在转速不到2000转的时候，就可以结合换挡，也就是说不用猛踩油门拉高转速就可以换挡，2000转左右的这个换挡结合点一直可以顺滑地延续到3挡，这一点给我的印象很好。可能3挡是个分水岭，再往上加挡，就要提高转速，3挡换4挡的过程比较痛苦，5个挡位的齿轮真的是没法全面照顾，做到绵密。 在30—80km/h这个速度区间，朗逸加速表现很不错，整体来说比较轻快，超车也很有底气，但上了80km/h，再提速就有些肉了，需要稍微深度踩油门。在就是跑高速的时候，如果安安稳稳地跑，给人感觉很稳很顺，但要超个车就有点慌了，需要猛踩油门，这个时候就能听到发动机的嘶吼，更尴尬的是速度并不能随叫随到，高速超车信心不足。不过话又说回来，作为一款家庭代步、买菜、接娃用车，就使用场景来说，动力完完全全足够。 第二点：内饰和空间 大众的内饰一直是大家嫌弃的，一是没有设计感，二是没有质感，一进车内四下环顾全是塑料，味道也比较大，尤其是夏天在外面停一会，那个味道太酸爽了。好在新款朗逸的内饰有所优化和改变，增加了钢琴烤漆面板，整体的质感提升不少。 空间方面，朗逸的表现还不错，给后排乘客的空间也比较充裕，但是有一点要吐槽，那就是后排的地板隆起，有隆起可以理解，但为什么这个隆起会这么高？如果后排乘坐三个人，中间的那个人会很受罪，短途可以凑合，如果是跑长途，中间那个人坐不了多久就会受不了，或者坐个体型小的，不要问我为什么？我有过一次悲催的经历。 第三点：配置 大众被很多人戏称为“简配王”，虽然有些言重，但是有些简配让人有些不能理解，比如1.5L版本全系没有配备倒车影像，这都是已经普及的配置，加个倒车影像的成本真的有那么高吗？另外，气囊也是跟着价格走的，低配版就2个气囊，中配3个，高配5个，出于成本考虑也可以理解，但是安全问题永远是第一位的，其他配置可以减，但保命的安全配置不能减，可以学学丰田卡罗拉，6气囊是全系标配的。 总的来说，朗逸这款车还是很适合家用的，1.5L版本油耗在6.3个左右，很省，而且小毛病也少，皮实耐用，保值率也不错。另外，如果觉得1.5L动力不够用，可以选择1.4T+7DCT版本，不过这个版本花的钱就可以考虑速腾了，你说呢？

点评车型: 2021款朗逸 1.5L 自动视野版

4分“优秀”

2020年大众朗逸在紧凑型轿车中销量排行第二，共卖出41万辆车，销量仅次于轩逸。外观设计走的是大众沉稳的路线，横平竖直的线条让它看起来很规整，车头银色的镀铬装饰条显得更有档次感，车长达到4670mm，已经非常接近于早年间帕萨特的尺寸；车尾和车头一样，中规中矩的感觉，每个年龄段的朋友都可以接受，尾门做了内凹的设计，下杠有装饰性的双出排气。 大灯配置优点：全系标配LED光源和大灯高度可调；不足：转向辅助灯和雾灯在最低配的风尚型没有配备，有些过于吝啬。 中控台同样采用横平竖直的设计感，简洁大方，用料方面依然是硬塑料居多，比如中控台上方完全可以换成软搪塑的材质，减少塑料件覆盖，会提升车内的档次感。 标配的配置：有电子手刹、自动驻车、发动机自动启停、四门车窗一键升降及8英寸多媒体显示屏等。不足之处：自动空调、无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航中低配车型都没有标配，只有顶配车型才有。高配车型带有全速自适应巡航，那么更应该把定速巡航进行标配，这个配置日常能用到的几率还是极高的。 后备箱：后备箱常规容积为510L，后排座椅可进行放倒形成更大的储物空间；左右两个各掏出一块储物空间，如果做个围挡放点零碎的物品更合适。缺点：后备箱内部上方裸露了大量的金属件，显得比较杂乱，降低了档次感。 乘坐感受：部分车型采用皮/织物混搭的座椅，这种面料相比皮质要舒服很多，腿部和头部的空间都很充裕，座椅带有三个独立头枕且都可以上下移动，很多同级别车都取消了这项功能，而朗逸得意保留。后配配置：全系标配后排空调出风口，除低配外还带有两个USB充电口。 不足之处：1、后排地板中间有一个很大的凸起，中间坐垫又比较高，会大大影响中间乘客的舒适性；2、座椅中间没有中央扶手。 动力感受：1.5L的自然吸气发动机，最大功率113马力，匹配5速手动和6速自动变速箱，这套动力总成已经是大众用了很多年的机器，除了动力偏弱一些耐久性非常好。113马力是现在这个级别主流的动力，市区代步刚好够用，前段的动力输出很平顺，缺点是后段缺少爆发力。 底盘：悬架采用前麦弗逊后扭力梁的形式，但是MQB的平台起了作用，明显可以感觉到比老款车型高级了许多，尤其是对于颠簸路面的处理，变柔和了很多，整个行驶的安静度也提高了。 朗逸共有5款1.5L车型，两款1.4T车型，很明显厂商主推的也是1.5L车型，推荐1.5L自动视野版，完全可以满足一家人的出行。

点评车型: 2021款朗逸 280TSI DSG舒适版

3.71分“良好”

大众朗逸的外观设计采用了家族式的最新设计语言，前脸看起来相对时尚大气了许多，使其车头看起来更为饱满，进一步的提升了其辨识度。同时还有LED光源的加入，提升了档次感。车身侧面线条比较流畅，腰线凌厉，类似于溜背式的设计非常迎合年轻人的审美，同时营造出一种修长的感觉。尾部设计比较规矩，但是层次感很强，作为家用车，这种简约的风格设计很符合其定位。 内饰设计仍然是大众风格，以简约为主，看起来也没有给我惊艳的表现，相比于外观我觉得还是显得单调一些。在用料上不是强项，塑料感比较强，挡好在做工水平比较高，看起来不会有太强的廉价感。唯一的缺陷就是新车内饰异味比较重，建议多进行通风处理，而且副驾上的钢琴键烤瓷面板比较容易沾指纹。其中8英寸的中控大屏确实比较小气，但UI设计比较简单，胜在易上手，同时还支持多种手机互联功能，实用性很强。 作为家用级别的车型，空间表现还是很不错的，身高1.78米的我坐进去，前排调至舒适位置，头部空间还剩4指左右，后排头部还有3指，腿部接近2拳，在同级别中属于正常水平。但是我觉得唯一遗憾的就是中间地台凸起比较高，而且还取消了中央扶手，对舒适性有一定的影响。舒适性方面，以我个人观点来看的话，舒适性也还行，后排座椅挺舒服的，可我就是感觉后减震稍微有点偏硬，路过一些坑洼路面时，还是可以明显感受到车内有颠簸感。而且隔音效果有提升的空间，特别是胎噪和高速风噪比较明显。 动力上，这台1.4T 7DSG老搭档经过这么多年的磨合，除了低速时偶尔的闯动外几乎挑不出毛病，换挡快动力好，日常代步很合适。不过让人不爽的是这个变数箱是干式的7挡双离合，平顺性很不错，只是不怎么适合在堵车比较严重的市区行驶，长时间堵车会加快变速箱的发热，从而导致顿挫感明显和使用寿命。其中实测100-0km/h刹车制动成绩为38.58米，处于同级中上水平。另外底盘上采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立式悬架，底盘调校很有韧性，但是结构上仍存在一定劣势。

点评车型: 2021款朗逸 1.5L 自动舒适版

4分“优秀”

朗逸PLUS这款车，从销量上看，在销量排行榜常常排在前几名，说明这台车有着比较不错的市场认可度。我个人认为主要是这台车的综合性价比比较好，以1.5L舒适配置为例，具体表现，优点：1、同级车中，如果家庭使用，空间表现较好，前排调整合适，1.76米的身高，后排空间头部4指，腿部1拳头4指。2、具有比较不错的燃油经济性，第三方网站，经众多网友实测，百公里实际平均油耗7L左右，而且1.5L排量的发动机92号油就可以。3、朗逸品牌在国内攒下的良好口碑，“小帕萨特”样式的外观，大众品牌的加持，4S网点较多，保养维修也比较便利，都提升了这台车的市场认可度。4、终端优惠较大，优惠在3万左右（因价格具有区域性和时效性，仅以发文时全国平均优惠为参考）。缺点：1、内饰工艺虽然不错，但用料基本以黑色硬质塑料为主，触感和观感都不太好。2、1.5L动力家庭用也仅仅是够用，追求经济实用的，对动力要求不高的可以考虑，如果对动力有要求，推荐1.4T的配置。