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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

使用加速最快的驾驶模式，实测威朗百公里加速最短用时为8.17s，2022年懂车帝实测紧凑型车加速平均成绩是8.25s，威朗的加速表现略好于平均水平。在加速比赛中，1.5T的威朗起步爆发力比排量更大的艾瑞泽8要强，而且一直领先到400m冲线，不管冲线时间还是尾速，都比艾瑞泽8表现更好。

加速实测结果

实测油耗

能耗

使用最经济的驾驶模式，按照懂车帝油耗测试路线，平均车速35km/h，实测威朗百公里平均油耗为6.61升，2022年懂车帝实测百公里平均油耗是7.18升，威朗的油耗表现好于平均值。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

实测威朗百公里刹停最短距离为40.02m，在本次对比的11台同级车里排名第4，2022年懂车帝实测制动平均成绩为38.37m，威朗的制动表现在平均水平之下，但测试过程中车身姿态稳定，没有出现明显跑偏，或者后轮离地等危险情况。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

威朗空载的最高通过速度为77.2km/h，略高于2022年懂车帝实测空载麋鹿平均成绩76.1km/h，满载麋鹿测试最高通过速度为76.1km/h，衰减较小。威朗电子稳定控制系统介入力度不明显，降速效果弱，或者说基本不减速，但好在电子稳定系统介入的同时不影响驾驶员控车，转向灵活准确，不过这样的逻辑对驾驶员的驾驶水平也有较高的要求。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

使用标准假人，在主驾标准位置下，970mm的最小头部空间比较充裕，并且375mm的座垫有效长度领先同级对比车型，能够给到驾驶员腿部足够的承托。基于H点测量后排乘客各项乘坐尺寸，别克威朗的后排膝部空间为185mm，也就是1瓶500ml矿泉水的高度，后排乘客的腿部空间相对比较充裕。舒适性配置比较一般，前排两张座椅不支持加热通风以及电动调节。

空间实测结果

总体来说，威朗的各方面表现都比较均衡，6.61升的百公里油耗在对比车型中的燃油车里是最省油的，在驾驶安全性方面也小有优势，但是加速和赛道的表现并不亮眼，这些成绩放在这个价位的紧凑级车型上算是个不错的表现，但放在这台被冠以GS之名的别克威朗上，可能就会让那些对性能抱有很大期望的消费者失望了。

实测结果解读

基础性能

拆车

威朗Pro GS的外观相信很受年轻人欢迎，蓝色车漆配上黑色装饰营造出非常运动的视觉感受，性能方面，百公里加速最快7.82秒，在经济型家用车中已经算较快的，而在制动和麋鹿测试项目中该车也有出色表现，整体来看，威朗Pro GS确实有着强于很多同级车的性能表现。

赛道圈速

主动安全

主动安全、加速和油耗表现较好，麋鹿和制动表现有待提高。

2023款-1.5T / 184马力

亮点配置:

加1.1万升级为下一款(增加16项配置)

Pro 532T 乐逸版

增加配置(1.1万):

Pro 533T 乐享版

2023款-1.5T / 184马力 / GS

加1.1万升级为下一款(增加11项配置)

Pro GS 猎风版

Pro GS 疾风版

欢迎来到威朗车友圈 把用车体验 遇见的问题分享出来 共同进步

威朗

#离不开的舒适配置

别克威朗PRO。长途高速车少的时候可以用一下定速巡航，确实可以缓解腿部疲劳，加减速用方向盘按钮，挺好的

幸福香瓜Wz5

你们烧机油吗，我车21年买的22款追风，跑了3.7万公里，今天把油尺打卡一看一点油没有，补了两升机油

希达和巴斯光年

不是膨胀这是浪

左前转向灯故障

#看看爱车一年的变化

年初还是好好的，国庆节去重庆，山路只有4米宽，在一个弯道处，遇上女司机开车不敢靠边，我硬着头皮往前开，可能是对自己的技术太自信了，我的车左边后视镜贴着对方车的后视镜，右边轮眉碰到护栏，开车三年了，第一次剐蹭。

#车机VS手机

别克威朗PRO。开车放歌和导航都用车机，因为感觉车机够用了，不需要用手机。

#一年养车的花销

别克威朗PRO，今年保险3000。一年保养两次，一次五百，共1000块。今年油价便宜一点，一公里四毛钱，跑了一万公里4500块。洗车不花钱，加油送洗车券。停车基本不花钱。这已经是最低消费了，一年8500块。

2025年3月出厂，4月22日上牌，行驶2600km出，想换b级车

YiSEN

威朗Pro乐享版

本以为是压差传感器又坏了，这次去检测报p0446，最后还没判断出来咋回事，让跑两天看看[晕]

Lucky5292

过保后发动机故障灯又亮了！

#贴车衣真的有必要吗

没有贴车衣。车衣主要是保护车漆，一般家用车没必要花几千块钱贴车衣。豪车就不一样，很有必要贴车衣，贴上车衣后，车就显得更精神了，尤其在阳光下格外好看。

【选⻋历程】
最开始是因为回媳妇家不太方便，总是大包小裹的，从北京到火车站要1个多小时地铁，下了火车到县城要坐公交，再从县城坐公交到村里加起来也要1个多小时，拿着东西很麻烦。所以萌生了买车的念头，我们在北京没有京牌，买了车也是长时间放着，偶尔出游用一下，所以再十月一左右把车型锁定到了10万多的艾瑞泽8、星瑞、君威三款车型。
9月份开始选车，第一个看的是艾瑞泽8，坐公交2个小时到顺义一家4S店试驾，销售就让我乘坐了一下，动力表现都很好，那时候对车也没什么概念，晕头晕脑的就回去了。过了几天又试驾了星瑞，因为刚开始接触车感觉试驾的时候刹车太灵敏。后来去试驾君威的时候看到现在买的威朗pro，觉得这个车空间还可以，比君威的预算更低，当时的询价是威朗pro乐享版10万上下落地，价格比前边两个国产车更低，所以就试驾了一下，当时最相中的就是刹车脚感行程很长，没有刹车点头的感觉（现在觉得很软，怕刹不住），所以就把目标定到威朗pro，然后12月中旬左右入手。
【选⻋配置】
定了车型后在乐逸、乐享、猎风、疾风四个版本之间选择，结合网友的选择和实际4S店现车的情况，最终把目标定在了乐享，基础的功能都能满足日常需求，而且美系车的配置不算低。主要是这个版本性价比最高，猎风和疾风要在此基础上贵1万和2万。跟几个车友找了一个价格还算可以的店最终定了车。
【提车价格】
价格第一次询价是10万，后来找了很多店给的价格都是9.4万左右，北京的店有很多所以没着急订车，11月中旬有个店给到8.9万可以提车但是要等车，几个车友先订了车到我这没有配额了，所以换到了我提车这家店，库存7个月的车价格8.6万元落地没有利息，该送的东西都送了，主要就是倒车影像和记录仪，脚垫和玻璃膜。
【外观内饰】
外观方面说与耐看型，特别是这套前脸，比最新家族化的前脸更耐看，好在目前威朗还没换成新款前脸。做工方面说得过去，面上看到的都行，包括仿皮座椅看着摸着也不廉价，唯一觉得廉价的就是方向盘，纯纯塑料质感，但比锋兰达那种塑料质感还扎实一点，看不见的地方比如前后防撞梁，买车的时候已经看过拆解视频了，但是仍然没有自己加装更厚的防撞梁我觉得没有太大的必要。
【行驶里程】
第一年开了1.4万公里，跑好几趟菏泽单程670公里，去一次北戴河单程260公里，青岛单程660公里，东北老家单程1250公里，虽然平时用车不多，但是这一年比一般上班开车人开的里程都多。当前行驶了2万公里出头，不到2.1万公里。这是第二个年头，今年估计能开1万公里左右，现在车子表显油耗6升多，一箱油大概能跑550-650公里。
【驾驶体验】
⭐底盘：底盘很整，但是带来的弊端就是太硬了，后边没有像大部分车型一样用多连杆，每次过减速带时我都要把车速尽量压低，前排颠簸感还好一点，后排的乘客就颠簸感很明显，但是在经过缓坑或者井盖的时候，悬挂对多余的跳动抑制的很好。
⭐动力：我开车不喜欢后边有车跟着我，所以在红绿的时候一般2000转起步，虽然大部分cvt的变速箱起步都限制扭矩，但威朗并没有，只要感踩就感爆发出动力，推背感很明显，无论是高速上还是市区，都不比奔驰C200差。换挡也比较平顺，没有双离合和AT变速箱那种顿挫感。
⭐操控：给我的感受就是威朗的操控一般，特别是一到冬天方向盘还卡顿。可能是因为车宽才1米8，在高速匝道里转盘转圈会特别没有信心，就给我的离心力特别强。转向的精准性也不好，说实话威朗调教也不是特别运动的车型。
【⾳响表现】
音响效果一言难尽，只配听个声，车机自带的酷我音乐音源音质也一般，好在app里不需要车机专门的会员，用手机端普通的会员就可以听。车机里酷我电台，感觉歌单比较少，高速长途听一会就回到第一首了。
【车机评价】
车机比较好用的是carplay，支持无线功能，但我大部分都是插线使用，因为没有无线充电，用carplay下车后，手机电就不多了。很多车友反馈的死机问题，我出现过一次，一般死机都是安装了第三方软件或者360全景功能，这车芯片太差，很容易死机。
【优缺点总结】
优点
1.动力好，可以跟很多2.0排量的车掰手腕。
2.跑高速的稳定性，无论是超车还是正常行驶，都很稳。
3.价格稳定，不会背刺老车主🌚
4.空间大，得房率高，轴距2米7后排比较舒服。
缺点
1.冬天方向盘卡顿，我打算今年冬天去索赔了。
2.燃油模块是个雷，虽然是有问题的批次，但是没有裸露在车外不给换，想换就自费200多。
3.后梁板悬，过减速带太颠。
4.前后防撞梁太薄，建议买车损，小碰一下就好几千块。
【⻋主App】
车主app目前常用的就是空调座舱，远程启动，锁车解锁功能，偶尔看一下油耗，论坛里边没什么值得参加的活动，积分商城得东西也是换不起。
目前来看8万多的威朗依然有竞争力，但现在销量太低了，再缓几个月快跟标志408坐一桌了。

超爱开车

【价格分享】我是第一次买车，以前开的辆摩托车。这次购车预算不多，在前期了解过宝来、轩逸、卡罗拉什么的，自己也在网上看了不少，看下来还是觉得别克威朗不错，售价不错，车内配置也到位，细节做得挺好，外观也好看，经过深思熟虑，就选择了它，威朗。别克威朗这车我最满意的是外观，流线型的设计很有特色，家族脸也吸睛，我关注威朗这车其实很久了，从2022年就开始看，后面出新款感觉配置又上了一个档次，就没怎么犹豫了，外观好看，配置丰富，就可以了，上了个丐版。提威朗回家那天我就觉得人生圆满了，新车入手，喜滋滋。

【静态感受】
1.〖外观方面〗威朗最开始吸引我的就是外观，外观这点我很喜欢。整体来说，这车够精致，车子前脸和侧身的线条都很优美，大灯让这车颜值叉提升了不少。这车买回家以来回头率还是杠杠的，有一说一。无论从哪个角度看这车都很有型，很有设计感。进气格栅很漂亮，别克车标镶嵌在内，很有设计感。
2.〖内饰方面〗这车的内饰让我眼前一亮，虽然中控部分的触控液晶屏尺寸不大，但是还是给了，有总比没有好。8寸也够用了。这车整体内饰看着是很丰富的类型，科技感和质感都很好，喜欢车内的大量软包，手感很好。还有手机互联功能，方便使用。再来说说座椅吧，质感很好，第二排的座位也舒适，前排后排都有很多格子，坐在车里很舒心，整体舒适度是不错的。音响效果好，车子里面也安静，没什么噪音，降噪方面做得不错。
3.〖空间舒适度〗乘坐空间和储物空间别克威朗这车的空间布局挺合理的，本来买小轿车也是看中车子空间大，能拉人。车子舒适度好。车子的空问利用率蛮好的，车身4米多，这车驾驶室坐下来腿部空间很放松。虽然整车轴距只有2米多，不到3米，但是坐下来腿部空间都挺大挺宽松的。空间利用率做得挺好，车子上也有很多小的储物空问，放东西很实用方便。
4.〖车辆配置〗配置还可以了在同级车中，配置好舒适度就高，别克威朗在舒适度上面做得还是挺不错的，隔音做得好，都为车子的降噪和隐私做了很好的保障，这车悬挂调校得挺好的，不软不硬，过滅震带什么基本感觉不到什么颠簸。

【动态感受】

别克威朗这车全系都是配的1.5T，很实在，小型轿车，动力要够强劲才行。这车子排量还行，使得动力方面挺足的，日常驾驶完全够用了，跑高速的时候特别爽，特别省油，1.5T的涡轮增压发动机和7挡无极变速箱配合得还挺好的。之前有人说车子小了不好开，自从入手了威朗以后，完全没有这个感受，威朗这车很好开。车子的方向盘很顺手，很容易操控。而且这车的各种辅助功能也能在跑高速的时候为我节省一些精力，操控性没得说，开下来感觉变速箱很平顺。

【智能化配置】介绍一下使用情况
【改装升级】暂时还没加装什么
【用车成本】保养有点贵，但是可以接受
【吐槽一下】倒车影像不甚清晰
【小结】我非常喜欢威朗的动力，动力真的非常猛烈。稍微点一下油门儿，速度就已经起来了，平时超车很快，在开的时候感觉非常舒服，没有什么顿挫的感觉。另外一方面就是车子的颜值魅力非常的大，第1次看上去就非常喜欢它的外观，设计的很运动，显得很年轻，比较符合我的一个是气质。第1次开着车子回老家的时候，邻居老乡们都非常喜欢，感觉车子很好看。
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