点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.33分“优秀”

一开始根本没想提车，就顺路看看，聊了下价格合适又有现车，就当天提了。高铁来回去拿身份证驾驶证真的跑的累死个人。那时候看了迈腾b9，a4豪华，3系标轴，捷豹XFL，其中我最喜欢XFL和三系。 捷豹Xfl真的外观内饰都相当在线，但是那时候已经传出要停产的消息，加上只有长沙有店，确实有点麻烦，就不得已舍弃了。 325标轴配置有点低，最关键是4米7太短了，我个人喜欢修长一些的车型，长轴又远超预算，我只想做全款，那时候如果预算够我觉得应该会提325Li了，毕竟年轻人也绕不过一台三系。 迈腾b9那时候价格虚高，不考虑。 a4即将大改款，配置低内饰老也没考虑。 最终提了凯迪，开了觉得挺好的车，油耗也就那样，能接受， 缺点：1.后排座椅角度太直并且内凹进去，我坐了一会真的特别难受，赶紧买了四个腰托，垫着好一些，后排空间还行，中规中矩，平常坐的人不多能接受。 2.后备箱偏小 3.新车稍微有点味，刚买回来有回我开高速闻味道太难受，反胃到嘴里了，我给硬生生咽回去😂 4.原车油门反应稍有迟钝，我爱暴力驾驶，猛踩会顿一下再猛蹿出去，刷程序或者改一下应该能解决。 其他我觉得挺好了，美式传统肌肉运动线条，新款我觉得洋气很多，凯迪全系改款都很成功！开着也挺舒服，我觉得我没买错，挺满意的，这台车也许会陪到我有家庭结婚那一天，目前想法是结婚换a6或者a7l、5系、s90吧 最后总结：ct5确实是一台适合年轻人开的车，有个性，有感觉，年轻人买这个不会错！

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.42分“优秀”

提车20天了，外观跟内饰都很喜欢，买车前对比试驾了A4L、林肯Z跟捷豹XEL，3系看了下感觉不是很喜欢就没有试驾，C260的话确实超了点预算所以直接没去看，朋友推荐买A4L或者3系，说比CT5有排面一点，这个价位的车好像也没有多大的排面，加上再对比了各方面的配置，还是选择自己喜欢的吧，果断选择了CT5；空间很多人都说CT5后排太小，我这个车大多数时候都是我跟我媳妇开后排不坐人，我身高176感觉后排也就还好，说不上宽也不至于说很挤，在意后排空间的可以看看林肯Z确实很宽敞；油耗的话这个车市区跟高速确实是两个极端，目前二十天跑了1100多公里，高速上最低跑到5.5个油，市区里拥堵的话12个了，目前平均下来是9个多，急加速的时候开运动模式还好点，旅行模式的话会迟钝一下然后突然加速，然后这个车的自动刹停有点灵敏，有时候挺吓人的，前边有个人你开过去离得近了明明我们可以控制得住它自己就直接刹停了，刚开始吓我一跳，慢慢适应一下就好了，这个功能对于新手司机的话可能帮助比较大，安全性拉满，目前使用下来除了市区油耗有点高以外还是很满意的，不过油耗这一点在买之前也有心理准备了所以就还好。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.8分“优秀”

外观大气，气质这一块拿捏得死死的，运动模式油门响应速度很快，值得称赞的是那个变道辅助震动提醒，碰撞提醒的震动做得很细心，方向盘灵活精准，我和我老婆是在10天前才有了买车的念头，之前就我一个哈弗h6,考虑到老婆上班不方便，开始想的是凯美瑞，奈何最新这代设计师不给力，果断放弃，然后34c里边想了想，我老婆还是喜欢奔驰标😂，女人天生爱奔驰果然不假，无意间我翻到了一个ct5的视频，分享给我老婆后，他就喜欢上了ct5,第二天去4s店试驾了一下，她果断放弃了奔驰c，毫不犹疑的选择了ct5豪华Pro黑色这款车，虽然后排确实不像b级车，但是大部分人开车满座率应该都不到开车时间的80%吧，加之家里还有个h6,所以就不考虑空间了，自己开着怎么爽就怎么来吧，首次看车后的一周里，我们奔走于各个4s店谈价格，每天晚上我就在懂车帝看友友们分享的价格趋势，最终还是砍到自己满意的价格，果断订车提车，从有买ct5的念头到提车不超过10天时间，人生苦短，喜欢什么就去努力的争取，才不会辜负自己，一个女人放弃奔驰选择ct5,这一点也是我没有想到的，她今天开了二三十Km,回来后异常兴奋，对各项功能赞不绝口

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.3分“优秀”

价格： 买车前在成都跑了五家4s 店，我只贷一小部分贷5年，最多一家店给优惠给到了85000，而 且正好赶上政府补贴，就和家里人商量下手了，现在据说贷款15w 以上可以给到94000的优惠，我可能稍微买贵了点。 使用感受： 新款 CT5外观内饰都很棒，配置也高，豪华 pro 这个价格性价比实在是高，该体验到的都能体验到，堆料真的狠，本人对音响很挑，AKG 录音棚级别音质没得说，走在路上底盘软硬程度适中，开启旅行模式比较软，但是路面反馈情况丝毫不差，网上都说 ct5起步很肉，踩半天不动，但是新款 ct5给我的感受是丝毫不肉，踩就有，响应还是很快的，大家最关心的油耗其实我个人觉得也还好，我第一箱油加的壳牌，一箱95加满五百出头，除去提车前的7km 目前已经跑了417km，油耗还剩下43%，百公里平均8.9l，这个是综合油耗，走过的路况有高速也有拥堵市区。高速的话六个油多一点。对于凯迪拉克车主来说真的能接受了。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

3.83分“良好”

今天终于提车了 对比了好久还是决定拿下心心念念的凯迪拉克。也看过es200 林肯Z 奥迪A4 但是综合对比下来还不如ct5性价比高。销售说能灯再等等年底肯定降价 但是九月底就订的车真的一天不想等了 早开早享受hhh。首发先说一下油耗：相信大家在选择凯迪拉克的时候最关心的事情就是怕油耗高 但是我用我开过19款和23款以及24款新车主的身份告诉大家真的没有想象那么高 正常开下来就9.5～11.2个油左右 （反正我很少开上过12个油）个人感觉油耗高的问题是前两年关于凯迪拉克得梗炒起来的话题。然后就是外观和用料：24款的ct5相比于老款放弃了断泪式得大灯 然后边角处打磨的夜更犀利。一贯的家族式钻石切割般工艺 外观造型方面真的没得说特别帅。用料也很扎实讲究 美系车的精髓 主打厚实实用安全性也到位。最后就是动力的话今天实测零百加速7.6秒 中规中矩的表现。（还有就是全系标配的9k大连屏真得夸夸 凯迪拉克良心大大滴）

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

3.83分“良好”

第一就是外观特别好看，很运动毕竟是50：50的车身，然后车里面的配置也特别的丰富，想对比于奥迪A4，配置真的高了很多，辅助驾驶，多功能方向盘，大连屏这些都是奥迪给不了的，但给我最大不方便的还是少了一个后视镜加热，下雨天后视镜是真的难看清后面。 第二个就是动力，动力相对于家里的2.0皇冠，大差不差，虽然车长短了一些，但动力在起步阶段并没有给我很猛的感觉，反而皇冠起步来的更轻巧。底盘是我觉得可圈可点的，虽然开的车不多，但是CT5的底盘是相对皇冠比较整的，不论是过弯还是变道，相当得有信心，侧倾也不大，避震也比较有韧性。 再来说一下为啥会入坑凯迪拉克，其实最开始接触的凯迪拉克是我亲戚家的ATSL，那是最后一代车型，动力是真的给了我很多惊喜，不论高速还是低速，动力真的随踩随有，底盘也很整，但是变速箱卡顿也是不争的事实。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.3分“优秀”

家用其实够用了、都说后排空间小、我1.83身高、坐进去也不觉得不舒服、人云亦云、最好还是去亲自体验一下空间、动力方面完全够用、一脚油门下去超车还是挺简单的、市区低速的时候起步有点肉、不过市区本身车流量就比较大、相对来说也没那么肉了、市区油耗我个人平时用车基本保持在8-9个、拥堵路段10个左右、在乎油耗的就别看了、电车或者日系适合在乎油耗的、经常跑高速的确实挺省油的、时速170的时候依然稳如老狗、内饰方面中规中矩、能给副驾安排一个娱乐屏就更好了、安全方面至今还没出现过意外情况不予评价、不过我弟妹说了一句、你家车门子比我家的两个车门子都重、就这么着吧、用车体验人云亦云、我个人评价、好车、家用够用、

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.2分“优秀”

外观上面说实话还是觉得老款的帅 但是新款的看久了也习惯了 靠近车的时候流水大灯启动 满满的仪式感 还配置了自适应矩阵大灯开车的时候还是很舒服的 内饰特别喜欢 真材实料真皮很有质感 音响也很带感 虽然没有bose那么带感 但是akg的人声非常出色 加上双层隔音玻璃 听音乐也是沉浸式享受 全车带126色氛围灯 和其他车型都比较过 优雅又低调 不想一点氛围感都没有也不想太有氛围 这个主要还是看个人喜欢 自己满意就好 油耗中规中矩 2.0t能保持十个油左右 脚法好一点七八个油 还能接受 高速上特别省油 120码两千转不到 上次开了300公里 5.5个油 空间上后排顶部有些不足 但是很少带人 且暂时不考虑家用 真考虑的话就上xt5了 还是以自己享受为主

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.9分“优秀”

人生的第一辆车，从3月份就开始看了。选车之初是冲着凯美瑞、雅阁、迈腾、冠道、探岳、汉兰达这些去的。因为新学的驾照，约了个陪练练车，结果等到了XT5降价的消息。 抱着凑热闹的心态去看看，结果一眼就看中了凯迪拉克的外观，价格也没有比前面的备选车型贵多少。通过网上对比参数、试乘、以及一些老司机朋友的建议、以及自己的感觉最终放选择了CT5（我和我老婆都是颜值党，CT5那块高分辨率的中控曲面大屏是真漂亮）。 还是在豪华Pro和尊贵之间抉择了一下，但是我是家用，电磁悬挂、刹车和后轮差速器感觉是真用不上，所以买了豪华Pro。 最终5月16日拿下，全款不到24W。贷款第满一年后可提前还款，一年利息大概8000吧。总共算是24.8吧 总体来说： 1.价格：凯迪拉克肯定比其他备选车贵呀，毕竟档次不一样。 2.空间：日系和德系车的内部空间确实没的说，CT5只能说够用。 3.动力：2.0T+10AT，因为我主要是出去玩，跑高速多，动力还是要跟得上的。 4.外观：一眼就看上了凯迪拉克，其他备选车里面，全新的凯美瑞也觉得不错，但是看车的时候我老婆说她按了一下引擎盖，凹进去一下... 5.安全：凯迪拉克肯定没的说呀，大家都说好，肯定是好的。这也是为什么没有选择日系车的原因。 6.辅助驾驶：可能大家觉得没啥用，但是对于我这个新手司机真是挺好用的，车道保持、自适应巡航，我就是靠这个回老家上牌的，其他备选车型大部分都需要高配才有这些功能。 购车 我驾照没到2年，不能试驾，只能试乘，说实话，不自己上手感受不出什么来。所以我基本是靠配置和颜值选的车，哈哈。 本来是冲着XT5降价10W去的，最终选择了CT5。在～华～威～买的，～朝～阳～区～（大家自己查吧，说多了就要被BAN了），价格服务都很好 用车 新手司机，说不出来什么高深的东西哈。 1.动力足。高速上超车很简单。 2.换挡没有顿挫感。我陪练的车，加减速就有顿挫感，师傅说的发动机和变速箱配合的不好，但是CT5上完全没感觉出来。 3.新手友好度。自动车道保持+自适应巡航，我就是靠这个往返老家上牌的。对于新手司机真的很好 4.油耗。提车这1个多月，大概8吧，因为跑高速比较多，所以油耗不是很高。不过买凯迪就不是冲着省油的呀。 5.高速跑到130-140，没感觉车辆控制上有啥不协调的地方，跟低速时相比没什么明显的差异。这算是什么好？底盘吗？新手勿喷 6.竟然没有锁车一键升窗，而且升窗必须启动发动机，好别扭，贴膜的时候花了点钱装了这个功能。车衣没贴，家用嘛，蹭就蹭了。 7.高分辨率曲面大屏，和锁车、解锁时的灯光效果都很漂亮，我老婆很满意 话说汽车装饰那里，除了发动机、变速箱、底盘不能换，其他基本全都能换，碳纤维方向盘，座椅通风加热，360影像、电动后备箱、感应后备箱都能后装。遇到个兄弟为了提高驾驶体验，还装了台电脑，给车超频了，哈哈，专业玩车的 我本来想装个360呢，对新手司机友好，但是后装原厂360小1W呢，就是豪车的零整比吧，人家建议我等副厂的出来，起码能省一半，想想算了，等出来了我就成老司机了，还要啥360。 P.S. 作为纯新司机当然是磕碰了，100公里就让我把大灯撞碎一个，保险理赔很方便，点赞。撞车第一时间给我联系的是安吉星，通过车载语音联系的，1S就联系了，还是个真人，这手速，一定是电竞出身的 总体感受，车子外观、内饰都很漂亮，发动机、变速箱、底盘也都很好，我两个朋友开过，都说不错，操控感好，这个价格，很值得入手了。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.3分“优秀”

【操控】 精准，指哪打哪，凯迪的操控还是不错，高速过弯稳的一批，不过方向盘挺沉的，你们发现了么 【动力表现】 2.0t动力，只要省得踩油，基本没问题的，比朋友的23款要顺很多，说是24款重新调试了 【油耗】 我开车是比较猛的那种，一点见不得前面车子慢慢走，心里那个急，平时也就是城里上下班用车，基本油耗在10个左右 【空间表现】 我170，前排没一点问题的，后排我也基本没有做的，可能身高185坐后面会顶头，毕竟这个是溜背设计。 【最不满意】 就是后排中间共起有点高，虽然是五座的，但是中间坐车基本不舒服的，四人到没事，长途五人会有点难受的， 【最满意】 外观，太他妈帅了，还有这个18寸的大轮毂，香的一比，内饰现在换了大屏幕，谁用谁知道，越看越喜欢的，前排的储物空间也挺多，这个动力，路上超车一点压力没有，

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

3.5分“良好”

最近，开了一下凯迪拉克的最新的CT5豪华型Pro，其实我很少开凯迪拉克的车，这一次算是第一次比较全面的体验一台“美式豪华”品牌的车。 凯迪拉克品牌的车在我的印象中一直在“驾驶性”方面都有比较好的口碑，而且现代汽车动力学最初就是由通用的工程师在实践中进行了比较全面的总结应用，现在很多关于汽车动力学的理论都起源于通用的研究，所以当我知道要开CT5时多少是抱有一定期望的。 1、 动力性+驾驶平顺性： 从主观测试来看，动力输出算不得多么强劲，原地急加速时，加速感比较一般，尤其是到了中高速段时加速感比较平淡。加速初段，发动机标定的比较积极，起步时有一定加速感，动力输出比较积极，让人感觉动力比较好。尤其是中小油门加速时，初段动力响应挺好的。城市巡航超车、高速巡航、山路超车等工况一般情况下不至于让人觉得动力孱弱。 驾驶平顺性方面，车辆冷车起动后，在发动机转速还未回落之前，存在发动机轻微抖动的情况，在车内能感觉到车辆轻微抖动。除此之外，在驾驶平顺性上总体表现较好。 另外，凯迪拉克的变速箱标定挺好的，升降档基本没有顿挫感，超车加速时变速箱降挡也比较积极，变速箱的换挡平顺性很不错，我觉得和宝马5系的变速箱有一拼。 2、 制动： 这台车的制动是最近开的车当中制动脚感和当时开的极星4脚感最像的一台车，虽然这台车不是Brembo的卡钳。 轻度制动的时候，自由行程比较小，制动力的响应挺快的。刚开始踩制动的时候可能觉得踏板力比一般车重一点，不是那种踩下去软绵绵的感觉，调整性也还可以。 中度制动和重度制动时的踏板行程都还好，踏板力还是和轻度制动时一样支撑感十足，制动线性度也没有明显问题，并且这车刹停时不会有上次宝马5系那般刹停后前后窜动那么明显（也有，但是幅度更小）。中度制动时制动俯仰比较适中，正常范围内。 重度制动ABS介入时，会轻微左右摆动，在方向盘手力上能感觉到，如果松开方向盘就能看到方向盘左右转动，甚至会有一些往右侧偏移（偏移量比较小）。 3、 转向： 转向有运动和旅行两种模式，两种模式下在转向时手力相对较大，力矩增益比较大，力矩上升很明显，运动模式的力矩增益水平更高，转向手力会更大。 中心区响应的窗口（转角空行程）和死区（力矩空行程）都比较小，转向的中心感比较明显，对于转向输入的响应比较充分，转向的灵敏度是比较足。 对于车辆的转向回正性能，低速时回正速度比较适中，回正比较平顺，只在最后阶段轻微有一点看着稍有不顺。高速的时候回正较好，快速转向后松开方向盘，车身晃动比较少，能够很快收敛车身动作，方向盘几乎没有超调震荡。 凯迪拉克CT5的转向也有不好之处，在中心位置转向力矩存在轻微波动，有一些摩擦感，看结构还是使用的REPS，但是在转向调校上存在一些小问题，转向器的助力能力较好，快打转向没有出现助力不足。 4、 操稳： 操稳的感觉还可以。中小侧向加速的移线操作时，侧倾幅度比较小，侧向的支撑感比较好，车辆的横摆响应也比较迅速能够很好的收敛。更大侧向加速度的移线等操作时，侧倾回复时我觉得回复速度稍微偏快了一点，横摆的收敛稍微比中小侧向加速度是慢了一点点。 对于直行行驶稳定性，加减速时车身的俯仰比较小，有比较好的俯仰控制。急加速时车身很稳定，没有明显扭矩转向等情况出现，高速行驶时对于外界干扰车身的稳定性也足够。弯道稳态行驶偏中性转向 5、 底盘平顺性： 初级平顺性方面的感觉还行，至少俯仰控制不错，侧向的控制稍微有点问题，尤其是中低速时，车辆在不平路面以及一些粗糙破损路面行驶时车辆有轻微侧向的晃动。垂向的跳动控制的稍差点，各种路面行驶时垂向的跳动比较明显，不过不是很突兀。 次级平顺性方面，方向盘以及坐垫上的高频振动稍微有些明显，路感比较清晰，滚动感行。 对于路面冲击，触感和能量感稍强，顶升感比较一般，没有明显余振。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.2分“优秀”

【动力表现】 24款好像顿挫并不明显，也没有之前描述的那么严重的变速箱换挡逻辑问题，旅行模式从深踩油门到实际动力输出延迟大概是0.6到0.8秒，运动模式延迟还能再低一丢丢。绿齿轮还没试过。动力肯定是够用的，但是也没什么惊艳的感觉，轻微的推背感在电车横行的时代可以忽略不计。总的来说算是这个价位油车的中上水平吧。 【操控】 指向精准属于老生常谈了。过弯时底盘支撑性倒是让人非常惊喜，急弯可以给很足的驾驶信心，所以说防倾杆还是不要减配为好… 没有体验过带lsd和mrc的版本，但是肯定只会更强。 【驾驶感受】 变道辅助很实用，可以不怕电单车来贴贴了。碰撞预警需要自己设定好想要的逻辑，默认设置在某些情况下会强制制动，有点过度干涉驾驶员的操作。车道保持见仁见智吧，尝试变道或避让时会有轻微抢方向盘的感觉，我只在高速上和acc同时打开。 【油耗】 目前综合油耗12到13。我不知道有的兄弟市区10个油以内是用的什么脚法，但是省油在ct5车主心里的优先级应该排在倒数，毕竟ct5都买了，总不能当成es200开吧。 【亮点配置】 不要买最低配（当然大部分人也买不到），因为126色氛围灯、矩阵大灯和后视镜的迎宾灯会让你获得女朋友的奖励

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.4分“优秀”

【驾驶感受】 （想到什么说什么）：新款确实可以，当时综合对比了很久 还是被凯的设计迷住了 很多时候停好都要回头看 哈哈 ，真的第一辆车就是要买自己喜欢的！我买了后没那么多精力管车子这个那个，主要忙者上班，上班通勤来说完全可以，隔音也好，下班听者喜欢的歌趁着夕阳回家很舒服。车子真没毛病喜欢就完事！ 【操控】 指向性很强，开在高速上也舒服，车道辅助也很好用，非常智能化，没在车道内或者压线它会有震动提醒你 也会自己“抢”一点点的方向 总的来说很好接受，这个功能非常好，对于开车犯困的时候很有帮助，哈哈哈 【油耗】 油耗还可以接受 总的来说没那么恐怖。 【最不满意】 买到第二天显示屏卡死过一次，黑屏开着开了一段路 熄火以后重新打火又好了，后面再也就没遇过了。Carplay的UI界面不是很适配，有点很突兀的感觉。希望以后能慢慢更新吧！

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.3分“优秀”

从2024年3月中旬买24款ct5到现在也有一个多月了，下面浅谈一下我的感受。 之前一直考虑的是奥迪A4L，但是因为要大改款了，而且老年机的墓碑内饰，实在是太太落伍了，真心接受不了，就放弃了。林肯Z也看过，实车感觉普普通通，不怎么惊艳，市场保有率有些低，也放弃了。雷克萨斯Es200动力实在是太弱，外观其实还是蛮喜欢的，配置也很低，也放弃了。宝马三系也看过，但是同价位配置真的和凯迪差很多，而且那时候315一直曝光宝马，也放弃了。 首先就是很多人都比较关心的油耗方面，其实我研究过一段这个事，油耗再大，一个月也和省油的日系车差不了几十块的油钱，都买车了还差每个月这点的油钱吗。主要是看自己开车的方式方法，这车总的来说市区比较费，8-16个油我都开出来过，高速与国路是比较省的，6-8个油，说到底我觉得买车了就大可不必为了那几个油而纠结，每个月和真的差不了太多。 再就空间方面，后排经常坐人就别考虑这车了，后排真的不是很舒服，中间坐着很难受，但是，正常后排都很少坐人吧，我副驾驶都很少有人坐，这车给我的最大感受就是专门为车主为驾驶者而设计的车。反正我觉得车是给自己开的，而不是考虑一年都没两个人坐的后排空间的。 保值方面也没什么好说的，车买了就是消耗品，很在意保值的人就去买脆皮无良心日系去吧。 总体驾驶感受比较好，但也没多么惊艳，低速变速箱能感觉到轻微顿挫，加速提速比较猛，安全配置丰富，主动刹车制动很敏捷，非常有用，有两次倒车若不是它紧急制动，我就刮蹭上了。 AKG音响不错，挺够用的。再就是远光灯不是特别亮，这是这车的一个小弱点吧。 外观内饰没什么说的了，大家都可以看得到的。内饰改得很不错，曲面大屏深得我心，内饰要是不改我也不会考虑这款车了，之前的老款内饰实在是太老了。 总的来说，比较满意，支持良心凯。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.71分“优秀”

这是我的第一辆车子，从小就非常喜欢。虽然油耗高了一点，但是我觉得没有任何问题。车子都买了，还在乎那点油钱吗？操控性很不错，颜值很抗打，很喜欢。