点评车型: 2021款星途揽月 400T 两驱星睿Pro版

4.4分“优秀”

动力强劲，运动模式下油门反应灵敏，提速非常快，eco模式下加速稍有延迟，但强劲动力随后跟进，超车非常有信心。空间宽敞，第三排表现非常好，放下第三排可做大五座，腿部空间非常棒。车身刚度好，安全无忧，对撞实验全网直播，自信来自实力。滤振稍差，车机反应不够灵敏，偶有自动跳入主界面情况，音响效果不错，作为普通的消费者听不出哪不好。做工还有上升空间，我的车主控木纹和塑料件之间有一块没对齐。配置还是可以的，该有的都有了，除了是双离合，其他没什么可挑剔的。用料据说都是大牌，比如海拉尔的大灯，连雨刷这种小配件都是世博的。座椅舒适，第二排放倒略有点角度。驾驶感受没的说，我觉得挺好，每个人可能感受不一祥。总体来说，这车吸引我的地方：传统主机厂，空间大，用料扎实，价格实惠，动力强劲，外观大气，让人看了印象深刻，还有高端品牌的定位。

点评车型: 2021款星途揽月 400T 四驱星尊Pro版

4.36分“优秀”

人生第二辆车，10月1日看车，10月3日交款，10月14号提车。 到今天开了近四十天，下面说说真实感受: 1、外观漂亮，稳重大气。 2、空间大，座椅舒服，第三排坐两个成年人（1.75米高）没问题。 3、动力强劲，提速轻盈，换挡顺畅，刹车灵敏。 4、配置高，大连屏，全景天窗，全景摄像头，拨片档把、抬头显示、面部识别、座椅加热通风记忆，自动感应LED大灯、流水式转向灯、可上下调节灯光、转向辅助灯光，高清行车记录仪，自动感应尾门，车道保持、车道偏离预警，大屏幕里很多功能可以设置，不复杂（学习用户手册），感觉功能太多，眼花缭乱，还有很多没试过。 4、人机互联最省事，方法就是叫一声“小云小云”，她都给你完成操作，反应快，无误差。 5、油耗:四分之一高速，四分之三城市，综合油耗11.3升。 今天先写这么多，以后随着对车的逐渐熟悉再作补充，希望给喜欢揽月的朋友一点建议，也希望揽月新老车主不吝赐教！

点评车型: 2024款星途揽月 国际版 2.0T 四驱星尊-七座

3.9分“良好”

先说缺点 提速有些慢，运动模式下也不理想。油耗偏高，可以接受。七座车第三排上车不方便。第二排横向空间不算宽敞，座椅坐垫长度再长一点就更好了。中间位置特别硬，长时间坐不舒服。取消了常用的实体按键，电源容易误触，紧急停车键触控不灵。4S点太少，销售人员知识储备有限。刹停点头！前方碰撞提醒没有动作过，前车距离过近时的自动刹停干脆没有。 再说优点 外观设计方面比较符合个人审美，后备箱空间尚可，比同级好一点，第三排座位乘坐也优于同级车辆。刹车距离不错，自动巡航下比较安逸，就是刹车不够线性。不知道懂车帝为啥没有对新款的进行测评。强烈要求对新款进行评测，高速油耗在中大型SUV中应该是很理想的。其他优点还要看我慢慢发掘。 最后感谢圈主毛大哥的推荐！

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星耀长续航版

4.14分“优秀”

揽月购车作业 外观不说了，能接受，不突出。 内饰布局规矩，双联屏上方如果有遮阳的外包围就更好了。 电子档把不适合新手司机，不注意的话很难分清倒档和前进档。驾驶员左脚处有轮胎隆起的坡，不平。 配置该有的都有，比合资车配置丰富的多。车机还在熟悉中，不卡顿。方向盘市区跑很轻，不知道高速上会不会阻尼变大。 没上高速，磨合期内没太给油，动力暂时不说了，跑了200多公里，我脚轻一些，现在95号市区十一个油。 底盘、车身刚度、减震、噪音都挑不出毛病。小下坡路段等红绿灯起步，松开刹车后还没踩油门时，车辆自动给油有阀门或者类似齿轮啮合的动作，去4s店又不再现，这两天再感受一下。除此之外换挡顿挫什么的完全没有，至于耐久性的话，只能靠时间说话了。 四驱星耀黑色，轮毂也是黑色R19，R20的就完美了。9月底大连下冰雹，这车机关盖被砸了一个小坑，4s店修好完全看不出来，便宜了8千，增值税1万6，赠送底盘装甲，3m车膜，最后落地20万。 邮箱是树脂的，4s店师傅说这玩意比金属的邮箱贵，可避免出事故起静电引发爆燃，最开始是沃尔沃的技术，奇瑞拿来用了。在车底下一般没人注意，关键奇瑞自己还不说。 一开始我看好的瑞虎8p，媳妇看了揽月后直接敲定揽月，不容质疑。想想揽月的车身刚度和碰撞成绩，加上那些隐藏的高配置，20万的价格虽然有些超预算，家里老人孩子都满意，这车也对得起这个价格。

点评车型: 2023款星途揽月 2.0T 四驱星尊-六座

4.8分“优秀”

提车2个月，写点感受。 选车。年初考虑置换，开始是被瑞虎9的外观吸引到奇瑞品牌，然后从评论区看到了揽月。此后看了几个月，20-30区间的国产合资做了比对，期间看过几个车。还是感觉揽月性价比最高，于是锁定了这款车。 车型。喜欢二排独立座椅的舒适，13个安全气囊，前排座椅按摩等功能，确定星尊六座，陨石灰。 购买。跑了两家店，下定，置换，一周后提车。 感受。 1 外观、内饰满意，驾驶、乘坐舒适度不错，家人也都认可。尤其难得的是，第三排空间坐个大人也不会局促。 2 刚上手开的还是很谨慎的，毕竟比之前的车大了一圈。到路口进入车道可小心了，尤其左右车辆贴近就听到报警音，搞得人慌兮兮的。几天习惯后就顺手了，超车变道转弯掉头都很灵便。这其中的关键是要熟悉大车身。 3 回到老旧小区停车是个头大的事。换了揽月后，再没把车开到房子楼下。只能在小区口上稍宽敞处停放。好在360影像帮了大忙。每次停车前都要手动打开360，低速行驶贴近其他车辆物品时也会自动小窗显示影像。一开始困惑为什么有时手动打不开，后来发现是有小窗影像的缘故，需要等小窗消失后再手动开全车影像。 4 高速上启用巡航定速还是比较爽的，方向盘也自动接管了。设定好限速后，会保持在车道中间按定速行驶，转弯什么的都自动完成。不过手还是不能放，随时准备接手。通常根据前车距离车速会自动减速加速——不过这个自动减速有点粗鲁，乘坐有不适感。所以基本只在高速路况较好时启用。 油耗。市区低速20起步，开一阵会降到13-16。城市快速路9-11。高速7-8。目前跑了 2000km，平均 9.1。 问题。 1 在车子很靠近其他车辆物品时，360影像反倒出现虚化模糊情况，不能有效提示距离。夜晚暗处也很抓瞎。 2 车子贴近其他车辆物品时出现提示音，再贴近提示音没有快慢等变化，对应影像在 距离30以内出现红框，此后再近也无变化。这些都不能有效传递距离变化信息。对于狭小车位停车，10cm、20cm的差距都很重要。在老小区两边只有10几cm空隙的车道中穿梭更是需要间离提示。 3 手机蓝牙连接车子后，拨打接听电话很方便，但手机其他APP声音并不能由车载音响播放。后来只得修改手机端蓝牙连接配置，仅投射电话。这对非苹果华为手机、未用车机APP的车主不够友好。 4 车灯是自动控制的，没有关闭位。每次启动后会亮灯，不管白天黑夜。手动逆时针拨转车灯开关后，开关还是回位到自动位，经常发现只是改变了不同的亮法，感觉车灯如何彻底关闭是个玄学。 5 车锁放口袋里，人靠近车子就会不停的自动解锁/锁车。已经在车机里关闭过这个功能的，但像是没能禁用。 6 导航开启后，左侧主驾屏上的路口车道指示延后。有好几次看着这个车道提示走错了路。 6 车机显示设置里的 深色模式选择自动的情况下，车子到了稍暗的地方就会自动切换为黑夜的深色屏。这个切换要是都像左侧主驾屏那么迅速倒也好，偏偏中间的大屏就慢那么几拍，画面时不时要等待切换。 7 运行导航APP后，即使不开启导航，也会不断提示路况等语音，导航APP设置里还不能彻底关闭提示音。搞得播放的音乐不停的被打断。这里要是能保持娱乐声音不被导航打断，或者导航APP提示音可关闭都友好很多。 8 车辆喜马拉雅APP版本滞后（这是我深度使用的APP），跟手机的同步会有滞后现象，节目选择也够友好，没有手机APP里的订阅模块。 这些问题，可能是还不熟悉车子导致的，也可能需要等待车机升级等解决。有朋友知道也请帮忙解惑。 总体来说，瑕不掩瑜，对新座驾还是挺满意的。

点评车型: 2021款星途揽月 400T 四驱星耀Pro版

4.57分“优秀”

声噪还可以，正常路况挺安静，对得起它的价格。配置高，低配车也能满足高端需要。油耗在接受范围内，毕竟这么大的车。 【最不满意】最拉垮的是销售，很不满意的一次买车体验。星途的营销真的对不住它的定位，套路满满，防不胜防，就像一二道贩子。大家买车时4S店给的优惠一定要体现在合同中。 【动力表现】动力十足，提速超车很轻松。 【第三排空间】车够大够大气，第三排不至于太憋屈。 【舒适性】乘坐舒适型一般，第三排坐久了还是难受，舒展不开。颈部悬空很不舒服，后来买了颈枕好多了。 【提车价格】我看车的时候揽月400T还没正式发布，但是4S店已经在卖了，价格比照390T。落地价格20出头，过程一波三折，答应的优惠出尔反尔，感觉很差的一次体验。本来不想买了，最后抵不住对揽月的喜欢还是下单了。 【驾驶感受】 试驾车是390T就很惊艳，买回来以后越开越爽，操控精准，动力充沛，功能丰富，车机系统比较人性化，没有发现第一批车主提到的卡顿。系统唯一感觉不科学的地方就是手机和系统蓝牙连接后，除了接打电话车机有声音，手机导航、微信语音和手机的一切声音全都没有了，希望下次升级能够解决。 车刚跑一千公里，还没发现明显的瑕疵，对我来说算是好车。售后真的差点意思，保养维修就是一个汽修厂。营销方面的定位还没找准，奇瑞给车友的印象是理工男，低调而务实，但是营销千万别落下渣男的印象。

点评车型: 2022款星途揽月 探享版 400T 两驱星享 5座

4.07分“优秀”

【驾驶感受】动力系统没有变化，2.0T+7DCT的组合，峰值扭矩400N·m，性能设计比其他品牌的2.0T要更激进——我想这和奇瑞热衷于技术研发有关，很多人说奇瑞就是“中国的本田”也不是没有道理。7DCT的调校偏向于低油耗表现，大脚油门下有一定的动力延迟。底盘调校偏向于支撑性，这部大车给人的驾驶信心还是很足的。方向盘的随速增益做得不错，停车场内转弯和调头一只手完成非常轻松，而高速行驶时则比较沉稳。 【乘坐体验】驾乘空间方面，第二排座椅可以前后移动，中央地台凸起不大，椅背支持多角度调节。尾箱巨大，地台完全平的，取掉第三排座位后后备箱非常深，我174cm身高，伸手去够后备箱最深处还差了半个胳膊的距离。这很有利于装小朋友的自行车、垂钓爱好者的渔具，甚至大人的自行车都不需要买折叠就能装进去。后备箱侧壁还配置了220V外接电源和点烟器接口，电源插座同时提供了三向插口和两向插口。 【最满意】5座探享版采用了新的前脸设计语言，与2021款星途揽月相比，显著的不同是进气格栅变成了多边形直瀑式设计，比之前的横排镀铬更具运动气势，细节之处使用竖状镀铬饰条进行点缀。两侧的晶钻式LED大灯更醒目，下包围线条更犀利，这些变化进一步提升了前脸的辨识度与豪华感。

点评车型: 2023款星途揽月 2.0T 四驱星耀-七座

4.6分“优秀”

【最满意】 空间与动力，满员一点不拥挤，而且动力强劲，随踩随有，还有用料，没异味；安全是最大的豪华。 【最不满意】 大的问题还没发现，小问题有两个：买了一个月后尾灯开裂，去4s店索赔的，一个礼拜到货换上了，服务态度很好；还有车机偶尔卡顿下，就是在转弯时跳出360环影音乐会顿一下。 【购车经历】 我是奇瑞的老用户，2013年人生的第一台车是奇瑞的E3（已跑11万公里），2017年又购入了艾瑞泽7（已跑8万公里）；现在孩子也大了，父母也老了，也有点存款了，想着改善下换台七座车，出去玩的时候能一家人开开心心，团团圆圆的享受下生活。说实话当时没想换国产的，想着换个合资的，似乎也有点面子，要求就两点：四驱大七座，带L2辅助驾驶，抱着这想法去看了途昂，探险者，XT6，开拓者等，也都试驾了，最终锁定了探险者；在网上对比价格与4S店拉扯谈价格时揽月走进了我的视线，网上看了看配置，动力也还行，想着家里两台奇瑞了，用的感受也很好，都是无修无坏的（剐蹭事故除外），还实惠安全（2018年高速上因分心驾驶导致3台轿车追尾，我艾瑞泽7在最后全责，我车伤害最小，我前面的轩逸三箱都快变成两箱了，下车看情况都惊呆我了，就最前面的科鲁兹后备箱都没了，我车定损修车才2600）。放下对面子的偏见周末就带着一家人去看揽月了，女儿与儿子一上第三排就相中了（之前告诉过他们，出去旅游第三排才是他们的专座），媳妇上车首先就说没怪味，空间也很满意，试驾了一圈下来我感觉动力比合资还猛，静音做的也还行，问了下价格就作为备选车了。回家就与媳妇孩子商量确定哪台车，经过全家人的公平投票3:1选揽月（我还是喜欢探险者的），正好没事刷抖音时刷到天津星纪元4S店揽月优惠幅度很大，正好天津有个哥们就让他去店里实探了下，情况属实。我一想省下十几个W比挣十几个W要简单吧，省的钱可以提高下生活质量也好吧，就不远百里去定车了。谈价提车的过程就不一一描述了，全国一个样，就是选置换车辆时我想把媳妇的E3换掉，媳妇想把我的艾7换掉（她嫌艾7比E3大，她开着不顺手），最后尊重媳妇意见，把艾7置换了，除了置换补贴又评估车价1万，欢欢喜喜提新车。 【驾驶感受】 提车后就是五一小长假，带着家人就去跑太行山了，什么叠彩洞，花壶公路，太行一号公路等，动力是真不错，满员情况下上山都不用深踩，方向也很精准，底盘质感也很好，盘山公路开的我都不想下来了，开揽月跑山路简直是一种享受。 【乘坐体验】 我都是开，没坐过，但家人反馈挺好，都说坐着挺舒服。 【保养】 4月底提的车，我6月初就开到4600公里了，在北京做的首保，送的三年六次，免费的首保，相信以后保养也贵不到哪去。 【油耗】 现4800公里平均油耗显示9.6L，平原高速120开是7.5L，城市道路开看路况，基本11-12L左右。高速最低开过5.8L的显示，那是从太行山上回家，下坡多。 【续航】 平原我一箱油开过600公里高速，都是压着限速120-130的跑，显示续航剩280，也就是说一箱油850公里左右。 【提车价格】 我是区域版，各种优惠及补贴落地15.6万左右。

点评车型: 2024款星途揽月 国际版 2.0T 四驱星尊-七座

4.4分“优秀”

购车经历 从21年就开始关注揽月，一直在网上和其他主流车型进行各种参数对比，对官方公布的各项配置参数都比较满意，过程中也去试驾过一些合资车型，就相等价位的车辆来讲，无论从安全配置、三大件还是车辆的舒适度，感觉还是国产车表现比较出色。也去看了问界，虽然问界舒适度更高一点，但它的价位也高，性价比不适合我这种小老百姓。直到前段时间，4s店联系我说24款车现在优惠力度较大，邀请我再次试驾，试驾之后加人都感觉比较满意，于是开始走流程订车。 车辆配置 第1点，车辆的静音性确实表现比较出色，当车窗关上的那一刻，外面的嘈杂声立马被隔绝。 第2点，车辆动力方面因为车提回来以后一直是用的经济模式，所以下面的一些评价全是基于经济模式下的情况，经济模式下起步表现会稍微缓慢，看别的网友评价说在运动模式下和标准模式下的表现会好，但是自己一直没有试过，因为经济模式觉得整体的动力就已经够用。经济模式下车速轻轻松松能达到140以上，在这个速度下，车身也很稳定，所以根本不用担心动力不足。 第3点，关于车辆的油耗。我自己大概进行核算过，跑高速的话油耗大概在8~9个。正常城市通勤油耗大概11~12，就这个油耗而言对于一个四驱2.0t将近两吨的车来讲，我觉得还是可以接受的，我平时又不抽烟，节省出来的烟钱，供车上用油呗。 第4点，灵活度，虽然车身将近5米的长度，但是驾驶起来的灵活度还是蛮高的，自己平时是开大货车的，相比而言，将近5米的车辆拐弯半径小多了，完全没有一种大车的感觉，灵活度很高。 第5点，车辆音响方面，买来以后驾乘会打开音乐，音响很棒。给个大拇哥 第6点，空间表现而言，内部空间足够大，坐在第2排腿部也还是比较轻松的，没有拥挤的感觉，因为第3排是临时应急使用准备的，也没有特意的坐过人，就试驾的时候体验了一下，感觉确实没有前排空间大，但应急使用做小孩还是完全够用。 第7点，关于大家一直在吐槽的车机，我近期的使用感受来讲还是可以的，可能也跟我个人的使用有关，自己平时也就用一用导航，听听音乐。没有进行其他复杂的实用操作，所以整体的车机使用感受来讲还是比较流畅的，没有出现卡顿和死机。 需改进点 第1点，感觉座椅填充较硬，坐上去有一种硬硬的感觉，其他一些老司机跟我讲，这是新车的原因，用一段时间之后座椅会逐渐变软，不知道是不是这个情况，待继续使用体验 第2点，第2排座椅下方做工不够仔细，在安装坐垫的时候发现第2排座椅，右边座位下方类似于无纺布的东西耷拉下来好几大块（不是脱落的那种，是在组装的时候没有进行固定和整理） 第3点，发动机胶盖呢其中一个卡槽内没有安装固定卡环，虽然这个没有任何影响，但是细节方面还是希望公司多多关注 因为个人用车时间比较短，暂时的体验和反馈也就这么多，其他的在长期使用之后总结分享

点评车型: 2023款星途揽月 2.0T 两驱星耀-七座

4.4分“优秀”

本人90后，小孩子已经幼儿园了，每次出去游玩大大小小的东西不少，再加上我妈跟我妈住在一起。导致呢东西很多…，特别是回家东西更多。每次回老家回来，都要带很多大米油菜还有各种鲜货。哎呀😅，以前是辆老款MG6，跟了我好几年，真的质量真的没话讲。除了换过电瓶雨刮器轮胎，其他的一如既往的稳定，没有什么大的问题。不得不说质量杠杠的，也让我和我老婆选择国产车多了一份安心。 选车：6.7座必须的，我们家庭人多😂 每次回老家去市区吃饭车子都坐不下。而且也有二胎想法所以6.7座必须的。看了腾势D9，理想L8.9，探险者，蓝山……都pass了，本来是过两年买蓝山，但是基于迫切只能选大概20万左右的7座。后来在抖音上面看到了揽月，4S店就在我家后面正好去看了下。 【空间表现】大，霸气，真的大，我老婆一看就觉得不一样（比瑞虎9好看多了），整体外观空间都满足。我个子不高1.7，前排正好，二排一拳的前提下【第三排空间】第三排空间搓搓有余。当然跟6座比，7座第三排没它舒服。毕竟7座可以二排三排全倒，实用性更强。有天我带着我两个兄弟坐在二排，他们说舒服空间有大🥰 【舒适性】座椅填充物饱满，舒服，质感不像廉价货。 【驾驶感受】车大，开起来要留意要小心了，比我之前车开起来舒服多了，像开大船似得，又不像晕船那样晃来晃去。 【油耗】平时市区开下，开的也不多。要不然就是回老家一直长途170公里高速。市区在12，高速在8多。毕竟我才开1千公里都没有。之前我老婆在省道开70码，她跟我说你看油耗，我一看7点多😅😅😅…… 动力绝对够了，我一般用经济模式，也很少暴力形式，有次试了运动模式加速没话说，毕竟这么大的车已经很好了。 车是好车 ，不管是外观还是内饰还是动力用料。国产车就是🐮 （手机里面也没有什么照片，都删了）留着几张大家看看

点评车型: 2021款星途揽月 390T 两驱星耀版

3.86分“良好”

【车型及费用】星途揽月 2021款 390T 两驱星耀版，指导价18.89万，以本地4S店为例，终端优惠3900元，裸车价18.5万，购置税15948元，保险费用6600元，加上上牌等费用，全款落地在20.85万左右。 目前提车1个月，开了1200公里，下面说一下用车感受： 1、外观我还是比较喜欢的，符合了审美上的需求，前脸采用了星途家族最新的设计语言，横幅式格栅呈现出了不错的层次感，银色饰条将两侧大灯组连接，垂直雾灯和矩阵大灯设计很有看点，带来了视觉上的冲击，车身侧面刚硬平直，车窗以及侧踏位置加入了镀铬元素装饰，时尚气息得到了提升，熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的效果，尾部最大的看点在于尾灯，贯穿式设计拉伸尾部的横向视觉效果的同时，也带来了极高的辨识度，整体表现很高端大气。 2、这车的动力是我之前开过的车型中，算是比较不错的，2.0T的排量能够爆发出254马力的最大功率和390Nm的峰值扭矩，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力开起来非常的澎湃，提速非常快，并且换挡也很平顺，只要舍得给油，就有会源源不断的动力，深踩油门还有明显的推背感，低速的时候没有明显的顿挫感，平时在市区开游刃有余，车速一般控制在40km/h-80km/h，至于高速表现，特别喜欢跑高速的那种感觉，驾驶感实在是太棒了。 3、太喜欢这车的空间了，实在是太大了，我身高176cm，前中后排都挨着试了一下，其中前排和第二排坐进去没有丝毫紧凑的感觉，并且头部和腿部都还有比较大的空间，给我的感觉压迫感不是很强，第三排空间略微有些挤，特别是我的大长腿，很难舒展开，小孩坐后排还是可以的，后备箱容积满足基本的日常需求够用了，必要时还可以放倒后排座椅，放倒后的后备箱如同一个货箱，很能装，完全可以用来装一些体型偏大的物件。 4、舒适性方面，真皮座椅质地非常的软，但设计上有些别扭，座椅窄且靠背不是很合理，给我的感觉不是很人性化，第二排座椅的设计还算不错，可以根据自己舒适的坐姿来调节，长时间乘坐不会觉得累，一般第三排很少坐人，这里就不多说了，空调很给力，出风量比较大，隔音表现也很不错，能够很好的隔绝外界的噪音，一般车速在80km/h以下，就不会有明显的噪音；悬架调校很扎实，有着良好的滤震性，一般小的颠簸都能过滤，像过减速带这样的路面时，颠簸感略微有些明显。 5、操控方面，这么大的车开起来并没有什么笨重感，非常的顺手，方向盘很灵活，转向非常的轻盈，基本上是指哪打哪，底盘韧性有不错的表现，转弯的时候侧倾不明显，刹车油门也很灵敏，基本上轻踩就有会明显的效果，另外刹车系统的表现也很满意，开着特别放心。 6、油耗方面，市区综合油耗在9个左右，在意料之中，还能接受。

点评车型: 2021款星途揽月 400T 四驱星尊Pro版

3.71分“良好”

外观方面，揽月这台车的车头造型给人一种力量感，同时引擎盖前方宽大的镀铬饰条和“EXEED”车标Logo搭配又显得很有质感。此外，下方中网的镀铬饰条还采用了古铜色的处理，视觉层次感很强。车身侧面的窗沿线条和腰线都非常平直，结合庞大的车身尺寸，整台车看起来非常阳刚。车尾部分，后窗下沿的镀铬饰条和车头相呼应，与贯穿式尾灯一并给车尾增加了些层次感。 内饰方面，采用了大量横向的线条进行装饰，让车内看上去也十分宽大；同时，车内在用料上增加了木纹元素进行装饰，再搭配着64色的氛围灯，进一步提升了车内的豪华氛围。两块屏幕尺寸均为12.3英寸的双联屏设计，以及空调的控制面板也同样采用了液晶触控面板的操作方式，这块屏幕看上视觉效果相当不错，当然这样的材质导致的一个缺点就是容积粘指纹印。还有就是空调旋钮、实体按键，这些按键使用的手感还是存在提升的空间。 空间方面，由于揽月的第二排能够前后移动，可以让第三排乘客获得更多的空间；第二排座椅调整到最后时，身高176cm的个子也能有有相当富裕的腿部空间；第三排座椅，首先它的坐垫高度偏高一些，坐垫的仰角比较大加上侧窗尺寸够大，让第三排乘客不会感觉太压抑，同时也保证了腿部空间，而且第三排还有单独的分区空调，整体舒适性还比较OK。座椅皮质很软，乘坐体验足够舒适，而且揽月还有一个贴心的小装置，在侧后门窗沿下有警示灯来提示后排乘客在开门时如果旁边有人或车辆时会发出警示提醒，这个安全提示的设计很用心、也很有必要。后备箱就算满载时，第三排座椅不放倒，行李厢的进深也有44cm，可以轻松放下2个登机箱，短途自驾游也基本能应付。 动力方面，搭载2.0T发动机的整体爆发力并不算很突出动力的强劲；整体平顺性表现还是不错的，就算是在拥堵路段的蠕行，这套双离合开起来顿挫的情况并不明显。不过当需要急加速时而深踩油门时，变速箱的反应会有个短暂的延迟。 在运动模式下，发动机会变得灵敏许多，通过维持在一个较高的转速区间，来保证更好的动力输出。 操控方面，整台车开起来并不会让人觉得这是台很笨重的车，还是比较好上手驾驭的。底盘在保留一定路感的同时，也尽量的保证了舒适性；当车辆转弯时，整个车身的姿态控制得比较沉稳，没有出现较大的侧倾。悬架整体调教的偏硬一些。偏硬的悬挂在通过一些坑洼路段以及起伏路段时，悬架行程较短、回弹速度较快。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 两驱星耀版

3.93分“良好”

星途揽月是星途家族的旗舰SUV车型，目前刚上市，基本上没有任何市场优惠，以390T两驱星耀版车型为例，官方指导价18.89万元，购置税1.67万元，保险车船税需要9000元左右，最终落地价在21.5万元左右。 这款车的优势如下： 1、外形魁梧大气，整体设计语言颇为简洁，线条感比较方正，细节方面也足够精致，很有视觉冲击力。车顶线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条也有效增加了档次感。尾部层次感比较好，贯穿式的尾灯组很有辨识度，双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰采用了星途家族化设计语言，贯穿式的双联屏搭配三幅式多功能方向盘和电子档把很有科技感。中控台的层次感也比较好，用料方面也大面积使用了软质材料和木纹风格饰板，档次感营造的足够到位。 3、座椅采用了2-3-2七座布局，乘坐在第二排最大空间超过2拳半，适当调整座椅后，第二排和第三排座椅都能获得1拳左右的腿部空间，有一定的实用性，至少长时间乘坐不会觉得局促。第三排座椅不算特别的硬，而且靠背角度比较大，长时间乘坐不会觉得特别累。 七座布局下，后备箱的空间能够放入两个登机箱，满足日常家用没有问题。放倒第三排座椅之后，四个大行李箱都能很轻松的放下，空间拓展能力出色。 4、搭载的是最大功率254马力的2.0T发动机，峰值扭矩390N·m，匹配7速双离合变速箱。由于动力足够强，所以初段油门刻意进行了控制，给人的感觉比较沉稳，起步并不会觉得窜。中后段的动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有比较出色的再加速能力。变速箱的升挡积极，平顺性也比较好，虽然牺牲了一定的换挡速度，但日产驾驶起来确实更舒服。 5、辅助驾驶功能提供的很全面，包括策车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，不仅能够大幅提高行车安全性，还能分担驾驶员的压力，使用体验很出色。 6、悬架调教软硬适中，并不是软绵绵那种感觉，转弯时有一定的支撑能力。而且对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果，过减速带是车内冲击力并不明显。而且后悬架回弹速度比较快，能够控制好车身姿态。 这款车缺点如下： 1、尺寸比较大，初次驾驶难免有点自信心不足，而且方向盘还有一定的虚位，所以市区内给人的感觉有点笨重，变道超车都要小心翼翼的。 2、这么大一台车，仅配备了6个扬声器，音质表现也比较一般，这方面显得不太厚道。 3、变速箱在急加速时响应不够积极，动力给人慢半拍的感觉，有点浪费了发动机出色的爆发力。 总的来说，星途揽月是一款外形内饰都比较出色，空间也很实用的车型，配置方面也堪称厚道。美中不足的是操控性一般，音响音质也不能让人满意。由于目前刚上市，所以笔者建议官网一段时间，看看这台发动机的稳定性之后再入手。

点评车型: 2023款星途揽月 2.0T 四驱星尊-七座

4.2分“优秀”

外观：全方位符合我的审美，非常满意～正面看瀑布式前脸造型是我的菜，侧面看稳重大气，后面看标配贯穿尾灯，现在不贯穿都不好意思出门。 内饰：黑棕色内饰，匹配中年油腻男，三联屏高大上，我个人很满意，萝卜青菜各有所爱，欢迎来喷。缺点是中控实体按键不能盲操，我要吐槽。 配置：没啥好说的，同价位经得起比较，安全性配置突出，这个可以自己看自己比较的。 空间：揽月的第三排可不是应急加的小板凳，腿部空间和头部空间都是足够的，正常身材肯定够用，而且长时间坐也不会累，座椅电动可调，还有谁～～～ 驾驶感受：提车作业里我就说了，整体驾驶感受很平稳很安静，悬挂可以过滤小坑小洼，转向很轻。L2辅助驾驶系统的车道保持功能会在你车道偏离时抢你方向盘，变道不打灯也会抢，一开始很不适应，一度关闭了这些辅助功能，但细细想来也是为了驾驶员安全，后来又都打开了。毕竟安全第一。 我要吐槽：①人工智障车机，各种bug必须使用重启大法，已在4S完成一次车机升级，以观后效。②驾驶员座椅开启通风时，居然会有通风电机发出的嗡嗡声通过头枕音响传出来，感觉座椅里藏了一个小摩托。厂家倒是痛快，答应直接更换座椅，7月就能落实。③香氛弹没有随车交付，也不知道是厂家还是4S的问题。答应邮寄给我，还得自己装上去。 就这样吧，过段时间再写用车感受～ 最后墙裂感谢揽月圈主毛大哥热情推荐！

点评车型: 2024款星途揽月 国际版 2.0T 四驱星尊-七座

4.7分“优秀”

【购车经历】 初期压根就没想过买星途这个牌子，说实话没听过。换车就是朝着坦克300去的，但试乘试驾后发现坦克300根本就不适合我们这种拖家带口的，油耗都是其次，关键就是空间小，舒适度一般。后来和老婆商定，重新明确目标：①落地24以内；②中大型7座suv（因为家里人多）。 所以“江铃福特领裕、传祺GS8、长安福特锐界L、雪佛兰开拓者”等几个品牌的大七座就看了个遍。最后基本敲定了锐界L 7座两驱中配。虽然毛的优惠没有，落地24.89。但是还是喜欢，和销售人员掰扯8900块的优惠谈不下来就不欢而散了（现在我要谢谢他） 最后在一次偶然的机会下，我也不知道从哪个平台，好像是抖音看到了星途揽月这款车，看到之后瞬间就被吸引了，果断前往4S店体验。体验之后几乎就是3家4S店比选价格的问题了，下手前搜索了很多关于星途揽月的文章、视频、评价，褒贬不一，但人无完人车无完车，自己亲身试驾体验过后觉得很多都不是事，相比其他品牌的吐槽，星途的槽点在我能够接受的范围，所以就愉快的下单成为尊贵的的星途揽月车主了。下面给大家谈谈提车1周左右的体验。 【空间表现】 只能用超大来形容，现在我媳妇坐我旁边感觉都远了很多。第二排更是mpv车型的体验，相当舒服。 【舒适性】 车辆操控性来讲很不错。方向盘轻松、提速快，车身相当稳定，隔音效果非常好，8AT变速很流畅，没有顿挫。 博格华纳6代智能四驱非常舒服，根据地形自动切换，你完全感觉不到，爬坡相当舒服，动力十足。 【第三排空间】 怎么说呢，还算可以，身高160以下的乘坐自由不拘俗，160以上的成年男性就比较难受了，更别说胖子了。说白了第三排小朋友坐起来是很不错的。长的高的、胖的只能短途应急。 【最不满意】 ①全智能操作虽然先进，但用了10多年老式按键的我还是很不习惯。如果媳妇不坐旁边帮我弄，我完全跟傻子一样，不会用。功能太多了，需要自己去慢慢去摸索。 ②一键启动的位置确实尴尬，之前看车评就知道这个槽点，专门去4s店体验了一下，虽然没误碰过，但是真的想不到为什么会设计到那个位置。今后的新款估计应该不会在扶手箱上了。也不知道我们这代车主还有没有机会更改启动键位置。 【油耗】 目前刚提车，第一箱油还没跑一半，看不出油耗，目前市区大概10.5左右。 【提车价格】补充说明一下价格，我购买的是2024国际版7座星尊。指导价23.89万，为要做按揭，所以和4s店谈下来优惠3万，20.89万。但是后面回去考虑了一下，左思右想还是全款购车，于是又加了2000服务费。谈下来21万裸车。减去置换补贴1万还有特殊职业补贴3000，相当于裸车19.7万，落地22万。 绑定话题#揽月随行