点评车型: 2021款星途揽月 400T 两驱星睿Pro版

4.5分“优秀”

我换车的契机来源于抖音的所谓的“星途凌云数据造假”的争论，而从想换车到实际提车大概只有半个月的时间，之所以这么快就下决心购买，就是受益于教员指示：没有调查就没有发言权！应用到买车上，就是没有试驾就没有发言权！先后试驾了星途凌云，揽月，吉利星越L，传祺GS8，又看了领克09（太贵，买不起），对比自身需求（25落地，三大件不差，动力充沛，外观不差，空间够大），揽月正是不二之选，从6月30日提车到现在，300km，把一些用车的感受和车友们分享一下： 1、外观：每个人审美观不同，但是我觉得非常好，大气，尤其停在其他车旁边对比更明显，无论是前脸还是后部都非常耐看； 2、空间：比几款试驾的都要好，尤其是第三排，完全可用，座椅高度比其他几款好，不是鸡肋，GS8和09感觉像坐地上了（本人178CM）; 3、内饰：中规中矩，对比GS8可能稍有不如，但也符合这车的沉稳，内敛的风格； 4、车机：完全超出预期（某些评论说的很辣鸡），语音识别准确率95%，这和不同人的口音和发音清晰度有关，另外这也需要人机磨合，你慢慢的就知道说哪个词它能明白你说的意思了，比如我说打开遮阳帘它能识别，但是说打开遮光板它以为飞机上那个?，至于打开天窗，空调，温度调节，打开地图，导航，打开USB，播放蓝牙音乐等完全没问题 5、驾驶感受：normal模式动力随叫随到，换挡丝滑没顿挫（对比星越L很明显），真的很爽，操控很好，完全不像开一个5米的大车；L2级的辅助驾驶我这个老司机原来以为用不到，实际还真实用，尤其是倒车，过窄路，360全景非常有帮助。 6、舒适性：原来开的轿车，再开这台车感觉底盘调教稍硬，但是支撑很好，很稳，所以这应该是因人因车而异吧，看你之前开啥车了 7、其他：发动机噪音和隔音做的不错！车内很安静，盆友第一次坐以为是电车。索尼12喇叭音响听着也挺入耳（没听过太好的?），测试了渡口和阿刁。蓝牙钥匙和迎宾灯开锁功能也挺实用。 8、最不满意：感觉百度地图不如手机高德，话太多，影响同时听歌，有必要装一个揽月专用手机支架；触控板鸡肋（语音和方向盘可替代），无线充电太慢，位置设置不合理，眼镜盒不好拿取眼镜，驾驶位置物空间少，没有随手放垃圾杂物的地方，希望换代改款能优化 9、油耗：因为还没跑完一箱油，暂时无法给出数据 总结：人无完人，车无完车。按自己的实际需求选，主要关注点符合要求（比如三大件不差，动力充沛，用料扎实，安全性高，预算内）就可以了，其他的所谓瑕疵任何车都在所难免，至于迷恋8AT，诟病双离合的，真的建议大家不要人云亦云，试驾对比一下就知道了。写这些希望能对星途感兴趣的车友有所帮助。希望国产车、中国品牌越做越好！

点评车型: 2021款星途揽月 400T 两驱星耀Pro版

4.64分“优秀”

我97年的，一开始去星途店只是为了去看tx超能四驱，却一眼看上了展厅里的揽月亮晶晶的空间很大，内饰也很豪华，还有抬头显示，电动踏板等一些高大上的玩意，心动了，于是安排了试驾。但是付了定金有点后悔了，车友圈看到了有说这车不好的，还有自己也觉得车有点老气。提车前几天一度想退车不提了，奈何定金不给退。今天提了车，我把车提回了家往路边一停，卧槽，真她妈帅，真霸气。这车在店里都没有在外面好看。就是前脸不上相，相机拍不出它高耸的前脸，反而拍的圆乎乎的没有压迫感。 【驾驶感受】 试驾感觉很不错，加速运动模式挺跟脚，刹车线性。我自己没开过多少车，好车只开过奔驰e、帕拉梅拉各一次，所以没啥经验去对比。车开起来没有感觉到啥顿挫，就是起步有点冲，换成eco好点。高速上自适应巡航很好用，抬头显示很清晰无重影。 【舒适性】 两驱星耀没有腰托，长途腰有点疼，得买个靠枕会好点。车的气味还好，新车味道过了窗户开车可以接受。 【空间表现】 空间太大了，我打算以后把电动车放里面带回老家。缺点就是不好停车，怕剐蹭，心揪着。。。 【最不满意】 车机确实在某些地方有点卡，比如导航和听歌的同时占内存大，歌曲会有时卡一下，一秒这样，不过不太影响听。建议直接手机导航，方便。还有就是车漆，今天跑高速小石子蹦到了，掉了了一点漆，看到了白底。。。。心疼。其他满意，第一天开，没发现其他的问题了。 【油耗】 今天从合肥到宿州灵璧，260公里这样，190高速70县道，新车油耗平均8.9。有点高，心疼⊙﹏⊙，实际还得去加油站加满算一下，应该也差不到哪里。

点评车型: 2021款星途揽月 400T 四驱星耀Pro版

4.7分“优秀”

【购车经历】 2021年中旬，开始计划换车，因为平时喜欢爬山露营，加上偶尔回岳父家，轿车坐不下，所以换车提上了日程，媳妇的需求很简单，SUV,7坐，四驱，预算35以内，从九月份开始在懂车帝上开车，筛选了合资品牌汉兰达，开拓者，大指挥官，和欧蓝德，国产的传祺GS8，哈佛H9，和星途揽月。到店看了车之后，汉兰达，欧蓝德，大指挥官，还有h9基本就被排除了，开始本来是计划春节之前提车，因为疫情换成了五一之前，后来在开拓者，gs8，揽月做选择，开拓者媳妇不是很喜欢，主要是揽月和gs8，我和媳妇比较喜欢gs8的外观和内饰设计，但是要等两个月的车，而且没什么优惠。就试驾了揽月，媳妇对外观也觉得可以，空间特别满意，去店里侃了两次价，直接交钱提车。 【驾驶感受】 谈谈驾驶感受，清明节提车，当天就开着揽月上了高速，然后进山探路，高速油耗在7左右，目前跑了500公里，三分之一高速，三分之一盘山路，三分之一市区，综合油耗是9.6，这么大的车可以接受，动力只要舍得给油，提速嗷嗷快，不过有一点就是我可能刚开，油门掌握不好，山路错车的时候，油门给的大，出现打滑，另外就是朋友的宝马5系跟着我进山真的跟不上，😊😊，另外特别提一下揽月的制动，真的值得表扬，从山里出来，有点累。前面高速堵车，当时车速在90左右(北京六环线速100)发现晚了，深踩刹车，发现速度还是有点快，果断刹车到底，这个时候车没有晃，而且双闪自动开始闪烁，制动距离大概30米左右吧。操控也不错，方向盘没有虚位，这么大的车过弯没有坐船的感觉？另外关于功能，其实360全车影响，定速巡航，我就用这几个功能，其它的平时开车也用不上。 【空间表现】 空间是真大，二排，三排空间，包括三排放到的后备箱空间特别满意。 【最不满意】 说了很多揽月好的地方，也吐槽一下不满意的，内饰，感觉奇瑞虎8，星途凌云，和揽月都是双联平，从内饰设计真看不出来揽月有高端的待遇，风噪，高速上了100风噪确实有点大，但是可以接受，内饰用料上还是有一些硬塑料，感觉很廉价，还有就是行车记录仪的内存卡，居然要车主自己买，20多万的车大好几的记录仪都配了，几十块钱的内存卡都不给配，不过无所谓了。 【舒适性】 揽月的三排座椅，强烈去店里试驾感觉一下，试驾了太多车型，就揽月三排让我1.8米的人坐着感觉不那么憋屈。 揽月这个车真的没得说，说了那么多上图吧！

点评车型: 2021款星途揽月 390T 两驱星睿版

4.64分“优秀”

一、就是空间大，无敌大，无可挑剔。二、动力太猛，轻点油门，车就会有动力，超车加速都无压力。三、内饰外观见仁见智，本人觉得都挺好看，用料足，门板很厚，超越同级很多车型。四、科技配置太丰富，完全可以舒心驾驶，尤其是眼球抓取功能，能监测到你不专心开车，从而提醒你，很人性化。五、油耗我觉得可以，这个看你给油多少了，目前我在市区油耗10个，但都是大脚油门，后续开时间长肯定会降下来。六、就大家吐槽的油箱小，看个人需求吧，我一箱油市区最少跑五百公里。 目前跑了五百多公里，后续大家有需要我会继续分享用车体验，有需要评论区留言。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 两驱星耀版

4.86分“优秀”

外观见仁见智，之前觉得镀铬装饰有点难看，但是实车看了之后发现是比较有质感的那种，而且揽月是图片不如实车那种，图片看19寸熏黑轮毂好难看，实车来了之后觉得也很搭，然后就有个奇怪的感觉，好像丈母娘看女婿，越看越觉得还行，舒适性我觉得挺好，腰部承托非常好，对我来说这点真救命，座椅包裹度很好，驾驶视野开阔，特别开阔，HUD抬头显科技感十足。悬架调教怎么说的，我不专业，所以专业词汇不太懂用，细小的起伏过滤的很舒服，感觉像在开船，大的减速带的感觉稍微癫一下，也算合格，是我喜欢的那种，软硬适中。动力就不用多说，第一次切换运动模式推背感一下子激活了斗志的感觉，但是乐极生悲，对向车道大车带起了石头子直接命中了前机盖。变速箱低速偶尔顿挫一下，踩刹车降速没顿挫，松开油门慢慢减速就会有一下顿挫，不算明显，可以接受，属于瑕不掩瑜。内饰中规中矩，没亮点，夜不掉价，小槽点一个，安全带卡扣，手感感觉略轻，这是个人感受，然后把，和扶手箱感觉有点磕碰，每次插插插插才能命中。新车稍微有点味道，多放放。值得一提的是销售的态度很好，售后服务到位，让人平添一份快乐源泉。目前开了不到300公里，后续再提供用车感受。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星尊版

4.86分“优秀”

车辆可以看看大家的评论，但是主要还是自己要试。车子照片没也拍，我不喜欢拍照，另外停在门口每天清晨被洒水车搞得很脏。 不求精华。 简单说几个方面吧。 1.油耗。开了两次高速，都是150公里左右。第一次是提车回来，用一般模式，时速100自适应巡航，油耗8.4。第二次是省会去上牌回来，用经济模式，时速105自适应巡航，油耗7.4。在我们五六线小县城，每天上下班，单程3.5公里，单程耗时15钟左右，平均车速在20左右，油耗11个左右。整体还好吧。 2.空间。我主要是看第三排。当时试驾了探险者、汉兰达，静态体验了开拓者、威然。整体来看，空间较好的是威然、探险者、揽月，但是价格上面，前两者中配都要32万以上。虽然确实可以买的起，但是我个人对品牌不感冒，所以价格越低越好。另外说到第二排，我当时没有仔细去体验。后来拉了一车人，确实坐三个成年人有点挤（南方一般体型）。所以，第二排可以坐三个成年人，但绝对称不上舒适，两大一小为好。 3.轮胎。245与255看上去差10，其实就是1厘米，从纸面数据看差距大，但是这个需要自己实地看。一是看实车并不会显得轮胎很窄，气压足时胎宽小，气压小时胎宽大；二是没有有些人说的那么夸张，好像经常会爆胎，记住揽月不是越野车；三是这个规格的轮胎跑高速、转弯都较稳，没有出现问题（我试了高速枢纽换高速转弯80以上还是很稳）。 4.车机。语音控制很好，不需要手动，尤其是是部分女司机一只手开车一只手控制空调、音量等时很紧张，语音控制就能很好的解决这个问题。在没有出现问题前杞人忧天担心电子设备故障没有必要。毕竟即使是丰田也会有故障。 5.最后，家用车不是性能车，无论什么品牌，不要暴利驾驶总能提高车辆的使用年限。每个家庭的用车需求不同，经济能力不同，多花时间去看车、去试驾，纸面上的参数、性能作为参考，网上的好话、坏话作为参考。

点评车型: 2023款星途揽月 2.0T 四驱星尊-六座

4.3分“优秀”

目前已提车一个月了，认证了车主，目前开了500多公里，有些粗浅的感受跟大家分享下。 决定换车原因：原来开的车子是13款别克的昂科拉，4米3出头的紧凑型SUV，我家里平常车子不是用作上下班通勤的，但是每个月会固定开车出去玩，出去玩开长途空间真的是煎熬，我本人一米八出头，160斤，算是壮实吧，我是比较难受的，家人坐长途也说比较累。于是决定置换一辆新车子。 选车经历：家人满载的情况下是六人，所以选车的时候冲着六七座车去的。因为家里小区装不了电桩，附近也木有公共的电桩停车场，混动的两套系统听说出问题两套系统都要弄麻烦，所以决定油车，插混和电车PASS。预算在25万，所以选择不多，看的也不多，网上看了蛮多，实际现场试驾试乘就看了揽月，GS8，领裕。揽月是第一个去的，当时试驾车不在，只能静态体验，可能原来的昂科拉是真的太早的车了，这一坐进去直接被乘坐感打动了，座椅包裹性也是比较强的，而且个人审美觉得揽月外观在我这里很OK，揽月有六七座的选择，就记住了。然后去GS8直接没试驾，问了销售燃油版只有7座车型，没有六座，然后上去试了试，内饰感觉差揽月一点，然后以我的体格第三排的舒适和空间直接被揽月干掉了，下车的时候因为空间小我还扭到了脚，直接走人了，更坚定要六座车型。去看福特领裕的时候销售热情的我很满意，不过领裕是江铃福特的车子，布局223，实际体格大的话跟222差不多，但是挺打动我和我爱人的，领裕这车乘坐舒适感很不错，第三排舒适感和空间不输揽月来说比揽月强，试驾的时候只是感觉双离合变速箱有些顿挫，然后我老婆因为公司跟江铃有合作，所以顺便问下江铃那边的人看能不能有内部优惠价，等了两天揽月试驾车回来了就去试驾，8AT确实驾驶顺畅很多，试驾完我老婆说就定揽月吧，我问不考虑领裕？我老婆说，二排可调节仰角更大，从身体舒展度自己问江铃，那边熟人只告诉她不推荐买领裕，原因不谈，我个人也更喜欢揽月，星途有奇瑞做背书也不怕倒闭，于是就决定揽月了。 购车经历：我是江西南昌的，星途4S就在南昌，4S和销售经理服务还不错，到提车跟现在后续服务跟踪都挺好，整个过程挺顺利，我和我爱人不太会谈价钱这种东西，全款驱，裸车大概记得22多，落地价算上置换补贴8000就是23.9，这钱里面买了终身基础保养和保险加了原装全车嵌合脚垫，9月26订的车，10月5日提车，当时还怕这么快到车有问题，验车买车，反正预算25以内，就直接从两驱升到四发现车子是真新的，9月产的车，很顺利！就这样把 心爱的车子开回来了。这里跟大家说个事儿，我买车的时候我岳父说要买个牌子货，就是起码BBA，次一点浴皇大帝或沃尔沃那种，说给我们支援加点钱，我个人是觉得没必要，我从来没有看不起国产，只是国产以前产品竞争力真的不够，现在真的确实肉眼可见的好起来，也愿意给你好的品质，而且买回来养车是我自己养。那些牌子养车零整比太高了，直接跟岳父说还在选，然后先斩后奏，等提车回来直接让岳父感受一下，实现真香定律。 外观：见仁见智的问题，23款揽月外形我是很喜欢的，21.22款和现在好像是24款那个横格栅我不喜欢，我喜欢竖格栅哈哈哈，看纸面数据长宽轴距并没有其他这种六七座车那么大，但是揽月车子高，有考虑的朋友看图片不如去现场看实车，会感觉大很多，有气场但是不是那种很嚣张像GS8那种，个人感觉有点西装暴徒的意思，要是车头再高大一点就更有气场了，选的星际银，个人感觉这颜色更大气，另外耐脏，嘿嘿。 内饰：原来的车子内饰真的不咋地，这车的内饰用料还是比较给力的，所以我觉得很棒，同样价位的合资车直接被干废，也比自己看的GS8和领裕要好，就是我老婆说颜色老气，要是有什么白色别的色选就好了，可能人过中年，我就喜欢这个棕色的。 配置：配置对我来说很多，毕竟原来的车子可以说是没有智能化，我只要能正常开，舒服，能听音乐就可以了，我都连华为那个车机导航和放音乐，我老婆就是买了就想用，所以有以下几个问题还是解决不了，车机导航拉胯，每天首次导航车机唤醒可以成功，中途断掉或者更换导航地点和第二次导航，导航就挂了，座椅记忆车机的可以，主驾左手的记忆按键直接挂没用，买回来车机就是最新版本，到售后弄了下还是不行，只能等下次升级看看，其他功能什么自动雨刷，自动大灯，自动除雾，车机功能都还可以，反正用得不多，不太习惯这么多智能化的东西，建议关闭疲劳识别提醒，声音贼大吓死人，关闭自动启停，关闭电尾门自动开门，另外启动车子后等车机运行完毕进入车机页面再挂档行车，不然有几率车机黑屏，等车机跑完再挂档走没出过这问题。 驾驶感受：车子大，开起来没感觉是那么大的车子，控制转向都不错，挺轻巧的，变速箱没啥顿挫感比较平顺，就是平常市区经济模式起步有点肉，到40码以上后续就起的挺快的，等这个月中旬出去玩去高速试下运动模式，然后刹车点头没救，字数不够，一会儿评论里加

点评车型: 2023款星途揽月 2.0T 四驱星尊-七座

4.6分“优秀”

用车4个月，整体感觉还是满意的，下手之前看了虎九和瑶光，没选虎九的原因由于内饰和用料没有揽月好，而瑶光的二排座椅就是个小板凳，可能是后排溜背的原因牺牲了后排座椅的高度，其他的驾驶感受还是提好的。 选择揽月主要考虑是家用出行，比较关注的是后排空间和乘坐的舒适性，然后是内饰的质感还是很好的，座椅空间还比较大，考虑家用买的是顶配，各项功能还是很齐全的；动力方面也是不错的261马力，基本达到我的驾驶需求了，外观中规中矩吧也算大气的，中大型SUV了视野也不错，油耗情况嘛可以接受，最低跑到8.2个油，自己加油计算了一下大概10个油吧！市区跑的不多，因为家里还有辆小车，市区一般开小车方便。 缺点：1、车机系统还是个问题，会死机；2、物理按键的确有时候还是不方便；3、启用键位置选在那里真是不好，偶尔会不小心碰到会熄火，搞得现在开车心里总会想着注意点；4、车机11月份升级了一次，感觉没有之前的好用，要喊半天才有反应了；5、就是新年提回来发现车头盖上有水印，处理不掉，这点比较闹心，问了4s店说是新车塑料膜的原因吃进去了，这个锅让消费者背就是有点不应该，开去4s店两次了，帮着抛了两次光，也就这样了；看过网上的贴子这个问题还是比较多的，希望厂家重视一下，谢谢！

点评车型: 2023款星途揽月 2.0T 两驱星睿-六座

3.75分“良好”

随着家里两个小孩长大和父母年龄增长，五座小车已经不能满足出行需求，因此把买车这个事情提上日程，之前还是11年左右买的东风标致408，现在全家讨论决定还是买油车，并且在六座和七座之间选择。从四月份开始了解，看的都是合资车，比如CRV，锐界L，昂科旗，开拓者，汉兰达，了解并试驾过部分车型，都不是特别满意。偶然的机会知道星途揽月这个车，经过了解知道这个车的有挺多小问题的，比如空调喷粉，车辆到110码左右抖动，车机卡顿，刹车点头，尾灯开裂等情况，但是衡量了一下利与弊，都说安全才是最大的豪华，那些问题暂时省略，同时星途揽月做了翻滚测试和用枪打击那个B柱的视频吸引了我，后续又对星途揽月这个车做了许多功课，考虑到既满足了我的出行需求，又满足了我对安全要求，最终还是选择了星途揽月。 以下是我这3个月以来的用车感受，从几个方面给大家分享一下： 1、外观 车子我是8月8日购买的，我选的是23款，4S店同时也到了25款。23款有着直瀑式格栅的前脸，比较张扬；而25款则是镀铬横格栅，显得较为内敛，与24款前脸相似；车身侧面非常协调，是最美的，车身底盘比大多数SUV底盘都略高一些，底盘高意味着通过复杂路段就更强。但是在整体设计上，还是不是那么完美，一个就是揽月的胎宽比较窄，网上都说揽月这个车看着太窄了，应该是与胎宽有关系；再次揽月的车尾部，显得和这个车有点不协调感觉，从后面看显得车很小。 2、内饰 个人表示，内饰吊打50万以内的合资车。全车采用真皮座椅，中控台采用翻毛皮材质，接触到的位置均由软性材料覆盖，整车内饰高级感十足。车内棕色座椅，白色顶棚，只所以选这个搭配，个人觉得不会像黑色的那般压抑，并且棕色皮质座椅一般只出现在高端车中，内饰全部采用环保型材料，号称零甲醛材料，确实只有淡淡的皮质味道。但是，揽月的三联屏的是我不喜欢的，实用性太差，并且耗电，还有就是主副座椅下面的通风口处无遮挡，很容易进一些杂物。 3、空间 说到揽月的空间，由于媳妇一眼相中的六座版本，她想让家人都是有独立的位置并且进出第三排时能方便通过，我们长期使用是四个座位。不得不说揽月的空间是非常大，毕竟将近5米的车长，本人身高182cm，体重82kg，主驾驶位调整后空间合适，第三排要使用的时候，第二排调整至与前排一拳半左右的位置，第三排乘坐165左右身高的成年人，也不会很拥挤。满载出去旅游，父母反馈这个车子乘坐起来比较舒适，比汉兰达乘坐起来要舒服。但是在空间上有一点，我觉得后续可以改进，就是揽月的第三排打倒，有点倾斜，特别是安装了第三排靠背垫以后，有点凸起不平整，经过两代版本依旧是这样。 4、配置 我选的是星睿六座版本，除了星尊有的自动变道辅助，NOC自动领航辅助功能，自动泊车等功能不具备以外，星睿版本都已经有了。揽月的星耀配置就已经很高了，然而星睿配置让其智能化更高一些，舒适感更强一些。全车23个音响，不论是DJ还是古典音乐，音质都不错。并线辅助，后方碰撞预警为车子出行更提供了安全性，抬头显示为开车带来了方便，特别是夜间行车，不用低头看仪表盘，在挡风玻璃上就能显示车速及导航相关信息，非常便捷，还有一些方向盘加热，座椅通风，座椅按摩等功能都是只有高端合资车才会配置的，在揽月上都已经给了，整体配置丰富。硬件配置很丰满，但是软件车机上确实不尽人意，软件版本低，不支持在线升级，不能支持carlife，并且carplay和hicar总出现断连等。 5、动力操控 车子安装2.0T高功率发动机与爱信8AT变速箱，由之前的DCT换成了8AT，192KW的大功率，提供400N·m峰值扭矩，带来261匹马力。这套组合是非常强的组合，可是在车辆起步时还是有点肉，只有当转速上来后，特别是后半段加速，才能感觉到2.0T发动机的动力。刹车制动时，必须是刹停以后才会降到1档，并且会点头。但是9月份的变速箱升级，车子在6码左右就降为1挡，并且不会出现点头了，起步响应速度积极了很多，后半段加速更加丝滑平稳。但是，目前的9月变速箱升级改善了标准模式的行驶中的问题，经济模式问题依旧，这个还没得到改善。 揽月与观致车是同样底盘架构平台，基于M3X火星架构，驾驶在颠簸的路段确实比较挺平稳，调校的非常舒服，方向的指向性上比较精准，指哪打哪那种感觉，过弯的时候比较平稳，这个都是底盘带来的。但是相较于有些车，底盘稍微有点偏软，让人觉得有点松散，不紧凑。 6、油耗 油耗问题，我不是特别关心，这个车我用于跑高速多一些，对于一台两吨左右的车，车子满载情况下。加的是95的汽油，一趟高速下来，油耗在7~8个左右，也跑过7个油以下的。高速上是比较理想的，但是跑市区油耗会高些，毕竟车身重量以及马力摆在那里，但是在油耗上算合格吧。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 四驱星耀长续航版

4分“优秀”

外观：当我看到星途揽月的第一眼，会觉得这款车的体量感十足，比全新汉兰达都要大上一些。作为一款正经的中大型SUV，星途揽月的车身尺寸为4970mm/1940mm/1788mm，其实这些参数和全新汉兰达差别都不大，但是感观上揽月明显更大。一个很重要的原因是，揽月的轴距达到了2.9米，同时车身高度也多出38mm，因此整个车身比例看上去更加魁梧有力。 内饰：星途揽月的内饰，其实和瑞虎8 Plus上面的有点类似，同样是一个双12.3英寸悬浮式双连屏，空调面板也是使用了液晶屏和双旋钮设计，并且整个内饰也以横向元素为主导。不过在豪华感的细节呈现上，星途揽月显然要比主流品牌高级得多。比如在前IP台的层次营造上面，使用了大面积深棕色木纹饰板，看上去还有些“复古豪华”的感觉，同时厚实的搪塑表面使用了白色的双缝线工艺。出风口使用的则是和蔚来同款的炭灰色镀铬饰条，低调中透露出高级感。尽管不是真正的贯穿式出风口设计，但是为了保持横向设计，仍旧将出风口的饰条进行了延长，里面有精致的花纹和EXEED标识。紧接着的是黑色钢琴漆饰条和贯穿式氛围灯带，细节满满。另外还有同样的液晶屏空调面板，虽然主屏幕只是双色显示的，但是整个设计的精致感更上一层楼。尤其是旋钮上的小液晶屏幕，里面还有非常精巧的动画，伴随着调整的快慢而变化。整个中央操纵台上，首先是采用了全新的拨片式换挡，更加小巧精致。换挡拨片旁边是杯架，后面则布置有一组多媒体按键，除了触控按键之外，还有一个触控板，支持双指滑动操作等功能。只不过这块触控板似乎学习曲线比较高，研究了好久也没搞懂怎么操作。而后面则是手机无线充电面板和扶手箱，都是以宽大方便为主。 空间：乘坐方面，星途揽月的座椅可以说非常高级，而且不是那种单纯的柔软，而是很有支撑性。座椅采用高级打孔真皮，密集的打孔和菱形格的缝制工艺都让整套座椅高级感十足。并且米白色的真皮放在深色内饰里面，体现出了更多的高级感。对了，在车门扶手上也采用了菱形格的皮革覆盖，衍行缝制工艺让整个车门面板看上去豪华感十足。尽管星途揽月的车头引擎盖很高，但是坐进车内的坐姿还是很合适，加上悬浮式的双联屏，整个视野几乎没有阻挡。前排乘客可以轻松获得一拳以上的头部空间。 揽月的第二排座椅可以前后滑动，有很大的调整空间。在最前面的极限位置时还能有大概四指的膝部空间，而退到最后则能够达到两拳以上，并且座椅靠背的倾斜角度也能够大幅度调整。同时揽月虽然有后传动轴，但是中央地台的凸起并不算多，中间座位可以方便身材相对矮小的人乘坐。只不过为了照顾第三排乘员的进出，第二排座椅的宽度不太够，两侧各留出了至少五厘米的空余，这样在第二排满员的情况下会感觉有些拘谨。好的一点是，第二排座椅配置了航空头枕的设计，能够更好的照顾第二排家人。从右侧车门进入第三排相对更方便一些，因为在这一侧才有一键放倒的拉手。而坐进第三排后会发现，星途揽月的第三排并没有坐小板凳的感觉，一方面是因为座椅做了上翘的设计，对大腿的支撑比较好，另一方面则是本身膝部空间比较充裕。还有就是第三排座椅的靠背也可以多角度调整，这样能够营造出更好的空间感，不会觉得局促。 实际体验中，当第三排乘客把第二排座椅恢复以后，第二排座椅会停留在一个靠中间的位置，这样即便是我这样身高174cm的成年人，还能有一拳两指的膝部空间。我们还测试了一下极限状态——第二排座椅退到最后，那么在第三排还勉强有一指的空间；而第二排在最靠前的位置时，则足足有两拳以上了。由于星途揽月的全景天窗不算大——恰好在第二排终止——所以第三排的头顶就可以“挖出”一个内凹设计，这样头部空间能够有一拳左右。此外，硕大的尾窗带来的通透感也让第三排乘客不会觉得憋屈，这样再次增加了乘坐舒适感。 当然，整体来说星途揽月还是有些细节可以提升。比如前排中央扶手背面没有设计出风口，只用比较廉价的横条花纹替代，看上去不够高级。而第三排的杯架和扶手设计也是那种塑料感很强的黑色硬塑料，这些都可以稍微再修饰一下。对于星途揽月来说，在第三排座椅不放倒的前提下，其后备厢空间大概能够放下两个20寸的登机箱，又或者是一个大尺寸（28寸）的登机箱，整个后备厢的宽度没有问题。另外后备厢的盖板下面也有隐藏储物格，体验很好。如果真的要装载大家伙，那么放倒第二排后可以和第三排形成纯平的空间，非常有优势。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 两驱星睿版

3.79分“良好”

外观方面，揽月的前脸采用了较为方正的设计，整体看上去非常的大气稳重，大尺寸前格栅内部采用的是平直的横条镀铬装饰，进一步拉宽了车头的视觉宽度。车头采用了大量的镀铬装饰点缀，让整个车头看着显得较为大气。车身侧面，整体线条比较平直，车窗的面积比例看着挺大的，这样的设计保证了在车内的通透性。车尾部分，造型上比较反正，从视觉就会让人产生这台车很魁梧的感觉，整个气质这块拿捏的挺到位的。 内饰方面，家族化设计风格大量采用横向的线条进行装饰，中间的木纹增加了一定的豪华感，两块尺寸都是12.3寸的全液晶仪表和中控屏联屏，加上空调面板也有液晶显示并且大面积功能为触控操作，内饰的科技感营造的很浓郁。 空间方面，178cm的身高在前排头部空间余量很充足；在第二排座椅调整到最靠后的位置的情况下，腿部的空间很大，由于第二排前后移动的范围还是比较客观的，所以第二排的乘坐自由度很高；至于第三排，首先进出是只能通过第二排座椅的翻折才可以进入，整个第三排的座椅比较单薄，乘坐的舒适度明显是下降的很多，而且乘坐空间对于成年人来说会有些压抑；另外，坐进第三排的时候，头枕调高后的舒适度可以提升一些。后备箱在第三排座椅不放倒时，行李厢的进深有44cm，可以轻松竖直摆放下4个20寸的行李箱；而将2-3排都放倒时，整个空间的进深可以达到2.1米，搬个家运些大件货物也都可以。 动力方面， 2.0T车型最大功率为254马力，峰值扭矩为390牛·米，匹配7挡双离合变速箱。由于本身车重就刚刚超过了1.8吨，整体加速让人感觉爆发力并不算很强，不过好在动力的平顺表现上无需担心；即便是堵车路段，动力依旧相当跟脚顺滑。车辆的油门踏板会感觉有些偏重，需要适应一下，除此以外整体上的动力表现上对于日常驾驶来说还是十分不错的。 操控方面，星途揽月底盘在保留一定路感的同时，也能兼顾到舒适性。车辆在舒适模式下的转向手感上比普通的比城市SUV更轻一些，上手比较轻松。整个车身在变道时的响应速度也足够快，虽然谈不上灵巧，但绝对不会让人觉得这台车操控起来很吃力。对于大多数城市用车来说，完全能保证车上成员的舒适性。

点评车型: 2021款星途揽月 290T 两驱星耀版

3.79分“良好”

因为是北方人，本人喜欢体型较大的车型，开出去也非常有面子。我和媳妇有20万左右的购车预算，看了国外品牌，中大型车子没有25万下不来，20万左右能下来的配置也不高，索性转向国产车，翻来覆去的查看相关帖子，最后敲定去看新款的星途。 星途的外观不算惊艳，不能瞬间吸引人，但是庞大的车身看起来很憨厚，我是越看越入迷，设计理念上不夸张，特别适合居家代步。前脸的设计别出心裁，拥有自己的风格。进气格栅的设计很新颖，内部采用了三道横向银色镀铬饰条，视觉效果上拉宽了前脸的面积。在灯组语言上，前后车灯都采用了贯穿式的风格，将辨识度进一步提高，宽大的运动风轮毂也增添了车身的稳重感。 星途在内饰设计上很打动我，首先就是用料，星途的内饰用料显示了厂家绝对的诚意，大部分的软质包裹出现在视线中，用手摸着非常舒服，也提高了车子的高档感。操控台进行了仿木纹的点缀，很适合我这种三十多的中年人，看着就非常成熟。电子档把具备了强烈的科技感，液晶仪表与中控屏幕连接为一体，下方的操控显示屏清晰度也非常高，这三块屏幕颇有些奥迪A6L的韵味。 这款星途搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大马力为197匹，最大扭矩为290N•m，匹配了7挡双离合变速箱，车子最快时速可以达到180km/h，1.6T的发动机动力肯定够家用，我试驾时车子在起步时还有一种要窜出去的感觉，车子的动力很跟脚，用脚轻松点住油门，车子就能平稳行驶，在速度达到30km/h以上后，整体的动力表面将会非常迅猛，变速箱的介入也十分柔和，超车不会有任何压力，给了我非常足的信心，同时根据购买这款星途的车主反馈，车子的平均油耗为9.7L，很符合这个级别的车型。 不过这款星途也存在两处明显的小问题，第一点就是后排座椅的内部填充物偏硬一些，坐在上面完全感受不到座椅的包裹，我坐在后排20分钟左右，腰部就有些发酸，第二点是空调的出风口有些异味，导致刚吹出来的空调风也存在异味，影响车内空气清新度。 这款星途的厂商指导价格为17.99万，由于是新上市车型，目前没有优惠幅度，裸车价格依旧是17.99万，如要购车还需要支付15920元的购置税，1100元的交强险，6335元的商业保险，综合算下来，这款车的落地价格为204174元。 在试驾车子后我理解了物有所值的含义，车子的外观与性能在同级别车型中略胜一筹，总有一块出彩的部分，落地20万左右的价格也是我能接受的，由此可见这款星途的性价比较高。

点评车型: 2021款星途揽月 400T 四驱星尊Pro版

3.71分“良好”

外观方面，揽月这台车的车头造型给人一种力量感，同时引擎盖前方宽大的镀铬饰条和“EXEED”车标Logo搭配又显得很有质感。此外，下方中网的镀铬饰条还采用了古铜色的处理，视觉层次感很强。车身侧面的窗沿线条和腰线都非常平直，结合庞大的车身尺寸，整台车看起来非常阳刚。车尾部分，后窗下沿的镀铬饰条和车头相呼应，与贯穿式尾灯一并给车尾增加了些层次感。 内饰方面，采用了大量横向的线条进行装饰，让车内看上去也十分宽大；同时，车内在用料上增加了木纹元素进行装饰，再搭配着64色的氛围灯，进一步提升了车内的豪华氛围。两块屏幕尺寸均为12.3英寸的双联屏设计，以及空调的控制面板也同样采用了液晶触控面板的操作方式，这块屏幕看上视觉效果相当不错，当然这样的材质导致的一个缺点就是容积粘指纹印。还有就是空调旋钮、实体按键，这些按键使用的手感还是存在提升的空间。 空间方面，由于揽月的第二排能够前后移动，可以让第三排乘客获得更多的空间；第二排座椅调整到最后时，身高176cm的个子也能有有相当富裕的腿部空间；第三排座椅，首先它的坐垫高度偏高一些，坐垫的仰角比较大加上侧窗尺寸够大，让第三排乘客不会感觉太压抑，同时也保证了腿部空间，而且第三排还有单独的分区空调，整体舒适性还比较OK。座椅皮质很软，乘坐体验足够舒适，而且揽月还有一个贴心的小装置，在侧后门窗沿下有警示灯来提示后排乘客在开门时如果旁边有人或车辆时会发出警示提醒，这个安全提示的设计很用心、也很有必要。后备箱就算满载时，第三排座椅不放倒，行李厢的进深也有44cm，可以轻松放下2个登机箱，短途自驾游也基本能应付。 动力方面，搭载2.0T发动机的整体爆发力并不算很突出动力的强劲；整体平顺性表现还是不错的，就算是在拥堵路段的蠕行，这套双离合开起来顿挫的情况并不明显。不过当需要急加速时而深踩油门时，变速箱的反应会有个短暂的延迟。 在运动模式下，发动机会变得灵敏许多，通过维持在一个较高的转速区间，来保证更好的动力输出。 操控方面，整台车开起来并不会让人觉得这是台很笨重的车，还是比较好上手驾驭的。底盘在保留一定路感的同时，也尽量的保证了舒适性；当车辆转弯时，整个车身的姿态控制得比较沉稳，没有出现较大的侧倾。悬架整体调教的偏硬一些。偏硬的悬挂在通过一些坑洼路段以及起伏路段时，悬架行程较短、回弹速度较快。

点评车型: 2021款星途揽月 390T 两驱星耀版

3.93分“良好”

星途揽月是星途家族的旗舰SUV车型，目前刚上市，基本上没有任何市场优惠，以390T两驱星耀版车型为例，官方指导价18.89万元，购置税1.67万元，保险车船税需要9000元左右，最终落地价在21.5万元左右。 这款车的优势如下： 1、外形魁梧大气，整体设计语言颇为简洁，线条感比较方正，细节方面也足够精致，很有视觉冲击力。车顶线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条也有效增加了档次感。尾部层次感比较好，贯穿式的尾灯组很有辨识度，双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰采用了星途家族化设计语言，贯穿式的双联屏搭配三幅式多功能方向盘和电子档把很有科技感。中控台的层次感也比较好，用料方面也大面积使用了软质材料和木纹风格饰板，档次感营造的足够到位。 3、座椅采用了2-3-2七座布局，乘坐在第二排最大空间超过2拳半，适当调整座椅后，第二排和第三排座椅都能获得1拳左右的腿部空间，有一定的实用性，至少长时间乘坐不会觉得局促。第三排座椅不算特别的硬，而且靠背角度比较大，长时间乘坐不会觉得特别累。 七座布局下，后备箱的空间能够放入两个登机箱，满足日常家用没有问题。放倒第三排座椅之后，四个大行李箱都能很轻松的放下，空间拓展能力出色。 4、搭载的是最大功率254马力的2.0T发动机，峰值扭矩390N·m，匹配7速双离合变速箱。由于动力足够强，所以初段油门刻意进行了控制，给人的感觉比较沉稳，起步并不会觉得窜。中后段的动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有比较出色的再加速能力。变速箱的升挡积极，平顺性也比较好，虽然牺牲了一定的换挡速度，但日产驾驶起来确实更舒服。 5、辅助驾驶功能提供的很全面，包括策车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，不仅能够大幅提高行车安全性，还能分担驾驶员的压力，使用体验很出色。 6、悬架调教软硬适中，并不是软绵绵那种感觉，转弯时有一定的支撑能力。而且对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果，过减速带是车内冲击力并不明显。而且后悬架回弹速度比较快，能够控制好车身姿态。 这款车缺点如下： 1、尺寸比较大，初次驾驶难免有点自信心不足，而且方向盘还有一定的虚位，所以市区内给人的感觉有点笨重，变道超车都要小心翼翼的。 2、这么大一台车，仅配备了6个扬声器，音质表现也比较一般，这方面显得不太厚道。 3、变速箱在急加速时响应不够积极，动力给人慢半拍的感觉，有点浪费了发动机出色的爆发力。 总的来说，星途揽月是一款外形内饰都比较出色，空间也很实用的车型，配置方面也堪称厚道。美中不足的是操控性一般，音响音质也不能让人满意。由于目前刚上市，所以笔者建议官网一段时间，看看这台发动机的稳定性之后再入手。

点评车型: 2021款星途揽月 400T 四驱星耀Pro版

4.3分“优秀”

满足预期了，内饰中规中矩，没什么槽点，但问你什么特别大的亮点，车上的配置还是够用的，车机相对较卡，但是在可以忍受的程度，空间我认为同价位同级别suv数一数二了，美中不足第二排门做的太厚了，导致即使是1940的车宽第二排做三个人也不显得很宽快。第三排的话空间够用，本人181 75Kg膝前一拳，靠背调到最后舒适度还可以，短时间应急绝对没问题，长途肯定会累，但是没办法suv通病，想拉人多跑长途就考虑mpv吧。驾驶感受方面，动力真的没得说啊，运动模式没试，normal模式动力随给随有，很及时，261的马力不是白给的，但是eco模式动力有延迟，但是可以理解，哪有既要省油还要动力的好事儿。高速的话基本8到9个油之间。市区摸地头子基本十个➕了，毕竟这么大的车两吨重，频繁起步肯定费油。 如果还有人喷这个档把的，没开过这个车的理智看待吧，我真觉得挺好用挺方便的，别无脑跟喷了。