点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4.21分“优秀”选择这款车的理由
PLUS颜值就不用多说了,毕竟自己辛辛苦苦积攒的钱,必须要买一台自己喜欢的一款车,谁都希望能买一台自己喜欢的车明首先外观外观都不喜欢了,根本就不用谈深入了解了,对于围观来说成熟,有魅力,车身线条流畅,整体的造型也是更硬朗,也不会有压迫感,比较刚柔并济的一个造型吧,对比了cv和途观,丰田,最终还是选着了新款上市的别克昂科威plus,而且属于颜值颜值担当,而且丰田的外观设计我不是和喜欢,第一个就排除了他,在加上价格偏高,后排的空间也不是很满意,没有昂科威plus的宽敞,所以在空间和外观上就劝退了我,而且对比cv的同时外观中庸,不够大气,但也不小气,属于越看越耐看的类型,毕竟家用SUV选着这款合适相当合适的,毕竟家里人多,在加上小孩子就更得需要以款大型SUV了,所以就预定了,一款七座的,也比较实用,而且后排放倒了以后可以放一个充气床,可以休息,而且各方面都符合我的要求,终于颜值的我成为了别克的车主,同时也希望它能替我遮风挡雨,一起体验生活!
用户2907186242282:除了车座不满意其他的都还差不多吧!犹豫中
智慧小羊AO:通用的车,修车时别哭兄弟
街头拉二胡的74767296:紫色真的很low
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2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4.07分“优秀”作为昂科威S的兄弟车型,昂科威Plus整体的设计风格和前者保持了一致,但将两者放在一块还是非常容易区分的,比如前脸格栅和大灯的造型、C柱往后的部分等等。既然是Plus,尺寸自然更大,但美观程度,还是昂科威S更胜一筹。
昂科威Plus的中控也向主驾一侧大幅倾斜,作为驾驶者来看,这样的设计很是很讨人欢心的,尤其是倾斜之后,操作中控台的确顺手不少;只是从副驾驶角度来看,总会让人觉得有些过于倾斜,不如常规车型那般顺眼。
空间方面,其实五座的昂科威Plus是最优选择,后排乘客空间足够大,后备厢容易也相当可观,完美兼顾舒适性和实用性。但问题是,既然选择了昂科威Plus,那大多数人肯定是奔着7座版来的。可这台车第三排地板的高度非常高,在你挪进第三排之后,会发现坐垫仅仅比地板略高一点点,乘客只能以类似于蹲姿的状态坐在第三排,乘坐感受非常一般。所以除非偶尔短途应急,否则并不建议坐在昂科威Plus的第三排。
至于操控和底盘方面,昂科威Plus的表现还是较为出彩的。2.0T+9AT的动力总成已经很是成熟,变速箱的换挡品质、降挡响应都能让人满意。前麦弗逊后多连杆是同级别常见的配置,底盘的滤震能力不错,只是转向手感不算丰富,缺乏驾驶乐趣,不过易上手、好驾驶。
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2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

3.79分“良好”外观上,昂科威Plus采用别克雕塑美学设计语言,整体造型与昂科威S颇为相似。该车拥有超越同级的车身尺寸,配合2833mm超长轴距,后排头部及膝部空间达到了988mm与115mm,为乘员提供了豪华宽适的座舱空间。其中艾维亚Avenir车型特有的梅洛酒红金属漆、外加20寸铝合金轮毂,外观更为出彩。
内饰部分,昂科威Plus采用了别克标志性的环抱式一体座舱,钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等设计,辅以大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆,在细节上提升了品质。此外,该车还引入多屏互联功能,第二代高清流媒体内后视镜、高清液晶仪表盘、HUD平视系统配合10吋中控触摸屏。同时,ETRS按键式电子排挡机构的加入,令操控更为顺手。
昂科威Plus的座椅采用真皮材质,舒适性和包裹性均较为出色。后排空间表现还算出色,不过座椅靠背偏硬,影响整体舒适性。后排座椅放倒后,容积能够进一步提升,表现可圈可点。
动力方面,昂科威Plus搭载1.5T和2.0T的动力组合,最大功率分别为155kW(211Ps)和174kW(237Ps),峰值扭矩分别为270N·m和350N·m,全系标配48V轻混系统。2.0T发动机可以实现两缸、四缸之间的切换,达到性能与经济之间两种不同工况的转换。
而面对国内越来越挑剔的消费者,别克除了注重7座版消费者的需求外,它也没有放弃SUV“大五座”的市场需求。艾维亚型在空间、配置和动力都有着不错的表现,有着不错的性价比。