最满意的空间和动力,车看着不大,但内部空间真的不小,完全够用,动力非常足,变速箱匹配的不错,20-25之间有一点顿挫,其他没问题 配置也不错 完全够用
最不满意的,邮箱小,有一点右偏但不影响使用,先不打算弄了再观察下,冷车怠速还有一点抖动,热车就好多了
本人提的是乐行版本,配置对于我来说完全够用,外观不多说了仁者见仁智者见智吧,等以后有空小改一下再发帖
先说说动力吧,1.5T的发动机是真的好啊,184马力快赶上一些低功率的2.0T的了,加上车又轻,动力真是足啊想超谁超谁,随叫随有 大脚油门的话有半秒的延迟吧,然后动力就源源不断了
CVT加钢链的变速箱保证平顺省油的同时也更耐用了,大概速度在20-25之间会做一点顿挫不管升档还是降档都有点顿挫,其他无明显顿挫匹配的还不错,底盘支撑性也挺强的,高速过弯没有侧倾的感觉
本人身高173体重150,调整好前排坐姿,后边有两拳多一点吧,可以跷二郎腿,做三个成年人会有一点挤,坐两个大人加个小朋友空间很富裕,头部空间没问题,不压抑
后备箱空间很大开口也不小,普通家用完全没问题唯一不好的地方,就是不能从后边打开,只能用钥匙和车内打开,有一点不方便,但是能弹起来一半还算可以吧
前排空间没问题,头部有一拳左右吧,座椅是布座椅挺舒服的,先不套座套了,主要是怕影响侧气囊,上一辆车开了5年布座套也没清洗过,也不脏,这个黑色应该也没问题,先用着吧,脏了再说,按钮布局也不错,用着方便
现在1400公里了,油耗6.9,我在200公里的时候小记里程1清零了一次,现在小计里程1显示1200公里,油耗6.3,本人路况主要是高速和国道加市郊路况,平均速度在40左右,所以油耗比较低
ECO平均油耗显示6.4,当时买这个车时主要就是看中这车动力足油耗低,目前油耗和动力都非常满意,而且这个车还是6气囊安全系数也不低,还有自动大灯,自动驻车,胎压显示,定速巡航,语音控制等实用配置
目前加了1100的油了,显示能跑1900公里,我们这油耗目前8.5左右,合着每公里6毛吧,
威菲尼朗:兄弟你的手机支架能给个链接吗
春天——来了:这仪表盘还没英朗好看
Skyblue600:我也是乐行,有车友群吗
这款车的优点在于价格让利幅度大、配置较高、悬架扎实三个方面,他的缺点则集中在怠速发动机噪音大、造型少了沉稳的感觉、操控体验一般等方面,其指导价为17.29万元,我们山东地区优惠6万元,全款落地价为13.2万元,包括15301元购置税、420元车船税、5200元全车险和200元上牌费等,较低的价格确实可以突出它的性价比优势,所以很适合追求物超所值的朋友。
它的外观要比上一代更加年轻化了,不过少了一些霸气、沉稳的感觉,可能会丢失一部分中老年消费群体,上下格栅均呈现出左右贯穿的效果,展翼式电镀饰条依旧十分漂亮和提神,两侧灯组集成LED日行灯、LED远近光和自动头灯+自适应远近光功能,没有配备前雾灯,不过雾灯区倒是有一个凹凸感的设计,突出运动定位,侧面就是特别犀利和时尚,少了一点饱满的感觉,配备的16英寸铝合金轮毂尺寸有点小了,与整车气质不太相符,尾部则是同扁平化的灯组和比较丰富的层次感来突出时尚气息,这样的形象塑造还是要博取年轻人的好感。
它的内饰风格还是以突出豪华感为主,从左侧仪表盘到右侧空调出风口,呈现出非常自然的过渡,贯穿式电镀饰条则起到了拉伸视觉宽度的作用,副驾驶前端面板还有亮色材质覆盖,8英寸触控屏为嵌入式设计,可以保证中控台的整体协调性,支持carlife、carplay、语音识别控制、车联网、OTA升级等诸多功能,给了温度分区控制的自动空调和PM2.5过滤功能,物理按键和旋钮组合的操作模式比较直观,安全功能特别丰富,比如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、倒车影像、自动泊车入位等都有配备,比同价位车型厚道很多,不过发动机启停还是有些鸡肋,每次启动车辆都要手动关闭。
它的动力体验并没有特别强势,1.3T三缸发动机的优势在于省油,大量车主反馈的百公里油耗普遍在7-7.5L的水平,当然也离不开CVT变速箱的功劳,这台发动机在冷启动之后噪音确实挺大的,起步、提速瞬间如果猛踩油门也会感觉比较尖锐的噪音传递到座舱内,跑起来之后就好多了,与四缸发动机相比少了一点点那种浑厚的感觉,165马力和240牛米的输出多少有点迟疑,百公里9.3秒的加速成绩勉强可以,相比曾经的6AT变速箱,现在的威朗是弱化了运动属性的,更偏向于居家、慵懒的行驶风格。
后悬架为扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架,其实它的支撑性能并不比多连杆要差,对于路面颠簸的过滤能力还是很强的,只不过在紧急变向期间会感觉支撑略微软了一些,但是高速状态下依然保证车身高度稳健,作为一名老别克车主,多次试驾的体验还是非常满意的。
它的空间表现绝对是A+级的表现,轴距为2700mm,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部可以保证一拳的余量,后排腿部可以有接近两拳的空余,与速腾相比真的没有多少差异,而且提供了皮/翻毛混搭座椅,档次感提升明显,带有主副驾驶6向电动调节,也是非常厚道的表现。
威朗1.3T车型的保养略贵一些,在3000公里和8000公里时提供免费保养,只更换机油机滤,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用为600-1200元,到了3.3万和6.3万公里时做大保养,单次费用为2000元左右,行驶6万公里预估常规保养费用在1.2万元。
未来为我而来AoA:你的车机大屏能看视频吗??
兜兜转转1105:这车销量这么低,价格怎么还不继续往下降
用户8212109463773:你们买的都是几年几月的车
22.2.09提车,
总的来说 没有优点 没有缺点 一辆很均衡的车,
最让我喜欢的还是他的动力总成,
这要你舍得给油,1.5T能爆发出184马力,
平常买菜确实是够用了,车辆尺寸,大小也很合适,后排空间也够用,上手难度很低,
4s的工作人员也都很热情,
安吉星服务确实也很到位,
车机系统大连屏用着很舒服,
好多小伙伴问,大连屏挡不挡视野,我反正是刚好,不挡视野,仁者见仁,
感谢别克官方上一代的三缸机,让我享受到威朗降价优惠,本来是想买本田型格的,但是等不到了,所以买了别克,用着还是可以的,后期有啥问题再追加填写!!
22.3.8日,女神节继续追加评论,
目前车子行驶1650公里,前几天车机连接蓝牙播放音乐卡顿,开到4s店检查,工程师给免费升级了车机,目前卡顿问题解决,这里要说一下,别克的音响音效还是很可以的,说完优点该来说一说缺点了
① ABS防抱死介入很敏感,每次介入都有一种剐蹭底盘的声音,刚开始不适应,后来就习惯了,如果各位小伙伴们如果紧急制动触发Abs了,一定要踩住,别听到点儿怪声就抬脚,这是Abs正常的工作,不是车坏了别紧张!!
② 瓦特连杆加扭力梁,真的过个减速带啥的真的很颠,很不爽,感觉很廉价,不过支撑性还是可以的,话说回来十来万的车,不可能啥都有对吧
③ 高速行驶开车窗,风燥尤为明显,时速60-70-80,风燥很大,希望各位准车主们,考虑一下,对风燥挑剔的可以先试驾一下,再考虑买不买
④油箱异响问题,我的车也中招了,不过没他们说的那么明显,很轻微,我可以接受,
⑤油耗问题,现在这几天暴力驾驶百公里油耗奔8.6去了,虽然我知道车机的平均油耗不准,但是我还是想油耗低点,最好是跟高速5.0油耗哪样,哈哈 手动滑稽保命!! 这是目前的驾驶体验,后期有问题继续更新!!!希望能给小伙伴们提供帮助!!!!
长安畅安:裸车9.8万,贷款下来总计多少钱啊
我爱迈巴赫丶:我第1次听说跑高速开车窗。
用户7309094367835:优惠4.1个达不溜
【购车经历】21年底,22年初开始准备买车,由于当时对车品牌的概念只有变形金刚大黄蜂,所以一开始看的雪佛兰,最开始关注的是科鲁泽,也对比了下英朗,但自己买车不靠家里,也得开个4-5年,这俩车就暂时不考虑了,目测比较容易开腻,后面就关注了君威,但不太喜欢君威棕色内饰,君威GS又太贵啦,所以看了威朗pro,关于版本呢,我买的顶配疾风版白加黑加17,为了轮胎更好的抓地力,前雷达和后排中央扶手(家里人喜欢),副驾驶化妆镜照明(未来女朋友要用)🤪🤪🤪
【提车价格】
价格的话132000落地,走厂家12期免息,送了终身保养,前六次免费,后面出工时费,在江苏镇江买的(南京更便宜,但我想上家乡牌照)😁😁😁
【驾驶感受】
我觉得这个车很符合我用车需求,有动力,外观运动,整体底盘调教在家用车也算可以的,高速开起来挺稳的,很时尚
【油耗】
新车还在磨合期
【最满意】
动力强,后排空间真的大,外观时尚,轮胎选装对于小车够用,抓地力可以
【最不满意】
有点颠,隔音一般,车有点窄,外面看着小,后排非独立悬架,但瓦特连杆真的很不错,侧向支撑很足
总结:从今年过年一直看了四个月的威朗疾风版。中午提车啦,现在给爸爸开,让老人家体验体验,挺开心的,毕业工作一年完全靠自己买了车,虽然不是啥豪车,但我觉得靠自己得来的都是光荣的。后面等贴好膜装好记录仪就正式我来开啦,后面再和大家分享!
爱踢球的小7:车友群来不来?
用户5723792226223:现在顶配都12.5落地,我感觉还能谈,谈到12.2
用户4751394556773:问一下这是疾风版吗
【驾驶感受】
因为是新手,拿了驾照之后就没有开过其他车,买车的时候也没试很多,试了威朗之后和同事的双离合对比,没有丝毫顿挫,加速顺畅,再加上价格合适,谈了几次直接就定了。目前400公里,加速感受很棒,上80很轻松,后段加速也很有劲,速度没有前段快而已。悬架调教适中,颠簸路段路感比较清晰,转弯侧倾也不是很大,做为第一台车很不错。
【油耗】
目前表显7.1,每公里0.58左右。
【最满意】
最满意的就是外观,灰色最帅。
动力表现完美。
原厂倒车影像很棒,高德地图,酷我音乐很好用。
【空间表现】
后排空间直逼B级车,横向宽度略小,但是也够用,后排坐2个人很舒服。
【最不满意】
车机比较卡顿,图标位置拖动后,下次开机又恢复原样了。壁纸数量,主题数量太少。
原车不带发动机护板,找4s店要硬说没有。没办法淘宝自己购买了一个,发现孔位都是预留好的,几十块钱的东西建议厂家还是标配比较好。
价格合适再买:我这边威朗pro乐趣落地13还能再谈,我要不要考虑下
头条用户:我想知道灰色你等了多久呢
DON1331:从底盘看,相比19款威朗减配了,由原来的四轮铝合金羊角减成铸铁了,前悬架也由原来的铝合金变为钢制的了,后悬架好像没有变。
这款车虽然指导价高达15.29万元,但是各地优惠力度普遍很高,我们这边已经超过了5万元,全款落地价在12万元以内没有问题,外观相当运动和大气,内饰则完美体现别克家族擅长的奢华氛围,如果说缺点,那就是1.0T三缸发动机和特别不耐脏的内饰了,不过考虑到它A+级的市场定位,三缸机起到了很好的拉低价格的作用,我倒是觉得不该对它那么苛刻了。
外观方面,4723/1802/1466mm的三围尺码领先于同级很多车型,前后别克徽标两侧都有贯穿式电镀饰条,前格栅与前大灯组完美衔接,下格栅和两侧通风口很有设计感,凸显出十足的运动气息,LED大灯照明效果非常出色,侧面腰线相当犀利,配合16英寸铝合金轮毂,呈现出时尚动感的视觉效果,尾部造型就简单多了,扁平化的尾灯组内含LED光源,夜间点亮辨识度很高,保险杠采用熏黑材质,起到很好的防护作用,整体给人以特别高端的既视感。
内饰方面,中控台上半部分为深色面板,下部分和车门内衬、座椅均为浅色系材质覆盖,这样的好处是特别的温馨居家,不足之处就是浅色部分特别不耐脏,而且很难打理干净,比如织物座椅、车门内衬,建议套上座套进行防护,各个功能区布局非常的简洁明快,物理按键也不是特别的突兀,初次操作毫无难度,配备了8英寸触控屏,带有车联网、OTA升级、、语音识别控制,支持carplay和carlife,可以解决长途驾驶导航等很多功能,车机系统的连接很简单,开机速度很快,各个功能的操作也没有迟滞的现象,虽然只有手动空调,但操作面板看着特别的高端。
空间方面,2700mm轴距没有多大的优势,不过内部空间还是比较宽敞的,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,进入后排,膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的空余,没有太多惊喜,但感觉足够宽敞了,座椅略显单薄一点,坐上去感觉不是特别的柔软。
动力方面,1.0T三缸发动机输出最大125马力和180牛米扭矩,这个数据已经强于很多1.6L自吸发动机了,不过应对重达1.31吨的车子还是挺吃力,匹配了6速手自一体变速箱,起步阶段的迟滞还是比较明显,深踩油门之后大概有1-2秒钟的犹豫,才会缓慢的跑起来,中后段的动力体验同样不够出色,特别的慵懒,低温状态下启动车辆确实存在发动机抖动的情况,深踩油门的瞬间也存在这个现象,噪音也会比较明显,跑起来之后就感觉不到了。
隔音方面,座舱总体隔音效果还是非常出色的,顶多是发动机在低档位行驶期间、起步瞬间的噪音是可以感受到,很多人反馈胎噪较大,但是跑高速期间的胎噪和风噪其实都可以接受。
底盘方面,前麦弗逊独立悬架,后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架,说实话这套悬架组合比英朗的前后独悬要好多了,不仅可以最大化过滤路面颠簸,在转向、紧急变向期间还可以给车身提供相当扎实的支撑,所以说有时候非独立悬架并不一定就差,在一个它的刹车比较硬,尤其是前半段踩踏的感觉不够线性。
总体来说,这款车的优势还需要超低的价格来体现,三缸发动机不否认存在轻微抖动和噪音,但高于紧凑级的定位和相当大气的内外饰风格,很好的弥补了发动机的不足,至于浅色内饰只能勤于打理了。
我是15款威朗,当时来说外观非常流畅自然,到现在6年以后外观还是不输大部分同级别对手,当时买威朗主要也是看中它的时尚外观。
内饰同级别中也绝对能进前三,车内大多软性材质触感舒适,尤其是座椅的翻毛皮真的很高级,放到现在能有这个配置的同级别车型真的风毛菱角。
动力1.5L自吸绝对够用,虽然只有87kw但是车身经过轻量化设计后只有不到1.3T,家用又非常省油,城市代步首选。
配置同级也是排前,电动座椅,中控大屏,定速巡航,倒车雷达这些实用功能一个不缺,这方面别克做的还是很亲民的。
舒适性虽然因为不是多连杆悬挂,但整体还是不错的,空间够大,底盘扎实稳重,方向盘轻重适中灵活性不错,转向支撑也很给力。我经常满载,后备箱箱也很能装,坐过的乘客都说整体舒适性很好。
6年的车了,算了老龄车了,但是油耗百公里平均才7.6升,可以说是省油了吧?
泛海蓝:老款的用料相当的扎实
冰雪凝峰:就是又肉又顿挫
外观方面:中规中矩,没有说太过夸张,运动的外形也兼顾了沉稳。
行驶质感:最意外的还是后轮的悬挂,虽然说是非独立悬挂,但是体验不比独立悬挂差,过弯的支撑性不虚
动力方面:油门响应会稍微有一点延迟,但相对于这个价位来说,对比某些日系车性价比和体验也完全不虚,特别是钣金,用料扎实。
内饰:基本日常用到的地方,都会有软料包裹,唯独方向盘不是皮的,体验稍差(可以自己后期买个皮套)
安全配置:配上了6个安全气囊,车道保持,主动刹车都是很实用,在安全这方面还是很满意的。
用户6758482033881:总价多少?
夜色倾城:同款白色 非常给力
【购车经历】
要结婚了,买辆代步车。起初在星瑞、速腾和03之间纠结。后来媳妇突发奇想说去看看别克,一进店就看到了这辆车,第一眼就爱上了!同级别合资可以说一个能打的都没有。
【驾驶感受】
虽然后悬挂是板车,但是支撑性绝对嘎嘎滴,开过14/15款凌渡,同样的速度同样的弯道,凌渡总感觉车尾部在往外甩,也许是车老了的缘故吧!总的来说这辆车有种买发动机送车的感觉,发动机动力很澎湃,油门调教的也很激进,在路上超车很有底气,如果变速箱不是cvt的话可能能爆发更强的动力,但是那样就不是这个价位的了!
【最不满意】
最不满意的应该就是车内空间了,坐上去纵向空间没问题,后排腿部空间很足,但是这是牺牲了座椅长度换来的。横向空间很不讨喜,偏窄。
【提车价格】
跑了三家4s店,最后13.5w拿下
用户7521962902870:请问多大的轮毂
快乐伊登8P2:16的
落地12.38,性价比能跟国产车打,动力一流,瓦特连杆悬架支撑性很不错,颜值也很高,追风白的金属漆在阳光下质感很棒,空间上除了后排坐垫短一点,非常宽敞了。油耗方面,刚刚300km还在磨合期,全程市区拥堵均速20,表显8.7L。值得吐槽的地方就是音响……真就听个响……另外就是新的钢链cvt还有待时间考察
菠菜咚咚咚:10.69的裸车价包含白车黑顶的价格吗?
1念之间83222902:车贴给个链接
紫夜灯下:哪里的店。。裸车这么低
【动力】
作为合资品牌运动家轿的代表车型,全新换代之后的威朗PRO依然拥有十分出色的运动素质。威朗Pro搭载的是通用最新1.5T发动机低功率版本,135kW、250Nm,前段加速响应积极,后端也还有充足的动力储备,对于一辆家用车来说完全足够。
威朗Pro搭载的通用CVT变速箱并不是完全为经济性服务,一方面它处理了涡轮增压发动机前段发力的突兀感,做到足够平顺,另一方面也通过模拟档位等设定,让发动机响应更敏捷。
可以说,威朗Pro的1.5T+CVT组合延续了之前强动力的特点,又加强了静音和平顺性,使得这款车整体的动力表现更好了。
【底盘】
威朗Pro的底盘在运动和舒适上做了兼顾,不是过分的软或者硬,是一种比较整体的感受。激烈驾驶的支撑性不错,比如过弯、并线、快速转弯,整个车身不会左右摇晃、没有明显的姿态变化。
【最不满意】
威朗Pro比起过去的威朗更加兼顾家用属性,也因此在外观和内饰设计上少了一些运动性的表达,外观是相对简约的线条,对后期的维修保养是比较友好的,内饰也是在空间更大的、后排乘坐更舒适的前提下,给到了一个大联屏的中控。没有过多激进的、冲击性的设计元素。如果喜欢“威朗”的运动基因,建议还是买威朗Pro GS。
相比早期同级别一些紧凑型轿车,别克威朗走的是运动型轻奢路线,不过随着对手们的陆续升级换代,威朗的优势已不再那么明显,好在得益于不俗的底板,在中期大改款后,仍能满足大多消费者的审美需求,尤其是和家族其它车型统一的前脸风格,让其在档次感方面有所提升。
内饰方面也属于威朗早期的强项之一,不同于时下主流的时尚科技路线,威朗车内更倾向于对沉稳大气氛围的营造,好处是相比同级别其它车型有着更广泛的消费者覆盖面。中期改款后对方向盘和中控多媒体等部分进行调整,基本上是“小改怡情”的类型。
车内空间属于目前精品紧凑轿车的主流表现,进取型缺少了后排中央扶手和座椅按比例放倒,在实用性方面会略显逊色一些。自动进取型除了座椅外,车门内衬表面也是织物材质,日常需要多注意打理。
动力方面,中期改款后全系换装小排量三缸发动机,成为不少消费者无法回避的顾虑,不过参照同样三缸动力的现款英朗,实际表现并不比之前四缸机差,而且在某些方面有着有过之而不及的表现。
车型虽然采用的是后扭力梁式非独立悬挂,但配备了同级别少见的瓦特连杆,能够有效改善车辆在过弯时的后轮侧向支撑,实际表现不比独立悬挂逊色。