点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

4.8分“优秀”

【购车经历】 家里的老轩逸陪我度过了7年12万公里，烧机油烧的我心碎，动力也是太弱，所以年初就有了换车的打算，我换车目的很明确，车不大，动力强就是我的菜，开始考虑过秦DM-i，不过内饰那个巴掌大的仪表盘给我劝退了，而且还不支持CARPLAY，思域的话，是辆好车，就是贵了点，年前抓功夫去附近的店里去试驾了下，看账面数据都是很枯燥的，只有当你地板油下去，动力源源不断的输出以后，你的脸上会自动浮现出那种满意的微笑，所以最后买了威朗，年轻人嘛，看中的就是动力，之前开的手动轩逸，到了夏天超车不关空调是真的费劲，早就受够了。 【提车价格】 裸车11.69，全部办齐是13.63，外观选的蓝色，说实话GS的蓝色白色我都不太喜欢，无奈之下只能选了个免费的蓝色。 【驾驶感受】 CVT变速箱，非常平顺，偶尔有点轻微顿挫，0到80响应很快，80以后有点后劲不足，涡轮迟滞感觉明显，没办法，小排量涡轮车就这样。选装了马牌225的胎，操控上给我的信心更足。 【最满意】外观很帅，动力够用，燃油经济性，动力兼顾。 【油耗】 郊区通勤，目前总里程1100多，均速30多点，平均油耗7.5，对于这个动力来说是省油的了。 【乘坐体验】 乘坐空间和我家之前那辆轩逸差不多，家用足够。 【最不满意】 自动驻车激活的时候偶尔整车抖的厉害，偶发现象，时间长的红绿灯我都会挂N或者打开自动启停来规避这个抖动，希望厂家后续能通过升级发动机变速箱程序解决这个问题。 储物空间设计不合理，手套箱，扶手箱都偏小，尤其是档把前面，我的手机根本放不下，而且我上车就连carplay，需要插数据线，档把前面那点可怜的空间我只能用来放钥匙，手机就只能放在水杯架里。而且门板储物空间设计也不合理，总之放东西很变扭。 无钥匙进入按钮的按键反馈很差，一点也不干脆，按上去松松垮垮。 后备箱由于尾翼的原因每次只能弹开一个小缝。 液晶仪表盘显示效果很细腻，就是流畅度没有我想象的好，依我看来帧数不到30，肉眼能看出明显的不流畅。 雨刷器的维修模式至今还没有找到，说明书也没写，直接抬的话机盖就会掉漆。 全车一键车窗都是长按式，不是大家熟悉的两段式，所以每次想把窗户调到自己想要的角度很难一次到位，按时间长了过缩，按短了又没到位。 自动驻车没有背光还能忍，毕竟能盲按，就是这个座椅加热按钮不给背光，不给背光就算了，还放在一个不容易盲操的角落里，晚上想开下座椅加热还需要提前熟悉按键的位置，要不只能打开阅读灯再去操作了。 总结，威朗PRO可以吊打一众同价位合资车，卖不动的原因无非就是被一些老思想束缚，听到美系车就是油老虎，毛病多。所以宁愿去买1.5 1.6配置家徒四壁的老头乐，也不愿意尝试威朗PRO。 最后我要说一句:威朗PRO真香！也希望我这篇帖子对大家有所帮助，谢谢！

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

4.1分“优秀”

【提车经历】 本人去年参加工作，从大学起就一直想要拥有一辆自己的车，工作后就开始看车，从看车到买车其实有大半年时间了，期间通过懂车帝从一个汽车小白慢慢学习汽车相关知识，学到了很多汽车知识，也能和朋友聊上几句了。 购车预算定位在10-10万，本来刚参加工作，打算购买10W以内的车，最初计划买逸动Plus，试驾后感觉方向有点轻，底盘感觉没有合资车开起来扎实，就放弃了；后面又关注了英朗，因为机械手刹和内饰塑料感强烈放弃，再后来又看了朗逸和宝来两兄弟，驾驶质感很好，但是内饰确实很拉胯，同价位配置不高；直到去年9月全新的别克威朗上市，一下子就吸引了我，加上家里去年新买了昂科威，开起来确实很不错，刚上市的威朗只有2万的优惠，都说别克的优惠大，就一直等待，到今年3月，我们这边优惠到3.5左右了，去试驾了两次，感觉都还可以，符合我心理预期，就直接4S店订车了。 【驾驶感受】 这车是钢链CVT，整体开起来很柔顺，基本感受不到顿挫感，在涡轮介入的时候会有一点感觉，地板油的话推背感很强，过弯的侧倾抑制还可以，我感觉比家里的昂科威好一点（可能是底盘低的原因），悬挂有点偏硬，过比较大的坑的时候会很明显，但是我喜欢路感反馈清晰的车，也还无所谓。转向很轻盈，我媳妇开起来也觉得挺好，整体配置很高，前雷达、倒车影像，车道保持啥的都很适合新手司机。 【油耗数据】 提车到现在，共加油6次，合计1052元，136.6L，表显里程1516公里，剩余可跑里程预计约370公里，综合计算平均油耗136.6÷（1516+370）=7.24L/100km（92#汽油），用车成本约为1052÷（1516+370）=0.55元/公里。 【乘坐体验】 1.前排空间 虽然正面外观看起来尺寸偏小，但实际空间感受还是挺不错的，本人身高180，体重也差不多180，驾驶位调整到舒适坐姿后，头部空间还有3-4指的空间，腿部空间很充裕，没有局促感。 2.后排空间 在我的驾驶坐姿下，后排我刚好能坐下，腿部无剩余空间；副驾驶后排大概还有一拳多的空间（副驾驶坐姿也比较靠后），后排中间位置的头部空间较为局促，座椅材质很硬，中间隆起不高好评，后排两侧的座椅舒适度尚可，但是整体偏短，不如日常大沙发舒服。 3.其他 整个底盘的滤震性调教偏硬一点，但是个人喜欢路感清晰的调教，感觉还不错。噪音控制在同级车中算比较满意的，40以下低速行驶基本只有胎噪，噪音不是很明显。高速上有一定噪音，放音乐的话就还好。 【储物空间】 整车储物空间设计只能是差强人意，后备箱比较规整，储物空间比较让人满意，车内的储物空间就有些鸡肋，前排扶手箱空间很小，车门处的空间也不太合适，放一瓶矿泉水都要稍微挤一挤才能放进去，驾驶位小储物盒可以放行驶证和驾驶证、卡片之类的，副驾驶的大储物盒算比较满意的，空间还可以， 【优点】 （1）白色疾风外观真的漂亮，侧颜无敌，很让年轻人喜欢。 （2）辅助驾驶功能舒服，高速上定速巡航和车道保持功能很爽。 （3）自动驻车好评。 （4）疾风的流媒体后视镜和并线辅助对女司机友好。 （5）大屏幕自带导航好使，不用看手机。 （6）语音控制和语音智能比较聪明流畅，安吉星可以查看车辆动态。 【缺点】 （1）杯架设计位置和充电口设计反人类和前排扶手杯架那里挡事，充电那里放不下手机，前排扶手有点短，空间太小。 （2）倒车不好控制，松开刹车速度太快不好掌控。 （3）车机卡顿！！！ （4）有时候信号不好，直接就没音乐了，只能重新启动后才能连上网。 感谢圈主推精！

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4.3分“优秀”

【购车经历】 买车比较犹豫，考虑了很多车，哈佛h6，伊兰特，迈锐宝，比亚迪驱逐舰。平时上班，就靠周末看车，试车，所以周期比较长，也够时间考虑。也都分别试驾了，可以说一下自己的感受。 迈锐宝，性价比绝对高，空间绝对大，动力好，不太喜欢车标，奈何中控实在是不喜欢，比心里价位高一点，作为备选。 驱逐舰，照着省油省钱的初衷去的，不得不说，服务是最好的，没有区别对待（去雪佛兰其中一个店时候，可能因为我自己一个女生看车，被区别对待，爱搭不理的）。加速快，座椅舒适，内饰喜欢个人特别喜欢这款车，奈何试驾时候家人坐着晕车，所以忍痛放弃。 伊兰特，被外观，内饰和终身保养吸引，可能买车前一直开的家里的2.0t美系，驾驶习惯比较急，试驾时候觉得真是肉啊，感觉自己很努力踩油门了，超车超不过去。果断放弃。 h6，唯一考虑的suv，肯定是因为它价格合适啊！那么大车，身边也有人买，推荐比较多，不得不说国产车真的是配置充足的啊，真的香。 威朗，pro版，不喜欢拼接颜色内饰，外观小气，都要放弃了，发现gs版，爱了！怎么看怎么喜欢，试驾时候，动力一点都不输家里的2.0，超车一流，驾驶平稳。优惠力度大！ 最后说h6和威朗，是我纠结最久的，因为家里宠物比较多，觉得suv方便，但是又觉得油耗高，后期保养成本高。威朗呢，动力足，从内到外的喜欢，专门把他俩放在同一天试驾，坐在h6上就觉得这车不错，科技多。但是坐在威朗上，第一感觉就是，酷！这是我的车！所以最后定了威朗追风！ 5月想买，结果没车，咨询了当地多家4s点，有一家10天到新车，果断下单。没想到6.1到的车，也算是儿童节礼物了！最后，感谢4s店五月没车，让我享受优惠同时又赶上了国家补贴和市政府补贴！于是提车时候果断提升到了疾风版！ 【提车价格】 13万 首保后再次写下对威朗的个人体验！ 🙋🏻♂️情况介绍 威朗pro gs疾风。看过我之前的贴的人应该知道我6月1提车的快乐！关于价格和提车考虑问题之前的帖子发过就不说了！现在想絮叨下普通人，普通家用，新车到首保期间的用车体验吧！前两天4700公里左右有空去做了首保！已经跑过市里，国道，高速，山里也去过啦，暴雨也经历过啦。 🗒 真实感受 提车后一个月，油耗稳定在7.7左右。首保后目前在7.1。 空间：个人觉得挺宽敞的，家用完全够，同级别也没毛病，副驾驶座位放到最后，一只成年金毛完全没问题，它也能正常卧下。 后排空间，在前排正常坐姿座椅调整情况下。朋友高180cm，做两个没有问题。 后备箱空间也还行，提供给大家我最大极限：最多放过6箱酒，每箱6瓶（汾酒20年），箱子上还有空间，放了一些扁的东西。 内饰：还是依旧喜欢，但是档位的地方（就中控和挂档那些锃亮的地方）划痕已经清晰可见了，可能我自己总放充电器和钥匙的过吧。但是！为什么没有商家卖威朗pro gs内饰贴膜！！！光卖贴屏幕的有个p用，那些地方时间长了划痕一定很严重！还有！中间那个储蓄也有会留小划痕！！为什么没有商家卖储物垫？门槽垫？威朗pro车主不配拥有这些小配件？？当然，有小伙伴买到的请发我，可能是我眼拙，找了好久都没找到。 后备箱里面真是有点敷衍了 动力or功能：高速超车！觉得没有问题！但是！开到150还是160速度时候，前雷达会显示暂时不可用。 下雨天那个后视镜加热非常好用！一点雨都不挂水。 流媒体后视镜：夜晚和雨天是真的香！清晰！ 底盘普通轿车高度，没感觉出过低。 雷达：在停车时候挺敏感，朋友新手来时候觉得特别喜欢。 倒车影像：非常清晰，但是在挂入和挂出倒档时候有迟缓，屏幕显示总是延迟。 车机会有延迟，别克助手会突然出现，也会半天没反映，影响虽然不大，但是觉得有点掉档。 外观：买了前后黑色的标，贴上后觉得更帅了些。 配件：不要买那个所谓的威朗专用手机支架，就是卡空调中间那个，卡是卡住了，空调那变形了！ 根据以前车经验，自己贴了门上的防踢，前排座位后面也弄了防踢，非常有用，已经那个贴已经有几处划伤了，是那种无法修复的，现在的鞋真是啥样的都有。 买了坐垫，因为只有夏天真的烫屁股！没有买方向盘套，自带的皮挺舒服的。 加装了护板，因为会开到不好的路段，觉得它很有作用，正在考虑是不是加喷底盘装甲。 🔎 槽点反馈 大问题：方向右偏！去了4s店调整过，目前还行。 两千五公里开始有偶尔异响，具体是中控还是油门还没研究。 首保后，车刚启动时候屏幕有竖痕，完全启动后消失，4s店回复：已经反馈给厂家，等厂家回复。 小问题们：在国道在国道行驶时有两次胎压报警，但是都没有问题，误报。这个问题我在上上代威朗上也遇到过，当时是总高速胎压报警，而且当时4s店查不出任何问题，只能重置。 屏幕显示是圆形那个主题时候，迈速表无法看全！ 说好的感应雨刷器呢？好几次都不启动，还不如我手动快。尤其是我挂在还不如我手动快。尤其是我挂在n档时。

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4分“优秀”

本人27岁，购第一辆车，打算30岁前买辆骚气的车骚一下，这款车绝对够帅，没让我失望， 【购车经历】 预算就是这么多也不想加几万上更好的，之前第一次看的是2.0t国潮哈弗h6，各方面都很喜欢，就是哈弗店里的销售太牛逼了，优惠什么的都谈不妥，几次都是说觉得不合适就去看其他车吧，赶我走的意思，不愿跟我谈，h6是销冠，你不买有人买，爱理不理，三次了，我直接放弃。后面对比过影豹的声浪太大了，关了也很还是吵，像鬼火少年车，对比了2.0L的马三，后排腿部空间太窄了，腿不是很舒服。之后在别克店一眼就看中蓝色的威朗Pro GS，眼前一亮，心动了，蓝色外观很骚气，因为考虑偏家用，操控好，空间够，动力强，外观还运动，直接不考虑影豹和马三了。我是2021年11月订的疾风，因缺芯片等到2022年1月才得提车。 【提车价格】 在4s店提的车，选了黑顶+17轮毂，全险+税一起全款落地14.3，只送了3m膜和原装隐藏式的行车记录仪，要自己买内存卡（记录仪不怎么清晰），两次厂家的基础保养。 【驾驶感受】 因为我得证四年了还没摸过其他车，刚提车的时候感觉油门很灵敏，轻轻点一下就串，后来摸多几次就适应了。方向盘指向也很精准，指哪打哪，没虚位，。。CVT变速箱比起双离合提速线性多了，但深踩油门提速推背感强烈。还有发动机怠速的时候也比同事的菲斯塔小声。倒车的时候很慢有时候有点坡度还不走，要给点油。前后雷达对于新手真是太友好了，当时还想考虑装360的，后来发现前后雷达够用了，就没有装。 【动力表现】 因为疫情没上过高速，都在市区跑，只要舍得踩油门，超车30-80码提速都很快。偶尔跑过郊区和外环上100码提速也很快。这车只有一个模式，就是运动模式，动力响应啥的都很快。动力是这车的优点就不多说了。 【乘坐体验】 音质算一般吧，我对这个没太大要求，我把重低音调到最高了，为了掩盖音质吧哈哈。行驶过程中60码以上风噪和胎噪较大，不关窗比较吵，基本都关窗，都是开着音乐。据说同级别这款车隔音应该算可以的吧。座椅不算是很软的那种，毕竟车子是偏运动类型的，驾驶位并没有很累的感觉。后排坐三个人的话，中间那个座位比较硬，也比较挤，中间凸起很低不阻碍放腿。后排坐两个人的话刚合适，本人173腿部空间绝对是充裕，还能跷二郎腿。开始新车气味很重，后来多通风就好了，现在基本感觉不到扑鼻的气味。 【油耗】三个多月市区跑了2800km，因为基本都是在市区通勤，有点堵车，个人开车不喜欢太温柔的起步，也不算是太暴力那种，平均总油耗都是8个左右浮动。跑过几次郊区40-60码的时候最省油，安吉星APP显示6个油左右，没跑过高速不知道高速油耗多少，个人感觉对比其他车，油耗还可以的。听说首保后还会降点，不懂是真的吗，打算五千公里再去首保。 目前柳州市我还没碰到过同款的蓝色。。。。这么稀有的吗？只碰到过白色的GS版本，和很多pro。现在优惠幅度大了，之前我买得早买贵了就不提了，早买早享受嘛。目前没出现网上发那种发动机故障灯亮，希望以后也不会碰到。车子也没出现过其他问题和故障。 【最不满意】 这个我不知道是缺点还是优点😂这车的底盘低只适合好的路段，走有坑的烂路前面底盘刮了几次了！不过去店里检查过，没伤到就是前铲底部有点刮花，不影响。 说了这么多废话，不喜勿喷，这是我个人对这款车三个多月的体验感受了。希望对想买这款车的车友们有点帮助，祝各位车友早日买到自己心仪的车子～

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3.9分“良好”

从最开始的国产奇瑞吉利长安，到合资的日系韩系美系，发现没有哪一辆车是完美符合预期的。 【购车经历】 试驾过了十几种车都不满意后，在一次试驾老君威回去的路上偶然看到威朗觉得外观还可以就去试了试，动力空间都还不错，又详细了解了一下配置发现比同价位日系大众强多了，又是四缸的就开始给销售扯皮了。 【提车价格】 落地算是14万了白车黑顶，还是被销售坑了发票裸车价才开到11万出头，当时还是年轻不懂啊，送的东西都是别克新车主必然享受到的福利8年16万公里延保啊，第二年50万三者啥的，连脚垫听说都是车出厂自带的，想想都气死人，销售话一句都不能信，刚开始说不知道什么是底盘装甲，最后给他经理打电话才给我喷了两瓶。 【驾驶感受】 大家说的油门窜我觉得还是脚感的问题，控制好力度还可以，就是刹车轻了刹不停，重了老是点头。动力很满意，试驾这么多车这个阿凡达1.5动力绝对是拔尖的，就是cvt变速箱怠速稍微有点坡度的还是得轻踩油门，然后新车开了200公里的时候就发现方向往右偏了，准备首保去定位。 【最不满意】 不满意的是美系车好像行驶中都是拉一次车门都开了，感觉不太安全有的车是拉两次才能开。车机地图是真的拉，拖动太卡了，朋友在车上我都不好意思用地图，都是连的手机。车前排储物空间不足，拆线连卡普累手机放不下，车门储物设计有问题。要是顶配有个360就好了，对新手真的方便 【油耗】 目前跑了300多公里了，最低一次油耗8点多，平均是十个油，不过我停车坐车里开空调比较多，没有什么参考价值 作为毕业刚上班的第一辆车还是比较满意的，希望能陪我一直平安走下去

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3.57分“良好”

【购车经历】 看了很多网上最近出来的新车和卖的比较火的车。有考虑到自己已经有一辆小型suv了，就还是想看轿车。本来想订秦plus dmi的。但觉得外观有点臃肿，而且自己还是喜欢油车（虽然dmi是真的值）。看过思域，有点贵而且还慢了；三大妈太养生不考虑，马3还是被后排空间和马力淘汰了。国产一众就名爵6还能打一打。最后选择威朗还是看中性价比了。订车到提车一共3天，销售小哥跟我都是爽快人，不藏着掖着说的很明白。也不能不叫人家挣，有些上牌费高了点就给我折成保养了。 【驾驶感受】 油门线性，随踩随有，动力感觉源源不断。地板油有变速箱保护会反映1秒，随后给力。高速目前只跑过150，没一点乏力感。我本来就老司机了，见不得开车故意肉的。这下真的如虎添翼了。弯道侧倾稍微比同事的思域明显点，吃了车宽窄的亏了，不过mc5胎的抓地力真的不错，加点方向稍微带点油就拉着车头压过来了，非常丝滑。 【油耗】 我开车比较快，西安市内我跑7.5，不过开的比我那帝豪gs暴力，那个车虽然手动的，但动力还是没法比，加上车重，所以我都是匀加速一点一点超车。现在开威朗都是秒超过，也不吝啬油门了（当然也是其他人开得慢，不过慢不一定省油啊哈哈。) 【动力表现】 184匹完全ok，扭矩250不下赛道也完全够了，车重不到一吨四，推重比0.138，这可比大多数同级的车数值高。如果这车配双离合，那绝对更快。不过cvt是真的平顺省油。动力不错的买菜车吧哈哈哈? 【维修成本】 机油吃0W20的，听师傅说是为了减排，用30的机油容易堵颗粒捕捉器，唉，万恶的国六。那机油的成本肯定会高那么一点点，不过就一包烟钱。其他的保养都正常买菜车范围，参考思域吧。 【最满意】 1、动力！动力！还TN的是动力！2、颜值能打，尤其前脸，不过再宽一点实属完美。侧颜有后驱车的感觉，前头再长一点那就跟风3系了。3、空间:典型车小脂肪少的类型，门厚度，座椅厚度都偏薄一点，不过还是正常范围（是拿我的吉利做参考了)。后排空间不错，腿能伸开，前排没啥问题。 【最不满意】 1、前门板都给了软质搪塑了，后门给个硬塑料？！真是无情，送佛送到半路了。2、车比例看起来稍窄。3、普通版轮子比例显小，GS版17寸也其实显小，应该普通用17寸50的胎，GS用18寸45的胎那就完美（不过厂家肯定能省一点是一点，现成的老威朗库存干嘛不用？)。 【提车价格】 14.4提了顶配，可能搁现在贵了那么小几千吧，不过还行，觉得也可以了。 【销售态度】 凤4的店，有个戴眼镜的小哥，很干脆，挺好。

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4.1分“优秀”

【购车经历】 因为家里人都不会开车 所以也没有车 只有我自己有驾照 ，加上谈了对象，因为我对象家是我们隔壁市的所以每次找她不是很方便，所以就在去年冬天萌生买车的想法，然后每天没事就在手机上看车。我本人一米七的身高，加上我自己也钟爱轿车，心里目标是15万左右。最开始看的都是国产车，名爵6，领克03，星瑞。尤其星瑞是看了好久，但是家里人都推荐买合资车，说国产车毛病多。（因为我舅舅就是开汽修厂的，人家都干了多少年了，至少比咱们懂）然后我就直接把目标转向了合资，思域，速腾，威朗pro gs都看了，大众车我觉得太老气了直接pass掉，然后就剩思域和威朗pro gs之间选择，这两个车都是cvt，但思域是钢带，威朗是钢链的，加上我觉得威朗的性价比，内饰，配置，优惠比思域高处太多就pass掉思域选择了威朗。 【驾驶感受】 方向盘很灵敏，很轻，转弯，行驶质感一系列都很不错 动力十足 轻轻一给油就窜 发动机噪音我觉得倒是不太明显 其他的只是底盘偏硬 后排座椅偏硬 隔音一般 走烂路胎噪明显 低速时稍有顿挫感 不是很强烈 【油耗】 目前行驶1300公里 表显6.8个 很不错了 【空间表现】 同级别中上 我身高170 后排翘起二郎腿没问题 尤其是地台凸起真的不高 不到5cm 中间坐着也没有问题 很舒服 头部空间空余还比较大 后备箱空间很大 真的很能放 【最不满意】 不满意的还是配置问题 音响一般 副驾不是电动座椅不太舒服 没有座椅通风 不过价钱也在这摆着 这些东西后期自己也能加装 问题不大 最后总结就是性价比同级别确实高 另外自己选装的白漆黑顶轮毂真是选对了 太阳下这个白色是真的好看 不是那种大街上很普通的白色 还好选了17寸轮毂（17寸的我都嫌小 18寸的刚好 16寸的也太小了）

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4.1分“优秀”

18000公里使用感受。个人意见 【驾驶感受】 六个月跑了差不多一万八千公里。还因为疫情停了一个多月没有开过。平均每个月四千公里，个人很少跑几公里的路程，一般出门起码几十公里，一千多公里的长途也跑了好几趟，总体驾驶感受来说：开几十公里到几百公里的中短途还是比较舒服的，不会太累，车子开起来很轻盈的感觉。但是座椅短途还好，不知道个人坐姿习惯还是怎么，开长途的话座椅人体工程学设计的感觉不是很好头枕和靠背不是很契合，长途整个人很难一直靠到座椅上会感觉头颈很累，。 刹车前半段很软也很轻后半段突然很强力，感觉不是很线性。 后备箱装东西一定要装平衡，有一次两个行李箱一个轻一个重放在了后备箱两边，然后高速车身会有晃动给人一种拉扯感，到服务区把重的箱子放在后备箱中间然后就好了。两个行李箱重量差不会超过20公斤！不知道是个例还是都是这个样子，轿车的动平衡之类的我也不懂不知道是哪里没设计好吗？ 方向盘不能暂停音乐，不知道是我不会还是怎么，所有的按键都试过只能静音不能暂停算是一个小瑕疵吧， 车机是真的比较慢，导航好好几分钟才能用。 但是整体的驾驶感受还是可以的，同价位感觉应该是不错的了，而且加速和动力绝对算是加分项。 【油耗】 市区堵车，国道，山路，高速全都开过不少了。自己用手机小熊油耗记得最低油耗5个多，最高11个多。表显最低4.1。综合平均油耗目前7.0左右。是一万多公里的平均数！ 总体来说高速100时速左右最省油，单独一箱油跑到亮灯跑过700公里。七月最热的时候上车就空调开到满功率然后跑上海市区的路跑到了11.7的样子。 所以抛开使用场景说油耗都是耍流氓。使用场景和个人驾驶习惯都是很重要的！ 【保养】 首保和二保都是免费的。厂家赠送。买的时候只送了两次。自己去做小保养666元。数字很吉利，五升原厂机油（没注意是全合成还是啥的，保养车间太热了呆不下去没去看）机油过滤器。工时费180 【维修成本】 被追尾过一次，还是个摩托车，人家屁事没有我后壳裂了，里面的后防撞梁真的和没有差不多。修了两千（摩托车追尾全责也有保险）。因为是蓝色问了一下四儿子一个漆面600。 【最不满意】 细节做工不太好，雨刮器换胶条或者清洗的时候立起来挂机盖，机盖已经掉漆了（不显眼已经放弃治疗了）后备箱拉杆中间的卡子掉过一次自己把它扣上去了！驾驶室开油箱盖和后备箱的地方有个小坑，巨积灰，也不好清理。而且没找到眼镜盒！ 高速上坏过传感器，然后所有的辅助电子系统全部掉线，方向盘也变重，当时真的被惊吓了一下怕突然抛锚在高速上，还好还能开，售后检查了两次才查出来传感器接头松了也是无语！ 买完降价也让人有点郁闷。现在新车价比我买的时候便宜两万多，想开点吧，还能怎么办呢。 【亮点配置】 车道保持和定速巡航现在一般车都有了。后视镜流媒体虽然作用不大但是给人的感受很舒服，车后盲区不用怕了。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

4.07分“优秀”

【最满意】还记得君威GS那套获得AGR认证的座椅么，别克GS家族历来注重座椅，在威朗Pro GS上虽没有匹配运动座椅，但包裹性依然不错，并且用上了皮革和麂皮两种面料组合而成。此外打孔麂皮下还有一层红色内衬，它最大的作用是提升了前排的运动感，就这些细节来看还是做得很用心的。 【乘坐体验】作为一部A级家用轿车，后排空间一直是比较重要的部分。我身高180cm，坐入威朗GS Pro后排，头部空间为四指，腿部空间有两拳。中间隆起也没有太高，同时看得出来别克尽量做窄了不少，这样后排中间乘客“放脚”的问题还是得到了一些解决，后排坐下三个人也能应对。 【驾驶感受】大家最关心应该是威朗GS Pro换装的动力系统。这款新发动机有两个很重要的改变——第一，气缸数增加一个，为四缸机；第二，排量更大，从1.3L提升到1.5L。说实话，虽然之前那台三缸1.3T的动力其实还行，但比起这部四缸涡轮发动机还是有些差距。最大功率135千瓦，也就是184马力，这个数据是不是有些熟悉，宝马低功2.0T也就这个账面数据，咱们就不讨论是轮上还是机头马力，总之你只需要知道，这个动力参数在1.5T中算是优秀的。 从实际的驾驶体验来看，这部发动机的动力爆发确实没有受到什么限制，初段加速也相当不错。踩下油门，加速感很好，而且是持续并且线性的有力输出，这套动力系统对驾驶者意图的领悟能力很强，反应灵敏很跟脚。悬挂还是采用前麦弗逊、后带瓦特连杆半独立悬架，不过别克从第一代英朗开始就很注重运动性调校，并且能在操控和舒适性之间有不错的兼顾，显然在经验丰富的别克手里，威朗Pro GS也能调校出比较得体的底盘状态。 除了动力，威朗Pro GS让人刮目相看的还有NVH的表现，首先是控噪能力明显提升，发动机本身噪音小，再加上发动机舱有厚厚的隔音棉，怠速和低速状态下座舱内几乎听不到声音。WOW，原来A级车也能做出B级车的控噪水准。另外一个方面，是这部四缸机的确在振动抑制上也能做得更好，怠速或者行驶，都感受不到发动机的明显振动。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

3.79分“良好”

哈喽哈喽，今天跟大家聊聊威朗 2022款 Pro GS 疾风版，官方指导价为15.89万元，该款车型是全系中的顶配。外观，新车外观颜值着实不低，摆脱掉了之前过于家用的气质，姿态很有“小钢炮”的架势。熏黑的轮圈+红色卡钳+马牌MC5轮胎的组合有效提升了车身的运动视觉效果，不过这套17英寸的双五福轮圈是顶配独有的选装配置，而且漆面颜色总有种洗不干净的感觉。尾部造型比此前激进许多，向外突出的大号黑色扰流板以及带獠牙+扩散器造型的后保险杠大大强化了威朗Pro GS的运动属性。只不过这隐藏式的排气口实在有些不合时宜。内饰，虽然中控台采用了极简的设计，但是缝线工艺、镀铬饰条以及大量软性材质的加入，让车内的档次感得到了提升。10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏组成的双联屏设计无疑是车内最大的亮点。作为顶配版本，中控屏的功能自然是十分齐全，车载导航、导航路况信息展示、语音识别控制、手机互联/映射等功能都有配置。同时显示界面比较清晰，流畅度也值得肯定，全液晶仪表有多种风格可以选择，还可以进行2D/3D全地图引导，科技感很足。另外，三幅样式的方向盘粗细大小都比较适中，真皮包裹手感偏硬，不过这么动感的造型，没给配换挡拨片有点遗憾。虽然整体设计风格偏运动，但这套座椅的定位还是明显偏向于舒适，包裹性比较一般，翻毛皮的材料防滑性还不错，坐进去比较稳固，主驾驶座椅具备电动调节和加热功能。动力，这款车搭载了1.5T发动机，能输出135kW的最大功率和250N·m的最大扭矩。与发动机搭配的是一台通用全新研发的CVT变速箱，可模拟7挡的换挡，在“L”低速挡下，通过排挡头上的加减按键进行手动升降挡。整体驾驶感受：起步和低速蠕行时动力结合很干脆，不犹豫。动力结合没有明显的迟滞感，油门响应比较灵敏。发动机超过2000rpm之后，就能感觉到动力的涌现，低扭表现活跃。起步油门没有明显的窜动感，这点要比很多同样搭载CVT变速箱的日系轿车体感要好。起步和低速蠕行时动力结合很干脆，不犹豫。初段轻快的加速感，在初接触这款车时，能留给驾驶者非常不错的印象。当发动机转速超过4500rpm之后，后程的动力表现就显得比较平淡了，没有钢炮车那种“一浪高过一浪”的加速快感，发力还是更像普通家用轿车那样爆发集中在中低转速。不过总的来说这台车满足日常代步，这样的动力表现可以说是绰绰有余了。操控上，悬架结构上采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁+瓦特连杆的非独立悬架配备。这台车开起来很有欧洲车的味道，底盘很紧绷，减震器过滤路面的震动也是显得很干脆。但整体悬架反馈的感觉比较缺乏运动车的那种柔韧劲，操控极限限。转向也是明显的家用车取向，力度轻柔，中间存在一些虚位，开起来也是少了运动车的一些紧张感，但车身能比较积极的回应转向。另外，更换了全新的四缸发动机之后，行驶品质有所提升，怠速和低速车内驾驶氛围相当安静。在高速行驶中，风噪和机舱的隔音仍可圈可点，主要的噪音来源是轮胎。最后，总的来说这款车年轻运动的外观设计比较符合当下年轻人的审美口味，除此之外，可观的空间配置，激进的动力输出让年轻消费者满足家用的同时又能满足那颗躁动的心，有需求的朋友可以看看。这波，你怎么看？

点评车型: 2021款威朗 Pro GS 疾风版

3.93分“良好”

今天跟大家聊聊威朗Pro GS，这款车是威朗的换代产品，并且计划会在9月10日正式上市。在它上市之前，今天咱们先分享一下试驾感受。 未来威朗Pro会有两种外观，此次试驾的是运动版的威朗Pro GS，在外观上它的车头、车尾都有着不同的造型，所以它并不只是在普通版本基础上加以装饰，而是针对运动元素进行了重新的设计。比如，更大尺寸的黑色中网，车尾扰流板等等。 在车身尺寸方面，威朗Pro GS的尺寸与本田思域较为接近，当然，未来这款车上市，本田思域、大众速腾都会成为它的对手。 来到车内，双10.25英寸的连屏设计也是别克新的内饰风格，整个中控台的造型很有层次感。日常使用的一些功能还是保留了实体按键，比如音响的音量、主菜单、空调控制等等。 车机方面，威朗Pro GS搭载了别克eConnect 3.0智能互联系统，对于语音识别率更高，手机互联功能也很全面，包括CarPlay和CarLife。 乘坐空间方面，威朗Pro GS的后排也是挺宽敞的，整体表现比思域要大，与尺寸更大的速腾基本在一个水平。另外，座椅本身比较柔软，能够提供很好的舒适性，后排地板的中央凸起很小，左右移动也不会有太大的影响。 动力上，是威朗Pro GS的亮点，它采用了第八代Ecotec 1.5T发动机，重点是它是四缸的，这台发动机凭借着更多的新技术，让它的最大功率达到184马力。匹配的是一台钢链式CVT变速箱，平顺性很好，这样的组合也很符合家用的定位。 日常驾驶，动力感觉很充沛，起步很轻松，油门调校的属于比较灵敏的类型，所以无论是起步还是中途加速都很轻快。 它的方向盘中间有少量的虚位，再加上比较有韧性的悬架，让它开着还是表现出更多偏重于舒适的定位。虽然是一款具有运动套件的GS版，但这款车实际的驾驶感觉还是比较舒适的类型。 在配置上，威朗Pro GS还有流媒体后视镜、L2自动驾驶辅助系统等，在15万价位的紧凑型轿车中，它也是比较有竞争力的。如果未来能有一个合理的价格，相信撬动思域的市场还是没问题的。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

4.4分“优秀”

【购车经历】 家里老人一直劝我买日系车，个人原因很反感日系车，所以销量排行榜砍了一大半。一直在大众朗逸和别克威朗之间犹豫，经过多方面了解和去实体店看车试驾，大众中控配置太简易，最终决定要威朗，性价比是真高。 【提车价格】 威朗pro疾风GS。白车黑顶+运动套件16吋轮毂 裸车126900 落地140000 送了车膜 地垫 充气泵 行车记录仪 【驾驶感受】 cvt变速箱变档平顺，底盘稳，油门响应给力，偶尔会出现轻点油门前行缓慢的现象，倒车需要轻点油门，力度不太好掌握，因为之前开手动挡习惯了半离合。 前方障碍物警报有用，主动刹车比较鸡肋。 过减速带避震效果一般 方向盘很轻，单手操作好轻松 80以上有明显胎噪 就在刚刚，熄火后打完羽毛球再启动，刹车特别硬，使劲踩才能打着火 【最满意】 中控大屏副驾乘客100%满分好评 内饰红线一开始不感冒，后来越看越顺眼了 运动外观很赞，红色卡钳配熏黑轮毂奈斯 动力足，油耗相对较低 流媒体后视镜阔以，视野够大 座椅电动调节还不错 尾箱空间够用 前驻车雷达好评 【油耗】 目前2200公里，一个月两三次高速，油耗7.1。平均一块钱跑1.5公里。 【乘坐体验】 165妹子，调好座椅头顶距离车顶一拳距离 后座空间大，座椅有后仰角，包裹感舒适。 底盘稳，转弯时抓地力足。 【不满意】 雨刮没有维修模式？？？！！！已经蹭掉漆了！！！这个是非常严重的设计缺陷，要么角度调好抬起来蹭不到，要么搞一个维修模式出来。真的是，糟心！差评 中控屏有卡顿，这个应该是通病。 座椅加热没有高中低分档且在视线盲区，还得凭感觉找。中评 门把手上的一键锁车反应过慢 尾门没有自动上弹，还得自己动手打开 车内储物空间太小太小太小！！！ 音质一般 底盘低，一场大雨轻轻松松淹前唇，过坑坑洼洼的路段感觉心在滴血 建议加装倒车镜自动下翻功能 总结 总体比较满意。操控性好，外观漂亮，动力不错。适合年轻人。对于完美主义者细节要求较高，不足之处较多，还需改进。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

3.86分“良好”

威朗一直是别克旗下的定位为追求运动的紧凑型车，但自从2018年后全系换装三缸发动机后，消费者便对其产生了质疑：“三缸谈何运动？”也正因如此，威朗Pro决定重回四缸的怀抱，并带来更加运动的GS版本。 换装了第八代Ecotec 1.5T发动机的威朗Pro到底实际的表现如何，教授在最近体验了威朗 Pro GS 疾风版后找到了答案！ 威朗Pro GS这台1.5T发动机，最大能输出184马力，250牛·米，百公里加速仅需7.7秒，传动系统匹配的是模拟7速的CVT变速箱，光看数据就已经让人热血沸腾。 除此之外，相比上一代1.5T发动机，它在功率、扭矩、燃油经济性上均有所提升，根据不同的调校，发动机功率输出范围可以在135千瓦到155千瓦之间，最大扭矩输出范围在250牛·米到270牛·米之间，未来通用旗下的更多的也会换装此款发动机。 光是数据好看可不行，何况作为一款GS车型，开起来的表现如何才是重头戏。刚点上油门就发现新车明显低扭变得更强了，油门反应非常灵敏，在城区的前段加速感到非常轻快。而且到了后段加速，也完全没有压力，随着油门踏板慢慢加深，能感受到发动机充沛的动力逐渐释放。 但令我不满意的肯定就是变速箱了，拥有GS的名号，但配备的却是CVT变速箱。不是说CVT变速箱就不运动，而是它采用模拟7挡的形式，反而让它的反应变得更慢，当你迅速调整油门的开度时，CVT明显就跟不上了。如果不是CVT变速箱拖后腿，那也许它的运动感会更加突出。 但当你细细品味它的底盘后，教授发现以运动型车的标准来评判它属实是有个苛刻了，因为威朗Pro GS其定位是80%家用，20%运动的车型。因此它的底盘也是以保证舒适性的前提，为驾驶者保留一定驾驶乐趣的车型。 它的转向手感比较轻巧、中间会有些许虚位，以至于你日常驾驶时不会太过紧张，而且路面通过方向盘传达的信息也不会太多。悬架在面对一些小颠簸都能展现出不错的舒适性，细碎震动不多，而且在弯中又有足够的支撑，车身侧倾不算太大。 值得一提的是，它在隔音方面表现也是超越很多同级车型的，原本教授个人并不喜欢CVT加速时发动机那种持续咆哮的声音，但在威朗Pro GS的车厢内，不算大的发动机噪音明显弱化了这种感觉，而且对于环境噪音的控制也相当到位。 在车厢中也有些小惊喜，相比上一代威朗，内饰设计上明显更加顺眼了，简化了大量的按键，更像是新时代的产物了。双连屏虽然已经不是新鲜的设计，类似曲面屏和不规则曲线的边框，又有一种特别感。 威朗Pro GS原生的车机系统本来在使用体验上就已经比较不错了，而且还支持车联网。更加分的地方在于，它从次低配开始就提供苹果Carplay，有很多品牌的车型在配备了自家的车机系统后，就不在提供苹果Carplay，但其实很多用户对于这项配置是非常依赖的。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

3.7分“良好”

【购车经历】21年底，22年初开始准备买车，由于当时对车品牌的概念只有变形金刚大黄蜂，所以一开始看的雪佛兰，最开始关注的是科鲁泽，也对比了下英朗，但自己买车不靠家里，也得开个4-5年，这俩车就暂时不考虑了，目测比较容易开腻，后面就关注了君威，但不太喜欢君威棕色内饰，君威GS又太贵啦，所以看了威朗pro，关于版本呢，我买的顶配疾风版白加黑加17，为了轮胎更好的抓地力，前雷达和后排中央扶手（家里人喜欢），副驾驶化妆镜照明（未来女朋友要用）🤪🤪🤪 【提车价格】 价格的话132000落地，走厂家12期免息，送了终身保养，前六次免费，后面出工时费，在江苏镇江买的（南京更便宜，但我想上家乡牌照）😁😁😁 【驾驶感受】 我觉得这个车很符合我用车需求，有动力，外观运动，整体底盘调教在家用车也算可以的，高速开起来挺稳的，很时尚 【油耗】 新车还在磨合期 【最满意】 动力强，后排空间真的大，外观时尚，轮胎选装对于小车够用，抓地力可以 【最不满意】 有点颠，隔音一般，车有点窄，外面看着小，后排非独立悬架，但瓦特连杆真的很不错，侧向支撑很足 总结：从今年过年一直看了四个月的威朗疾风版。中午提车啦，现在给爸爸开，让老人家体验体验，挺开心的，毕业工作一年完全靠自己买了车，虽然不是啥豪车，但我觉得靠自己得来的都是光荣的。后面等贴好膜装好记录仪就正式我来开啦，后面再和大家分享！

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

3.8分“良好”

开起来很爽，以前开的suv，这车加速真不是盖的。油门跟脚，在城市代步可以说随叫随到。看资料啥车也够猛，新车毕竟，没那么极限。做工用料凑合吧，十几万的车，能开就行了，要求不要太高。车里是真有味道，一夜入冬的的天气能开着窗户开车。座椅单薄，不透气，天热一点背上全是汗。通用车通病，车头长，比较轩逸卡罗拉车内空间还是小一点。开起来方向有点偏右，想走直路必须用手向左边多少拉点方向。最顶配的车了，车机该卡还是卡。整车噪音控制不是太好，上了80呼呼叫，胎噪，风噪最主要的来源。后备箱空间还算规则，但是防护层不服贴，轮毂上边地方一按一个包，中间是空的，影响后备箱空间。没有锚点，固定东西方便。主驾没有眼镜盒，也是个小遗憾，毕竟英朗都有眼镜盒的。整体评价这是这个价位的不二之选，选了不后悔。