威朗静谧性强值得买吗_威朗舒适性怎么样

点评车型: 2023款威朗 Pro GS 猎风版

4.4分“优秀”

人生第一辆车 试驾了国产逸动旗舰1.4T，试驾了英朗换壳科鲁泽1.5L自吸，试驾了现在最终购买的威朗，试驾了朗逸1.4T，宝来1.5L自吸，试驾了伊兰特1.4T，试驾了东瀛宝马马自达2.0L自吸。 东瀛宝马确实很不错，操控确实好，外观好看，但是由于车身比例导致后排有点够呛，平常也要考虑一下后排人员感受，最终把第一想买的车删掉。 逸动是国产里我最看中的，试驾后动力确实还挺不错。但是有点顿挫，优点是在试驾车里就这款空间最大，那大沙发堪比日产天籁，隔音也是几款最好的，但是听车友说生锈，失速，油耗高，最终放弃了。 科鲁泽是这些试驾里最实惠的，优点是方向稳重，变道最沉稳，可能是得益于四轮独立悬挂，确实很优秀。但是缺点是动力1.5自吸真的肉，1.3三缸还是不敢买，如果这车上1.4T加点价绝对火。 朗逸1.4T试驾的星空满逸版，可是落地近15了严重超预算，其实这几辆车里综合最优秀的就是朗逸了，宝来是顺手试驾的，1.5自吸比科鲁泽强一点点，但是提不起兴趣了，试驾了涡轮增压的后。 然后是伊兰特，讲真的，伊兰特很讨年轻人喜欢，试驾后操控挺不错的，但是外观总给我感觉是有点太前卫了。试驾时候发现顿挫有点严重，在朋友购买过菲斯塔后建议我不要买现代的干式双离合。最终放弃。 威朗不是我试驾的最后一款车，这款车，给我第一眼从前面看很霸气，侧面看有点溜背小帅，就后面尾箱看有点不是顶好看。动力是试驾几款车里最强的，由于采用钢链式cvt，平顺不卡顿，正常国道80km1500转左右，高速120km2100转左右，到今天提车30多天2000km了，综合油耗表显7.4。实测6.98。车友圈说的跑偏没遇到过，车机问题也没遇到过。方向很轻盈，平常超车，加点油分分钟的事。

点评车型: 2023款威朗 Pro GS 猎风版

4.5分“优秀”

【购车经历】 了解到威朗这款车最初是刷抖音看到博主推荐，看了视频后感觉还不错，就从懂车帝上看相关配置，本来当初都差点订了雷凌的双擎运动版了，后来价格稍微差点，就没买成，后来买了威朗后才发现幸好没买雷凌，不然13万多感觉买了个老年代步车，，，车机只有个最基础功能，配置也相比威朗少很多，从看这款车，看的对比的车不多，对比了雷凌，朗逸，星瑞，有一说一，朗逸隔音比威朗好，胎噪也更小，星瑞要加95油，又怕后期小毛病太多，最后还是选择了威朗，提车后越看越喜欢，毕竟是自己25岁没靠父母自己买的第一辆车，了解这款车大多数都是看的懂车帝车友圈，4S店里就去了一次，然后就订车了。 【最不满意】 目前感觉车头有点窄，再就是如果车头挡风玻璃到车牌弧度再小点应该就更好看了； 这车子的隔音还可以，但是胎噪确实还大，刚试驾完朗逸再过来试驾威朗的，威朗确实胎噪很大； 底盘调教不太好，后面不是独立悬架，在过减速带时，整车都感觉比较颠。其他都挺满意。 【提车价格】 在云南五线的小城市提的，因为就一家4S店，价格实在讲不下来，但自己也还是算满意了，也问过昆明的4S店，也差不了多少，就在当地提了，买的白色猎风版，加价2000，全部落地117000，4S店要求，保险买的比较高，6000多。 【驾驶感受】 自己开的车少，平时回家偶尔开下家里的车，平时很少能摸到车，同事的帕萨特，现代，奔驰也都开过，可能因为自己是新手的原因吧，感觉开了威朗也没太大区别? 【油耗】 目前刚开了100多公里，刚提车那会是19L，现在降到了15左右，公里数太少，油耗没啥参考价值，等下次加油就知道了。 【亮点配置】 倒车影像跟雷达对后面的障碍物感知很精准，个人感觉，十来万的车内，各方面配置在合资车中很全面了。 这车侧面是真的帅！！！ 【乘坐体验】 本人身高差不多178，调好位置后，后排到腿部空间大概还有2拳多，头顶空间也比较满意。 【乘坐体验】 后面为非独立悬架，过减速带或者比较不平整的路面时，整车比较巅。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

4.1分“优秀”

【提车经历】 本人去年参加工作，从大学起就一直想要拥有一辆自己的车，工作后就开始看车，从看车到买车其实有大半年时间了，期间通过懂车帝从一个汽车小白慢慢学习汽车相关知识，学到了很多汽车知识，也能和朋友聊上几句了。 购车预算定位在10-10万，本来刚参加工作，打算购买10W以内的车，最初计划买逸动Plus，试驾后感觉方向有点轻，底盘感觉没有合资车开起来扎实，就放弃了；后面又关注了英朗，因为机械手刹和内饰塑料感强烈放弃，再后来又看了朗逸和宝来两兄弟，驾驶质感很好，但是内饰确实很拉胯，同价位配置不高；直到去年9月全新的别克威朗上市，一下子就吸引了我，加上家里去年新买了昂科威，开起来确实很不错，刚上市的威朗只有2万的优惠，都说别克的优惠大，就一直等待，到今年3月，我们这边优惠到3.5左右了，去试驾了两次，感觉都还可以，符合我心理预期，就直接4S店订车了。 【驾驶感受】 这车是钢链CVT，整体开起来很柔顺，基本感受不到顿挫感，在涡轮介入的时候会有一点感觉，地板油的话推背感很强，过弯的侧倾抑制还可以，我感觉比家里的昂科威好一点（可能是底盘低的原因），悬挂有点偏硬，过比较大的坑的时候会很明显，但是我喜欢路感反馈清晰的车，也还无所谓。转向很轻盈，我媳妇开起来也觉得挺好，整体配置很高，前雷达、倒车影像，车道保持啥的都很适合新手司机。 【油耗数据】 提车到现在，共加油6次，合计1052元，136.6L，表显里程1516公里，剩余可跑里程预计约370公里，综合计算平均油耗136.6÷（1516+370）=7.24L/100km（92#汽油），用车成本约为1052÷（1516+370）=0.55元/公里。 【乘坐体验】 1.前排空间 虽然正面外观看起来尺寸偏小，但实际空间感受还是挺不错的，本人身高180，体重也差不多180，驾驶位调整到舒适坐姿后，头部空间还有3-4指的空间，腿部空间很充裕，没有局促感。 2.后排空间 在我的驾驶坐姿下，后排我刚好能坐下，腿部无剩余空间；副驾驶后排大概还有一拳多的空间（副驾驶坐姿也比较靠后），后排中间位置的头部空间较为局促，座椅材质很硬，中间隆起不高好评，后排两侧的座椅舒适度尚可，但是整体偏短，不如日常大沙发舒服。 3.其他 整个底盘的滤震性调教偏硬一点，但是个人喜欢路感清晰的调教，感觉还不错。噪音控制在同级车中算比较满意的，40以下低速行驶基本只有胎噪，噪音不是很明显。高速上有一定噪音，放音乐的话就还好。 【储物空间】 整车储物空间设计只能是差强人意，后备箱比较规整，储物空间比较让人满意，车内的储物空间就有些鸡肋，前排扶手箱空间很小，车门处的空间也不太合适，放一瓶矿泉水都要稍微挤一挤才能放进去，驾驶位小储物盒可以放行驶证和驾驶证、卡片之类的，副驾驶的大储物盒算比较满意的，空间还可以， 【优点】 （1）白色疾风外观真的漂亮，侧颜无敌，很让年轻人喜欢。 （2）辅助驾驶功能舒服，高速上定速巡航和车道保持功能很爽。 （3）自动驻车好评。 （4）疾风的流媒体后视镜和并线辅助对女司机友好。 （5）大屏幕自带导航好使，不用看手机。 （6）语音控制和语音智能比较聪明流畅，安吉星可以查看车辆动态。 【缺点】 （1）杯架设计位置和充电口设计反人类和前排扶手杯架那里挡事，充电那里放不下手机，前排扶手有点短，空间太小。 （2）倒车不好控制，松开刹车速度太快不好掌控。 （3）车机卡顿！！！ （4）有时候信号不好，直接就没音乐了，只能重新启动后才能连上网。 感谢圈主推精！

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4分“优秀”

1.购车经历 车辆2022年7月29日购入，坐标山西朔州，购买地内蒙古呼和浩特，落地11.3，不送倒车影像，送行车记录仪和脚垫，由于之前就了解过威朗，就没多试驾过其他车，开过雷凌，斯柯达明锐，试驾过宝来，后来选择了威朗pro白追风 2.驾驶感受 目前行驶2300公里，照片是637公里的时候拍的行驶平顺，正常开不会感觉到顿挫，偶尔在遇到红绿灯后从50码以上减速到10以下，刚好又绿灯，松开刹车车会往前冲一下，其他顿挫没感受到，方向盘没发现往右偏，车是22年5月生产的，行驶40码时前轮有点轻微异响，感觉是轮胎卡上石子与路面敲击的声音，关上车窗一点都听不到，车身隔音同级别感觉挺不错的，对比车型朗逸，宝来，明锐，雷凌，胎噪做的不优秀，在同级别算中等，走烂路胎噪有点大，水泥路几乎听不到，沥青路80以上开音乐几乎听不到，100以上明显，总之就是同价位中等水平，车身隔音算做的比较好，前排座椅个人感觉挺舒服，对比车型瑞虎8，后排座椅很少坐，没多大感受，不发表评论，触发过一次人碰撞预警，主动刹车，大家碰到行人只要不踩油门，行人和电动车距离近的话最好踩点刹车就不会触发主动刹车，很吓人，四个车轮直接抱死，感觉像是撞了一样，大灯感觉很亮，对比同价位车，自动驻车调教感觉没有日系的好，起步刹车松的有点慢，个人好少用自动驻车 3.油耗分享 市区行驶油耗表显最高7.2，目前2300公里，大概有1/4是市区，市区行驶40km/ h左右的话油耗预计是6.9，特别堵的话预计7.2左右，本人开车不算暴躁，也不是很佛系，平均一公里5毛，县道快速路跑的多的话预计不到5毛，感觉这车1.5T发动机算是比较省油的车 4.车友圈其他车友的问题 电瓶亏电：本人没有遇到，装了倒车影像，行车记录仪，最久车放了10天没开，没遇到亏电现象，目前在使用安吉星软件 异响：目前没遇到过，轮胎异响感觉是车外的声音，40码左右会有，关住窗户就没有了，不注意听不到 其他故障：目前没遇到报故障码 高速跑偏偏右：没遇到过 5.车机 没遇到过死机问题，遇到过一次放歌特别卡的问题，歌曲声音结巴，车机背后温度挺高，热热的，地图导航个人感觉挺好用，语音唤醒反应有点迟钝，尤其夏天车辆暴晒过后，车机有点卡，开空调过一会就好了 6总结：我没遇到圈里其他车友的问题，感觉买这车家用代步挺不错的，没有后悔，同价位性价比和质价比都挺高，欢迎观望的朋友以及其他车友一起探讨

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT豪华型

3.36分“良好”

威朗这款车在全系换装三缸之后，我也亲自的体验过。实际的驾驶来说，1.3T发动机整体给我的感觉一点都不弱思域的1.5T，起步来说稍微给点油就有窜出去的感觉，而无论是超车还是高速等行驶来说，威朗确实是非常的轻松写意，至于三缸的抖动问题？老实说，在威朗这款车上，我只有在起步时才稍微的感觉到抖动，其他时候真的和四缸没什么区别。在整体的舒适度来说，威朗整体的表现也确实不错，皮质包裹的座椅还支持加热功能，本身座椅也支持多种调节，舒适度还是不错的。但威朗这款车有个非常明显的缺点，那就是定价真的太高了，一款紧凑型轿车，定的价和一些中型车都差不多了，就如我体验的这款CVT豪华型，他的官方指导价都要17.29万了。对于一些消费者来说，一看到如此的定价确实会望而止步，毕竟这价格都可入手中型车了，何况威朗又还是三缸。所以目前来说，威朗一样拥有非常大的优惠，不过全系换装三缸之后，威朗整体的销量确实是下降了不少。威朗这款车整体总结起来就是：定价高高在上，配置、舒适度等来说确实不错但奈何是三缸。若不介意三缸的消费者，其实还是可体验下威朗的，在大优惠之后的威朗其实整体的性价比还是有的。

点评车型: 2023款威朗 Pro GS 疾风版

3.8分“良好”

对于年轻人的第一辆车，简直完美，但是缺点可能就是美系的通病，油耗有点高，但是总体来说驾驶感受还可以，静谧性还行，避震有点硬，偏向运动一点吧可能，这个级别配置也很好了，要动力有动力，既然决定，我当然选择包容我的小车车。

点评车型: 2023款威朗 Pro GS 疾风版

4.7分“优秀”

颜值在线，质量可靠，操控也很不错，驾驶舒适性也很好，在高速中跑起来非常的稳当，遇到危险刹车快而且灵敏，还有驾驶辅助功能，噪音控制方面做的比较好，可以说昂科威pro，这是一台既好用，又省油，又安全的高品质轿车，外观设计出众，造型饱满，空间也很大！内饰简约大方，车的配置也不错，前后排座椅很宽敞，腿脚伸展方便，后备箱容量大，出去带东西回来很方便！车子性价比高经济实惠，油耗少，外观酷，这款车真的很值得入手。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.8分“良好”

【乘坐体验】 座椅舒适度一般，海绵填充物偏硬，没有大沙发的感觉，后排还可以，空间挺大，但是对大腿的承托感待提高，可能因为座椅较短。 【销售态度】 态度一般，中规中矩吧，感觉热情度不是很高 【亮点配置】 双联屏挺亮眼的，屏幕显示效果还算清楚，刚买的时候反应速度快，很流畅，现在差不多一个月了，跑了一千多公里，这个系统反应速度变差了好多，刚打着火时候，反应很慢，不过没出现黑屏情况。 【油耗】 刚买就跑了高速，120左右的速度，转速维持在2100转，油耗5点多，再快油耗就高了，跑了最快160码不敢再跑了，3000多转，声音也有点大，就赶紧把速度降下去了，高速超车比较容易，加速快。后来在市区和县区跑了几天，蕞高油耗7.8，走走停停的那种，如果再开几天，油耗可能会更高。 【驾驶感受】 油门响应迅速，提速快，就是发动机声音有点大，不过隔音做的还算不错的 【最不满意】 车门储物格太鸡肋了，放瓶饮料都费劲，这个设计很失败；中央扶手箱太窄，储物盒超级小，扶手垫太靠后了，胳膊有时候够不着；发动机刚启动声音有点大；减震很一般，反馈很清晰，路不好的话，颠簸比较严重，乘坐体验一般。毕竟价位在这放着；一键启动都没有，不过我觉得无所谓。 【购车经历】 最开始准备买轩逸经典款，落地不超过12，后来看网上说很肉，就看了这个吉利星悦和本田思域，但是车价有点高，后来随便逛的时候看到了这款别克，后来就定了 【提车价格】 走的分期优惠3万4应该，全部配齐落地12多，自己买的车膜，小一千，心疼 先说这么多吧，我经常开快速路和高速，目前1200公里，油耗6.6。😁😁 写了这么多有点累了。只想给大家带来最真实的感受和用心的分享，希望对大家有帮助。后续有什么问题我还会分享的

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐趣版

3.8分“良好”

【购车经历】 先说下购车经历吧，二月底订的车，订完车给完定金就是焦急的等待了，说是最晚三月底到车，后来三月中旬不到就到了，购车还是蛮顺利的。 【驾驶感受】 车辆驾驶的感觉很爽，动力很充沛，油门轻点动力就上来了，动力表现很亮眼，这个价位的天花板了。 【空间表现】 空间表现我觉得还可以，后排空间挺大的，储物空间不是太满意，感觉车门上的放杯子的还有主驾的放眼镜的空间也不是很大，扶手处也不是很大。 【亮点配置】 提的是普通版顶配，基本上所有的配置都有了，就是天窗不是全景天窗的，只能打开一半。 【油耗】 车辆油耗表现很满意啊，市区内高架5-6个油左右，高速估计会更低，市区道路估计会高一点，不过7个油左右也能接受不能又让马儿跑又不让马吃草！ 提车到现在快一个星期了。不满意的一点是车机不怎么样，不过基本上所有的车机不怎么样，既然大家都不怎么样也就不说他了，导航还可以，基本上都用车载导航！ 噪音的话在市区基本上噪音很小，高速会有点，不过也满意了！

点评车型: 2015款威朗 三厢 15S 手动领先型

3.79分“良好”

这6年来用车还是非常不错的，没有出过小毛病，一年就跑一万多公里，正常保养，开起开还是比较安静舒适。动力1.5L的有点弱。1.5T开过一次好很多。当时也是自己喜欢看车视频，当时看到威朗来的时候就非常喜欢，天生爰跑，驾驶者之车，这些广告词。 【最不满意】 动力弱，没有选择1.5T的。 【购车经历】 当时是自己喜欢，降价2.5W就是出手了。 【提车价格】 裸车价格12.5W，当时购置税减半收取了5千多，保险6千多，上牌1千，代款服务费3千。14W整落地。 【驾驶感受】 安静舒适，坐椅软硬适中，包裹性好。 【油耗】 最低跑过5升的，全程高速，一箱油跑了900公里，市区都是6-7升 【动力表现】 这个1.5L的动力弱，1.5T的好一些。 【空间表现】 空间还可行，后备箱也大。

点评车型: 2017款威朗 三厢 15S 自动进取型

3.93分“良好”

【所有评分均依据当时同价位在售车型作为比较哈】 是时候跟陪伴家里6年的老伙伴告个别了，也给他补上一条评分吧 【最不满意】 上来先说缺点吧，动力肉，偶尔顿挫这些问题都说腻了，这个车在行驶到35000公里左右的时候仪表盘竟然莫名其妙的开裂了?上面裂完了下面也开始裂开了，还有就是这车的车窗夹条特别容易藏污纳垢，刚洗完车，车窗一降脏，并且感觉这车比任何车都废雨刮器，正常两个月就开始有声音。 【亮点配置】 这车在当时，颜值还是比较能打的，记得当时的广告语是"天生爱跑"虽然咱这1.5自然吸气的是不咋跑的动，但是只有胆子大，谁跑的过谁还不一定呢对吧。这车在当时就全系标配6气囊和胎压监测，就凭这个当时同价位合资品牌应该没有能打的，再加上前后铝合金防撞梁和全铝副车架，至少配置成面上吃相并没有些竞品那么难看了。并且别克祖传的同级别比较优异的隔音在这车身上也能体现的不错，许多人都说这车的后悬挂垃圾不是独立悬挂，但是开起来的感觉他还就是比英朗的独立悬挂舒服，这是为什么? 【保养】 自吸得保养成本多低应该不用说了吧 【写在最后】 感谢老伙计这么些年都没有把我丢在路上，也没有进过一次修理厂，这么些年也就屁股被亲了两次，战绩两胜零败，经常有人说啥啥啥保值保值的，我觉得开的舒服，安全性ok就行，所以，自己喜欢，量力而行就行。

点评车型: 2018款威朗 三厢 15S 自动领先型

3.93分“良好”

简单的试了下朋友家的上代威朗，给大家分享一下，这台威朗在上市时定位和定价还是比较高的，同时之前我曾经静态接触过这台车，给我的感受无论是做工用料还是设计都挺高级的，因此对这台车一直有着比较大的兴趣。当然朋友家这台车也已经购置多年，因此一些情况可能代表不了新车表现，仅针对这台车的表现来聊聊感受，大家看个乐就好。 朋友家这台车是18款的15s的顶配车型，1.5自然吸气发动机配6速自动变速箱，118马力的参数确实一般。实际表现上，绝对动力确实比较弱，特别是中高速再加速，不过同级别的一些自然吸气对手动力表现也和这台车相差无几。中低速下表现倒还可以。日常正常加速变速箱换挡时机总体也偏晚一些，带来的动力感受还行，动力响应还不错，日常轻踩也能够及时的降一个档来加速，因此日常市区驾驶还是比较轻快的。大的动力请求也能够比较快的降档加速，虽然动力不强，但好在还是比较愿意出力的。平顺性表现总体好评，除了12档切换稍微有些感知和偶发的顿挫外几乎没什么别的问题，总体还是很平顺的。总的来说这套动力总成日常驾驶除了绝对动力偏弱以外，其余方面表现还是挺好的。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车的底盘调校总体是偏硬的，不过有一定的厚重感。小震动的处理还可以，而对于一些坑洼的反馈还是比较明显的，一些连续震动车身纵向反应还挺快，横向稍微有些左右晃动。过减速带也偏硬，好在总体是比较干脆的，没什么多余的动作，后桥稍微比前桥硬一点，但相差不多。 运动性层面还不错，虽然没开的太激烈，但稍微快一些并线转弯车身侧倾控制还是比较到位的。总体底盘表现还是比较符合当时威朗的广告语“天生爱跑”的。 转向手感还算不错，低速力度中规中矩，随速随角度的增益还算比较到位，车头响应和车身跟随性还是比较快的，日常还是比较灵活的。 刹车脚感没什么问题，初段就有，很容易上手刹的平稳。不过踏板位置本身稍微有点高，可能一些人不是太适应。 NVH整体好评，发动机稍微高点转速存在感也不是很强，风噪的抑制在这个级别还算不错，环境音的隔绝也没什么问题，路噪相对来讲稍微有些明显，当然也可能和轮胎老化有关。 静态上，这台车的外观我个人总体还是比较喜欢的，看起来比新款要大气一些。当然这点见仁见智。 内饰总体是那个时代别克的家族设计，视觉高档感还是比较到位的，做工用料确实挺不错的，基本上多数正常可以触摸到的地方都是软质材料，座椅中间也是翻毛皮材质，这点比现在很多更高级的别克车都还要好，能看出那个年代这台车的定位之高。 前排人机工程学好评，方向盘和座椅都很容易找到合适的位置，美中不足的是即使这台高配座椅带电动调节却没有腰部支撑调节。后排总体好评，空间不算很大，但够用绰绰有余，座椅乘坐感受不错，如果角度能在稍微缓一些可能会更好一些。另外中间没有头枕也算是通用的“祖传问题了”，后备箱空间还挺大的。 总的来说，这台车的表现我认为还是比较符合我之前对于这台车的印象的，虽然不太符合大家对于传统“美系车”的认知，但毕竟“天生爱跑”这个广告词还是比较有名的。同时试完这台车回看一下当时的通用的产品设计和价格体系，再看看现在的情况，只能说一声叹息……

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT豪华型

3.64分“良好”

香哥今天借来的这台试驾车是别克威朗 2020款 三厢 20T CVT豪华型，香哥开了一天和大家简单做一期分享。首先和大家说一下这台车给我印象深刻的地方，首先这台车动力表现还是很不错的，其次就是这台车的底盘调教厚重感很好，然后这台车的隔音静谧性表现也很出色，市区内代步几乎听不到明显的噪音传递，最后这台车的优惠力度非常大。 【静态】 别克威朗车身尺寸分别为：车身长度为4723mm，车身宽度为1802mm，车身高度为1466mm，轴距为2700mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用一块3.5英寸的非全液晶仪表搭配塑料材质方向盘，整体握感很粗糙。中控台部分采用一块8英寸的中控屏，整个内饰用料不错，但是缺乏科技感。座椅材质方面采用仿皮材质，这一套座椅看起来还不错，但是整个座椅填充偏硬，对我们这群瘦人来说不太友好。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。我们保持前排座椅位置不变去后排感受一下表现如何呢？后排腿部空间2拳，头部空间为4指。 【动态】 别克威朗搭载着一台1.3T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率121kW（165Ps），峰值扭矩为240N.m。香哥实测百公里加速时间仅为8.81s，这个绝对动力表现还是比较不错的，就日常代步包裹法定限速以内跑高速没有压力，但是这台3缸发动机的耐久性表现我没法保证，所以买不买你自己来考虑。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性表现不错，但舒适性表现一般。隔音静谧性表现不错，全程有市区路段也有快速路几乎没有太多的明显噪音传递到耳朵。油耗方面我们还是市区和环路对半分，实测百公里油耗为5.3L。保养层面这台车保养周期为5000km，小保养一次的费用在320元。 【提车价格】 别克威朗官方指导价为17.29万，我们太原市优惠5.5万，优惠后裸车价为11.79万，购置税10434元，保险（含强险）4500元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为13.34万。 【香哥观点】 香哥认为这台别克威朗虽然性价比很高，优惠甚至达到了5.5万元，但是这台车首先搭载着一台3缸发动机，这个耐久性真的不好说。其次就是这台车的耐久性呀、保值率呀、后排空间等等这些表现都相当差。

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT豪华型

3.93分“良好”

中期改款的车型，还是原来的外观，但是在细节处做了变化，比如增加了自适应远近光功能，中网的饰条采取了水波纹的纹理设计，整个前脸看起来非常的细腻而有质感。 1.3T三缸发动机 CVT变速箱，启动时有三缸机特有的抖动，油门响应比较平顺，起步阶段深踩油门有滞后，中后期好转，这种情况在运动模式下会好很多，但在零百测试中，两种模式的最终成绩差别并不大，成绩为9.13秒。并且运动模式下的或档逻辑也有所不同。CVT变速箱在深踩油门时稍带迟缓，不会一下子拉高转速，并且会模拟换挡动作。 转向偏重，电子味比较浓，路感基本被过滤掉，方向盘回馈的力度很平均。底盘扎实，面对日常路面细碎的振动基本可以全部过滤，对于大的颠簸，不会有多余的余震。发动机的噪音在车内可以清晰的听到，底盘隔音相对不错。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

3.6分“良好”

【购车经历】 买了十天了，当天去看车，说顶配有现车加装好的，然后我就和销售谈了一上午。最后谈的14.7落地，疾风版17轮毂 珍珠漆黑顶 【提车价格】 14.7 购置税 保险都包括在内了 本来14.8临签合同又磨了1000，哈哈哈哈 【驾驶感受】 之前一直开着我爸的十二年的东南菱悦，感觉脚踩在发动机上开，隔音比之前好多了，踩油门100了还有往前加速的感觉 方向盘沉一点 【油耗】 开了六百公里了 油耗在八个左右 可能我有时候会激烈驾驶 后期一般就在七个多油 【亮点配置】 空间看着车小 进去以后挺大的 尤其是后排 还有动力 我一朋友开君威的 都感觉没我的动力强 【乘坐体验】 路上颠簸会有过滤 但不是太好 【最不满意】 仪表盘 感觉设计有缺陷 方向盘怎么调都感觉不得劲