奕炫动力响应灵敏值得买吗_奕炫动力怎么样

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追影骑士版

3.86分“良好”

跑了三千多公里，整体跟大家说一下车的优缺点。 【亮点配置】 外观方面比较好看，回头率比较高，比较年轻化的一款车。内饰为黑色配红色，非常个性，自带尾翼！偏运动！中网也看上去比较大方，360全景影像是新手的左膀右臂，虽然清晰度有点低，但是不影响使用。就是有四个假的排气管这是比较尴尬的，尤其是冬天。 还有三种模式分别是：ECO模式、运动模式、雪地模式。 ECO模式：ECO是车辆的节能模式。我是一直走的市区，市区路况行驶时节油性能得到明显提升的。总体来说ECO模式还是适合城市路况，尤其是在经常走走停停的路况下使用ECO模式可以有效的降低油耗的，这个模式会降低油门的灵敏度，变速箱提前换挡来实现节能模式，最显著的体验就是油门变得不太灵敏，车辆加速不太顺畅，升档更早。 运动模式：在运动模式下油门响应的迅速、更敏感，升挡会延长，降挡会提早，车会持续保持1个十分激进的模式。动力足，这也是明显能感觉到的，也刚好和节能模式相反！ 雪地模式就不过多介绍了！ 【空间表现】 整体主副驾驶以及后排空间还是可以接受的，我本人比较瘦小，主驾驶下面还有个小盒子，是专门放驾驶证的，包括驾驶位中间的扶手区，和副驾驶上的储物空间都是比较大的，唯一不足的一点就是后排座椅不可以放倒，后排地板凸起的一块稍微有点高。在这样的一个价格内你们嫌这辆车空间小的话，那我建议去买SUV。 【油耗】 怎么说呢！短期油耗要看走什么路了，如果走高架一般在5~6L左右。走市区7~8L。那长期油耗一般在8L左右，我个人认为油耗还是和自己的开车习惯也有一定的关系，就比如说我刚开始开车的时候油耗都在10L以上，当你技术差不多了，油耗也会相对比较低一些！总体油耗可以接受！ 【驾驶感受】 隔音方面还是要有待提高的，减震偏硬，还能接受，换挡时比较丝滑，顿挫感不明显，调教的还是不错，方向盘比较轻，特别灵活。调节空调的是一个触摸式显示屏，没有实体按键，在开车过程中是比较难操作的，还有就是在拥堵路段走走停停时，D挡，半联动时，主驾驶位明显的能感受到车在抖动。而且发动机温度表在基础温度上会升高一格，我专门查过此现象，由于车辆行驶缓慢，且在拥堵路段时，发动机散热会大大降低，在这种情况下升高一格为正常现象，不必担心！还有就是这辆车的卤素大灯确实不好，光有点发黄，虽然不影响 ，但是我还是想换一个LED大灯！ 车机这块，没有车载网络，只能通过手机下载一个叫风神车联的APP，登录连接到车上，去实现手机上的网络在车上面应用，那如果手机欠费或者没网的情况下，也是用不了的，但通过这个软件，可以在手机上远程操控车子，这是一个值得点赞的！还有就是通过这个软件可以去实现投屏，就是把你手机上的所有应用投屏到你的车上面，但是在车机显示屏上播放的同时，你手机上也要播放，也就是说，如果你手机此时要是锁屏的话，它也会跟着锁屏，所以要保持一直亮屏的状态。这个投屏的话，没必要用。只需要将手机上的软件连接到车上，应用手机网络，就可以在车机上使用导航和音乐等功能，但每次启动前，你要保证你手机的蓝牙功能以及定位功能，还有WIFI功能都是开启的，这样会自动连接到车上，就不用手动了！ 那还有一个就是后备箱，后备箱只能通过钥匙或者在主驾驶下面的按键去打开，后备箱上面有什么按键去触摸或者感应，对懒人来说，这是一个缺点！ 整体来说对于一个十万以内的轿车，我个人感觉已经非常不错了！ 【最满意】 外观好看，性价比超高，中控看上去比较时尚，内饰黑色配红色，非常个性化！我个人比较喜欢听DJ，音响效果也是比较满意的，专门订制了精选U盘！ 【提车价格】 这辆车是我今年9月20号提的车，也是我人生的第一辆车，当时的裸车价是86900，所有的手续下来，全款落地85000！ 个人感觉价格还是有商量的余地，但最终还是以这个价喜提！

点评车型: 2020款奕炫 230T 自动炫酷赛道骑士版

4.67分“优秀”

这个车我已经关注了差不多半年，从外观，配置等一些方面去考虑，最后还是选择这个车，总体来说还是不错的，最起码我开着很够用。 外观：这辆车首先吸引我的就是这个外观，前后獠牙的设计让我感觉很帅气，并且运动感十足，流水转向灯及贯穿式尾灯是我中意的两点！ 内饰：对于同等价位的车来说，车里的内饰已经完全够用了，中控大屏，触控式的空调调节，飞机拉杆式的档把，都是我比较喜欢的，美中不足的就是内饰的硬塑料比较多，但是花纹采用的是条形花纹，让人第一眼看上去也不是很掉价，仿皮的座椅，真皮的方向盘都还是不错的！ 配置：本人不是很懂车，只能说这个车的配置绝对够用了，我想要的都有！ 空间:本人178cm，开着完全不觉得拥挤，前后座的空间都是比较不错的，着重的说一下后备箱的空间，当初我身边的人看我车的时候，因为溜背的设计看起来后面很短，但是打开后备箱了之后，才发现里面的空间很大，因为过年买年货，如果想把后备箱全部放满的话，我感觉应该得差不多十多箱饮料吧，对我日常家用，绝对是够用的！ 操控：对于我一个不懂车的人，我只能说一下我最真实的感受，方向盘较比别的车沉一点，但是还是可以接受的，类似像是大众速腾的感觉，再有就是过弯稳定性还可以，不过最让我感觉不太满意的就是减震，想要达到车身一点都不颠簸，路况得是特别特别好，没有一丝坑洼，但是有一点，都会感觉很颠簸，并且还有一个毛病是如果过坑或者井盖时，颠簸过后车身会左右的晃动，并且速度越快，越明显，最快的时候我得70迈过弯，感觉车身左右晃动的特别厉害！类似打滑的感觉，也不知道是这个车的通病，还是我中奖了，已经去4S店两次了，都赶上下雪，路况也不是很好，师傅试车也试不出来，但是我敢保证，绝对不是路滑引起的！不想再折腾了，准备首保的时候再去看看！ 动力：1.5T发动机，瞬间加速完全够用，直挠地啊，有些夸张了，一共有三种模式，节能，运动，雪地，平时在市内上下班都用节能，转速低，换挡也很平缓，一般晚上路面车少的时候才会用普通和运动模式，动力来说，我还是很满意的！ 舒适性：整体的舒适性来说还是可以的，这就看个人接受能力，对我来说完全是OK的，在十万以下的车以及同级别的车，我觉得性价比已经是不错了！ 总结：截止到现在正好开了一个多月，从各个方面体验后，感觉当初选择时没有选错，买车这种事，首先就是喜欢，如果考虑什么保值率又这个那个的，还是奉劝你，去看看比较大品牌的车，但是同样的，或许你用同等价格买了个发动机而已，内饰，外观，体验感，就相对于差一点，也不能说奕炫的发动机不好，只能说还不够成熟和完善，十年不限公里质保，这就很有保障了，买车，开心就好，希望我的感受可以给你带来帮助！

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追影骑士版

3.43分“良好”

【最满意】 最满意的有三点：第一点，车子确实省油，起步油耗多正常毕竟涡轮增压，开一会油耗就降到5点多，综合下来确实省油 第二点，可能是分地区吧，我感觉我们售后态度很好，提出问题积极给解决，保养的时候也不会硬塞推销啥的。 第三点，十万以下的车无论动力还是颜值都非常在线 【最不满意】 最不满意的也有三点： 第一点，车漆薄 第二点，我买的21款的车机和360都被阉割成了诺基亚级别的，完全无智能可言 第三点，减震硬尤其是坐后排感受最多 【驾驶感受】 操控比较好，转向精准 【提车价格】 小城市提车不到九万 【保养】 很满意，平均每次260元左右，很省钱 【动力表现】 1.5t动力随叫随到，超车无压力 【销售态度】 因为一开始这里的4s店没建好，和其他品牌同用一个店，销售不是太有好，不过现在单拉出来了，对现在的售后很满意。

点评车型: 2020款奕炫 230T 自动炫曜赛道骑士版

4.57分“优秀”

2020款顶配。开了快三年。 360度影像对新手友好。对前后左右距离把握不好的时候可以打开影像。 前方没有雷达，入库出库的时候不太友好。 起步比较快。只要用力踩，高转数一上来，速度一下提起来了。 雨刮有异响，也没太在意。第2次做保养的时候，4s店免费换了雨刮器壁加雨刮。据说是厂家送的。 4挡的时候，和其他挡位相比，油踏板震动强烈。 跟车时，二三挡换挡有顿挫感。 有多次，车轮大角度的时候，挂入d档。松开刹车，车还是静止状态。踩油才能走。 后备箱空间大，溜背造型。牺牲了后排的空间，后排座椅靠背也不能调整。 70-90省油。表显速度会比实际速度快4~5。 方向盘虚位比较大，刹车反应不够灵敏，刹车距离长。 过急弯速度要降到45以下，否则身体会离开座位的包裹。 跑高速时，130以上，心里有些虚，对车的信心不大。140往上，车子有些飘，150，两条跑道都不够宽。方向盘有些抓不住，轮胎的抓地力不够强，车身不够重，无法跑直线。 主驾腰托，连续驾驶时间长了会难受。 车内密封性较好，连续驾驶两个小时以上，会有头昏，缺氧感觉。打开外循环也如此。 经济模式的时候，给油提速反应慢，特别是满座的时候，感觉车无力。需要换到普通模式。 比较省油，5万多公里，表显6.2，实际7.2。 作为第1台车，年轻时尚，价格友好，出门代步，近郊出行，瑕不掩瑜。 希望他能改进缺点，让奕炫这个牌子走的久一些。

点评车型: 2023款奕炫 1.5T 自动追梦骑士版

4.07分“优秀”

这台售价6.49万-9.39万元的奕炫马赫版，看这个外观就知道它不好惹。这个前脸，看起来是不是很像战机，格栅应用了赛道旗数字的设计元素，彰显了它的速度感。 奕炫马赫版有很多的赛道基因，譬如熏黑的17英寸轮毂，搭配黑色的追迹之风装饰件，还有一个熏黑的尾翼，细节之处赛道设计满满。这台车的确是有赛道基因的，它的赛车版在2022CTCC绍兴站赛场上的优异表现，难怪疯狂小杨哥也为它打CALL。 要我在10万级别的轿车里选一个最有型的座舱，奕炫马赫版“电竞座舱”完全迎合年轻人的趣味，它的中控设计很有层次感，标配的7英寸液晶仪表，同级里唯一配置13英寸中控大屏。 它的车机也不含糊，包含智能交互、车辆控制以及应用生态等三大部分，基本可以说是能满足日常使用所需的一系列功能。 当然一台车好不好，还得开起来才知道。哪怕是我这种新手也知道，车开起来好不好，无非就两个方面，一要看动力，二要看底盘。今天我们特意找到了一条多弯的山路还测试奕炫马赫版，看看它的驾驶感觉到底怎样。 作为CTCC的冠军赛车原型车，全新奕炫马赫版标配东风马赫动力，这也它为何被叫作马赫版的原因。试驾的这台车搭载马赫版1.5T发动机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，匹配格特拉克6DCT变速箱。 老司机都知道，双离合变速箱在传动效率上更有优势，匹配这台马赫动力，在时速30km-60km区间，扭矩响应非常迅速，油门轻轻一点，动力随叫随到。 这台车和同级别大多数车型一样，采用了后非独立式扭力梁悬挂，但在调教上是非常用心的。因为在研发之初，奕炫的目标定为参加场地赛，因此其底盘整体性能标定，会更偏向操控性能。 譬如它的前部减震器塔顶，设计有防倾杆结构，这在同级别车型是非常少见的，能大大提升车身过弯时的稳定性；后桥也使用了轻量化和强化工艺制造，能够保证底盘更好的动态响应。 我们开着奕炫马赫版在这山路上驰骋，全程下来这台车给人的感觉，就是一个字“燥”。你可以用很凌厉的驾驶风格去操控它，动力输出迅猛直接，侧向支撑十分出色。如果你技术足够好，可以尝试更快的速度过弯，在弯道中，它的车头不仅拥有良好的指向性，后轮也相当愿意配合转向的动作，转向相当流畅。 用我这种新手的感觉来说，就是无论在弯道还是直线加速，底盘可以稳稳地把车压在路上行驶。这一点确实是很多10万元以上车型都很难做到的。 总的来说，这台顶配不到10万的奕炫马赫版，不单可以让你通勤代步，哪怕是周末去撒野激情一下也是完全没问题的。它的运动化调教，比市面上上的名爵5、UNI-V等车型要来的更加纯粹。

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追影骑士版

3.86分“良好”

【购车经历】 看到奕炫这台车子一眼就爱上了，其他车都没去比较了，哈哈 【驾驶感受】 开起来还是蛮不错的，低速的时候方向盘很轻，也没有虚位，速度快一点的时候方向盘会变得重一点，刹车的话感觉要踩得深一点制动效果比较好，经济模式下踩油门动力响应有些延迟，运动模式一脚下去一下子就响应了，蛮爽的嘿嘿，过一些减速带感觉底盘也不会很硬 【空间表现】 空间的话我自己感觉还是可以的，就是后备箱 的开口有点小，大一点的东西塞不进去，后排也不能放倒 【油耗】 油耗的话，提车之后跑的高速比较多，半箱油能跑400公里左右 【乘坐体验】 坐着还是蛮舒服的，个人感觉座椅蛮软的，新车气味也不大，放了两个炭包过了几天就没味道了 【提车价格】 提车价格的话我是9w2全包下来的，裸车8.69w减去优惠5000

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追风版

3.93分“良好”

还好，缺点就是偏硬，吃饱过坑洼路面，都能震到反胃，优点是油门随踩随走，提速很快

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追擎版

2.8分“一般”

1.车机系统配置太了不是很满意。 同等价位的车机系统应该也差不多 买这个价格的要求就不能太高。 2.动力响应挺好，给油就走，挺给力的。 城市道路上油耗有点高（正常现象吧） 跑了几趟高速5.5左右吧，还可以。 3.这个价位很可惜没有自动大灯每次都要手动调节没啥好说的。 4.刚刚提车回家后，停在马路边，太阳一暴晒会有股很大的塑焦胶味，这个应该新车都会有的。 5.主驾前排的usb接口就一个，旁边的就是一个12v接入口。平时插个u盘后，手机数据线就没位置插了，这个希望厂家改进一下最好（谨是个人意见） 6.后排空间很足，有两个usb接口，可以给后排乘客使用，挺好的也不硌脚。挺满意。 7.后备箱空间也很大，看了朋友的思域后备箱，在看看自己车的后备箱表示满意，一个字大。

点评车型: 2023款奕炫 1.5T 自动追梦骑士版

4.79分“优秀”

人生中的第一辆运动轿跑，东风 风神奕炫马赫版 黑色尾翼 溜背造型 大连贯尾灯 跑车同款电动座椅 配置更是丰富带自动巡航 蓝牙钥匙 手机app远程功能 车辆定位 空调 车灯 车门控制 远程启动 值得拥有 性价比最高没有之一。1.5T，200匹马力，动力随叫随到，转向灵活，方向精准响应快，配备双离合变速箱，发动机变速箱经过官方十万公里测评，也有三年10万公里保修，产品质量可靠

点评车型: 2023款奕炫 1.5T 自动追猎骑士版

4.8分“优秀”

动力强，给油动力随叫随到，就排气管挺别扭的，四出排气给弄个假的干啥，做都做了，干嘛不弄个真的，真服了

点评车型: 2020款奕炫 200T 自动炫曜赛道版

3.64分“良好”

奕炫搭载1.0T涡轮增压3缸发动机，匹配6挡双离合变速箱，动力表现还算不错，最大可输出125匹马力。市区驾驶有略微闯动，动力响应比较迅速，即踩即走那种，也没有明显迟滞感。高速驾驶，动力还算充沛，最强的加速区间在40-80km/h，时速在100km/h以上再进行二次加速的话，动力会有些乏力，不过作为家用车来说，是完全足够使用了。 静态状态下，车内隔音还行，抖动并不明显，不过在过减速带之类的颠簸路段，悬架会有些偏硬，同时车门处有轻微异响。高速状态下，风噪会明显一点，胎噪声抑制得还行，不会特别恼人，在预期范围内。