点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追梦骑士版

4.07分“优秀”

这台车是我前几天刚在宁波那块提的，感觉挺棒的，刚毕业半年，自己攒钱买的第一台车，价格不知道高不高，追梦骑士全包落地9.6W，本来想买白色的但是现车只有黑色的，最后提了现车，需要的话，可以联系我，我给你们介绍那个4S店，销售人服务还有售后特别好，哈哈哈哈哈哈。 【最满意】 这台车我感觉是在同价位里外观内饰配置油耗那些综合表现最符合我喜好的一台车了，悬挂有点偏硬，但是很棒，调教的也可以。这台车子操纵起来也很轻松，方向盘挺轻的，开起来顺手。舒适性这块的话就是车子在经过一些坑洼路段会有点晃，不过市区的路大多都挺好的，所以影响也不大。我买车的时候也有综合考量过，感觉还不错才下手的。配置还是还挺丰富的，后雷达、360全景影像、全速自适应巡航等功能还是挺全面的，电动天窗和多功能方向盘也挺好用，中控大屏的功能还挺强大的。但是倒车影像是真的有点模糊，但是我本人比较喜欢用后视镜倒车，所以这一点我是可以接受的 【提车价格】 全包落地9.6w左右，保险给的是200万的保险 【驾驶感受】 普通模式动力有点缓慢，就是起步的时候有点点迟缓，切换别的模式就很棒了，感觉一下上来了，主要是副驾带有对象，所以开车我也没机会猛踩油门，追速度这些。但是动力确实强横 【购车经历】 我是在浙江省嘉兴市这边工作，去了宁波买的车，因为这块都没有现车，宁波有现车，所以坐高铁过去，开车回来的，因为我还在实习期内，所以走的是国道，没有上高速，也是第一次摸车，因为我比较喜欢手动挡，但是很可惜这款车只有自动挡，所以对我来说难度并不大，所以我一路开回来的，本来200多公里的路程，不走高速就是6个小时，加上走错路，停车休息，毕竟不能疲劳驾驶，花了8个小时才回来的，第一次摸车，反正啥路况都经历了，什么村庄小路，还有限宽路况，都经历了，妈呀，一路上遇到了5处限宽的路，心里慌的一批，毕竟第一次摸车，对象在副驾驶，但面子不能丢。但是很棒，都是一把稳过，其中最怕的就是村庄窄路会车，也都很棒一把过，毕竟我这驾照除了科一97分，其他都是用了一次机会100分通过的，总算是有一个交代了，泪流～ 【乘坐体验】 因为加上走错路，差不多走了300公里，这个座椅坐起来的感觉很棒的，包裹感很棒，就是唯一一点就是腰那一块，有点酸，缺少支撑物，但是座椅做起来很棒，很舒服，长途也很舒服 其他暂时没什么要说的了，（主要是我懒得打字了），需要买车的大家也可以联系下我，我给你们推一下那个销售，

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追影骑士版

3.86分“良好”

跑了三千多公里，整体跟大家说一下车的优缺点。 【亮点配置】 外观方面比较好看，回头率比较高，比较年轻化的一款车。内饰为黑色配红色，非常个性，自带尾翼！偏运动！中网也看上去比较大方，360全景影像是新手的左膀右臂，虽然清晰度有点低，但是不影响使用。就是有四个假的排气管这是比较尴尬的，尤其是冬天。 还有三种模式分别是：ECO模式、运动模式、雪地模式。 ECO模式：ECO是车辆的节能模式。我是一直走的市区，市区路况行驶时节油性能得到明显提升的。总体来说ECO模式还是适合城市路况，尤其是在经常走走停停的路况下使用ECO模式可以有效的降低油耗的，这个模式会降低油门的灵敏度，变速箱提前换挡来实现节能模式，最显著的体验就是油门变得不太灵敏，车辆加速不太顺畅，升档更早。 运动模式：在运动模式下油门响应的迅速、更敏感，升挡会延长，降挡会提早，车会持续保持1个十分激进的模式。动力足，这也是明显能感觉到的，也刚好和节能模式相反！ 雪地模式就不过多介绍了！ 【空间表现】 整体主副驾驶以及后排空间还是可以接受的，我本人比较瘦小，主驾驶下面还有个小盒子，是专门放驾驶证的，包括驾驶位中间的扶手区，和副驾驶上的储物空间都是比较大的，唯一不足的一点就是后排座椅不可以放倒，后排地板凸起的一块稍微有点高。在这样的一个价格内你们嫌这辆车空间小的话，那我建议去买SUV。 【油耗】 怎么说呢！短期油耗要看走什么路了，如果走高架一般在5~6L左右。走市区7~8L。那长期油耗一般在8L左右，我个人认为油耗还是和自己的开车习惯也有一定的关系，就比如说我刚开始开车的时候油耗都在10L以上，当你技术差不多了，油耗也会相对比较低一些！总体油耗可以接受！ 【驾驶感受】 隔音方面还是要有待提高的，减震偏硬，还能接受，换挡时比较丝滑，顿挫感不明显，调教的还是不错，方向盘比较轻，特别灵活。调节空调的是一个触摸式显示屏，没有实体按键，在开车过程中是比较难操作的，还有就是在拥堵路段走走停停时，D挡，半联动时，主驾驶位明显的能感受到车在抖动。而且发动机温度表在基础温度上会升高一格，我专门查过此现象，由于车辆行驶缓慢，且在拥堵路段时，发动机散热会大大降低，在这种情况下升高一格为正常现象，不必担心！还有就是这辆车的卤素大灯确实不好，光有点发黄，虽然不影响 ，但是我还是想换一个LED大灯！ 车机这块，没有车载网络，只能通过手机下载一个叫风神车联的APP，登录连接到车上，去实现手机上的网络在车上面应用，那如果手机欠费或者没网的情况下，也是用不了的，但通过这个软件，可以在手机上远程操控车子，这是一个值得点赞的！还有就是通过这个软件可以去实现投屏，就是把你手机上的所有应用投屏到你的车上面，但是在车机显示屏上播放的同时，你手机上也要播放，也就是说，如果你手机此时要是锁屏的话，它也会跟着锁屏，所以要保持一直亮屏的状态。这个投屏的话，没必要用。只需要将手机上的软件连接到车上，应用手机网络，就可以在车机上使用导航和音乐等功能，但每次启动前，你要保证你手机的蓝牙功能以及定位功能，还有WIFI功能都是开启的，这样会自动连接到车上，就不用手动了！ 那还有一个就是后备箱，后备箱只能通过钥匙或者在主驾驶下面的按键去打开，后备箱上面有什么按键去触摸或者感应，对懒人来说，这是一个缺点！ 整体来说对于一个十万以内的轿车，我个人感觉已经非常不错了！ 【最满意】 外观好看，性价比超高，中控看上去比较时尚，内饰黑色配红色，非常个性化！我个人比较喜欢听DJ，音响效果也是比较满意的，专门订制了精选U盘！ 【提车价格】 这辆车是我今年9月20号提的车，也是我人生的第一辆车，当时的裸车价是86900，所有的手续下来，全款落地85000！ 个人感觉价格还是有商量的余地，但最终还是以这个价喜提！

点评车型: 2020款奕炫 230T 自动炫酷赛道骑士版

4.67分“优秀”

这个车我已经关注了差不多半年，从外观，配置等一些方面去考虑，最后还是选择这个车，总体来说还是不错的，最起码我开着很够用。 外观：这辆车首先吸引我的就是这个外观，前后獠牙的设计让我感觉很帅气，并且运动感十足，流水转向灯及贯穿式尾灯是我中意的两点！ 内饰：对于同等价位的车来说，车里的内饰已经完全够用了，中控大屏，触控式的空调调节，飞机拉杆式的档把，都是我比较喜欢的，美中不足的就是内饰的硬塑料比较多，但是花纹采用的是条形花纹，让人第一眼看上去也不是很掉价，仿皮的座椅，真皮的方向盘都还是不错的！ 配置：本人不是很懂车，只能说这个车的配置绝对够用了，我想要的都有！ 空间:本人178cm，开着完全不觉得拥挤，前后座的空间都是比较不错的，着重的说一下后备箱的空间，当初我身边的人看我车的时候，因为溜背的设计看起来后面很短，但是打开后备箱了之后，才发现里面的空间很大，因为过年买年货，如果想把后备箱全部放满的话，我感觉应该得差不多十多箱饮料吧，对我日常家用，绝对是够用的！ 操控：对于我一个不懂车的人，我只能说一下我最真实的感受，方向盘较比别的车沉一点，但是还是可以接受的，类似像是大众速腾的感觉，再有就是过弯稳定性还可以，不过最让我感觉不太满意的就是减震，想要达到车身一点都不颠簸，路况得是特别特别好，没有一丝坑洼，但是有一点，都会感觉很颠簸，并且还有一个毛病是如果过坑或者井盖时，颠簸过后车身会左右的晃动，并且速度越快，越明显，最快的时候我得70迈过弯，感觉车身左右晃动的特别厉害！类似打滑的感觉，也不知道是这个车的通病，还是我中奖了，已经去4S店两次了，都赶上下雪，路况也不是很好，师傅试车也试不出来，但是我敢保证，绝对不是路滑引起的！不想再折腾了，准备首保的时候再去看看！ 动力：1.5T发动机，瞬间加速完全够用，直挠地啊，有些夸张了，一共有三种模式，节能，运动，雪地，平时在市内上下班都用节能，转速低，换挡也很平缓，一般晚上路面车少的时候才会用普通和运动模式，动力来说，我还是很满意的！ 舒适性：整体的舒适性来说还是可以的，这就看个人接受能力，对我来说完全是OK的，在十万以下的车以及同级别的车，我觉得性价比已经是不错了！ 总结：截止到现在正好开了一个多月，从各个方面体验后，感觉当初选择时没有选错，买车这种事，首先就是喜欢，如果考虑什么保值率又这个那个的，还是奉劝你，去看看比较大品牌的车，但是同样的，或许你用同等价格买了个发动机而已，内饰，外观，体验感，就相对于差一点，也不能说奕炫的发动机不好，只能说还不够成熟和完善，十年不限公里质保，这就很有保障了，买车，开心就好，希望我的感受可以给你带来帮助！

点评车型: 2020款奕炫 230T 自动炫目赛道骑士版

3.43分“良好”

我喜欢给车友们推荐国产汽车，当然前提是预算8万-15万之间，在国产车与合资车之间犹豫不定的时候。我们需要承认的是，国产汽车在底蕴和沉淀上，与海外车企还有沉淀上的不足，但是在低价位民用车上，国产汽车是在用心造好车，而合资车企更多只是为了抢占市场，借助的是品牌优势。今天，咱们就拿不到10万块的国产车作为一个例子，东风风神奕炫2020款 230T 自动炫悦赛道骑士版，官方指导价格8.59万元。 作为一台8.59万元的家用轿车，东风风神奕炫搭载了1.5T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为230牛米，匹配6速湿式双离合变速箱。这个看似不算出色的动力储备，面对1273公斤的轻量化车身，实际表现超出了对参数本身的预估。发动力动力响应灵敏，踩下油门就能迅速回应，涡轮在1200转的时候开始介入，不仅提供了充沛的起步动力，也有效降低了燃油消耗。 来自格特拉克的6DCT湿式双离合自动变速器传动效率达97%，换挡的速度非常快，而且将双离合变速箱的顿挫感抑制到了微不可察的程度，在直线加速过程中，变速箱换挡逻辑清晰且铿锵有力，在3挡的时候就实现破百，实测百公里加速9.31秒，在同级别紧凑型轿车里已经是名列前茅，在0-60公里的时速区间里姿态轻快，动力处在直线上升的状态，时速超过80公里/小时趋于平静并开始下降，整体表现也是比较出色。 在连续弯道上驾驶这款车的时候，第一个感觉就是转向精准，耐世特第三代P-EPS系统出现在东风风神奕炫上，多少有些不计成本的感觉。时速15公里/小时的时候，依旧有比较清晰的转向感，速度越快转向越精准，时速到达90公里/小时的时候，转向系统由轻盈转变为沉稳，更适合在高速状态下行驶。 底盘没有一味追求生硬的支撑力，而是偏向硬朗的同时，也保证了一定比例的韧性，个人感觉大约是7:3的一个比例，首先在弯道和高速变道的时候，底盘的支撑力能够保证车身的水平状态，不同路面和动态模式下都表现稳健，同级最低的重心让驾驶有贴地飞行的感觉，然后3分韧性则保证了驾乘人员的舒适体验，但是严格来说并不算属实，在铺装路面上还是有不少细碎的震动传递上来，底盘的滤震性和综合质感其实有明显的短板，这就是过于追求运动，反而降低了一台家用车的综合质感。 接着我们说说它的缺点： 第一：做工略有粗糙，车身钣金缝隙有残差不齐的现象，在国产中只能算是中等水平。内饰也有一些毛脚毛料的感觉。 第二：虽然配备了远程启动功能，但是响应不是很好，在我们测试的几天时间里，有几次需要靠近车辆才能启动，所以就表现的有些鸡肋。 第三：方向盘采用了塑料材质，除了视觉效果不佳之外，手感也不够舒适有些偏滑，另外方向盘的直径也太纤细了一些，没有运动车型的握感。 第四：新车异味那是一个大，冬天冷车上去都有一些刺鼻，暖风吹起来之后有些呛人，这个权且作为保留项目，因为我们不知道是试驾车的问题，还是所有车型的通病。 第五：油耗不低，工信部给出了6.4L的综合油耗，而我们正常驾驶模式下，实测油耗为8.1L，接近很多2.0T发动机的油耗。 第六：急刹车的时候，刹车踏板有些许行程空位，而且有弹脚感，给人不自信的感觉。 总结：8.59万元的价格，算上各种杂费也不到10万元就能落地，这个价格的家用车不可能十全十美，但是可以追求同级别优秀车型的产品力，从驾驶感受来说，东风风神奕炫的动力和底盘带给我很爽的驾驶感受，这是试驾之前我没有预料到的，在启动发动机之前，我还是将它当作以配置丰富为卖点的、普普通通的国产家用代步车，可以成为年轻人的“第一台运动车”。

点评车型: 2020款奕炫 230T 自动炫目赛道版

3.64分“良好”

【费用】厂商指导价是8.49万，优惠3000元，裸车价是8.19万，加上购置税7248元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是9.5万左右。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大马力150匹。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【转向】转向在山路上如鱼得水，弯道中的极限也挺高，轮胎能保证不错的抓地力。即便出现”推头“，也不必太过惊慌，带脚刹车就完事了。由于动力不强，入弯速度通常不会太高，所以它更加可控。另外，刹车表现也让人惊喜，它并不贼，但十分线性，初段不虚，抗衰减能力也不弱。综合来看，动力拖累了整车运动性，每次你玩的正爽时，总被发动机高转时的“哀嚎”扫兴。转向手感日常开很舒适，低速轻高速稳，指向很准确。但是与老款相比还是有变化的，它的指向没有老款那么贼，路感回馈也被刻意的没收了一些，更适合家用通勤。 【悬架】底盘的整体感较强，也比较扎实，但稍微缺乏一点厚重感，行驶质感略显单薄。悬架的调校是舒适中带点韧性，平时正常驾驶对于车身的支撑力度是足够的，也可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸，但并不适合于激烈驾驶，比如以较高的速度过弯，车身的侧倾依旧会比较明显；快速连续变线超车，车身也会有比较明显的晃动。我不否认它的底盘有一定的运动特质，但是如果你对驾驶乐趣有着较高的要求，后期改装减振器还是很有必要的，毕竟原厂的调校仍然偏向于家用。

点评车型: 2020款奕炫 200T 手动炫目赛道版

3.64分“良好”

【外观】前脸延续了东风家族式设计语言，细长的中网与两侧狭长的前大灯组衔接，形成非常不错的视觉效果。同时，还分别采用四条镀铬条包围前后两侧保险杠，辨识度非常高，颜值一点都不输思域，这样炫酷的外观设计符合大多数年轻人的审美。车身侧面采用双腰线设计，其中上腰线横穿前后门把手，延伸至车尾，同时搭配溜背式造型，让整车富有年轻运动的气息。车尾部分采用时下流行的贯穿式尾灯设计，搭配鸭尾式尾翼造型，营造出独特炫酷的视觉效果。 【空间】车身尺寸分别为4660*1812*1490mm，前后排空间布局合理，大大提升了乘坐空间。我1米78的身高，坐在驾驶位头部有一拳一左右的距离，有很大的乘坐空间。后排腿部与前排靠背拥有一拳四指的距离，翘个二郎腿不成问题。行李舱容积为454L，满足日常储物的需求，并且打开后备箱的地台板，在备胎区域还可以放置一些小件的物品，例如，工具包、充气泵之类的。 【动力】搭载1.0T涡轮增压发动机，最大马力输出125匹，匹配5挡手动变速箱。起步时油门较为轻快，离合器调校适中，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【购车费用】裸车价为7.49万，加上购置税6628元，车船税300元，上牌费500元，保险5000元，全款落地价8.8万。 总的来说，奕炫各方面表现还不错，油耗也比较经济，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2023款奕炫 改款 1.5L 手动追风版

4.9分“优秀”

【购车经历】 看了很久，然后最后选定的是东风风神逸轩，因为这款车相对来说的话，后备箱空间较大，车内空间也很大呃，然后也比较省油 【提车价格】 7.3w 【驾驶感受】 驾驶感受，因为才开了一个月不到，所以说是也没有特别多的感受，但是换挡顺滑提速也比较快，相对来说很满意 【油耗】 因为还在磨合期间嘛，现在开了1300公里，大概也就是八个油左右 【销售态度】 销售态度非常好，从头到尾都是在给我一直详细的解释，然后所有的流程也都是他一个人在跑，最后非常快就让我把车已经提到手了

点评车型: 2024款奕炫 1.5L 自动劲速版

4分“优秀”

【价格】 当地4儿子店裸车价7.79万，价格合理，没咋砍价就入手了。 【油耗】 油耗真心不错，市区里也就八九个油，高速上更省。 【乘坐体验】 座椅挺舒服，后排空间也不小，坐久了也不累。 【亮点配置】 自带尾翼，这谁顶得住啊！车机智能系统，虽然有些功能还没摸透，但用着挺顺手的。 【驾驶感受】 驾驶感受没得说，动力足，提速快，方向盘手感也好。底盘稳当，这车开了这么久，感觉真不错，挺满意的！

点评车型: 2023款奕炫 马赫版 1.5L 自动追风版

3.9分“良好”

车过程有点漫长，且复杂，就说最后二选一的阶段吧，帝豪 2022款 第4代 1.5L 手动豪华型和奕炫 2023款马赫版 1.5L 自动追风版，价格相同，两车颜值都不错，都是我喜欢的风格。吉利这几年造车还可以，口碑还不错，帝豪也算是几万块中比较能打的车型，身边有好几人买的都是帝豪，他们的反馈都还行，没有什么大毛病和突出的短板。同样的自然吸气，奕炫的动力参数表现要好一点，试驾对比，动力上我觉得奕炫更胜一筹，别看动力参数相差不远，主要是变速箱，帝豪手动没有可比性，试驾的时候选的CVT版本，CVT变速箱感觉调校有点串，可能是为了让人感觉起步很有力，动力好很好的考量吧，跟之前开过的日产一样。手动挡也试驾了，5挡手动吸入感不错。不过手动也要6.99万，的确贵了一些，7.79万才能得到自动挡的CVT，贵了快1万块钱了。而6.99选奕炫的话，就能买到自动挡了，6挡湿式双离合变速箱，传动效率很高，换挡也快，开起来感觉比帝豪的CVT猛一些。

点评车型: 2023款奕炫 1.5T 自动追梦骑士版

4.07分“优秀”

决赛圈是奕炫max超酷潮爸，新版伊兰特和标志408，最后因为钱的问题选了最便宜的。。。。。 丑话说前面： 住县城，可能在磨合中，油耗真的不低平均油耗10个，舍得地板油能干到13个油，销售说后面稳定7-8个，刹车和油门踩着比较松，刚开始开着不习惯容易重踩。 重点：新车车漆有点橘皮纹（这是我比较介意的问题），这是做工问题。 噪音还可以，比预期的大一点。 整体来说就是1.5T的油耗有点高，新车橘皮纹，味道还是有一点，提车没再往下谈价格。 优点： 发动机感觉非常棒，早上起来冷车不用热感觉不影响动力，说的是197匹马力，具体不知道有没有虚标，不过动力是真的足，0-60感觉能跟2.0T的车崩一下，60动力差一点，红绿灯起步跟思域飙了个平手，但是没有跑过2.0的油腻V，倒是跑的过马3和威朗。 空间还可以跟家里的20版1.4的朗逸一样一家三口够用了，后备箱深，但是不宽。 操作性好，方向盘灵敏，转弯舒适。 除此之外，前脸好看，车机没有感觉到卡，迎宾灯是真的骚气冲天。 还是那句话，想要动力别在意油耗，想要油耗别在意动力，稳定在D4，50-60的速度，油耗最低，大概6-7个。人生中第一次买车，说的不好请大家指导。 ——————————————————分割线 以下是，5月12日，已经使用近半年4000公里的感想体会。对这辆车已经深深地了解了，目前4000公里表显6.7油耗，实际在7左右，油价平均值7.5，算了一下一公里6毛钱上下。 我说的非常中肯，吐槽点是车机，不是卡顿问题，中间出现一次在高速导航失灵，识别出现故障，虽然不影响驾驶，但是很影响驾驶感受，毕竟老百姓的钱买个东西肯定是希望没有问题的，最后下了高速重启系统解决了。 除此之外，车机系统功能单一，大屏幕但是也是大黑边，可玩性不高，仅够日常导航听歌。空调感觉也比较死板，开了车内除霜之后，后视镜加热自动开的，为什么不区分开呢。 还有一点就是比较重要的一点，只有一个杯架，个人感觉非常影响体验，有时候小东西会出现放不下的情况，改成两个杯架是不是更好看更实用呢？ 还有装车的缝对比大众朗逸，确实有点大，车门缝，后备箱缝，机盖缝，那天别人提醒我，我才仔细注意到对比一下，可能是这个风格，或者是工艺需要精进。 优点肯定也有，油耗低的同时带给你最大的推背感和动力，我30岁以下，追求一点运动无可厚非吧？ 底盘中等，运动调教，40左右速度过减速带最平软，上马路牙小坑小坡都没问题，然后就是不会让乘车人晕车，路感中等，稍微偏硬，个人比较喜欢的这种类型，开起来比朗逸舒服。 如果说要对比，讲实话在价位上只有一个可比对手，艾瑞泽5gt，奕炫马赫顶配裸车9.3，因为我是比较早提车的一批，那时候价格就是谈不下来，现在再看看，还是同价位性价比最高的。 然后还有乱七八糟的，像隔音啊，冷车启动能听见一会发动机叫，声音也不大，等一会一分多钟转速就会下来也就听不见了。高速上除了豪车，我个人感觉噪音分贝都一样，看过评测，对比分贝区间，我就不相信5-10分贝左右的差距，你给我说什么不一样的，绝对音感的去报名好声音当歌手吧。 还有就是车身比较硬，起亚k3还有传祺gs8，我车停着被剐蹭，一个是我的车头牌照弯了一点，一个是后轮翼子板那一块到底漆了无形变，k3整个屁股掉下来，gs8车门凹陷。之前看过他们车祸照片，奕炫的硬度还是没问题的，东风毕竟是老车企。 音响也挺好，我听歌基本上周杰伦，一些英文歌，dj听的少，反正别人坐我车，都说我车听歌音响不错，我自己听不出来有多好，但是差的我肯定能听出来，低音挺保真的。 平时驾驶，一半高速一半城区，城区堵车表显8个油耗，高速5-6个，我没有大脚油门的习惯，像我的人生一样，都是中等，偶尔兴致来了，碰到同龄人的车，也会多踩一会油门跑一跑，目前车买来基本上都在省内跑，这车现在还没出过省，有机会会带他出去溜达溜达。 个人觉得吧，刹车油门还有什么顿挫的，每个人感觉都不一样吧，反正我开习惯了，你让我说，我说不出来，买过一次除锈剂，给刹车盘做过除锈，还有买过棕榈蜡，有时候洗完车涂一涂，黑车还是挺亮的，别的颜色可能会腻，但是黑色不耐脏。 车内宽感觉1.65米左右，轴距也还好，5个人坐满没人说过挤。 现在买车的送东西多，送保养，送礼包，优惠也大，比当时买好多了，去年买车图减税政策，结果一来二去发现真没得到便宜，但也没办法，买过的车就是家里的一个家当，要爱护一点珍惜一点，毕竟买来就会贬值的东西，社会没人爱它除了你自己。 目前只想到这么多，往后有机会这条车评我会再更新的。

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追猎骑士版

3.3分“良好”

【购车经历】 12月份自己一个人看的车，当天就定了，有点草率也没跟销售好好砍价 【提车价格】 追猎版优惠五千，落地9.8， 【驾驶感受】 地盘紧致，偏硬，走乡道水泥路颠簸明显过减速带后排更颠。 【油耗】 市区8个多，新车销售送了一箱油50升跑了500公里市区加高架路，高速5.5。 【最不满意】 车机系统，不连手机啥也干不了，21款通病，发动机声音大，像是杂音一样，不好听。 【空间表现】 空间在紧凑级轿车里空间算中规中矩的，够用，我身高172，一百六十斤，驾驶位调好，我朋友坐后排一米七五他说坐着顶头，后备箱开口小，但里面空间很大 【最满意】 变速箱换挡逻辑优秀，基本感受不到顿挫。动力1.5T打开运动模式地板油，基本能超过路上百分之九十的车了，ECO模式下升档积极，但是就像关了涡轮一样，动力也有所减弱。追猎版的360摄像头都是高清的，这个很不错，高清

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追影骑士版

4.07分“优秀”

【油耗】 刚提车，显示油耗6－7个油，加满显示能跑700多公里，具体油耗待测 【最不满意】 总体还行，360全景画质模糊，但不影响使用，就是尾箱只能车内开和遥控钥匙开，如果尾箱有开门开关就完美了，还有就是要经常洗车，不像合资车停路边都会被舔干净。 【提车价格】 裸车75900，首付23000，银行按揭3年，落地价88000，加上5800利息一共93800 【亮点配置】 配置上好像没啥亮点，就是网上配置表上远程控制是选配，提车回来时却标配了。 【最满意】 外观，颜值爆表，回头率高啊，内饰红黑配色，显运动，自带尾翼，但那假四排气如果是冬天就显得有点尴尬了， 【购车经历】 我本人有一台东风风光580，因为工作原因经常不在家，加上老婆大人刚拿到驾照，考虑到小孩读书要接送才决定购置一台车老婆日常用，之前看过奇瑞3X和比亚迪秦D-Mi，但秦D-Mi要等几个月，准备入手奇瑞3X，准备订车时经过风神四儿子店结果不小心瞄了一眼奕炫，进去一看，颜值爆表加不错的动力和配置，果断下订。 【驾驶感受】 方向转向轻盈，指向性很好，底盘悬挂调校偏硬，过坑坑洼洼的地方有点难受，估计是偏运动的原因，隔音还行，胎噪控制得不太好，其它表现都还不错 【动力表现】 动力方面绝对够用，平顺性不错，可柔可暴，运动模式起步和超车好爽，（估计是开惯了CVT的突然开双离合的可以暴力加油的原因…）超车深踩油门降档积极，表现不错。

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追影骑士版

3.86分“良好”

外观设计： 纯黑主色加上红色线条，外观设计运动感十足，符合年轻人审美，尾翼看起来炫酷，外观总的来说是完美的。 驾驶感受： 今天提车 ，跑了几十公里的高速，动力确实很给力 ，都是随叫随到， 提速很快 ， 尤其是涡轮增压介入的时候 ，牛得一匹。不足的是底盘过硬 ，颠婆路后排会感到很颠。城市道路隔音还行，跑高速胎噪声有点大。 操控：方向盘灵活，新手都觉得好开，刹车灵敏。车机不太好用，一定要连手机才能用，不然就只能当一个收音机用。 【空间表现】坐上去挺舒服的，空间足够坐5人坐，真皮座椅 质感不错，后排也有空调出风口 ，就是后排中间有一块凸起 ，坐中间的人 脚可能没有那么舒服，缺点是后排不能放倒座椅。

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追猎骑士版

3.14分“良好”

22年6月提的车，已经行驶28000公里，当时没有任何优惠，这个车只能说中规中矩，做工用料在这个价位也能接受，没有很特别的地方，优点：底盘在同价位来说算好的，操控也还行，缺点：车机太死板，油耗偏高。目前行驶一万七千公里，一万公里的时候冷却液管道漏水，换了一次冷却液管道，操控方面：起步顿挫明显，断油的感觉，现在已经去售后修好了，前期起步不行，1-2档转速过高，中后期提速不错，外观方面看个人吧，我感觉这个外观还行，品控有点不太好，底盘很高，一个小轿车轮胎到轮眉有一拳多的距离，显得车屁股太高，看着不是很协调，最最最大的吐槽是这个车机，我真的是遇到最拉胯的车机没有之一，语音控制必需要连手机才能用，不能自己下载软件，是真的很鸡肋，这个一定画重点！再就是油耗，1.3吨的车身油耗到了8个多9个，油耗偏高了，整体来说这个价位都是正常的，年轻人的第一台运动轿跑！

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追影骑士版

3.5分“良好”

整体驾驶体验良好动力够用高速跑一百四毫无压力。第一，减震略微偏硬，过坑过凸起时候震动偏大；第二，二档三档时候偶尔有拖拽感应该是变速箱的问题，刚开始驾驶时候加速跑到七八十码有拖拽顿挫感，现在基本没有了；第三，车联app不是当前页投屏总是掉线，开车时候手机总不能一直是不看其他软件，比如微信，音乐等等；第四，车机系统是windlink X，和windlink6.0相比较就是老年机和智能机的区别，手机app也不显示油耗和里程信息，功能非常有限；第五，急加速时候涡轮增压噪音太大太明显；第六，倒车影像分辨率太低看着很模糊，还是2D画面非3D，使用感受一般。最后感觉买车买早了，21年9月份买车时候因为预算有限没有买追梦骑士（差8000），买车之后出了追猎版，多3000元多出了几个功能都是很实用的，很可惜呢，其他的暂时想不起来，欢迎补充！