点评车型: 2020款奕炫 230T 自动炫目赛道骑士版

3.43分“良好”

我喜欢给车友们推荐国产汽车，当然前提是预算8万-15万之间，在国产车与合资车之间犹豫不定的时候。我们需要承认的是，国产汽车在底蕴和沉淀上，与海外车企还有沉淀上的不足，但是在低价位民用车上，国产汽车是在用心造好车，而合资车企更多只是为了抢占市场，借助的是品牌优势。今天，咱们就拿不到10万块的国产车作为一个例子，东风风神奕炫2020款 230T 自动炫悦赛道骑士版，官方指导价格8.59万元。 作为一台8.59万元的家用轿车，东风风神奕炫搭载了1.5T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为230牛米，匹配6速湿式双离合变速箱。这个看似不算出色的动力储备，面对1273公斤的轻量化车身，实际表现超出了对参数本身的预估。发动力动力响应灵敏，踩下油门就能迅速回应，涡轮在1200转的时候开始介入，不仅提供了充沛的起步动力，也有效降低了燃油消耗。 来自格特拉克的6DCT湿式双离合自动变速器传动效率达97%，换挡的速度非常快，而且将双离合变速箱的顿挫感抑制到了微不可察的程度，在直线加速过程中，变速箱换挡逻辑清晰且铿锵有力，在3挡的时候就实现破百，实测百公里加速9.31秒，在同级别紧凑型轿车里已经是名列前茅，在0-60公里的时速区间里姿态轻快，动力处在直线上升的状态，时速超过80公里/小时趋于平静并开始下降，整体表现也是比较出色。 在连续弯道上驾驶这款车的时候，第一个感觉就是转向精准，耐世特第三代P-EPS系统出现在东风风神奕炫上，多少有些不计成本的感觉。时速15公里/小时的时候，依旧有比较清晰的转向感，速度越快转向越精准，时速到达90公里/小时的时候，转向系统由轻盈转变为沉稳，更适合在高速状态下行驶。 底盘没有一味追求生硬的支撑力，而是偏向硬朗的同时，也保证了一定比例的韧性，个人感觉大约是7:3的一个比例，首先在弯道和高速变道的时候，底盘的支撑力能够保证车身的水平状态，不同路面和动态模式下都表现稳健，同级最低的重心让驾驶有贴地飞行的感觉，然后3分韧性则保证了驾乘人员的舒适体验，但是严格来说并不算属实，在铺装路面上还是有不少细碎的震动传递上来，底盘的滤震性和综合质感其实有明显的短板，这就是过于追求运动，反而降低了一台家用车的综合质感。 接着我们说说它的缺点： 第一：做工略有粗糙，车身钣金缝隙有残差不齐的现象，在国产中只能算是中等水平。内饰也有一些毛脚毛料的感觉。 第二：虽然配备了远程启动功能，但是响应不是很好，在我们测试的几天时间里，有几次需要靠近车辆才能启动，所以就表现的有些鸡肋。 第三：方向盘采用了塑料材质，除了视觉效果不佳之外，手感也不够舒适有些偏滑，另外方向盘的直径也太纤细了一些，没有运动车型的握感。 第四：新车异味那是一个大，冬天冷车上去都有一些刺鼻，暖风吹起来之后有些呛人，这个权且作为保留项目，因为我们不知道是试驾车的问题，还是所有车型的通病。 第五：油耗不低，工信部给出了6.4L的综合油耗，而我们正常驾驶模式下，实测油耗为8.1L，接近很多2.0T发动机的油耗。 第六：急刹车的时候，刹车踏板有些许行程空位，而且有弹脚感，给人不自信的感觉。 总结：8.59万元的价格，算上各种杂费也不到10万元就能落地，这个价格的家用车不可能十全十美，但是可以追求同级别优秀车型的产品力，从驾驶感受来说，东风风神奕炫的动力和底盘带给我很爽的驾驶感受，这是试驾之前我没有预料到的，在启动发动机之前，我还是将它当作以配置丰富为卖点的、普普通通的国产家用代步车，可以成为年轻人的“第一台运动车”。

点评车型: 2024款奕炫 1.5L 自动劲速版

4分“优秀”

【价格】 当地4儿子店裸车价7.79万，价格合理，没咋砍价就入手了。 【油耗】 油耗真心不错，市区里也就八九个油，高速上更省。 【乘坐体验】 座椅挺舒服，后排空间也不小，坐久了也不累。 【亮点配置】 自带尾翼，这谁顶得住啊！车机智能系统，虽然有些功能还没摸透，但用着挺顺手的。 【驾驶感受】 驾驶感受没得说，动力足，提速快，方向盘手感也好。底盘稳当，这车开了这么久，感觉真不错，挺满意的！

点评车型: 2023款奕炫

3.3分“良好”

买了车好半个月了，买的时候就是冲着这个年轻自动驻车载同事出去玩看到我的4个排气管说你拿了搞了那么好的一辆车，这也满足了我的虚荣心?? 内饰 内饰也是符合运动气息，包括黑黄的配色张显的更加青春活力的感觉，车机方面就比较拉垮了虽然每个月有2g的流量导航没啥问题就是比较依赖手机才能把车机功能全部实现，希望厂商下次更新把这个短板去掉吧也可以自己安装软件什么的因为导航的时候放音乐，听歌正好到高潮的时候突然导航一句音乐停了就很那什么了，因为百度地图不能设置音乐和导航音量什么的。这也是我比较不满意的地方 配置 这方面的话，有540 360 只能说有比没有好在这个价位的车挺满意的了，23款相对21款涡轮变自吸了动力拉垮了一些，但是家用绝对够用，反正还有好多玩意没有研究明白，比如自动驻车这个目前不知道怎么使用，比较还是自己踩刹车比较放心一些。 【销售态度】 销售态度的话就没有交钱的时候什么都是好好好，交了钱合同里面的帐篷什么的到好几天了还没给我问也是不会信息的状态。比较失望 【空间表现】 空间的话就是中规中矩，和其他的车就是中间的杯架什么比较大导致宽度有点窄的感觉，但是也还好挺喜欢的，还有就是车机酷我音乐一定要会员才更好 【最不满意】 最不满意就是销售的态度吧，饭都没得吃去长安什么都没买试驾还包饭，去东风等装潢也好，提车也好饿的要死都没饭吃。不知道是不是销量不好的问题 【驾驶感受】 虽然只有1.5l的动力，方向盘也比较松没有所以开起来会特别舒适，开着天窗和窗户晚上开着车车放着音乐在一个没有红绿灯的路上，挺舒服的满意油耗也不怎么高

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追影骑士版

3.43分“良好”

【最满意】 最满意的有三点：第一点，车子确实省油，起步油耗多正常毕竟涡轮增压，开一会油耗就降到5点多，综合下来确实省油 第二点，可能是分地区吧，我感觉我们售后态度很好，提出问题积极给解决，保养的时候也不会硬塞推销啥的。 第三点，十万以下的车无论动力还是颜值都非常在线 【最不满意】 最不满意的也有三点： 第一点，车漆薄 第二点，我买的21款的车机和360都被阉割成了诺基亚级别的，完全无智能可言 第三点，减震硬尤其是坐后排感受最多 【驾驶感受】 操控比较好，转向精准 【提车价格】 小城市提车不到九万 【保养】 很满意，平均每次260元左右，很省钱 【动力表现】 1.5t动力随叫随到，超车无压力 【销售态度】 因为一开始这里的4s店没建好，和其他品牌同用一个店，销售不是太有好，不过现在单拉出来了，对现在的售后很满意。

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追影骑士版

3.79分“良好”

提车到现在跑了一个月，一千四百公里，目前没出过问题，使用体验都还好。但是21款的车机真的一言难尽，连接手机投屏手机超级烫。而且不连接手机几乎所有车机功能都没法用，就显得很呆。而且，用这个车尽量不用鸿蒙系统，每次都要申请权限就很呆！行驶品质还行，高速行驶噪音有些许大，不过很聪明的随动调节音量弥补了一些噪音！底盘很不错，过弯给人信心比一般的车好！车内空间几乎满足家用，后排空间如果前排位置特别后会稍显拥挤，不过一般都没人坐后排，问题不大！外观方面比较激进，比较吸引别人眼球。后备箱开口较大，内部平整。带着家人出行也能装很多东西。至于动力吧，个人感觉设计适合家用，普通模式下没有太大的驾驶激情，换挡1-2档稍显迟钝，后面换挡倒是蛮积极，没有明显的抖动。吐槽一下，220的仪表盘给人感觉挺难受的，如果搞个极速240仪表就好了，我可以跑不到，但不能没有，就这种感觉！

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追梦骑士版

3.93分“良好”

7月初在苏宁易购定的追梦骑士版，第三天提车，挺快的！目前没什么毛病！试驾时一上手就产生了好感，底盘滤震出色，指向精准，刹车的线性感恰到好处！ 【亮点配置】 之前对国产车不咋感冒，仔细对比了配置，发现在性价比这块奕炫有明显优势！电动天窗，360全景影像，自适应巡航一个不少. 【空间】 空间方面平时主要是一个人用车，前排设计的还是比较宽敞的，虽然是紧凑型轿车，奕炫的高度设计的比较高，我1米8的身高不顶头也不会感到压抑，后排座3人也ok，不过毕竟车不长，开长途后排坐久了还是会有点吃力的. 【操控】 之前开过一段时间中型suv,奕炫这类轿车相比之下好开很多!驾驶起来比大车轻松多了.运动模式下动力动力十足,看见谁都想崩他. 【油耗】  城市道路油耗8L左右,高架油耗6.5L左右,还有进步空间!奕炫整车重量控制的较轻,油耗方面算是比较低的. 【舒适度】 座椅的软硬做的恰到好处,不过包裹性一般,提车时贴了太阳膜新车空调制冷速度挺快. 【外观】 奕炫的设计语言偏运动,十分符合我的口味,和大部分国产车相比颜值更符合年轻人的审美. 【最满意】 在8-9万左右奕炫很超值！俺提的是追梦版，真皮方向盘各种实用功能拉满，苏宁易购的服务也挺到位的，从下订到提车只跑了一趟，也没乱七八糟捆绑的费用这比我朋友在店里买的奔驰良心多了 【最不满意】 和之前开的中型suv相比,隔音要稍弱一些,还有就是后排不能完全放倒了,中控的屏幕个人感觉偏小.

点评车型: 2023款奕炫 1.5T 自动追梦骑士版

3.43分“良好”

按照官方宣传口径，奕炫马赫版在调教上大量汲取了CTCC赛车经验，是一台量产赛车，虽然这么说是有些夸张了，但你说赛道基因吧，它确实是有一些的。 首先是动力方面，这也是马赫版最大的升级亮点。这台车搭载了一台最大功率达到145kw的1.5T发动机，接近200匹马力，比一些主流的2.0T发动机还强，所以整体动力性还是非常足的。而且在日常道路驾驶时，6速双离合也具备不错的平顺性，加速超车时降档积极，能够带来充足的信心。 至于底盘部分，前麦弗逊后扭力梁的组合算是运动轿车主流的配置，不过马赫版进行了针对性的轻量化和结构强化，所以动态反馈确实会有赛车的风格，尤其是不错的支撑性和清晰的路感反馈能带来一定的驾驶乐趣。 但正因如此，它的前排也牺牲了一定的舒适性，甚至我刚刚坐在后排会感觉比前排更加平稳舒适，这一定程度上也能够满足主流市场需求。

点评车型: 2023款奕炫 马赫版 1.5L 自动荣耀版

3.5分“良好”

【满意】 1，舒适性不错，这台车驾驶起来比较轻松自在，不会给人特别廉价的感觉。 2，配置挺丰富，考虑到价格本身，这台车配备了倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入启动、车机互联、车联网等功能，该有的功能基本都配备了，购买回来也不需要加装了，如果原车是LED大灯的话，就更理想了。 3，外观时尚动感，这个价位的产品，基本都是以实用为主，没有特别多注重设计的，这台车的造型整体来说是比较年轻的，比如尺寸较大的黑色中网、黑色轮毂、后备厢上的扰流板，都能够看出这台车的运动定位。 4，内饰用料挺好的，方向盘造型独特，采用双辐式造型，并且有着浅色、橙色以及黑色三种颜色搭配，让内饰看起来充满活力感；中控的设计较为简洁，一块屏幕集成了多媒体、空调等功能，让内饰看起来更有科技感。 【不满意】 1，双离合变速箱和自吸发动机匹配，在起步过程中感觉动力很肉，没有很好的动力衔接。 2，内饰异味比较大，主要是廉价皮革的味道，需要通风一段时间。 3，储物空间比较少，同时尺寸比较小，没办法放一些较大的物品。 4，车漆比较薄，特别容易出现划痕，洗车的时候一定要注意。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.24升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.2升。 【优惠】目前现金优惠20000元。

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追影版

3.64分“良好”

上次陪朋友一起去4S店看车，我看中了奕炫，感觉非常帅气，通过4S店销售的介绍对这款车型有了更深的了解，下面就简单说说我对奕炫 2021款 230T 自动追影版的主观感受。购车费用方面，裸车价是8.49万，加上购置税7513元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是9.8万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4660*1812*1490mm，轴距为2680mm，在同级别车型中并不算小，车内空间也比较宽敞。我身高178cm，乘坐于前排驾驶位，头部空间有余，腿部也能伸缩自如。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右的距离，对于家用车来说，表现还是非常出色的，在后排满载的情况下，也不会显得拥挤，乘坐舒适性很强。行李舱常规容积为454L，放倒后排座椅可扩展更大的储物空间。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大输出150匹，动力表现不错，这套动力总成在市区驾驶，除了起步时的闯动，其他状态下都比较不错，且油门响应迅速，档位切换也较为迅速，没有明显的迟滞感。待涡轮介入之后给我最大的感受就是推背感，轻踩油门可以明显感受到他的加速力。时速在80km/h以下加速感最为强烈，不过当车速达到100km/h时想要进行二次加速，必须要深踩油门完成。除此之外，操控感还是较为不错，转向精准，过弯时也没有明显侧倾，在面对坑洼路面，底盘也能很好地过滤。 操控方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架，在经过坑洼路面时，底盘和悬架能很好吸收住细小的颠簸，别看它采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力粱式非独立悬架组合，在处理小坑洼路面时还是可以游刃有余。不过在过减速带或者大的坑洼路面时会显得“束手无策”，毕竟作为一台城市代步型的suv，并不是越野车，所以在悬架这一块，还是可以符合预期的。

点评车型: 2023款奕炫 1.5T 自动追梦骑士版

4.07分“优秀”

东风风神奕炫马赫版，我们这辆车是红色的版本，能感觉到活力的气息扑面而来，前脸的倒梯形进气格栅面积很大，内部是黑色烤漆材质的元素点缀；上方是一根贯穿式的灯带连接两侧大灯，大灯都是用到了LED的光源；底部加入了导风槽的设计。整个前脸看上非常具有攻击性。 侧面的线条流畅，姿态动感。后视镜，窗框，门把手以及轮毂都是用到熏黑式的设计，更加具有运动感。 尾部上方是一个尾翼设计；下方的尾灯非常的立体，同时还用到了贯穿式的设计；再下方两侧还加入了黑色的饰板，带来一种宽体的视觉效果；底部是用了双边共四处的排气装饰的布局。总体来说尾部非常有设计感了。 内饰做成电竞房的感觉，总体是黑色调加上亮黄色的配饰，非常的具有年轻活力的感觉。方向盘设计的像游戏手柄的感觉，上方的物理按键就更像了，后排的仪表用了一些磨砂显示，避免的反光看不清的情况，旁边是竖直的中控大屏，画面简洁，内置WindLink X2.0系统，操作也很便捷。座椅的是电竞椅的造型，多种材质组合而成，避免了夏天烫冬天冰的现象，对身体的包裹性也比较好，坐着很舒适。后排的空间表现算是中规中矩了，腿部剩余空间还有两拳的距离，头部空间因为是大溜背的造型限制，也不是那么充裕，坐垫有些短，好在舒适度够了。中间的地台有些高了，有些影响第三个人的乘坐腿部摆放了。上方是有个天窗的设计的，加入了收到的遮阳帘，只是前排才能享受到，面积有些小了。 我们这台奕炫马赫版在动力方面，搭载的是1.5T的发动机；传动方面，匹配的是格特拉克6速双离合变速箱。驾驶感受的话，起步一脚油门下去，动力响应速度非常的快，能做到随踩随到。变速箱和发动机的配合非常的默契，提速过程非常的平顺，几乎感觉不到顿挫，只是在降档的过程不是特别的积极。底盘方面，调教的还是有点偏硬的，对细心的颠簸路面的路感还是能清晰的传到车内的，过减速带的弹跳感还是很明显的。转向感还是比较轻的，快速进弯或者快速出弯都能保持很好的车身稳定性，毕竟有着CTCC的基因在里面。 总体来说，奕炫马赫版的运动感还是很足的，是一辆很好开的车型，还是比较适合年轻人的第一辆车型的。

点评车型: 2020款奕炫 230T 自动炫悦赛道版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奕炫之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 230T 自动炫悦赛道版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的是1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配的是6速湿式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力输出挺活跃的，油门也挺灵敏，车辆起步轻快、灵巧，给我的第一印象就很好，在城市道路驾驶挺轻盈，提速、超车都挺干脆，发动机中后段的动力储备不算很充沛，车速超过100km/h之后，加速能力就开始慢慢衰退了，只能靠更高的转速来压榨动力，高速超车时少了一些底气，我实测这台车0-100km/h的加速时间为10.22秒，这个成绩其实也不错，满足日常代步完全没有问题。 6速双离合变速箱的平顺性表现不是很好，首先是在2挡升3挡时会有明显顿挫，其次就是在急加速时，变速箱的降挡动作很拖沓，严重影响了动力输出的连贯性，而且降挡冲击也比较大，偶尔还存在降挡后不升挡的情况，总之这台变速箱还有很多地方需要优化。 底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的搭配，底盘设定更侧重运动性，悬架的滤振能力较差，路面上的细碎颠簸都不能被有效化解，车内能感觉到明显颗粒感，在平坦公路上驾驶还能保证一定的舒适性，但路况稍微差些就比较烦人了，如果你心态好，也可以把这些不规则的振动当成是路感。在通过减速带或者较大的坑洼时，底盘也有些松散，悬架没有任何韧性，后轮的弹跳感很明显，如果速度太快的话，后排的乘客可能会被颠起来。转向力度比较轻盈，日常代步很轻松，但指向性不够精准，车身的响应速度也比较慢，虽说这台车主打运动性，但其实没什么操控感。 空间和乘坐感受：这台车定位紧凑型车，长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距2680mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间为四指，后排头部空间一拳左右，腿部空间只有三指，显得非常压抑，而且后排坐垫也比较短，舒适性很不理想，前排座椅倒是挺宽大，包裹性很到位，但填充物较硬，支撑性足够，但长时间乘坐容易累，不过目前主打运动、年轻的车型都是这种座椅风格，是为了营造一种驾驶氛围，比较受年轻人的认可。后背箱的常规容积为454升，能够同时塞下20/24/28英寸三个拉杆箱，不过后排座椅无法放倒，扩展性为零。 购车费用：这台2020款 230T 自动炫悦赛道版的指导价为7.99万，目前平均优惠1万左右，裸车6.99万，购置税6000元，车船税420元，交强险950元，商业险3300元左右，上牌费500元，全款落地8.11万左右。

点评车型: 2020款奕炫 200T 自动炫曜赛道版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奕炫之后的一些感受，我试驾的车型为2020款 200T 自动炫曜赛道版。 动力感受：这台车搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率125马力，最大扭矩196马力，传动系统匹配6速双离合变速箱，发动机低扭挺足，油门也很积极，车辆在起步阶段很轻快，在城市道路中低速行驶时也很灵活，但急加速时涡轮迟滞现象比较明显。发动机中后段的动力表现比较一般，时速超过80km/h之后，提速、超车需要依靠更高的转速，但爆发力也不是很强，并且持续性比较差，我实测这台车0-100km/h的加速时间为10.75秒，其中40-80km/h用时4.8秒，80-120km/h用时8.2秒，这是小排量涡轮机的典型特点，偏重日常代步，高速超车能力一般。 6速双离合变速箱的表现很一般，整体调校偏日常家用，低速行驶时，换挡会有明显的闯动感，平顺性差了一些，而且在20-30km/h时速区间，变速箱会在2挡和3挡之间来回切换，顿挫感比较明显，急加速时，降挡冲击也比较明显，并且降挡反应也比较慢，整体的行驶品质较差。 底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校比较运动，悬架的滤振能力一般，车内会明显感觉到路面上的细碎颠簸，在城市道路驾驶可以接受，一旦路况稍微差一些，就比较闹心了，乐观一些的话，可以看成是路感丰富，现实一点的话，就是底盘质感差。另外在通过减速带或者较大坑洼路面时，悬架也显得有些单薄，车尾会有明显晃动，后排乘客会感觉很颠。转向力度较轻，日常驾驶很轻松，但指向性比较模糊，回馈阻尼也不够细腻，不存在操控感。 空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距2680mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间四指，保持驾驶座位置不变来到后排，腿部空间两指，头部空间一拳，后排腿部很局促，而且坐垫还有些短，舒适性表现不佳，前排座椅挺宽大，包裹性也不错，舒适性要比后排强很多，但座椅填充物偏硬，时间长了也不舒服。后备箱容积为454升，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，但后排座椅无法放倒，没有扩展性。 购车费用：这台2020款 200T 自动炫曜赛道版的指导价为10.09万，目前平均优惠1万元左右，裸车9.09万，购置税7832元，车船税300元，交强险950元，商业险3900元，上牌费500元，全款落地10.44万左右。

点评车型: 2021款奕炫 200T 手动追风版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的车型是奕炫 2021款 200T 手动追风版，首先从定位上来看是4门5座三厢车，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4660/1812/1490，轴距则达到了2680mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，这对消费者来说还是很实在的。官方指导价为6.99万，经销商层面存在不少优惠，山西地区裸车价为6.99万，购置税在6186元，上牌费为500元，车船使用税在300元，交强险在950元，商业保险在3807元，全款购车总花费为81643元。假如当下预算不是很充足的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为20970元，月供是在1461元，贷款购车总花费为85309元，比全款要多花3666元。 提速：动力上搭载1.0T涡轮增压发动机，最大功率为125马力，峰值扭矩则为196牛米，传动系统相应匹配5挡手动变速箱。全力踩下油门踏板，前段加速感还不错，车身姿态保持比较良好，但中后段加速就要疲软许多了，这也是小排量发动机的特点，没有太多推背感，从实测成绩来看，百公里加速时间为13.45秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈十分积极，前悬架存在轻微压缩，车身姿态保持很不错，刹车力度释放比较均匀，能给予车主充分的操控信心。从实测成绩来看属于不错的水准，100-0km/h刹车距离为38.7米。 油耗：工信部综合油耗为5.6L，在同级别中属于不错的水准，完全不用担心油耗，作为家用车是很合适的。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了135.6km，平均时速在36.7km/h，最终实测油耗为7.8 L。高速路段总共跑了156.7km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为4.8 L。 噪音：奕炫的隔音表现很不错，新车也对比做出来很多优化，发动机声音得到有效抑制，只是速度起来之后风噪会比较大，内部静谧性是有保证的。从实测数据来看，怠速的时候噪音值40.1分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在52.3分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在63.5分贝。

点评车型: 2020款奕炫 230T 自动炫酷赛道骑士版

3.93分“良好”

如果说在10万以内的区间内找一辆外观最战斗的车的话，那么我认为带有运动套件版的东风风神奕炫应该是不二之选了，相较于普通版本的全黑化外观，运动套件的红色装饰则起到了点睛之笔的作用，并且碳纤维前唇和后扰流板的加入，让其视觉马力也提升了不止10匹，B柱后下溜的车顶造型也为其运动感加了不少分，但是全车的败笔之处，我认为就是过高的车身高度和外观整体战斗姿态的互相矛盾，如果是出于姿态考虑的话，到手后更换一套短簧或许会让整车的视觉效果看上去更加和谐。 但是考虑到其还要兼顾日常的家用，较长的避震行程以及较软的阻尼调教，保证了日常行驶的缓震性以及舒适性。 好在这台1.5T四缸发动机+6速双离合的动力总成还算是对得起外观姿态，150匹的动力虽然不算强，但是配合双离合较为快速的降档，在市区的限速内行驶也足够应付，但是偶尔的低速换挡闯动还是给这台双离合变速箱降了一些分。而到了高速上的动态加速能力则是稍有欠缺，毕竟受限于1.5T的硬件水平限制。但是整体的底盘稳定性较为出色，即便是高速状态下，轧过路面的接缝处时也能感受到阻尼的高速回弹相当利落。 车内的液晶屏幕以及触控大屏在反应速度以及触控准确度上还算比较不错，但是触控的空调面板在触控使用便利性上较差，同时还比较容易留下指纹，简直是逼死强迫症患者的绝佳利器，好在奕炫的空调系统支持语音控制，所以能动嘴的还是尽量少动手吧。