小鹏P7车机操作流畅值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

首先我本人对suv无感，30以内纯电轿车，满足我对颜值要求的就剩汉、海豹、et5、001和p7了。 所有车都有开过，汉的内饰真的是毫无想法，本人25岁给我一种我能开到50岁的感觉，其次是底盘，说实话即使是加上了什么电磁悬挂也可以说车身姿态控制得很差很差，再加上适合前驱车所以pass了，海豹呢说句实话还是内饰差了点意思，大量亮面塑料没太多的高级感，再加上即使四驱也只有235的胎宽导致我也没有太多的好感，为什么电车为了续航下刀子的地方居然是胎宽，有点不太明白这波操作。极氪呢既然我都买电车了还给我个这么难用的车机不能接受。 到这里决赛圈就剩下et5和p7i了，et5迟迟等不到心满意足的展车，全新车我想要的配置上到33万了，实在不想纠结，正好p7i还有现车，直接拿下。 再说说真实使用感受，在此之前有三辆油车了，我对底盘的要求比较高，首先底盘p7没让我失望（极少部分激烈驾驶，但是一旦激烈会很激烈）。然后续航扎实wltp市区工况基本一比一。车机智能且流畅，还送单拿。我觉得综合看来p7还是很能打的，不存在特别恶心人的缺点，买车这件事情在我看来一旦买到了硬伤明显的车子后期的使用上会很恶心人，但是目前来说并没有后悔。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.43分“优秀”

终于等到了我的新佩奇啦！等配车的时候真的煎熬，天天在群里跟群友们吐槽，但是到了提车那天是真的开心，各种拍美照是必须的😁 总体来说：p7i要颜值有颜值，要智能有智能，好喜欢好喜欢😍 外观：P7i的外观是狠狠地戳中我的审美的，无可挑剔必须5分！ 内饰：新的中控台更加美观和方便啦，手机放置的位置很方便，还有无线充电的功能（虽然无线充电发热比较严重，希望后续OTA能提高下功率）。氛围灯配合整体的设计真的好好看，车内拍照嘎嘎出片！ 配置：目前电车中这个配置能吊打P7i的真的找不到，性价比拉满！ 空间：平时都是自己开车比较多，所以前排空间足够就OK啦，后排的话，坐着也比旧款要舒服很多，不过轿跑的后排空间小一些也是可以接受的。 续航：WLTP基本上能做到1：1，这个是真的惊喜，甚至有时候会反向虚标。充到90%wltp表显是518-520左右的续航，平时省内跑的话其实也是足够的。市区能耗一般是13左右，有时候甚至能开到了11.8左右（室外温度在38左右的广州晚上），高速能耗在16左右，还是满意的。 智能化：小p的响应非常灵敏，高速ngp也挺好用的，不过对于新手来说可能还是会有点紧张，后续多用几次估计就不会紧张了哈哈。还有非常值得一提的，也是我当时激情下定的很重要的一点，是p7i的自动泊车，在停车场踩刹车挂倒挡就能自动识别附近车位，每次看小p非常流畅地停好车，我都会投去欣赏的目光🥹🥹真的太爱这个功能了！ 驾驶感受：女生开车还是会保守一点，所以最明显的感受是过一些有坑的路面的时候，反馈很好。还有低速通过一些比较窄的路的时候，会自动打开360全景这个必须好评，开车安全感拉满！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

3.86分“良好”

外观没得说，虽然是20年的设计还是很能打的，但是外观内饰这东西一人一看法 我是觉得挺好看的 内饰也蛮整洁。 配置中规中矩 该有的都有，车机流畅度也OK。 充电的话虽然是400V架构 但是充电也够用，20-90%基本在半小时，如果有家充的话也没啥里程焦虑。 智能驾驶属于第一梯队，城市NGP偶尔用吧，环路上发挥很稳定，跑高速用高速NGP基本不用人为接管，全程自动驾驶无压力。 续航的话WLTP比较准 所以一直用WLTP，我是19寸轮毂所以充到90%是490km，冬季续航大概在6.5折 也就能跑个300km，也可能是我开的比较费，空调全程开。看车友群一些人也能开到大概1:1 （自动驾驶开的比我省电）

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.93分“优秀”

从第一次试驾开始，我才关注到小鹏的硬实力，以前对他的印象就是鬼火少年帅就完事，没想到内部大有乾坤。 【外观】外观方面小鹏p7i没的说，虽然很喜欢星际绿但一开始想着省点钱就想搞个黑色，但是转念一想帅是一辈子的事，果断加钱。 【动力表现】有人问过我为什么不加点钱选四驱版本，我以前开我爸的油车，所以后驱动力对我来说已经相当足够，四驱我怕借给朋友开的时候他原地起飞，再加上想要更长续航，加钱就显得很不合算。 【续航】续航是这辆车的一大亮点，别的车在想办法把电池做大，小鹏两手抓，做大电池，也降低能耗，下面有图能够证明，有一次早上出门天气不热就没开空调，高架开了十公里能耗居然能到十二千瓦时以下，简直不要太离谱，平时正常空调音箱全开（这音响要是声音开大了其实也挺费电总共一千多瓦）能耗在十四五左右，也是很强了。 【充电时间】我作为一个里程焦虑的用户，基本上二百以下开始心慌，不过用了一个月，逐渐给我降低到一百，就是补能的方便让我十分安心，因为用积分充电所以一般去小鹏自己的快充，一个小时左右就能充满，s4超充试过一次，功率直接一百千瓦以上，最后百分之十也能有五十千瓦。 【智能化】不用唤醒词的语音助手，大家都懂得，秀的人头皮发麻，非常方便，车机的系统流畅无比，反正我从来没卡过，杭州没有城市NGP，但是高架上面的NGP覆盖相当好，基本上上了高架就可以看他表演了，我主要负责握着方向盘唱歌就行（不唱歌车也会开的，手动狗头） 【驾驶感受】开起来反正也没什么好说的，基本上没缺点，轿车该有的舒适和操控都没问题，反正比我爸的帕萨特开起来舒服，也更好开。 【购车经历】本来8月份要用车，5月份看车的时候销售说8周才能提车让我提前下定，我算了算也合适，没想到产能爬坡迅速，6月底车就来了，让我成了为数不多嫌小鹏交付太快的用户，由于停车问题只好让给别人再重新等装配一辆，7月底，销售和朋友的催促下也算是被迫提车。 总的来说，购买电动车，主要就两方面，有你需要的功能，能接受他有的缺点，这辆没什么短板的p7i恰好符合我的所有需求，谁问都推荐。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

提车半个月，分享下真实用车感受 旧车是老爸淘汰的油车，开了大几年。我爸还有辆油车，自己换新车肯定首选就是新能源。 选车历程 新能源车讨论最多的感觉就是特斯拉、比亚迪、蔚小理。比亚迪是我和老婆都不喜欢的牌子，首先排除了。不喜欢换电，排除蔚来。只想买轿车，排除理想。最后只在特斯拉毛豆3和小鹏P7i二选一。（中途还看了下深蓝、极氪等也是没看中）试驾毛豆3老款，感觉油门比较重，人机交互基本没有，新款出来后价格更贵，外观更是感觉难看了些，还是PASS了。 最先开始了解到小鹏，是试驾的P5，人机交互智能化深得我心，但是外观差点意思。P7i试驾了3次，自己试驾一次，带老爸老妈试驾一次，带老婆试驾一次，每个人都很满意，果断就下定了，正好赶上周年庆活动，送了电池终生质保＋尾款减1W＋大客户3W积分＋教师节3W积分，还有脚垫遮阳帘，可惜湖北地区没什么补贴。已经比较满足了。 关于选装 颜值即正义，19寸轮毂是肯定要的，颜色我喜欢白外，我老婆喜欢白内，直接白外白内，YYDS。小城市，大多用于市区开车，市区还是不喜欢用辅助驾驶，就用个高速就够了，所以只选了702pro。（本来要选四驱610，老婆坚决拒绝了，怕我开快车，哈哈哈，但是3.9秒破百是真的舒服） 关于用车 续航方面，目前跑了将近1000公里，80%城区，电耗百公里15左右，WLTP续航很扎实，基本就是1：1。每次充电90%，能跑500KM。 用送的积分换了小鹏充电桩，有家充就是香，随时补电，完全没有充电焦虑。 停车在地下车库，独立停车位，已解锁记忆泊车，每次一进地下车库，直接开始记忆泊车，完全不用操心，真香。 跑了外地一次，高速大部分辅助驾驶，不赶时间，全交给车，自动超车，不用操心，点赞。 去商场吃个饭，一进停车场提示有鹏友分享的泊车路线，靠近电梯的，靠近出口的，自由选择，自己去停，完美。 开车过程中基本无需按键，想干啥基本让小P操作就好，人机交互真是没的说。 买车之前经常看到各车主提车后各种异响，到目前为止还没有碰到过。（可能是提车时间还比较短？） 另外加购物品 屏幕钢化膜，老婆做的指甲怕把屏幕刮花，还是要个钢化膜比较好。 中控仪表台翻毛皮板，中控屏下很容易沾上灰尘指纹，买了个翻毛皮板，强迫症福利。 无线充电硅胶防滑垫，同上，也是为了防灰防指纹。 不足之处 无线充电拉垮，充得慢不说，手机还发烫。希望后期能改装成G9的无线充＋通风散热。 空间方面，前排坐人的情况下，后排空间有些不足。不过对我来说基本无影响，娃还小，基本只有我和老婆两个人开。迎宾模式还是很可以的。 半个月用车体验非常满意，希望小鹏越做越好，后期置换更好的产品。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.29分“优秀”

首先来说说购买小鹏P7i的前后 对小鹏P7系列的关注有好几年了，2021年就被P7的外观击中过，坐了朋友的P7后被内饰和当时的价格劝退。一直到今年需要购入一辆新能源车来替换掉家里老旧的燃油suv，预算在20w-25w左右，纳入考虑范围的车型有蔚来et5（baas版，真的好看，但是超预算太多），海豹（外观大体方向不错，内饰和车机劝退），汉ev（同海豹），未发布的极氪X（等不及），model3（试驾之后比较满意，工作原因没法选），领克08（太久），还有当时已经在国外发布还没定价的P7i，最后选择了试驾最满意的P7i，最后于购入702max绿19寸轮毂，从4月底提车至今已经开了2700公里，高速城市乡村道路都试过之后，对P7i的评价整体算得上满意。 从满意度最高的开始说起吧，最满意的地方就是外观和音箱。P7系列的外观过去了这么久还是很能打，非常现代的设计到现在为止在三厢车里本人认为只有蔚来et系列能掰一掰手腕，无框车门的设计虽然带来nvh的下降但是仍然非常现代简介，提车之后认识的人对新车的第一反应都是外观太好看以及“轿跑”的标签；音箱可以说是同级别最好的了，高音单元的设计非常好看，如果有杜比音源的话整体的效果非常棒，更新QQ音乐之后高素质音源一耳朵就能听出来； 接下来是比较满意的驾驶感受、内饰，整体的驾驶感受非常结实和运动，刹车非常灵敏，悬架调得高级且有韧性，由于我选了19寸得轮毂，所以路感会更加清晰一些，整体来说是偏舒适向的调教，但后悬调整的过软，导致抛跳抑制得不够好；新款灰色内饰的座椅和中岛部分是非常好看的，但是灰色内饰配上黑色的中控和门板非常割裂，看得出来仓促的痕迹；综上这两天只能给到比较满意的评价； 比较一般的点在于车机和xngp，试驾的时候对车机灵敏非常满意，颜值也算的上中上，但自己用上之后才发现小鹏车机的很多基础环节都存在缺失，比如行车记录仪的缺失，哨兵模式每次下车都得手动打开，360环视形变严重，应用数量非常少等等，xngp的体验也很难说的上好，只能在车少的高速路段进行辅助驾驶，针对突然出现的路障，例如树枝和地上前车掉落的垃圾等都无法识别； 非常不满意的点是稳定性，包括软件的稳定性和做工，我购买的这辆车从提车当天就开始不间断的出现车机重启，虽然不影响行驶但是仪表盘跟着黑屏对驾驶也是非常不安全的，之后刷入脚本解决了重启的问题；钥匙的蜜汁设计，这一代阉割了感应模块和感应钥匙，阉割了nfc，导致了想用无钥匙进入只能使用手机蓝牙钥匙，但是在地下车库蓝牙钥匙非常不灵敏，导致车辆未锁了几次之后就只能使用钥匙手动锁门；异响问题非常看人品，本人中奖的地方包括门板、中控空调面板、氛围灯面板，或者太阳暴晒之后只要打开空调就能听到空调面板的声音； 最后来说点车之外的东西，从一个消费者的角度来说，小鹏这家公司的问题其实是非常多的，品牌形象，销售培训不足（这点就不细说了，购买这辆车的经历非常曲折），做工问题，产能捉急，所以很难在长期关注新能源车的人群之外打开市场，但是从产品的角度来说，P7i可以说是一台非常扎实的车，用料和配置都非常有诚意，本身xngp的技术实力也是非常在线的，是的，虽然问题很多，但是可用性已经是最好的top2了，所以可以说小鹏的营销和市场部门真的应该给产品部门磕个头（笑）。最后祝小鹏大卖吧，早点OTA！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.5分“优秀”

车型：2023 PTi7MAX 选装了 19寸轮毂 一，优点 1.智驾体验 无论是辅助驾驶，自动泊车还是车机系统，小P 的反应，都非常惊艳我。早就听闻小鹏 XNGP很牛，实际体验确实非常的惊艳，妥妥的国内第一梯队。因为是在广州通勤，NGP基本覆盖了所有环线和主千道，小路靠着 LCC 也能基本平替，在自己routine 的路线上开着 NGP/LCC真的很大程度的缓解了上班党的疲劳。在使用过程中 NGP 相较于友商的智驾系统更像一个老司机，变道超车比较果断，虽然有细节的地方还有待优化（比如防加塞）但是小鹏的工程师们也在积极的进行 OTA升级，大家有什么问题都可以反馈给他们，希望小鹏的 NGP越做越好，最近看到华为的M5智驾版真的很能打啊，乡问小路1cc游刃有余，其实看到国内自动驾驶百花齐放心里还是蛮开心的，真心希望国内智驾越来越好 2.机械素质 小鹏 P7i 算是比较偏向运动的调教，底盘毕竟紧实有支撑，过弯侧倾抑制还蛮好的，但是可能后排乘客的体验就没那么棒了，毕竟不是属实向的车型，但是比起model3 还是舒服了很多哈哈哈哈哈哈原谅我的拉踩，方向盘有一点虚位，我想这应该也是为了ngp 晃动方盘做出的一点妥协吧，但是不下赛道的话其实影响并感受不出来，我这款是后驱的 max 版，动力响应0-20有所迟滞，过了 20 之后提速很快，日常用算是足够了毕竟不是四驱我更偏向于他的续航表现，刹车表现非常好，Brembo 四活塞确实很牛，座椅包裹性好，除了腰靠不那么舒服外座椅方面还是挺满意的 3.内饰 我觉得P7i的氛围灯设计是最合理的，不像某些车型花里胡哨扶手箱灯条都拉满了，有点像鬼火少年哈哈哈哈哈哈，nappa的皮革手感很好，座椅通风对于我这种夏天爱出汗的人来说真的是福音，两块车机屏幕反应很快 4.续航 我算是开车比较野的，平时空调三挡风22度，市区大概能跑到16左右的电耗，将近1:1吧，讲真在我这种激烈驾驶下有这样的水平电控水平真的很不错了。小鹏的S4也非常给力，大概40 多分钟就能从10-90%，按照我的通勤大概10天左右充次点，目前还没有装家充，但是S4 体验极好 二，缺点 P7i的无线充电板确实不太好用，一方面15W的充电速度比较慢，更关键的是散热做的不好，经常充一会手机就会很烫，而且阳光直接从前档照下来，充电板这一块就像个煎锅一样，最近看到老 G9 可能增值升级双风冷高功率无线充电真的羡慕坏了，强烈建议P7i也开通这项升级(如果硬件支持的话) 第二个缺点是自动车灯我觉得做的不太好，经常在白天的时候自动车灯会亮，比如光线从很亮到亮，只要有亮度的变化车灯就会很敏感，希望工程师可以OTA一下光敏的敏感阈值 第三个缺点就是后排空间小，其实这个缺点在我这里也不算缺点，因为我时常车上是两个人对后排空间要求不大。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

7月30号提车到现在行驶了6198公里，总结一下用车的心得体会吧。 【选购经历】 当时我的购车需求就是颜值好看，车机比较智能，还有续航里程久点的。根据以上几点就选中了特斯拉model3和小鹏p7，然后去试驾对比了一下，当时还是满纠结的，各有千秋，最后选择了小鹏p7，到现在一直觉得选择很明智。 【外观颜值】 选择p7就是被它的颜值吸引了，低趴设计很拉风，贯穿的灯带很有科技感，尤其是贯穿尾灯太帅了，有点保时捷的感觉。车身的大留背造型很好看，远看有点像帕拉梅拉的感觉。 【车机智能】 小鹏的人机交互体验很流畅，全场景语音识别率非常高，所见即可说，只要在屏幕上所有的操作几乎都可以通过语音指令操作，这个本土化的体验是真的好。小鹏的NGP智能辅助驾驶做的也很出色，特别是长途驾驶体验超轻松，可以很大程度缓解疲劳。 【续航里程】 我买的是670公里的那款，夏季耗电感觉还可以，满电状态下可以跑550公里，跑长途自驾游也不会有续航焦虑。冬季耗电有点多，因为这款没有热泵空调，冬季开空调耗电有点大，满电状态下可以跑400公里左右，感觉也还可以。 【动力】 一直是用运动模式，开起来跟油车没什么差别很自然舒服。动力很充沛，无燃油车的加速迟滞，随叫随到。近2吨的车重，起步推背感很强。高速120往后依然有足够动力，开得时候毫无波澜。等红绿灯的时候起步秒杀所有油车，电车的起步真是太快了，跑车的驾驶感很nice。 【空间】 这个算是平平吧，前排头部空间尚可，但是，但是，只要弯腰去拿副驾座位的东西，抬头一定碰内后视镜，很是难受。后排空间只能说够用。小三口之家日常使用没问题，但五口之家真的就有点捉襟见肘了。不过后备箱的空间还可以，里面挺深的，放两个大的行李箱还有空余，长途旅行也不用担心行李装不下。 【操控】 第一转向，有点拉胯，电子助力的方向盘挺难受，虽说开习惯了可以适应，但是那那种帮帮硬的手感真的很难受。举个例子吧，在高速上，想要轻微改变方向。用小气轻推，方向盘毫无反应，线性加力到一定量后，突然可以转动，且回馈力变轻，时刻需要适应这个转向。但是在低速时这个转向很舒服，很轻盈，没什么虚位。 第二底盘，本人买的是后驱超长续航并非双电机的电磁悬架。前排感受地盘很整，过减速带很轻柔，但是后排就颠簸明显。前排跟后排不是一种质感。但激烈驾驶时，底盘的相应非常快速，车位随动性非常好，一点都感觉不出这是近2.9m，2t的车。真的是一种可舒适，可运动的地盘。 【舒适性】 车子整体的隔音做的很好，打破了无边框车门给我的固有嘈杂的映象。配合选配的丹拿音响，仪式感拉满。再也不跟别人斗气了，安心，安全，安稳的驾驶成了主旋律。 接下来细说下优点和缺点： 优点： 一，音响仪式感拉满，打开音乐，高音头缓缓升起，音质对得起价格。仪式感已经给到位了，剩下的耳朵也就顺从了，不挑剔。 二，停车，以及低速行车时的音效，大爱啊，科技感与温馨感的结合。 三，扶手箱的设计真的很赞，平，软，大，位置适中，开车时手臂搁着正好。还能放手机等临时需要放置的东西。 四，音响的独享模式，让开车边听歌边导航时分裂感消失了，导航以及蓝牙的声音都从主驾头枕位置发声，音乐从喇叭发声，互不影响，两不误。 五，这该死的设计狂魔，在菜单主页面能投射车子的牌照，不同颜色的车子，在各自的仪表盘都显示不同配色。这种小心机的设计，让我觉得很温馨，有种专属感。 六，深度定制的高德地图真的绝，反应快速，开错路后瞬间重新规划路线，毫无延迟。定位也很精准，比手机百度，高度都要好用。 七，语音控制系统，这个就不多赘述了，就一句话，市面目前量产车最好用的。 八，全景车顶，偶然间晚上坐后排等人，看着头顶的月亮，配合悠扬的旋律，享受就是那么容易，那么轻松。 九，座椅上下车自动调整，真的大爱。 停车座椅自动后移，给出足够的口空间进入。上车坐上主驾驶位，座椅自动调整到设定位置。高级感爆棚。 十，凑个十全十美吧，仪表台后面的小台阶设计，可以摆放不少顺手的东西。解决了随身物品无处安放的烦恼。 缺点： 一，拉胯的前备箱开关，必须打开车门，拉动两下开关，很繁琐。 二，拉胯的后备箱开启方式，没有实体按钮没有电尾门我也忍了，但你整的那种厚重干啥子吗，每次关后备箱都像砸车一样用力。 三，空调系统，说实在话，目前没真明白，这自动空调的逻辑，冷的时候调25度，他给你吹冷风。热的时候调25度，他给你吹热风。这个功能需要我自己去摸索。 四，老铁们，超长续航顶配，不给自动雨刷我认了，你int档调速度，只能屏幕点，这个不合理啊。很不安全啊。所以导致现在很怕下雨天。 最后对于这样的一辆国产品牌车来说已经很优秀了，在新能源汽车方便国产车已经表现很出色了，支持国产车，希望国产车越来越好。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.36分“优秀”

提车等了整整一百天！ 12月底的时候和女朋友在商场吃晚饭，等号的过程中看到了刚刚开业的小鹏体验馆，之前只是在网上看到说有个国产电车做了剪刀门，但并没有具体去了解，因为自己本身对电车是没有太大的兴趣，也没有考虑要购买电车。 好奇进去了解了一下，首先车身造型很圆润而且尺寸不小，整体看着还是很有科技感和未来感，坐上车体验了一下空间和内饰，感觉也不错，但当时并没有想要购买的欲望，销售让我试驾，不好拒绝所以过了一周前去试驾想着就试试呗。 试乘的时候体验了人机交互，哇哦小鹏的车机确实特别流畅，然后开了一下感觉地盘很扎实但也不缺乏运动感，很像老款的A6，试驾体验完我有点心动了后来经过一星期的研究，看完了B站上所有的测评视频，决定再去好好了解。然后就下了定金，主要是女朋友也很喜欢哈哈 三月中提车，首先整体驾驶感还是很不错的，地盘很稳，智能体验非常非常棒，一开始很不适应这种人机交互，后面越用越舒服，现在开我妈那SUV竟然让我有种束手无措的感觉，小鹏堆叠的配置对于这个价位来说也还是很有诚意的，原厂brembo，前双叉臂，再加上19寸的米其林ps4，不论是开的激进还是家用都能满足。 不过续航确实很看天气了，目前春天开空调的话基本跑长一点能做到接近一比一，但是市区堵车电耗就挺高，也许是我驾驶习惯吧，目前已经适应了标准模式加高回收。长途跑过一两次，全程也就300多公里，上高速400下高速还有70左右，不过个人用车主要是市区通勤什么的，目前没有里程焦虑感。总体的话还是不错的，朋友试了下我的车在武汉也买了一台p7哈哈哈，新能源车果然是不了解就不喜欢，自己一用就越用越香哈哈哈。

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

3.86分“良好”

11月11号左右定的，反正是光棍节有优惠，具体那天忘了，天猫上定的定金5000抵15000，实际付了4600元，光棍节天猫活动，有5000-400优惠，光棍节小鹏官方尾款优惠3000元，实际243900入手，1月15号买保险上牌费共7500多，贷款的只能在店里买保险，并且只能买全险，提车开了2个多月，已经1万公里了，最主要的感受是外观两个字：漂亮，路上回头率很高，认识的人都说这个车漂亮，感觉比奔驰宝马还要吸引注意力，内饰也很好，做工精细，中控和显示屏连体大屏幕真漂亮，车机反应很快，屏幕触摸灵敏，分辨率也高，可玩性较强，有很多软件可以下载，自己加装了一个行车记录仪，很好，不用拉线，小鹏有预留的接口，还可以停车供电，开启停车监控，天窗不是很满意，有条杠两块玻璃，埃安s plus的天窗是一整块玻璃的，不过这样有一点好处就是车顶比较牢固，乘坐感也很好，动力满足需求，续航比较虚，和气温成正比，买的670g 在浙江，冬季气温平均在0℃，满电实际续航在400公里左右（几乎全程高速），上段时间平均气温25摄氏度实际续航在500公里（几乎全程高速），以上都是在开空调，标准模式，动力回收低情况下，前备箱只能说是个装逼的东西吧，没啥用，后备箱比较深，但是比较矮，反正一桶矿泉水18l的那种，直立放不下，买的最低配没啥智能体验，只有变道提醒和碰撞提醒，不过我们这种老司机无所谓，快充比较满意，一般情况下都可以达到60千瓦，一般一个小时足以，还有就是买车啥都不送，都是要积分换，贷款买的，用掉了抵息就没啥积分了，还剩3万分，加了999元买了一个三电终身质保，还有就是小鹏的金融很吊，问的问题都很奇葩，什么离你公司最近的公交车站叫什么还有什么问题我忘了，总之很奇葩，我还以为是骗子电话，我直接挂了电话，他又打我老婆电话，也给挂了，结果可想而知，贷款没过，换了平安银行，秒过！这是我对小鹏最不满意的地方，销售还是很不错的

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.07分“优秀”

【外观】 无需多言了，p7最大的卖点 【动力表现】 买的是后驱单电机，动力满足日常城市出行，运动模式比较起步给劲，还是很不错的 【续航】 NEDC是670公里，通常我只充到90%，Wltp的表显为519公里，我的驾驶习惯不允许我掉到200以下再去充电，所以在这个区间的续航还算不错，Wltp的表显打个88折 【充电时间】 我一般在小鹏自营超充充电，毕竟免费1000度，不用白不用，通常从Wltp表显180公里充到90%，这时候Wltp的表显为519公里，需要花费50分钟左右，这个时候一般我会在车里唱唱歌，还是比较舒服的 【智能化】 车机还是比较流畅的，各方面的交互做的还是比较到位，我胆子比较小，不太敢碰辅助驾驶，所以买了N+这款，就不多评价了 【购车经历】 商场里面看到p7鹏翼版外观非常酷，懂车帝上了解了一下，留了个信息，然后浦东某个商场里面的许销售联系了我，有个小插曲，浦东离我太远了，我就退订了，重新在我家附近的这家小鹏下单了，结果不行，还是浦东的那个许销售来对接我，弄得我还挺尴尬。不过也没什么大的问题，后来我就一直和许销售微信联系，3.19号下定金，3月29网签的购车合同，中间经历了上海封城，一直到7月13号才提到车，106天非常不容易，非常感谢小鹏的各位服务人员。ps：从下定到提车，全程没见过销售长啥样，我是不是独一份了。。。。 【提车价格】 整体价格就是指导价275800，加选了一个灰色3000，送15W选装积分和充电桩，就这些了，其他没有了，我签完合同之后好像就涨价了，后面的权益好像有一些微调 【保险】 我是在App里买的，一共是7600多

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

3.43分“良好”

外观：就是因为好看才买的，时下越来越多的国产新能源外观都挺不错，p7已经出了三年依然没过时。 内饰：普普通通吧。没啥高级感。内饰很多时候在于布局用料给人的直观感受，见仁见智了。丹拿的音质还可以，高音亮，低音下潜足，人声也不错。本人音乐发烧友，经常安慰自己就当买音响送车了。 配置：一般水平，副驾没有通风，老婆抱怨。后排就更磕碜了。很搞笑的是这个价位没有自动雨刮，下雨天老尴尬了，自己掰。唯一高大上也比较实用的就是ngp了，当时就冲着这个去的。 空间：除了前面两个座位稍好，后排惨不忍睹，后备箱开口小，放不了几个东西。出去短程自驾都要绞尽脑汁想着怎么放东西。从外面看车挺大的，但是里头空间惨不忍睹。因为造型牺牲了很多内部空间。 续航：网上很多负面评价，但我觉得续航还行，有次长途我特意看过，从续航550wltp跑到100，基本上全高速，一共370公里。算下来大概可以跑个400出头的样子。平时家里代步一个礼拜充一次够了。 智能化：这个是p7的优点，很多时候动动嘴就行了，语音识别率很高，也支持广东话。车机很流畅。ngp也非常好用。就是偶尔会抽风，有次在环线上，识别到前方有个环卫工（他在离路面两三米左右的地方修墙，压根撞不着），p7直接一脚刹停了，后车都在骂我。 驾驶感受：挺快的，油门刹车都很跟脚。悬架马马虎虎，就一个字软。此外这个车掉头半径很大，要倒回来再打一次方向。高速的时候大家还是悠着点，速度上去之后有点发飘，很难给驾驶员信心。 售后和品控：就是一坨敏感词。提车过了五天二环上就失去动力了。售后基本上就是集体变哑巴。不管什么渠道去沟通。他都不理你。拖着你逼你修，就冲这一点，国产新能源要走的路还很远。我相信我不是最后一个倒霉的，但我希望我是。祝大家用车开心。

点评车型: 2020款小鹏P7 562N性能版

4.79分“优秀”

小鹏P7的出现让小鹏汽车这个品牌进入了第二春。对标的消费人群与特斯拉Model 3有很相近的地方。706km的NEDC续航直接让它坐上了续航排行的头把交椅。外形充满科技感，在用钥匙控制车辆上锁或解锁时，还会有设计好的特别的灯语，车内氛围灯营造的气氛十分豪华，有一种和奥迪比肩的感觉的。车机方面，操作方便快捷，类似手机的操作逻辑，从一级界面就几乎可以完成所有你想做的操作。加速方面，表现与官方标定并无太大区别，4.7秒左右的加速成绩，说它和超跑无异也不过分。不过经过实测，加速表现会随着电量减少而逐渐变慢，不过影响不大，基本维持在5秒以内。驾驶感受方面，整车操控性很好，底盘感受非常整，过减速带以及颠簸路面时并不会有多余的颠簸。其次接近5米的车身并不会为驾驶带来多余的负担，这一点麋鹿80km的成绩就足可以说明，非常赞。37米左右的刹车成绩，是Brembo制动系统该有的表现。空间方面，符合这个级别该有的水平，前排调到正常的驾驶位，后排坐三个成年人并不会出现顶腿或者拥挤的问题。此外，XPILOT智能驾驶辅助系统让它在自动辅助驾驶方面也走在了行业前列，基本上市场主流的功能全都有。总体来说，如果您不认为造车新势力的品牌积淀还不够深厚之外，它是一部很不错的车子。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.64分“优秀”

不知不觉已经行驶6500公里，真实感受给大家做个分享 ①续航 七八月份20℃左右温度，运动模式低回收，小鹏变频空调所以并不费电，一小时大约消耗10公里电，丹拿音响一小时大约消耗8公里电，平均电耗15上下，满电573公里，实际跑400公里左右剩余90公里，不显示剩余里程能到450公里。 冬季12月份气温0℃以下，标准模式高回收，空调温度25.5℃，一小时耗电30公里，丹拿音响小时耗电8公里，早上出门上班提前开空调15分钟，下班提前开空调15分钟，平均电耗24左右，满电573公里，实际用车200公里剩余续航100公里左右，没到过低于100续航就充电了。 对应续航而言，冬季五折，但对我而言，舒适最重要，上班通勤11公里，跟用车环境路程也有一定关系，最主要的每年3000度免费充电，没电就充电呗。所以还是比较满意的。 ②辅助驾驶 NGP辅助驾驶功能，长途省时不保证，但是真的剩力，省心，小鹏的NGP基本上把高速上可以发生的各种情况完全模拟到了，从而做出快速规避，我之前发过一篇实测北京到石家庄全程NGP用车感受文章，很详细。 ③车内细节把控很好 细心的人可能会发现，当挂p档或停车时，丹拿音响及前挡下面一圈氛围灯会亮起，当车辆启动的时候，灯光会熄灭，为了避免夜晚行车，灯光折射影响视线，行车更安全。 车辆中控手机充电处，很多车手机充电的面板都是平面的，防滑效果并不好，小鹏的做了特殊的防滑处理，试用各种常见款式手机，而且充电速度个人感觉还可以。 车辆大屏使用贯穿设计，无缝连接，清理起来是真的方便，大屏需要清理时还有个隐藏功能，为了勿碰勿处，有锁屏功能，也叫清理模式，相信很多车主都不知道吧，快去车机上找一找吧。 360行车影响是可以设置显示模式的，和延迟显示时常，之前看过很多车友说倒车360自动打开后挂d档360影响就没有了，真的是这样吗？这么智能的车当然也有智能的功能，可以让打开360后，点击设置，这样就可以调节了，我选的倒车挂前进档低速依旧显示360影响，而且还可以调节游戏视角的影响，在路上还可以不关闭360影响并录像或拍照，这里就是要注意你的内存，录像后可发送到手机，车机上记得及时删除哦！ 丹拿音响绝对对得起这个价格，尤其是在使用唱吧的时候，音响增强，感觉自己身临其境，就在ktv一样，随时随地高歌一曲。 当然车机上还有很多好玩有趣的功能等着你去发现它，而且小鹏的车机我认为是使用最流畅的了，除了打开应用程序界面时，会出现卡顿情况，其它都不错。 在使用中最不满意的地方来分享下 ①灯光 小鹏的灯光自动大灯感光度识别太低了，自从上次OTA之后，早上八点左右在路上行车，大太阳开始刺眼了，你会发现，p7大灯怎么还开着呢？这就很尴尬，某种层面上讲，费电是肯定的，而且夜晚灯光高度不够，跟车遇到慢车或并线车辆，其它品牌车辆远近光闪烁提醒对方，对方车辆都能看到，p7的远近光闪烁，不好意思根本晃不到对方，跟车时我特地试过开远光跟车，最上面光线不高不低刚好照在前车后视镜下延，这就比较尴尬。于是5000公里首保到ssss店把灯光网上调节了5公分的样子，跟车终于可以提示到对方了，那么问题又来了，当你离前车或对象车距离在200米左右的地方时，大家都知道光线是一条之前，照的越远光线越高，无线放大，对面车总觉得你开的是远光灯，经常被对车晃，我只能在晃一下提示对方我是近光灯。希望官方可以给出个解决方案。 ②前风挡起问题 在用车中，无论是夏天下雨后，还是冬天开暖风，前风挡当比于其他车辆特别容易起雾，冬天暖风吹脸刚暖和起雾了就要吹玻璃，夏天下完雨有点凉还要开冷风吹窗户，真是难哦，我的高7就不会出现这种情况或很少出现，不知道是材质问题还是怎么回事，而且感觉p7的前风挡很薄。希望改进。这点也会有一定风险影响行车安全。 最后分享下选车原因。 之所以为什么选择这款车，首先优于摇不上号，只能排上个电标，所以购车只能选择电车，又不喜欢suv，所以不在考虑范围内，电车三大品牌，特斯拉，比亚迪，小鹏，都分别试驾过，特斯拉出于价格频繁变动和内饰设计没有仪表台，等种种案例原因，始终无法接受。第一看好的比亚迪汉，车确实很不错，内饰更接近油车，操作起来感受跟油车很像，刚换电车会很好适应，但是后排座椅是电动的，我的雪板放不进去，对于一个滑雪爱好者来说，这太难了，然而最终让我放弃的是，服务。去八达岭偶然机会看到了小鹏，并安排了四驱试驾，外观帅气，贯穿头灯，贯穿尾灯，居然还有鹏翼门版本，自动驾驶，车辆底盘调教，车机流畅度，智能语音控制，一上手第一感受，哇！这不是天花板吗？包括跑车流线设计，当天就交了定金，当时鹏翼版刚刚上市，还只能预订，之所以没定四驱，因为试驾时四驱开的我脑瓜子嗡嗡的有点太快了，城市路确实用不到，等车三月，7月份喜提超长续航后驱鹏翼版。 如果买了一样东西，很长时间后还是喜欢，说明你买的肯定没错。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.93分“优秀”

从日系车换到电车，驾驶体验有了质的飞跃。 NGP—舒适的驾驶体验 自动跟车、变道，整体都挺流畅。刚开始使用有点小担心，用习惯了就离不开。（后悔没上max！） 免费的丹拿—好香 可能是因为之前这个是需要加6千的选配，现在免费送觉得特别香。 续航—反向虚标 小鹏续航还是很实的，平时城市跑跑1:1基本没问题。跑了一趟周边城市。实际路程270km，续航掉了250km左右。 电尾门有点智障，比较难感应到；天幕玻璃有三层，9月份在广东开也不会觉得头顶晒，个人认为不太需要遮阳板。 总体来说，25w这个价位，比起海豹我还是很推荐P7i的，性价比相当高。造型和内饰都很适合年轻人，通勤使用、偶尔跟朋友去周边周末游也没有续航焦虑。