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    小鹏P72024款P7i 550 Pro外观拉风值得买吗_小鹏P7外观怎么样

    ·小鹏P7

    什么是懂车分

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    3.94
    “良好”
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    共1286人评价
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    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.94
    • -
    • 外观
    • 4.62
    • -
    • 内饰
    • 4.01
    • -
    • 配置
    • 3.94
    • -
    • 空间
    • 3.51
    • -
    • 舒适性
    • 3.82
    • -
    • 操控
    • 3.84
    • -
    • 动力
    • 3.87
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.99分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.54
    • Model 34.02动力4.40
    • 智己L64.00外观4.29
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.99-
    • 汉EV4.04外观4.54

    小鹏P7·全部评分

    点评车型: 2024款小鹏P7 P7i 550 Pro

    4.36优秀

    【购车经历】 2023年下半年开始,经常抖音刷到各种新能源车,特别是24年3月的车圈顶流小米SU7太火爆。身边好多朋友和同事,也都购买了各种品牌的新能源车,有特斯拉的毛豆3和Y,极氪001和007,蔚来ET5和ES6,还有小鹏老P7和P5,智己LS6,问界M5,零跑C11等……大部分车都找机会坐过,个别车在朋友那开过,反正看花了眼。但不管怎么样,比自己开的油车要好很多,智能化和车内静谧性,完全不是一个档次。 本来也没想着要买车,主要是一个亲戚要买一个极氪001,所以心里就开始活络起来了,想着是不是也一起换一个。然后就开始花比较多的时间研究各种车。 说下本人的用车场景和需求吧。工作和生活在江浙沪的一个小县城,平时上下班来回通勤就20多公里,周末回农村乡下去住。家里已经有两台便宜的电车和一台油车(开了9年多了,15万公里),有充电桩,晚上充电很便宜,才3毛多点。 一年估计也就1-2次会全家出去旅游,也不会跑很远,续航焦虑基本上不太有。 五一期间,和我老婆一起找了个机会去4S店看看,反正想着这些店都很集中,花个半天左右的时间,应该可以逛个遍。结果第一站就先到了X小鹏……本来我是看G9的,结果G9都没怎么仔细看,被我老婆叫去看P7i,瞬间就被种草。销售见我们夫妻的意愿度很高,就立即安排试驾。 反正试驾结束回家路上,和我老婆就一路商量,P7很早以前,我们就一直觉得是一辆颜值很高的车。现在的24款,配置又很高,价格也低于我们的预算,就觉得这个车,是属于我们两人都满意,不会产生分歧的那种。最主要的是,原本我买车,变成了给我老婆换车了。(算了,男人嘛,忍耐下以后换个更好的。) 【提车价格】 因为有老的电车置换,还有车价优惠15000,保险补贴5000,置换的国家补贴10000,还能享受地方补贴,七七八八下来,感觉性价比就非常高了。还有赠送商城积分*也值2千多。当天晚上就付了5000的定金。选了一个550Pro版本加选配6000的19寸轮毂,总价20万不到。说一说为什么选了个入门版的吧。 1、550公里的CLTC续航,实际WLTP续航大概是440公里(两者实际反正打8折)。加了个大一点的轮毂,减少了20公里,最终的WLTP是420公里。反正我觉得够用了,江浙沪开一开,肯定够。 2、550Pro版本是磷酸铁锂电池,虽然能量密度没有三元锂电池大,但好在磷酸铁锂电池,平时使用的时候,更适合于满充满放,所以这点续航是扎实的。而三元锂平时充电,最好都是不要超过90%以上,然后放电也不要低于20%,这样一搞,相当于就用了70%的电,702公里续航的Max版本,实际可用的有效续航就490-500的续航,日常使用起来,感觉受限制更多,还多花钱。(这些都是和销售讨论后得到的,我觉得逻辑上没毛病,挺在理) 3、小鹏的高速和高架智驾,全系标配,Pro和Max版本的差别就在于前者没有城区智驾。我也没有城区智驾的需求,一个小县城,也没什么堵车,路况也不负责,平时开车也从来不会超过30分钟,所以就觉得入门版Pro完全够用。再说,小鹏的智驾,一直属于第一梯队,感觉没有华为智驾牛逼,但也属于起步早,成熟度高的那种,值得信赖的。 【最满意】 1、车子的外形和颜值,那肯定是满意的,轿跑设计,风阻很低,虽然是好几年的车型,但却是小鹏品牌的颜值担当,内饰也非常不错,反正我觉得20万左右的车子,这样的内饰,已经很良心了。 2、驾驶感受也很稳,抓地力还不错,过弯很顺,座椅的包裹感也不错。过一些颠簸路段,路感很明显,但又不至于让人感觉屁股不舒服。悬架调校得还可以的。百公里6秒多的加速,平时超车完全够了。 3、实际电耗和续航,网上很多人都说小鹏很虚,但是我实际使用了一个月,开了接近3000公里,我觉得比较扎实的,气温基本上都是25-35度范围,日常也都有开空调23度,2档风量,百公里电耗基本上是14-15左右,这个电耗是包含城区和高速的,我大概开了1000公里高速。所以对于电耗还是很满意的。不过真的开了电车,又没有特别的跑长途需求,平时也不会特别为了省电而不去享受空调、音乐、座椅通风等等功能,毕竟电便宜多了。一个月差不多花100元的电费就够了。 【现在纠结的事】 自从给老婆买了P7i之后,日常上下班都是老婆开,但只要出门都是我开。开惯了电车,真的不喜欢开自己的油车了。我就重新开始考虑再换个车。 但一直比较纠结是选哪个。但大致的范围和考虑点,都比较明确。 1、24款小鹏G9——SUV中很平衡的一辆车,性价比还是很高的。 2、问界新M5——智能驾驶不错,颜值过得去。 3、蔚来ET5T——旅行车,轿车姿态,但颜值绝对是顶流。 4、智界S7——轿跑,但空间听说是C级车,加上有华为智驾。 个人喜欢轿跑,但家人需要SUV,不知道怎么平衡,大家给点意见吧。

    2024款小鹏P7 P7i 550 Pro 图 02024款小鹏P7 P7i 550 Pro 图 0
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    2024款小鹏P7 P7i 550 Pro 图 42024款小鹏P7 P7i 550 Pro 图 4
    2024-06-11

    博学精灵Dvz那就考虑极氪001!我就在考虑这个!

    前往

    同级车热门评分

    4.19分“优秀”
    Model 3 2025款 后轮驱动版Model 3 2025款 后轮驱动版

    【最不满意】 一、车机导航难用,导致我不得不安装手机支架来用手机导航作为补充,这是我不愿意看到的事情,因为用了手机导航不就代表车里这块大屏最常用的功能反而没用吗? 二、语音助手难用,不能语音唤醒只能按按键启动召唤真的特别麻烦,驾驶的时候还行,如果在后面睡觉想进行简单操控还必须起来爬到前排按下按钮才行,而且语音助手只能简单的操控车内基础功能,一点智能化也没有。 三、静谧性差,很平整的路面驾驶的时候车辆速度七十以上就开始有让人难受的杂音,包括胎噪和风噪,上了一百就更加难以忍受,只能靠听音乐缓解,如果是不太平整的路面,跑四五十杂音也让人难以忍受。 【最满意】 一、动力强劲,电车的天然优势就是动力无延迟,低速高扭让每一次踩下电门就有动力响应,我的这辆车虽然是后驱版本,但是动力很够用,每次过红绿灯我都以外后面的车静止不动,一开始确实把我吓一跳,以外自己咋滴了,后来才想明白,原来是自己和他们速度差太多。 二、底盘表现优秀,转向丝滑,精准好用,方向盘一圈就可以打满,过大弯或者急弯都可以游刃有余,底盘虽然滤震性没有那么好,但是路感清晰,过颠簸路面不会让车身抖动持续,干脆利落地就把震动传递完毕,虽然影响一定的乘坐体验,但是总体都还可以。 【购车经历】 一开始我的目标就是雅阁、帕萨特这样的中型轿车,也就是B级车,还有奥迪A3两厢版本、高尔夫等小钢炮车型,因为从小就喜欢这两种车,而且对燃油车的那种机械感相当着迷,也试驾过这些车型,不过明显感觉这些车的理念与车机过于传统,尤其是偶尔遇到了特斯拉官方店,体验了model3焕新版的科技感后就再忍受不了传统燃油车的那种整体感觉。 不过当时我对纯电车还有最大的一个障碍就是续航焦虑,不过在去年四五月份先后试驾了两次焕新三,我的续航焦虑已经完全消失,等到了今年春节回家,家里人再提给我买车的想法时,我就毫不犹豫告诉他们我想买焕新三这款纯电车,他们和我一开始一样也有续航焦虑问题,不过我还是耐心给他们讲解了这其中的具体细节,让他们打消了焦虑。 春节过后又去官方店看了一次车,还是那种心动感,所以很快就订车,然后和女友一起去呼和浩特提车。提车后第二天就回到石家庄进行上牌,选了一个我和女友都喜欢的号牌,接下来就是一路发生的各种故事,当然未来还会有很多故事。 【提车价格】 当时我的这辆车是有八千保险补贴和五年免息,我能享受的优惠政策只有一个,那就是呼和浩特的五千新购补贴,不过再加上保险费用和上牌以及装修的杂七杂八总体算下来,综合的车价接近二十三万。 【空间表现】 虽然是一辆轿车,但是这辆车的空间我真的是很满意,驾乘空间和储物空间我认为都很不错,不过后排座椅确实是坐起来不太舒适。 储物空间这块我真的是深度使用下来非常满意,前备箱可以放下一个二十寸的行李箱,后备箱可以放下两个三十寸的行李箱,同时车内的储物地方也很丰富,四个门下方和中央扶手箱都有不错的储物空间,我和女友经常开车自驾,基本上可以带上我们长途驾驶的所有东西,包括床垫、枕头、被子、露营椅和衣物、各种生活用品。 【续航能耗】 续航能耗我是比较满意的,目前我的这辆车电耗为126wh/km,满电续航基本上是497km,跑赢表显451km,而且充电速度我是觉得可以接受的。

    4.17分“优秀”
    智己L6 2024款 Max长续航版 83kWh智己L6 2024款 Max长续航版 83kWh

    购车经历: 去年想换车,预算大概25万左右。去试了极氪、小鹏还有智己L6。007开起来底盘感觉确实不错,但是外观不喜欢。小鹏整体质感一般。最后选了智己L6的长续航版,裸车差不多24万,保险六千多。 续航与电耗: 城区:我每天上下班来回50公里左右,路况一般,速度不快,空调开24度。感觉这车挺省电的,实际能跑的距离挺接近官方说的那个数,充满一次电跑个六百大几十公里没啥问题。 高速:长途速度提到130左右,电耗就上来了点,满电大概能跑小六百公里吧。充电倒是真快,800v十几分钟就能从30%充到80%,又能跑出去四百多公里,很省心。 驾驶感受: 后轮转向:这功能太实用了!最明显的就是掉头方便。在那种老城窄路上,前面一车掉了三把才过来,我一把方向就过来了,非常nice 底盘:空悬CDC过减速带确实舒服,一点不颠 智能配置: 辅助驾驶:跑高速用它的车道保持很稳,感觉像个老司机在开。不过在城里堵车跟车的时候,碰到旁边车加塞进来,它反应有时候会慢半拍,得自己多留心。后来升级了一次系统,感觉好点了。 雨夜模式:这个真是雨天神器!下大雨两边窗户起雾,后视镜也看不清,开了这个模式,它会把侧后方的影像放大显示出来,后视镜加热也自动开,打转向灯还会特别提醒旁边有没有车。雨天变道感觉踏实多了,不怕突然窜出电动车。 缺点与改进: 1. 大灯不够亮:晚上开车,特别是跑没路灯的高速或者乡下路,感觉车灯照得不够远、不够亮,视野有点受限,开快了心里会有点不踏实。要是亮度能再提升点就好了。 2. 座椅没法完全放平:出去玩想在后备箱铺个垫子躺会儿休息下,发现座椅不能放成完全平的,有点小遗憾。后来买了个充气垫子垫一垫,凑合能躺。 总结: 开了一年,觉得L6这车续航够长,配置也丰富,后轮转向和快充是它隐藏的大优点。虽然有点小地方不尽如人意(比如大灯),但厂家升级系统挺勤快的,有问题找售后响应也快。相当推荐(尤其25款 加了好多东西还没涨价,酸了

    4.17分“优秀”
    极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW

    入手小狐狸也有半年了,刚做完首保。跑了快1万公里了吧,说一说自己的看法。 【空间表现】 后备箱空间确实是小了一点,前后排的空间很大很舒适,后排可以跷二郎腿也没什么问题 【续航】 续航还是蛮扎实的,冬天基本可以从太原往返石家庄(还是比较极限的) 夏天充满电688的续航去跑高速到目的地一共322公里,到达后还有200多点的续航。从太原去青岛中途还是需要充电一回的 【智能化】 不是高通骁龙的芯片,车机真的是拉胯,响应速度和系统要差,希望后续可以升骁龙的芯片 【驾驶感受】 之前有4、5年的油车驾驶经验,入手小狐狸前试驾过蔚来es5、比亚迪汉和吉利星越混动,蔚来就不用说了,如果经济实力允许闭眼入。吉利的驾驶感还是不错的,比亚迪的驾驶感受是最差的(仅个人观点),当时试驾员很自信的跟我吹嘘了半天底盘,说加速入弯很稳的,试了一下真。。。比亚迪的底盘懂得都懂吧,通过比亚迪的试驾,开上小狐狸的感觉很舒服,有种开油车的感觉,加速很稳,底盘过减速带反馈挺不错,高速跑过170多,感觉还有余力,但是车顶天窗的风阻声响有些大了就,正常跑静谧性还是挺棒的。最后考虑市区通勤还是选择了小狐狸,主要贷款政策太香了。现在手机app上也可以买电了,我和我媳妇两个人一人1000两年充电应该是够死了。 最后还是除了车机,这个车还是不错的,毕竟背靠北汽