点评车型: 2024款小鹏P7 P7i 550 Pro

【购车经历】 2023年下半年开始,经常抖音刷到各种新能源车,特别是24年3月的车圈顶流小米SU7太火爆。身边好多朋友和同事,也都购买了各种品牌的新能源车,有特斯拉的毛豆3和Y,极氪001和007,蔚来ET5和ES6,还有小鹏老P7和P5,智己LS6,问界M5,零跑C11等……大部分车都找机会坐过,个别车在朋友那开过,反正看花了眼。但不管怎么样,比自己开的油车要好很多,智能化和车内静谧性,完全不是一个档次。 本来也没想着要买车,主要是一个亲戚要买一个极氪001,所以心里就开始活络起来了,想着是不是也一起换一个。然后就开始花比较多的时间研究各种车。 说下本人的用车场景和需求吧。工作和生活在江浙沪的一个小县城,平时上下班来回通勤就20多公里,周末回农村乡下去住。家里已经有两台便宜的电车和一台油车(开了9年多了,15万公里),有充电桩,晚上充电很便宜,才3毛多点。 一年估计也就1-2次会全家出去旅游,也不会跑很远,续航焦虑基本上不太有。 五一期间,和我老婆一起找了个机会去4S店看看,反正想着这些店都很集中,花个半天左右的时间,应该可以逛个遍。结果第一站就先到了X小鹏……本来我是看G9的,结果G9都没怎么仔细看,被我老婆叫去看P7i,瞬间就被种草。销售见我们夫妻的意愿度很高,就立即安排试驾。 反正试驾结束回家路上,和我老婆就一路商量,P7很早以前,我们就一直觉得是一辆颜值很高的车。现在的24款,配置又很高,价格也低于我们的预算,就觉得这个车,是属于我们两人都满意,不会产生分歧的那种。最主要的是,原本我买车,变成了给我老婆换车了。(算了,男人嘛,忍耐下以后换个更好的。) 【提车价格】 因为有老的电车置换,还有车价优惠15000,保险补贴5000,置换的国家补贴10000,还能享受地方补贴,七七八八下来,感觉性价比就非常高了。还有赠送商城积分*也值2千多。当天晚上就付了5000的定金。选了一个550Pro版本加选配6000的19寸轮毂,总价20万不到。说一说为什么选了个入门版的吧。 1、550公里的CLTC续航,实际WLTP续航大概是440公里(两者实际反正打8折)。加了个大一点的轮毂,减少了20公里,最终的WLTP是420公里。反正我觉得够用了,江浙沪开一开,肯定够。 2、550Pro版本是磷酸铁锂电池,虽然能量密度没有三元锂电池大,但好在磷酸铁锂电池,平时使用的时候,更适合于满充满放,所以这点续航是扎实的。而三元锂平时充电,最好都是不要超过90%以上,然后放电也不要低于20%,这样一搞,相当于就用了70%的电,702公里续航的Max版本,实际可用的有效续航就490-500的续航,日常使用起来,感觉受限制更多,还多花钱。(这些都是和销售讨论后得到的,我觉得逻辑上没毛病,挺在理) 3、小鹏的高速和高架智驾,全系标配,Pro和Max版本的差别就在于前者没有城区智驾。我也没有城区智驾的需求,一个小县城,也没什么堵车,路况也不负责,平时开车也从来不会超过30分钟,所以就觉得入门版Pro完全够用。再说,小鹏的智驾,一直属于第一梯队,感觉没有华为智驾牛逼,但也属于起步早,成熟度高的那种,值得信赖的。 【最满意】 1、车子的外形和颜值,那肯定是满意的,轿跑设计,风阻很低,虽然是好几年的车型,但却是小鹏品牌的颜值担当,内饰也非常不错,反正我觉得20万左右的车子,这样的内饰,已经很良心了。 2、驾驶感受也很稳,抓地力还不错,过弯很顺,座椅的包裹感也不错。过一些颠簸路段,路感很明显,但又不至于让人感觉屁股不舒服。悬架调校得还可以的。百公里6秒多的加速,平时超车完全够了。 3、实际电耗和续航,网上很多人都说小鹏很虚,但是我实际使用了一个月,开了接近3000公里,我觉得比较扎实的,气温基本上都是25-35度范围,日常也都有开空调23度,2档风量,百公里电耗基本上是14-15左右,这个电耗是包含城区和高速的,我大概开了1000公里高速。所以对于电耗还是很满意的。不过真的开了电车,又没有特别的跑长途需求,平时也不会特别为了省电而不去享受空调、音乐、座椅通风等等功能,毕竟电便宜多了。一个月差不多花100元的电费就够了。 【现在纠结的事】 自从给老婆买了P7i之后,日常上下班都是老婆开,但只要出门都是我开。开惯了电车,真的不喜欢开自己的油车了。我就重新开始考虑再换个车。 但一直比较纠结是选哪个。但大致的范围和考虑点,都比较明确。 1、24款小鹏G9——SUV中很平衡的一辆车,性价比还是很高的。 2、问界新M5——智能驾驶不错,颜值过得去。 3、蔚来ET5T——旅行车,轿车姿态,但颜值绝对是顶流。 4、智界S7——轿跑,但空间听说是C级车,加上有华为智驾。 个人喜欢轿跑,但家人需要SUV,不知道怎么平衡,大家给点意见吧。
博学精灵Dvz:那就考虑极氪001!我就在考虑这个!