【最满意】
优点很多。不用大众标志价钱下来了但是又遗传了大众的基因,和同价位国产车相比还是不错的。配置也都是一些实用配置,没有什么华而不实的东西,家用车就是以实用为主。我身高体重都是180多,调整好驾驶位坐姿我坐后排还能翘二郎腿,后备箱空间也够大放到后排座椅就是一张大床。
【最不满意】
发动机噪音和路躁和大众比稍微有点儿大,跑两年换米其林或者马牌静音轮胎噪音应该能少很多,爱信6AT变速箱显得有些墨迹不如大众的双离合开着痛快,应该是为了经济性调教原因,必定一分钱一分货。
【购车经历】
【动力表现】
动力家用绝对够用,1.4T起步一般40以上就好了,城市和国道上超车D档稍微深踩油门降两档马上就能超过去,毕竟磨合期也没太大脚油门基本不让发动机转速超过3000转。不会出现我以前朗动70公里以上地板油超车都干吼不走的情况,动力比一般的2.4自吸强和以前的老帕萨特B51.8T差不多,动力妥妥够用但还达不到激情澎湃。
【驾驶感受】
SUV里面算是正常水平,毕竟SUV重心高。开着坐着整体表现不错,座椅长度够,软硬也适中,不像很多日系车那种软塌塌的座椅,刚坐上去可能感觉挺舒服,但是缺乏支撑性稍微时间长就腰和屁股就不舒服了。减震也是大众风格不软不硬有韧性,把胎压调到2.3过个小坑洼还稍微有那么点儿忽忽悠悠感觉不错。
【空间表现】
空间够大,我身高体重都是180多,调好前排座椅坐后边可以翘二郎腿。后备箱空间也大,在放倒座椅就是一张大床。
【油耗】
油耗比较满意,目前跑了1000公里平均油耗8.63,不堵车时候国道上油耗能到6.5,基本没比我以前现代朗动高多少。北京郊区综合路况,目前还没上过高速,开车20多年了不喜欢磨磨叽叽的该快快该慢慢跑,磨合期这油耗挺满意。
张平:同款为什么我这么高
用户3322471339279:您好,我想问一下爬坡性能怎么样?去我老婆家要爬山路,市区没有测试的地方,担心爬坡能力不足
奔腾T90车主:上坡用不用人推
先申明一下,避免引起误会,我的车是自动悦享版,不知道为啥认证成了自动荣耀版,懒得改了,所以大家看我的点评时不要当成高配了
【购车经历】
简单说下吧,买车的时候说因为口罩期间,觉得还是要自己有个车才方便,少去参与公共交通。那时预算也吃紧,家里面的意见坚决不买日系韩系车,大家都说油耗德系比美系更有优势,而且我舅舅家有一个途观,开了七年了,都不按时去保养也没啥问题,他也劝我说就买大众,好开耐用,又考虑到以后我自己养车的成本问题,就放弃了美系。
捏着12个多点的预算,最开始去看探歌的,确实空间小了,媳妇坐了前排还行,父母往后排一坐就觉得不行,然后看到了旁边捷达店里的这个vs7,空间大,又是大众一样的发动机,外观也不差,主要是刚好福符合我的预算和德系车要求,看来看去最后就确定了选它。
买的是自动悦享
【空间表现】
选这车当时最大的原因除了说大众发动机,其次就是因为空间了。
也是这车最大的一个亮点吧,特别能装。只要不是一米九以上,坐在后排跷二郎腿都没问题。唯一扣分点就是后排中间凸起那一部分,没办法啊,选大众旗下的车型都躲避不了,后面坐三个人的话,中间那个人会稍微憋屈一点。还好我家基本都是两个人用,问题不大。
后备箱真的巨能装,很深,我对比了朋友的哈弗,感觉还是我的更能装。
【驾驶感受】
启动踩油门会有点延迟,但是后面爆发力不错,这个爱信的盒子确实很平顺。过完高速都不发飘。
刚买的时候还是有点担心1.4t会小马拉大车,没想到大众这发动机确实有劲,估计是带了涡轮的原因吧?
买车的时候销售就说核心就是三大件,大众技术成熟稳定,当时觉得没感觉,现在确实开着挺香的。
后面比较良心,给了独立悬挂,要知道这个价位还有好多人板车悬挂呢,别说城里面开没感觉,你就是过个减速带过完转个急弯其实都能体会出来。
【亮点配置】
配置没啥亮点,但是给的都是很实际的,比如倒车影像,自动大灯,自动雨刷,led大灯带透镜,电子手刹,脚底下的空调出风口,每一个基本天天都能用得上,没啥花哨的,最遗憾的是为啥没有后视镜加热和中配没有给电动座椅。
【最不满意】
最不满意的就是内饰了,所以我只给三分,基本就是个简装。可能好多买这车的人都是奔着机器去的,也不在乎硬塑料内饰,但我觉得还是软的比硬的摸着舒服,厂家还是有提升空间,大不了多下点成本。
还有就是这车的喇叭,就是鸣笛的,很难听,我已经自费80元给换掉了。
【油耗】
我跑市区比较多,基本都是八个多点的油耗,回农村也是8个多,长途跑起来就低很多能跑到6个,不知道我这算是叫法好的还是不好的了?
【维修成本】
目前还没有过维修,只是做过免费的保养。感觉花不了多少钱,我修车的同学都说这车上哪修都方便,好多东西都是大众通用的,哪里能修大众车哪里就能修捷达。
总的来说,这车挺适合家用的,适合务实一点的人,如果你喜欢花里胡哨的外观内饰,那直接别看了。但如果你是想开着舒服省心,我觉得捷达vs7完全可以胜任的。
天空天然蓝z:有车友群吗,拉我一下
上进咖啡mLL:我也是22年自动悦亨版,为什么仪表盘不一样?我的是8月的车
修东修西:没我高光好看
很多人买捷达都是图大众的三大件,德系品质加上出色的性价比也让捷达VS7在国内市场收获了一大批拥簇。总体来说,捷达VS7的外观耐看,尺寸够大,配置也很丰富,自动悦享型12.48万元的价格可以说是非常有诚意了。
具体来看,首先是外观,前格栅造型是我最喜欢的,银色的悬浮式格栅装饰让前脸有种概念车的感觉,倒三角形LED大灯在夜晚点亮拥有着不错的照明效果,并且在车头下方加装的日间行车灯也很漂亮。
车内空间也是捷达VS7的一大优势。比如我的身高为175cm,将前排调整好以后,坐进后排,腿部空间还能有两拳多的剩余,想要在车内完成像什么“北京瘫”以及跷二郎腿等“高难度动作”相信都不在话下。
其次是配置部分,自动悦享型配备有10英寸的中控大屏,并支持CarPlay以及CarLife,兼容性不错,自动空调、感应雨刷、前排座椅加热以及360度全景影像都是非常具有实用性的配置,使日常驾驶中的操作更加简便。
再来说说三大件,动力部分,自动悦享型搭载的是1.4T EA211高功率发动机,开起来还是熟悉的“大众味”,得益于爱信的第三代6AT变速箱加持,在D挡模式下,虽然降档没有双离合变速箱那么快,但是升档非常积极,加速超车的动作干净利落。
而在悬架方面,捷达VS7的悬架设定相较于大众车型要更加柔软,在路过颠簸路段时,底盘滤震效果可以说非常不错,能够将大部分的强烈震感过滤掉。
总的来说,捷达VS7自动悦享型是一款既能家庭出游,又能具性价比的中型SUV,对于需要多人出行的家庭来说是一个非常不错的选择,如果信得过捷达这个品牌,买它总没错。
用户6515638494291:这个有座椅加热吗?
【空间表现】
前后都很宽松,尤其后排,1.75米的人坐进去,膝盖与前排靠背还有将近15厘米的距离。
【驾驶感受】
就是俩字:舒适!变档顺滑,方向盘阻力合适,仪表台配置,都是熟悉的大众配方。买车时就冲着爱信6AT去的,同价位的车基本都是湿式双离合甚至是干式双离合,变档顺滑不卡顿,急踩油门反应很快,不拖沓,这个必须好评。因为买的顶配,自适应巡航这个功能真是香,跑高速自动跟车,解放了右脚,好评!
【油耗】
目前提车一年半,跑了将近7800公里,跑高速油耗基本在6.5左右,市区的话在9个油左右,平均下来差不多8个油,EA211-1.4T的发动机动力强劲,给油就走,爬坡毫无压力
【最不满意】
1.买的时候新款还没出来,20款众所周知,塑料感爆棚,中控屏幕吸灰,紧跟俩月后着新款21-22款,仪表台和门板就改成皮革了,而且仪表盘也变成了全液晶屏,抓狂ing。
2.噪音,胎噪和风噪控制的很好,只有发动机舱的噪音有点大,低速没感觉,跑高速和急加油的时候,发动机舱的嘶吼声就传进来了,不知道新款有没有改进。
3.顶配没有自动尾门,希望以后能带上。
4.两后门轮眉位置,原车只有胶条,雨天容易把泥甩进车门,后来自己加装了内衬挡泥板,这算是一个bug吧。
图片限制,没办法上传更多照片,就这样吧,谢谢。
下蛋公鸡:内寸挡泥板哪里可以加?
自古浪子不回头ッ(问初):为啥你的有后排出风口
用户9306324665923:高速噪音大不大
总体不错,买车时看了很多品牌,最后还是选了捷达,在路上很少看见同款车,可能是因为熊猫版本 正常版本还是能看到的,加速的话低速是加速慢而且需要响应时间,高速还是很稳定的加速性能,最高跑到过170 再加感觉上不去了,油耗最低再高速开到过5个油,市区堵车能到10多个,市区日常在8-9之间,而且加的一直是九五的油,德系车都这样,其实92也不是不行,主要是新车还舍不得,空间这一块绝对是没有毛病,空间非常大,本身身高185,无压力,外观因人而异,好看那就好看,对比同级别的suv性价比很高 有些配置也很实用,四门一键,定速巡航,后视镜折叠都很实用,三大件还是很可靠的,主要也是保值多一点,中型suv这个价格还是很香的
对讲机批发外贸:后视镜迎宾灯是后装的吗
一个手机玩家:多少买的
外观见仁见智,我感觉挺好看,很多人纠结车标没必要。内饰一般,功能挺实用。空间巨大,尤其后排。油耗可以,没跑过高速,综合7个多油,一直中石油95。隔音不行,动力还可以,超车s档轻松搞定。21款有颗粒捕捉器,还没异常,开着看吧。总之值这个价。
刚加了第三箱油,基本上市区开,路况不好,百公里8.5升油左右,前两箱油都是7.5升,油耗能接受,就是油价有些贵了,尽量绿色出行了。
好学小猫8j7:已经4千多公里了,油耗也高了些。
认真听用心做:你咋开的这么底的油耗?我的第一箱油430元就跑了500公里
博学的喜鹊Kt:你们那地区这车咋这么便宜啊,裸车才12.58.我们西安地区比你们贵了差不多一万
当时看欧蓝德,奇骏,途观等,为啥买了捷达,合资车同级别他最便宜,配置还高,最满意的就是这车的空间,后排空间,后备箱都很大,我身高一米六五,我开车的姿势调好后,我后面做的人都能跷二郎腿,空间上唯一缺点就是后备箱放到不是平的,还就是大众都有眼镜盒,捷达没有专门放眼镜的地方,,我买的顶配,前几天跑了一次长途,开启自适应巡航,感觉特别好用,反应也灵敏,前面有车自动减速,不用担心超速问题,全程三个小时都不用踩刹车和油门,感觉特别轻松,不满意的地方,就是顶配这个的空调控制面板是电子的,不好用,没有机械的好用,不能实现盲操,走烂路的时候噪音太大,发动机噪音也大,机盖就一层铁皮,没有隔音棉,换挡的顿挫感还是很明显的,屏幕很大,也很清晰,还可以联网,不用下载音乐,配有360,可是不能单独看单个摄像头,别的车上的360,都可以单独打开前后左右的摄像头,360都配了,为啥不配内置行车记录仪呢,乘坐感受还是不错的,座椅还是挺软的,外观也可以,感觉挺大气的,高速油耗6.3,综合油耗7.4,还没过首保呢,首保后油耗可能会再低一点,提速也可以,推背感还是有的,13.3万落地,买这个车还是挺满意的,关键是便宜,车大,开着还可以,油耗也不高.
js苏小伟:我是同款,我的怎么没有换挡顿挫,感觉微乎其微,几乎我都感觉不出来!空调的确不够简洁实用,太繁琐!电动后尾门我觉得更实用点。车机功能太单一,可玩性太差,不能查看行车电脑数据,没有远程控制选项…
精彩100分:兄弟,郑州哪个店买的,优惠了1.9W。包括置换补贴吗?
矿泉水库:最恶心的的是车速高于好像30吧 摄像头就不能看了 其他的车也是这样吗?
空间超级大,隔音也非常好,ACC自适应巡航也超好,高速开车不用管油门跟刹车,它会自动控制车距,目前我已经开了2万2千公里,就是油耗稍微有点高,别的没有发现有其他的问题,
用户8401683191523:捷达VS7手动进取,为什么雾灯就一个
乞力马扎罗的雪161:9.7确实有点高啊
我的电脑:这油耗?是平时油耗吗?堵车比较多吧?
点评车型:
2023款捷达VS7 280TSI 自动高光荣耀版

4.7分“优秀”【空间表现】比很多小行SUV大太多了,驾驶位和后排空间1米8的男子做的都很舒服
【驾驶感受】比我以前的福克斯好多了
【油耗】现在还开多远以后再评论
【亮点配置】360环影对于我这新手最实用,还有分区空调,自适应巡航。
用户7752214997252:这车就比vs5长了2厘米,就变成中型SUV
育儿一齐向上吧:这车喝95号?
博学多才的帆船Iuj:内饰太丑
点评车型:
2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

4分“优秀”一看到这个车,就是非常明显的大众的基因。依旧是家族化的设计,六边形设计加上菱形饰片的格栅依旧让别个很难忘。而车身侧面,是下部无漆面的处理。不仅实用而且看起来也运动野性。内饰方面,也是大众的感觉,但是稍微有点老土,因为中控能够摸到的部分都是硬质塑料。而且有点廉价的感觉。
空间表现接近满分,182cm的身高坐在驾驶位头部剩余空间一拳两指,后排的头部剩余空间也有一拳,而后排腿部空间为两拳多,只是后排中央地板的凸起,略有不足。
1.4T 6AT并不常见,冬天热车速度快,充沛的低扭,平顺的加速,非常适合冬日的生活用车。6AT变速箱升档迅速积极,但低速会有轻微的顿挫。在S档时,转速会被拉高,升档也会被可以延迟,整体动力输出比例感非常不错。在零百加速中,起步缺乏爆发力,加速整体平顺,最终成绩9.3秒。
底盘调校并不硬朗,对于较大的颠簸过滤的比较到位,保证了舒适性。转向轻柔均匀,指向性存在虚位,整体操控的顺从感很强,家用完全够用。
泰硕工具——:很喜欢捷达VS7这款车,准备入手这款车!
捷达VS7采用EA211 1.4T发动机配合爱信6AT变速箱这一非常稳妥的动力组合,实际匹配和驾驶感受也是妥妥的大众集团水准。空间巨大,配置实用,性价比高,唯一的缺点可能就是隔音略差,不过依旧处于同价位标准线上。
作为面向普通家庭用户的子品牌,捷达在一汽-大众的品牌架构中承担的是性价比和市场下沉的任务,用靠谱的三大件和更为务实的产品力,来争夺原属于中国品牌的入门级家用车市场。比如定价在10-14万元区间的捷达VS7,它的尺寸甚至逼近了斯柯达的柯迪亚克,同时大五座的布局又不会把精力放在鸡肋的第三排上,而是可以专心做大后排的乘坐空间,并且还可以兼顾到不错的装载空间。
而其他方面的静态表现,捷达旗下的车型注定做不到本家的高级感,但是情有可原的成本管控和更加本土化的车机系统,都更符合那些务实的家庭用户的用车需求。
至于动力方面,1.4TSI配爱信6AT的组合虽然没有双离合的高效率,但是对于求稳的消费者来说,这意味着长期用车的费用会省下一大笔钱,用来抵消需加注95#汽油所产生的额外开支,这也符合捷达“便宜大碗”的品牌定位。更何况,250N·m的扭矩储备即便放在同级1.5T居多的竞品中,也绝对算不上差,更专注于低转输出的特性也让VS7开起来格外的轻快。
爱信6AT的变速箱尽管换挡算不上干脆,但是升挡积极换来了更好的经济性,该需要加速超车的时候,稍微留点提前量也能完成超车。这种一收一放之间的节奏很容易掌握,对于很多新手用户来说挺友好的。
底盘的厚重感一般,但是舒适性不错,大小滤振都很到位,应对烂路的冲击也很柔和,说明工程人员考虑到了很多三四线用户偶尔走走非铺装路面的用车场景,在MQB平台的基础上做了很多针对性的调整。