因为家庭,工作代步需要,在考虑购买15w以内的SUV,对比了 XRV,逍客,探歌, VS7,因为家里都是德系车的铁粉,最后还是因为探歌空间小,预算也不足。(本人身高190),最后选择购买VS7。
【驾驶感受】
驾驶感受只能说中规中矩,爱立信的6at变速箱还是值得好评,速度在80公里以内提速还是可以做到随叫随到,当速度100公里后再提速,右脚就需要给点力了。而且汽车在启动时,如果没有在怠速没有降下来的情况下,低速行驶的顿挫感还是很明显。总而言之是在十三四万预算,作为合资的家用代步车,还是值得推荐的。
【油耗】
目前行驶3200公里,上下班来回一共二十公里,平均油耗在9到10个(平均油耗没降下来就到家了),高速最低是6.7个。因为是自己车,都是吃95油。
【亮点配置】
最大的亮点就是空间足够日常使用,皮质座椅比较扎实,全车其他的电子配置中规中矩,不敢强求,高配的360全景值得点赞,目前车机没法像国产车一样连接手机看油耗以及驾驶详情就有点鸡肋了。还有一个喇叭的声音不像大众原配的听起来大气,听起来像以前五十铃的小货车。
【最不满意】
改装的配件比较少,如果能像老大哥途观L,探岳一样,多一些外观改装配件就好了。因为原车实在太斋了。
用户9161534081952:油耗咋样?
用户5644724207723:喇叭声太难听了,不知道可以改装不
蓝色探歌:后悔买探歌了
家用满足好车,平淡耐用捷达VS7,一开始看的东风风神ax7pro,本来想12月份提车的,等到12月份我问风神销售,他们说那车停产了,让我选哪个F41双离合的PLUS,说实话没看上哪个前脸,失去了风神本色,还有就是双离合和CVT本身就不在我选车范围,我就对比了荣威MAX5和长安75PLUS还有一汽VS7,前两者价格和油耗都有点高,让我有点忧郁,当然配置也高,科技感很强acc和远程控制都有,对比后还是vs7适合我,所以就选了VS7的车油耗动力都让我满意,配置属于一般驾驶够用了,开车又不是去嗨,个人感觉车配置够用就可以了,希望捷达再接再厉,升级配置制造好车,打造科技提升智慧捷达满足小年轻的智慧科技感
用户5370566415024:后座能放纯平吗
麻辣萨摩耶:我之前也看了ax7……不知道为什么新款把动力总成换了……而且那个希腊名字也不清不楚的闹心
点评车型:
2022款捷达VS7 熊猫版 1.4T 自动荣耀版Pro

3.9分“良好”外观耐看;
内饰加上原厂软包还不错;
配置在合资品牌里算中规中矩,胜在大屏;
空间很够用;
驾驶除了有点顿挫感就还好。
leizi9:同款
GGAO丰i:雷达测到障碍物,中控屏显示障碍物位置吗
听你说喜欢:同款
路过捷达的4S店,忍不住去看一眼,首先就是店里卖得最好的VS7。本以为高举性价比的VS7,会卖得很好。然而一查销量,VS7在过去几个月,也就2000-3000辆之间。9月算是有突破,卖出了4500多辆,为何销量这么飘忽?
销售说:芯片影响。骗小孩吧,VS7这车智能化水平有多高?有多少个芯片?而且3、4、5月销量最低,难道捷达提前预见了芯片的影响?说到底,就是产品竞争力不足,销量无法保证。
捷达VS7中高配车型售价为12.68万,捷达很喜欢把这车和大众、斯柯达等同级的探岳、柯迪亚克等比较,认为它配置不差,但便宜得多。譬如1.4T动力输出150马力,匹配6AT变速箱也比双离合耐用,2730mm的轴距完全是中型SUV的标准,18寸轮毂、四轮独立悬挂、全景天窗、LED大灯一应俱全。
但想买它的人不这么认为,12.68万买一台自主车型,比捷达VS7尺寸更大、配置更丰富、动力更强劲、用料更豪华的一大堆。长安欧尚X7、捷途X90等等哪个不更香?
销售老是和到场客户强调VS7用的大众技术,但比大众又便宜很多,以致看车的都在怀疑自己:是不是钱不够买大众才来看捷达?
就产品本身而言,除去大众光环的三大件技术,捷达VS7在细节上实在是廉价。譬如中控的硬塑料件太多,不小心一碰手肘都觉得痛;全车4个安全气囊,销售说这车车身框架够结实了;后门板上全是硬塑料,包个皮质和软塑料应该不贵吧。
捷达VS7比同级大众SUV轻了100多公斤,轻在哪里就不用说了吧。德系品质,说好的用料厚道做工精良呢?VS7是看不到了,作为消费者,手握同样的钱,买个用料做工智能水平都更高的自主品牌,难道不更好吗?
郭郭郭19:卖的最好的是vs5不是7
朵红运:这个东西仁者见仁,智者见智
造型方正的捷达是很多人汽车的启蒙,如今大众将捷达独立为子品牌,扩充产品线带来SUV车型捷达VS7,LOGO用一个异性“J”图标。捷达VS7定位中型SUV,整体造型设计偏年轻时尚,前中网采用菱形镀铬矩阵样式,各角度看过去都闪闪发光;车身侧面与同出大众集团的科迪亚克非常神似;进入内饰方向盘挡把,操作按钮都是熟悉的大众味道,不过较大空调出风口造型显得简单粗暴缺少精致感。配置主要以基本配置为主如前后雷达、胎压监测、定速巡航自动驻车,并且全系标配全LED大灯,舒适配置和科技配置较少,对于捷达VS7来说也并不意外。驱动上采用大众很成熟的1.4T发动机最大功率150马力,带动捷达VS7也只能说不吃力。尽管配置不高、动力一般但10万出头的售价还是很有吸引力的。
这款车从外至内传承了老捷达实用好开的特性,比较方正的造型加上中级SUV的尺寸使得车内空间及后备厢容积可以用奢侈来形容也不算过分,后排座椅仅支持放倒 ,如果再有前后移动的功能,相信后备厢装载能力会更加喜人。 VS7的动力总成为1.4T发动机匹配爱信6AT变速箱,听起来与VS5没差别,但实际两者在调校上还是有区别的,虽然VS7车身尺寸大于VS5,但零百加速却快过VS5将近1秒的时间。
极限性能表现上,百公里时速下刹停制动距离38.6米,这个成绩即便与大众的车型相比也不落下风。在赛道圈速测试中,动力表现良好,但受制于稳定程序的干预,动力释放比较缓慢,总体感觉属于比较保守的调校,不过这与其家庭生活用车的定位比较契合,想来也没人开着这样的车去飙。
在发动机与变速箱的匹配方面,动力输出很直接,变速箱的响应也非常果断,在拥堵路况下,低速挡位频繁升降挡时会有小小的顿挫及闯动感,但在同级别同价位的车型中,VS7的表现应属上乘了。隔音及噪音控制也达到这个级别应有水平。底盘比较硬朗,在行驶质感及对发动机的震动和噪音抑制方面要强于VS5。油耗方面,开空调情况下城市路况大概9-10升,高速7升多,属于正常范围。
总体而言,与同价位同级别的国产品牌相比,捷达VS7可能在内饰、配置上表现比较中规中矩而并不算特别突出,但它的行驶品质可以说是优秀的,体现出了德系车的遗传基因。简单来说,这是一台适合居家过日子使用,对驾驶人很友好的SUV,无论拉人载货,十万出头买到这样的车,值得。
阳仔51452:想入手这款,在纠结中
懂你128005196:到看了下车,关车门的声音象拖拉机一样
首先说的这个车就是实用性比较高,不管是拉人还是拉货,它都足以胜任,乘坐空间也是比较宽裕的,不管是前排和后排,胖点的人都不是什么问题。而且方向盘比较轻,适合年轻女性驾驶。内饰就真的太中规中矩了,不说赶上时尚的潮流,你也起码多点新颖的地方啊,不能说从头到尾都是以实用为前提,那还不如买个面包车呢。配置也很一般,除了有一些基本配置以外,高科技的配置一个都没有。底盘调教偏舒适,不会让你感觉到很硬,但是侧向支撑表现一般,抗侧倾能力不强。动力还可以,城市里面上下班代步还是够用的,前段加速还是够给力的,中后段加速有点力不从心。