点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

4.5分“优秀”

用车超过一年后再谈捷达vs7 作为首批车主，没有颗粒捕捉器，机油只需要用最普通的502认证的机油就行，冬天没有低速堵塞焦虑；油耗很低 越野车外形 95号汽油综合不到8L，稳定性、加速性能都能在这个价位名列前茅。 作为首批车主，车机是博士品牌安卓车机，没有跟车辆can总线链接，没法像其他大众那样在中控屏设置一些功能选项，车机这块厂家有意割韭菜； 这个车没法安装主动胎压，再就是没有办法安装10寸液晶仪表还是因为没有can总线和仪表互通地图等信息，和日系车的车机差不多，原厂有线车联网很容易断需要挂盒子，你想换掉它 原厂360就不一定能在新的车机上能用了。这个原厂360，不能切换视角，功能视角很单一 清晰度凑合吧。 关于偷工减料：一年多的车，原厂电瓶就报废了，换电瓶的说这种59ah 的efb很难活过2年，直接换成agm的，换完无钥匙进入随用随灵，启停也能正常出现（原厂的1年多就触发了1次）；另外 涡轮增压器、排气管都锈了，4s的说法这些都属于正常的，人家自我麻痹替厂家又节约一笔索赔经费，还有好多车友轮胎开裂 十之一二能成功索赔，看地方 看售后门店服务态度，如果买之前能接受这些，这个车的确适合你和你的家用定位。 内饰大众都差不多都是塑料厂长期合作伙伴，荣耀版车型独享专用轮毂，自带的6气囊， acc巡航毫米波雷达来自于大陆（雨雾天比弹幕摄像头方案管用），360全景影像，无线网络自动更新大屏软件和车机版本，这些就够了 挂大众标带这些功能比他最少贵3万。 外观不年轻也不时尚，把欧款的某个舒适取向suv当模板照搬过来，再把品牌家族前部设计硬糊了上去，在意就不要买了。 这个车在国内最亲近（最相似）的车是上汽大众途岳，看看一样甩泥的后门设计，大家心照不宣。 这个车入手开了高速，城市路况等，悬挂比较软 大角度过弯务必减速 减速；过连串烂路速度30＋会让你觉得稳，慢了就感觉真难受；加速性能无愧大众二字，深踩绝对有加速推背，6at变速箱可以使转速保持在1500以下，没有低速异响，不会让你糟心；刹车有个临界值过了以后绝对刹停，多熟悉一下，不然坐车的绝对晕车。

点评车型: 2021款捷达VS7 黑锋版 1.4T 自动悦享型

3.5分“良好”

【空间表现】 空间没得说，后排座椅放倒，加了魔盒，改纯平后尾箱，可拉东西也可改床，内宽可以同时容纳两个成年人并排睡，内长可以装载240升立式冰箱！ 【最不满意】 车机系统，厂家免费送的3年流量只用了不到半年就停了，截止目前还没有解决！ 【购车经历】 买的车多了，就没有那么的激动了，从看车到办完手续不到两小时，整体来说还是比较满意的，🤫🤫🤫 【提车价格】 车子的指导价是126800元，原厂加装了软包套餐4000元，合计130800，刚好碰到厂家在搞促销活动优惠8000元，旧车置换厂家补贴4000元，保险4800多块，外加车辆购置税等等整车落地价138800元！ 【驾驶感受】 德系车的规整还是比较满意的！ 【油耗】 目前跑了快7000公里了，全部市区行驶，表显百公里9.2L，实际相差不大！ 【亮点配置】 日常使用的都有还是比较满意！最方便的还是无钥匙进入及启动！ 【乘坐体验】 空间宽敞明亮，独立悬挂还是有一定的舒适感！再加上全景天窗的采光度，人坐在车内不压抑！ 【最满意】 性价比高，是百姓能接受的！毕竟钱不是大风刮来的😁😁😁

点评车型: 2022款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版Pro

3.9分“良好”

2022.11.16号办手续，21号提车，中间因为口罩问题耽误了几天，提的自动荣耀黑色，加软包和液晶仪表。一个月开了1200多公里。外观还可以，棱角分明，比较大气外壳用料还算厚道，机盖很重。内饰方面，我买的软包的，加了2000，整体配置还可以，因为是高配，该有的都有了，全景天窗，座椅加热，ACC巡航，碰撞预警，全车雷达，360影像，防炫目内后视镜，无线充电，自动空调，后视镜自动折叠，自动大灯等等，整体性价比非常高，换个标同配置得贵个4-5万。车内空间相当宽敞，尤其是后排，我180，坐到后面还能有3拳的空间4.6米多的车身和2.7的轴距是相当的巴适，驾驶感受还可以，非常的大众，我开过06速腾和10昊锐，所以还是非常喜欢大众的驾驶感受。说了好的地方，说说缺点，车后门的无框设计是个很大的缺陷，会甩泥，后备箱会有几率盖不严（这个不知道是不是我车的问题），后面雷达只有3颗，雷达没有OPS，自带的胎压监控是被动式的，当初昊锐的被动胎压，我就废过一条轮胎，个人感觉这个功能象征意义更大。内饰没有太大两点。高配座椅只是高级革。下面说说主机，这个是最想吐槽的地方，用了一个多月，carlife仍然不能投屏。主机有死机过，多次重启车辆仍然没有解决，最后在4S指导下重置主机才解决，选配的液晶仪表也是最低配的310仪表，跟大众7xx仪表显示功能差很多。座椅加热只有两档，这个跟亲儿子是有区别的。发动机动力偏弱，上坡和中段加速差点意思，变速箱表现中规中矩，市区油耗超过10，快速路能到5-6。整体来说捷达是一款物有所值的车，后续使用上的问题再及时跟大家汇报

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动荣耀型

3.64分“良好”

因为家庭，工作代步需要，在考虑购买15w以内的SUV，对比了 XRV，逍客，探歌， VS7，因为家里都是德系车的铁粉，最后还是因为探歌空间小，预算也不足。（本人身高190），最后选择购买VS7。 【驾驶感受】 驾驶感受只能说中规中矩，爱立信的6at变速箱还是值得好评，速度在80公里以内提速还是可以做到随叫随到，当速度100公里后再提速，右脚就需要给点力了。而且汽车在启动时，如果没有在怠速没有降下来的情况下，低速行驶的顿挫感还是很明显。总而言之是在十三四万预算，作为合资的家用代步车，还是值得推荐的。 【油耗】 目前行驶3200公里，上下班来回一共二十公里，平均油耗在9到10个（平均油耗没降下来就到家了），高速最低是6.7个。因为是自己车，都是吃95油。 【亮点配置】 最大的亮点就是空间足够日常使用，皮质座椅比较扎实，全车其他的电子配置中规中矩，不敢强求，高配的360全景值得点赞，目前车机没法像国产车一样连接手机看油耗以及驾驶详情就有点鸡肋了。还有一个喇叭的声音不像大众原配的听起来大气，听起来像以前五十铃的小货车。 【最不满意】 改装的配件比较少，如果能像老大哥途观L，探岳一样，多一些外观改装配件就好了。因为原车实在太斋了。

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动悦享型

4.71分“优秀”

【最满意】 优点很多。不用大众标志价钱下来了但是又遗传了大众的基因，和同价位国产车相比还是不错的。配置也都是一些实用配置，没有什么华而不实的东西，家用车就是以实用为主。我身高体重都是180多，调整好驾驶位坐姿我坐后排还能翘二郎腿，后备箱空间也够大放到后排座椅就是一张大床。 【最不满意】 发动机噪音和路躁和大众比稍微有点儿大，跑两年换米其林或者马牌静音轮胎噪音应该能少很多，爱信6AT变速箱显得有些墨迹不如大众的双离合开着痛快，应该是为了经济性调教原因，必定一分钱一分货。 【购车经历】 【动力表现】 动力家用绝对够用，1.4T起步一般40以上就好了，城市和国道上超车D档稍微深踩油门降两档马上就能超过去，毕竟磨合期也没太大脚油门基本不让发动机转速超过3000转。不会出现我以前朗动70公里以上地板油超车都干吼不走的情况，动力比一般的2.4自吸强和以前的老帕萨特B51.8T差不多，动力妥妥够用但还达不到激情澎湃。 【驾驶感受】 SUV里面算是正常水平，毕竟SUV重心高。开着坐着整体表现不错，座椅长度够，软硬也适中，不像很多日系车那种软塌塌的座椅，刚坐上去可能感觉挺舒服，但是缺乏支撑性稍微时间长就腰和屁股就不舒服了。减震也是大众风格不软不硬有韧性，把胎压调到2.3过个小坑洼还稍微有那么点儿忽忽悠悠感觉不错。 【空间表现】 空间够大，我身高体重都是180多，调好前排座椅坐后边可以翘二郎腿。后备箱空间也大，在放倒座椅就是一张大床。 【油耗】 油耗比较满意，目前跑了1000公里平均油耗8.63，不堵车时候国道上油耗能到6.5，基本没比我以前现代朗动高多少。北京郊区综合路况，目前还没上过高速，开车20多年了不喜欢磨磨叽叽的该快快该慢慢跑，磨合期这油耗挺满意。

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动高光荣耀版

4.7分“优秀”

一入德系，终身德系。2012年，趁着上海大众斯柯达昊锐更新换代清库存大降价，购买了昊锐1.4T优雅版。购车需求就是为了家用，要兼顾经济性（省油）、空间（后排、后备箱都惊人的大），直到现在家人们还是很满意昊锐。如今昊锐为自家服役有10年了，城市SUV这几年又很火，家人们也想提升一下驾乘感受，于是购车计划提上了日程。 一开始也是在懂车帝、汽车之家上各种看SUV车辆参数、刷用车帖子，因为经济原因，把购车预算控制在了10万元上下。基本把10万左右的国产啊、合资啊那些车型参数都看了，最后圈定了博越L、捷达VS7。 3月的一个周末，带上妻子、孩子去试驾。按照计划那天上午先去了吉利4S店，博越L给人的第一感觉，外观很惊艳，看了内饰，好先进，10万左右就有了L2级别的辅助驾驶，动力1.5T加7DCT的组合，定义为紧凑型SUV，结果赶超了中型SUV，真的是抓住了国人心理，细节拿捏得恰到好处，为国人专属定制。试乘试驾后，感觉特别舒适，空间大，动力足。马上也叫销售做了预算表，价格在12万以内感觉可以接受，相互留了电话，加了微信，当时感觉就应该是定下来了。 原计划下午要去试驾捷达VS7，博越L的驾乘感受让我差点打消了再去捷达4S店的念头，好在妻子的理性提醒，说还是应该按计划去试驾下VS7，做做对比，也无妨。 午饭后，一家人就来到了捷达4S店。目标很明确，和销售说要试驾试乘VS7。捷达VS7外观给人的第一感觉，就是中规中矩、成熟稳重，内饰比不上博越L，但高配版还加了软包、液晶仪表盘、10寸中控大屏幕，给人一种简洁好用的感觉。试驾的时候，给我一种熟悉的操控感，和昊锐一样，底盘扎实，路面反馈真实，让我驾驶起来很有信心，比起上午试驾博越L，我觉得VS7更好操控，游刃有余。让销售做了预算，发现和博越L差不多价位，还有优惠补贴。 我人到中年，果然还是喜欢简单一点。终究选定了VS7。捷达VS7建立在MQB平台，传承了大众经典SUV品质，天生卓越。原来开的昊锐是使用EA111 1.4T+7档干式双离合的动力组合，稳稳当当地开了10年了，省油更省心。现在的VS7使用了EA211 1.4T+爱信6AT的组合，更是将燃油经济性、舒适性完美融合。底盘采用和昊锐一样的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，扎实可靠，开起来安全，信心十足。车子内饰我可以接受，车机反应灵敏，其功能集成了车联网、导航、蓝牙、360影像、雷达等等，对我来说刚刚好够用（要知道以前昊锐可是连倒车影像都没有呢）。宽大霸气的车头、敦实圆润的车尾、刚性动感的侧面、熏黑的进气格栅、熏黑的大灯、熏黑的轮毂，尽显运动气息，越看越好看、越看越耐看。我买的高光荣耀版，中控台有软包，门板还有翻毛软包，内饰很有质感。 车子后排和昊锐一样，特别的大，家人坐在里面特别舒适、宽敞。后备箱倒是比昊锐的掀背后备箱小，但是足够使用了。全景天窗，是孩子们的最爱，躺在后排上，望着天空，很惬意。 提车的时候还有一点点仪式感，开出店里，销售还放了鞭炮，那天内心加倍激动、喜悦。至于油耗，从提车到现在才2周，因为是爱车之人，加了95的油，到现在已经开了500公里，表显7.1个油，过了磨合期，应该还能降，这么大的车还真是很可以了。买之前刷帖，都说车子没有隔音，其实开起来还好，胎噪风噪达到了和谐，让你感受不到突兀，如果再打开音乐，你根本感受不到噪音的存在。说到操控，1.4T+6AT的组合已经很不错了，方向盘灵敏、轻重合适，换挡平顺，底盘调教很好，真实回馈路感，座椅包裹性很好，驾驶久了也不会累。 开车一周后还回到4S店，做了小小的改装。一是装了踏板，自己不太会装，后来一看果然还是要师傅装，挺麻烦，不是说拧几个螺丝的问题。二是捷达VS7的喇叭，真的太LOW，就一个单音喇叭，按起来，好难听，淘宝买了电装的蜗牛喇叭，让师傅换了，现在鸣笛，感觉整条公路是我的。 总之，在同级别的车中，VS7这车是真的皮实耐用，表现出色。快到五一假期了，准备驾驶小七，来一次家庭旅游，到时候再和大家分享用车感受~

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动悦享版

4.07分“优秀”

先申明一下，避免引起误会，我的车是自动悦享版，不知道为啥认证成了自动荣耀版，懒得改了，所以大家看我的点评时不要当成高配了 【购车经历】 简单说下吧，买车的时候说因为口罩期间，觉得还是要自己有个车才方便，少去参与公共交通。那时预算也吃紧，家里面的意见坚决不买日系韩系车，大家都说油耗德系比美系更有优势，而且我舅舅家有一个途观，开了七年了，都不按时去保养也没啥问题，他也劝我说就买大众，好开耐用，又考虑到以后我自己养车的成本问题，就放弃了美系。 捏着12个多点的预算，最开始去看探歌的，确实空间小了，媳妇坐了前排还行，父母往后排一坐就觉得不行，然后看到了旁边捷达店里的这个vs7，空间大，又是大众一样的发动机，外观也不差，主要是刚好福符合我的预算和德系车要求，看来看去最后就确定了选它。 买的是自动悦享 【空间表现】 选这车当时最大的原因除了说大众发动机，其次就是因为空间了。 也是这车最大的一个亮点吧，特别能装。只要不是一米九以上，坐在后排跷二郎腿都没问题。唯一扣分点就是后排中间凸起那一部分，没办法啊，选大众旗下的车型都躲避不了，后面坐三个人的话，中间那个人会稍微憋屈一点。还好我家基本都是两个人用，问题不大。 后备箱真的巨能装，很深，我对比了朋友的哈弗，感觉还是我的更能装。 【驾驶感受】 启动踩油门会有点延迟，但是后面爆发力不错，这个爱信的盒子确实很平顺。过完高速都不发飘。 刚买的时候还是有点担心1.4t会小马拉大车，没想到大众这发动机确实有劲，估计是带了涡轮的原因吧？ 买车的时候销售就说核心就是三大件，大众技术成熟稳定，当时觉得没感觉，现在确实开着挺香的。 后面比较良心，给了独立悬挂，要知道这个价位还有好多人板车悬挂呢，别说城里面开没感觉，你就是过个减速带过完转个急弯其实都能体会出来。 【亮点配置】 配置没啥亮点，但是给的都是很实际的，比如倒车影像，自动大灯，自动雨刷，led大灯带透镜，电子手刹，脚底下的空调出风口，每一个基本天天都能用得上，没啥花哨的，最遗憾的是为啥没有后视镜加热和中配没有给电动座椅。 【最不满意】 最不满意的就是内饰了，所以我只给三分，基本就是个简装。可能好多买这车的人都是奔着机器去的，也不在乎硬塑料内饰，但我觉得还是软的比硬的摸着舒服，厂家还是有提升空间，大不了多下点成本。 还有就是这车的喇叭，就是鸣笛的，很难听，我已经自费80元给换掉了。 【油耗】 我跑市区比较多，基本都是八个多点的油耗，回农村也是8个多，长途跑起来就低很多能跑到6个，不知道我这算是叫法好的还是不好的了？ 【维修成本】 目前还没有过维修，只是做过免费的保养。感觉花不了多少钱，我修车的同学都说这车上哪修都方便，好多东西都是大众通用的，哪里能修大众车哪里就能修捷达。 总的来说，这车挺适合家用的，适合务实一点的人，如果你喜欢花里胡哨的外观内饰，那直接别看了。但如果你是想开着舒服省心，我觉得捷达vs7完全可以胜任的。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

4.64分“优秀”

总得来说很赞，该有的配置都有，实用性很强，赠送的车联网服务可以说是最实用的，在线听儿歌三百首再也不怕我儿子吵闹了，动力三大件不多说了一堆测评，完全够用。网上说的噪音我倒没觉得有难接受的，内饰（主要是门户板）确实塑料，不过座椅不错是皮的，还有座椅加热，电动调节。全景天窗绝对是亮点，好大，晚上出去有星星✨的时候真美。这个车我一提到就在网上买各种小物件，迫不及待的去打扮，其实内饰这一块也是可以自己花点小钱去改改的，主要是自己动手倒腾出来的，内心会有很大的满足感，而且也花不了多少钱，我认为买车最主要的就是实用，很多车虚的东西很多，刚开始会有激情会去探索一下新功能但真正能用上的也就那么几项，经久难用才是王道。还有他们的匹配做的确实不错，可以看出他们制造工艺水准并没有因为品牌的下降而缩水。

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 手动进取版

4.29分“优秀”

提起合资车，可能大家首先想到的就是价格，早在以前，合资车的价格却是普遍比国产车昂贵，但是由于近几年国产车的不断崛起，合资车企为了在中国汽车市场占据一席之地，也是不得不降价销售，这款捷达VS7就是其中之一，而该车的价格也是卖点之一。目前捷达VS7指导价为10.49-13.59万元，入门车型指导价只需要10万出头，而在某些地区其在终端的起售价仅为9.69万元，即使是顶配也不超过15万元，绝对的良心了，这在其他同级车型中占据有明显的优势。 除了亲民的售价，还要看捷达VS7的配置。捷达VS7的配置非常的丰富，满足日常家用完全不成问题。目前在市面上销售的车型共有六款不同配置的车型供消费者选择。在标配上，捷达VS7配备有前后雷达、发动机启停、可开启的全景天窗、中控显示屏，中控屏内置的车机系统还支持CarPlay，能够保证一定的娱乐性。而中高配车型安全性更为出色，不仅配备多个安全气囊、还有倒车影像的加持，以及主动刹车、自适应巡航以及360度全景影像等等，配置非常厚道。 动力方面兼顾性能和油耗。捷达VS7全系标配的是大众家族EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配的是5速的手动变速箱以及6速的手自一体变速箱。这款动力组合在奥迪的入门车型中也能经常见到，百公里综合油耗仅为6.8L，百公里加速时间需要9.7s，在性能、耐用度以及燃油经济性等方面表现较为出色。

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动荣耀版

3.86分“良好”

捷达VS7是捷达品牌的第二款车型，中型SUV定位。以往我们谈到德系中型SUV，普遍认知中肯定是20万往上走的价格，不过基于大众MQB平台的捷达VS7，起售价也就10万出头，顶配都不到15万，是真的实惠有高性价比吗？这次通过最新款的捷达VS7的深入体验，来谈谈我的看法。 【外观】稍显圆润的车身，偏于传统的设计风格，符合大家印象中家用SUV的稳重形象。此次新款在中网、前后包围、雾灯区用上了更多Y字型设计元素，还新增了两个配色（太平洋蓝和贝壳金），整体是要比老款更时尚一些。 【内饰】非常传统的T型中控台布局和老款一致，内饰依旧还保留着较多的实体物理按键，10英寸的中控屏，车机系统支持联网，操作流畅度还不错，另外CarPLay＋CarLife齐全。如果你是抱有想尝鲜，体验比较丰富的智能化体验，那这台车肯定是满足不了你，但如果是家用，希望比较实用简单，那没问题。 【最不满意】内衬材料的质感不够，包括门板上沿、副驾驶前方、操作台上沿，基本都是以硬塑料为主，看起来、摸起来给人的感觉差些档次。 【配置】这台顶配车型的配置功能比较丰富，包括齐全的辅助驾驶功能（自适应巡航、车道保持、360度全景影像等），舒适性上包括前排座椅加热、分区自动空调都有配备。其实日常家用选择中配12万多的悦享版就可以了，网联功能都齐全的多媒体、皮质座椅、定速巡航、无钥匙进入、倒车影像等等都有，日常够用。 【最满意】新款捷达VS7 4米6多的车长，2米73的轴距，反馈到具体的空间体验，身高1米78的驾驶员在前排调整到合适驾驶位置，后排1米76的体验者腿部空间超过3拳，非常宽松，可以轻松翘起二郎腿。另外新款捷达VS7的填充物是更软了，乘坐比较舒适，坐垫长度适中，对大腿有着比较好的支撑。 另外还有一点就是储物空间了，前后排的门板、中控台都有比较丰富的储物空间，后排座椅支持4/6比例放倒，配合平整的后备厢，搬家载物或者运输大件物品都能满足。 【动力】新款捷达VS7的车重1.4吨多一点，1.4T高功率调校发动机（150马力、250N·m）配合爱信6AT变速箱，开起来的感受比较轻快，在城市道路上并线、超个车还是比较痛快的，就是时速过100km/h后，跑高速的情况，后劲儿比较弱，发动机转速拉高，噪声也比较明显。另外一点，底盘很整很稳，过一些小坑啥的，基本也是砰砰的闷响，对于振动收得很快，能保证舒适度。 【油耗】在城市里跑了有40公里左右，包括主路、辅路以及环路匝道，红绿灯还有缓行的路况较多，还是比较拥堵的。车上两人，驾驶模式全程是标准，开了发动机启停，最后的表显油耗7.6L/100km。去了趟郊区山里的风景区，高速路段跑了有80公里，全程依旧是标准驾驶模式，大部分路段开了自适应巡航，最后表显油耗6.3L/100km。 小结一下，优缺点比较明显，乘坐舒适、空间实用，配置水平不错；不足的地方就在内饰设计有年代感，用料材质也不够档次。综合来说，对于主要家用图质量省心，空间实用的朋友是和比较合适的，德系三大件，影响驾乘和储物的实用部分都没有缺斤少两，10万出头买入门，不到14万买顶配的这个价格也比较有吸引力。想想十来万选合资买日系SUV，也就只能选择入门小型SUV，空间和乘坐体验还是有明显差距。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.43分“良好”

捷达VS7给人感觉外观内饰廉价，虽然本是大众系入门新品牌，但内饰塑料感很强。其次全系除顶配都只有2个气囊，安全性堪忧。好在它配备的1.4T手动 6AT变速箱算稳定，在大众系的产品上也经过了检验，因此如果冲着三大件买它还是可以。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.93分“良好”

很多人买捷达都是图大众的三大件，德系品质加上出色的性价比也让捷达VS7在国内市场收获了一大批拥簇。总体来说，捷达VS7的外观耐看，尺寸够大，配置也很丰富，自动悦享型12.48万元的价格可以说是非常有诚意了。 具体来看，首先是外观，前格栅造型是我最喜欢的，银色的悬浮式格栅装饰让前脸有种概念车的感觉，倒三角形LED大灯在夜晚点亮拥有着不错的照明效果，并且在车头下方加装的日间行车灯也很漂亮。 车内空间也是捷达VS7的一大优势。比如我的身高为175cm，将前排调整好以后，坐进后排，腿部空间还能有两拳多的剩余，想要在车内完成像什么“北京瘫”以及跷二郎腿等“高难度动作”相信都不在话下。 其次是配置部分，自动悦享型配备有10英寸的中控大屏，并支持CarPlay以及CarLife，兼容性不错，自动空调、感应雨刷、前排座椅加热以及360度全景影像都是非常具有实用性的配置，使日常驾驶中的操作更加简便。 再来说说三大件，动力部分，自动悦享型搭载的是1.4T EA211高功率发动机，开起来还是熟悉的“大众味”，得益于爱信的第三代6AT变速箱加持，在D挡模式下，虽然降档没有双离合变速箱那么快，但是升档非常积极，加速超车的动作干净利落。 而在悬架方面，捷达VS7的悬架设定相较于大众车型要更加柔软，在路过颠簸路段时，底盘滤震效果可以说非常不错，能够将大部分的强烈震感过滤掉。 总的来说，捷达VS7自动悦享型是一款既能家庭出游，又能具性价比的中型SUV，对于需要多人出行的家庭来说是一个非常不错的选择，如果信得过捷达这个品牌，买它总没错。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.64分“良好”

这车就是大众研究中国人喜好几十年来交出的成绩单。造型看着就是大众家族的设计元素，虽然改了LOGO，也改了一个更有辨识度的中网花纹，但整个车身线条和型面依然是十足的德味，还有格外显逼格的18英寸大轮毂。内饰也是典型的大众理念，上浅下黑，夹杂着黑色钢琴烤漆饰板和银色镀铬，饰板还做了菱形的压纹处理，观感上比同价位的大众车还更精致点。中国人最喜欢的全景天窗自然没有缺席，还是可开启的。中控多媒体屏幕流畅度和逻辑不错，上手难度很低，居然又比大众的MIB系统好用。而且还有无线充电、可四向调节的多功能真皮方向盘、ESP，车窗一键升降防夹手，后视镜电动折叠加热，看看这台德系车的价位，这配置，性价比是真的很有诱惑力。而且车内前后排的乘坐空间也还不错，后备厢储物空间表现也不错。开起来也是妥妥的大众味， MQB平台打造嘛，有那么个8分相似吧。EA211 1.4T发动机就不多介绍了，体积小、集成度高，市场多年的检验，故障率很低，还把中国人不喜欢的双离合换成了爱信第三代6AT变速器，顿挫变少了，加速平顺了，只是换挡速度相比大众车略为迟疑，运动性比较差，但并不影响舒适。不过最后还是得个醒，这车前碰撞缓冲区域并未针对25%碰撞做任何优化，小角度碰撞安全性能无从考证，只能等待后续的碰撞测试，建议别先着急订车，毕竟生命只有一次。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.79分“良好”

作为老捷达轿车的用户选择捷达VS7的首要原因就是因为“捷达”二字，这是一种难以言表的情怀，由于即将升级为奶爸换一辆经济实用的SUV车型成为刚需，因此选择裸车价13万出头的捷达VS7 2020款1.4T自动荣耀型。务实一点，最喜欢捷达VS7的三大件，首先1.4T的发动机是目前大众车系里的首选，150马力的最大功率和250N·m的最大扭矩日常代步足够，如果兴趣足来一脚地板油，小车释放出强劲的能力即刻带来推背感。而6AT的变速箱虽然没有DSG技术先进，但是市区代步的流畅性还是很出众的，至于底盘调教，先看看MQB平台下的途岳，途观L，探岳，科迪亚克各个市场反馈都不错，而实际驾驶捷达VS7的过程无论是过减速带还是沟沟坎坎的路面，都有一种韧性没有很强的冲击，这点对未来有宝宝以后的生活来说特别实用。至于直接选顶配的原因很简单就是配置全，360度全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、10英寸中控液晶显示屏等功能悉数配齐，无论是便捷性还是舒适性都考虑得很周到

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动悦享版

3.57分“良好”

【满意】 1.最满意的就是这台车拥有德系的品质，懂车的人都知道，捷达VS7实际上是和大众途观L是同级别的产品，并且有些零部件也是两台车共用的，比如1.4T发动机，底盘的结构更是两款车保持一致，没有太大差别，10万出头的价格，购买一台德系中型SUV，性价比还是很高的。 2.动力系统比较放心，和大众其他车型不同，捷达VS7采用的是1.4T+6AT的动力组合，那些担心双离合变速箱后期问题的小伙伴可以放心的，这台爱信6AT变速箱没有什么大问题，更符合家用车的标准，日常驾驶也是尽职尽责，偶有顿挫，不是很明显。 3.空间很宽敞，无论是前后排还是后备厢空间，捷达VS7都是很出色的，毕竟这是一台中型SUV的定位，长途出行也能够装载不少的东西。后排座椅放倒的话，后面基本就是一个大的双人床，两个人出行旅行也够用了。 4.配置挺丰富，全景天窗是我的最爱，能够提升这台车的档次感，阴天的时候打开天窗，车内会提升一定亮度，增加通透感。另外，这台车还带有LED大灯，自动雨刷等，基本上我们日常用到的，这台车都配备了。 【不满意】 1.悬架质感还是稍差一些，过颠簸路段有些廉价感。 2.后排空间很大，但是后排座椅角度并不支持调节，长途出行会增加疲劳感。 3.外观设计不够国际范，有些地方比较小气，比如尾灯的造型。 4.内饰异味很大，需要经常的开窗通风来散味。 【油耗】日常生活中驾驶，综合油耗在百公里8.5升左右。 【优惠】目前现金优惠1万元。