点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动荣耀型

3.64分“良好”

外观上可以看到，这款由大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff主导设计的中型SUV，不仅传承了大众汽车的设计风格，还为其加入了独特的设计语言。前脸六边形中网的内部融入了菱形镀铬装饰片，搭配上捷达品牌创意性的logo，整体效果充满视觉冲击。 大灯部分，捷达VS7采用了“Y”型设计，内部是全系标配的LED远近大灯，灯组的排列方式也相当有考究。 车身侧面最引人注目的是锋利的腰线，它从前大灯位置一直延续到车尾，贯穿整个车身。尽管整体风格依旧是大众的设计语言，但是运动感比其他车型更突出。 车尾的设计，相较于前脸要“朴素”一些。呼应前大灯的“Y”型尾灯，辨识度较高。车尾本身是隐藏式排气，不过为了营造运动感和时尚感，底部设计了两个装饰用的排气口。 整体而言，这款车的内饰走的是简约路线，和其他的大众车型差不多。中控部分，层次分明，没有多余的按键，简洁干净。中控上方是一块高配车型才配备的10寸显示屏，清晰度高，触控反应迅速。其内置了J-CONNECT车机系统，卡片式UI设计，时尚耐看。支持语音控制、高德在线导航、CarPlay和CarLife。车载娱乐方面，还内置了酷我音乐、喜马拉雅FM和腾讯新闻等。 配置方面，这款车配备有ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统、ESP车辆电子稳定系统、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、6个安全气囊等。 车内空间部分，因为捷达VS7定位中型SUV，4624/ 1841/ 1644mm的长宽高和2730mm的轴距，不仅让车身更大更长，车内也有足够的空间。后排宽敞不拥挤，后备箱也能满足日常使用。 笔者试驾的车型搭载了一台大众1.4TSI高功率发动机，最大可爆发110kW功率和250N·m扭矩，百公里加速能进入10秒以内，而其工信部油耗仅有6.7L。传动系统部分，其匹配的是口碑极佳的爱信6AT变速箱，换挡平顺，顿挫感极低。 起步时，因为其涡轮介入较早，所以在低扭矩的表现良好，油门线性，所以整个起步的过程，感觉很轻快，没有急加速的突兀感，也没有换挡带来的顿挫感。此外要说一句，捷达VS7的油门跟脚，轻踩之后就会有动力反馈。 在进入高速状态时，深踩油门，还是能够感受到较为强劲的动力输出。只不过，这个时候发动机的声音以及来自车外的风噪和胎噪就会传到车内，静谧性表现只能说是中规中矩。就笔者个人而言，在可接受的范围之内。当然，考虑到消费者的个体差异和可接受度，如果你需要经常跑快速路的话，可以在亲自试驾之后再做决定。 因为捷达VS7主打舒适的驾乘体验和操控性，所以其方向盘的转向手感偏轻，再搭配上平滑的皮质座椅，跑上一个小时的高速路并不会有太明显的疲惫感。 捷达VS的底盘部分采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，属于同级别车型中比较常见的配置，稳定性和柔韧性足够。在山区切换成S档，油门响应更加迅速，配合上现有的方向盘转向调教，即使在急弯路段也有良好的表现。

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动荣耀型

3.64分“良好”

因为家庭，工作代步需要，在考虑购买15w以内的SUV，对比了 XRV，逍客，探歌， VS7，因为家里都是德系车的铁粉，最后还是因为探歌空间小，预算也不足。（本人身高190），最后选择购买VS7。 【驾驶感受】 驾驶感受只能说中规中矩，爱立信的6at变速箱还是值得好评，速度在80公里以内提速还是可以做到随叫随到，当速度100公里后再提速，右脚就需要给点力了。而且汽车在启动时，如果没有在怠速没有降下来的情况下，低速行驶的顿挫感还是很明显。总而言之是在十三四万预算，作为合资的家用代步车，还是值得推荐的。 【油耗】 目前行驶3200公里，上下班来回一共二十公里，平均油耗在9到10个（平均油耗没降下来就到家了），高速最低是6.7个。因为是自己车，都是吃95油。 【亮点配置】 最大的亮点就是空间足够日常使用，皮质座椅比较扎实，全车其他的电子配置中规中矩，不敢强求，高配的360全景值得点赞，目前车机没法像国产车一样连接手机看油耗以及驾驶详情就有点鸡肋了。还有一个喇叭的声音不像大众原配的听起来大气，听起来像以前五十铃的小货车。 【最不满意】 改装的配件比较少，如果能像老大哥途观L，探岳一样，多一些外观改装配件就好了。因为原车实在太斋了。

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动荣耀型

3.57分“良好”

主要看中一汽大众的背书！ 赠送2次保养，普通脚垫+后备箱垫+铝箔隔热棉！原车自带中控+4门软包！外观、空间、配置是我考虑购买的重点！爱信6AT谈不上多优秀，但是家用代步车足够皮实耐用！1.4T试驾时感觉只要舍得给油，动力还是满足日常需求的！关于其他车主反应的变速箱档位问题，目前我还没有遇到！这款211发动机应用于大用集团旗下奥迪、探岳等一二十款车型！相信应该错不了！真心话，如果排量再高点就更好了，凡事都有两面性，排量大了肯定油耗也就更高了！不满意的地方就是这21款是默认带走颗粒捕捉器的，目前在车友圈里已经发现有其他车友堵塞了颗粒捕捉器，这是问题，希望自己不要遇到！还有轮胎尺寸是18寸，听说后期更换费用也挺贵！还要多注意机油/加注燃油标号问题！反正又不是跑营运，严格按照厂家标准去保养就行！

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动荣耀型

4.21分“优秀”

外观方面: 后面我是最喜欢的，觉得后脸挺好看的。前脸感觉一般般叭。内饰妥妥的大众风格，升降玻璃按钮连个灯都没有，晚上只能盲操。 【空间表现】 空间十分满意，后备箱空间非常大 放4个24寸的行李箱轻轻松松，身高178后排翘二郎腿没有问题。座椅舒适度中规中矩吧，长途时间长了会要歇一会。满满的大众的感觉。 【驾驶感受】 中规中矩吧。城市道路如果不追求性能日常代步没有问题，起步有一点肉。1.4t与捷达vs5是一个发动机，有点小马拉大车的感觉了 高速风噪有点大。毕竟价位摆在那里 。隔音棉都没有， 这点需要改进一下。高速120稳稳的 转速2000转左右。挂s挡会有区别但区别不大，属于MQB平台所以三大件还是可靠的。 【亮点配置】 前排座椅加热非常好用，在郑州不用开空调，后排不坐人开个座椅加热就没有问题。全系标配carplay，carlife。carplay需要有线连接，有的时候会断。但是还可以接受，屏幕很大，看起来非常的方便。ACC自适应巡航非常好用，高速上会主动帮你刹车踩油门。不过我有的时候不太喜欢用 距离前车好远就开始刹车了。 然后就是突然加速，只能起到一个辅助作用叭 后排有一个use接口还有独立的出风口、这一点比vs5要好的多、vs5最高配还没有后排出风口。自动大灯非常好用，另外全系标配led大灯 用起来非常方便。 【油耗】 油耗方面的话 瞬时油耗非常吓人，40l/100km 城市道路的话。基本上在9-11个左右，高速的话比较省油，我开过最省的是到5.8l/100km。一箱油跑高速的话大概能跑个700公里多。我跑了1700公里，1200公里高速国道。500公里城市道路综合油耗7个油。还算挺省油的官方建议加95 其实个人觉得9592都可以，没什么太大区别，95会耐跑一点。

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动荣耀型

3.64分“良好”

作为一个汽车媒体人，出差参加各种试驾活动，这基本上算是我们的日常工作，当然，是白天出活动，晚上通宵加班写稿，这才算一个汽车编辑的日常。这一次，我受到厂家邀请，来参加了捷达VS7的试驾活动。这款车使用起来怎么样？下面说一下我对这台车的看法。试驾车：2021款 1.4T 自动荣耀型，指导价13.68万元。 1、外观介绍 其实我想说，对于捷达VS7的外观，我想说比较特别，直白地说，就感觉前脸造型不像大众车，其它方面感觉都是大众一个模子刻出来了。给我的印象，捷达VS7外观造型中规中矩，作为一个车评人，凭良心说，我不认为它好看，如果10满分，我只能给到6分。对于捷达VS7的外观，这只代表我一个95后年轻人的看法，当然了，可能上了一定年龄的人会喜欢吧。 2、内饰设计 内饰上，只要你把方向盘上的LOGO一挡，拿给大家猜，估计会有不少车友会误认为是大众品牌车型。无论是内饰设计还是车厢氛围，几乎和大众车型如出一辙。内饰配置方面，10英寸中控大屏算是不错的配置。更为重要的是，该中控系统还内置了苹果CarPlay以及百度CarLife，较大的卡片式UI也方便车厢乘员操作，总体上手难度低。 坦白说，2021款 1.4T 自动荣耀型配置并不低了，有主动刹车安全系统，疲劳驾驶提示、360度全景影像、前后雷达、可开启全景天窗、10英寸中控显示屏等，实用功能不少了。但是，内饰豪华质感比较差，设计不够高级。 3、空间表现如何？ 捷达VS7车身尺寸，其长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距2730mm，其实我也试驾过捷达VS5，与定位稍低的捷达VS5相比，车身长度长了207mm，轴距增加了100mm。捷达VS7空间表现如何？我测试了一下，我身高175cm，体重135斤，坐到前排主驾驶座椅上，头部空间还有一拳三指；保持前排座椅不动，来到后排坐下，头部空间还有四指宽，腿部空间有三拳多，感觉捷达VS7的空间不算特别大，但是家用是完全够的，不会糊弄人。 4、动力参数 动态方面，捷达VS7搭载了大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。传动系统方面，匹配爱信6AT发动机。悬架方面，前麦弗逊后多连杆的悬架组合。动力表现如何？下面我接着说。 5、试驾体验 接下来说一下我的试驾体验吧，在城市中驾驶，无论你在车厢的哪个位置，都能够感受到清晰的路面路况，因为我感觉汽车的悬架调校是偏硬朗的，比较好的一面，有助于驾驶，往不好的说，汽车后排比较颠簸，舒适性不是很好。关于方向盘转向，我感觉转向手感比较轻盈，无论你是老司机还是新手都能轻松驾驭，日常驾驶不费力，比较好驾驶。 加速能力只能算中等水平，官方给出的数据，捷达VS7百公里加速时间是9.7秒，我测试了几次，百公里加速时间最快只跑到10.6秒，可能我驾驶技术不过关。关于变速箱调校，捷达VS7调校水平比较差，汽车在30时速时，汽车变速箱感觉有顿挫感，动力输出并不算平顺。 6、百公里油耗多少？ 这一次试驾，我们是跟车队行驶的，从城市某酒店出发，经过市区、城区和高速公路，行驶了80多公里，车上坐了3位媒体老师，成年男性，体重130斤以上。全程开空调的情况下，汽车仪表盘百公里平均油耗8.6L，感觉油耗还是非常省油的，油耗比较满意。 最不满意的地方： 1、内饰豪华质感比较差，设计不够高级 2、悬架调校偏硬，乘坐舒适性欠缺 3、30-40km/h时，感觉动力输出有顿挫感，平顺性不是特别好 最满意的地方： 1、油耗不算高，还是比较满意的 2、性价比特别高，配置也丰富实用 3、汽车方向盘比较轻盈，日常驾驶不费力

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动荣耀型

3.4分“良好”

外观见仁见智，我感觉挺好看，很多人纠结车标没必要。内饰一般，功能挺实用。空间巨大，尤其后排。油耗可以，没跑过高速，综合7个多油，一直中石油95。隔音不行，动力还可以，超车s档轻松搞定。21款有颗粒捕捉器，还没异常，开着看吧。总之值这个价。 刚加了第三箱油，基本上市区开，路况不好，百公里8.5升油左右，前两箱油都是7.5升，油耗能接受，就是油价有些贵了，尽量绿色出行了。

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动荣耀型

4.3分“优秀”

当时看欧蓝德，奇骏，途观等，为啥买了捷达，合资车同级别他最便宜，配置还高，最满意的就是这车的空间，后排空间，后备箱都很大，我身高一米六五，我开车的姿势调好后，我后面做的人都能跷二郎腿，空间上唯一缺点就是后备箱放到不是平的，还就是大众都有眼镜盒，捷达没有专门放眼镜的地方，，我买的顶配，前几天跑了一次长途，开启自适应巡航，感觉特别好用，反应也灵敏，前面有车自动减速，不用担心超速问题，全程三个小时都不用踩刹车和油门，感觉特别轻松，不满意的地方，就是顶配这个的空调控制面板是电子的，不好用，没有机械的好用，不能实现盲操，走烂路的时候噪音太大，发动机噪音也大，机盖就一层铁皮，没有隔音棉，换挡的顿挫感还是很明显的，屏幕很大，也很清晰，还可以联网，不用下载音乐，配有360，可是不能单独看单个摄像头，别的车上的360，都可以单独打开前后左右的摄像头，360都配了，为啥不配内置行车记录仪呢，乘坐感受还是不错的，座椅还是挺软的，外观也可以，感觉挺大气的，高速油耗6.3，综合油耗7.4，还没过首保呢，首保后油耗可能会再低一点，提速也可以，推背感还是有的，13.3万落地，买这个车还是挺满意的，关键是便宜，车大，开着还可以，油耗也不高.

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动荣耀型

3.86分“良好”

捷达vs7，作为像一个“放大版”的vs5，实际表现要比vs5还要更好一些。高功率1.4t发动机驱动起来动力还算充沛，变速箱平顺性不错，低速蠕行感觉比dsg好了不少，整体换挡时机也要更晚一些从而保证更好的动力响应，而变速箱响应比起vs5要快了不少，但换挡速度还是偏慢，转向手感好评，低速很轻随速度增加增益合理。隔音依然一般，发动机噪音和路噪都很明显。底盘滤阵性一般，但比起vs5有一定改进。 静态上，内饰设计和vs5一脉相承，塑料感比较强但考虑到价格可以接受，前排人机工程学不错，能很容易调到一个合适的驾驶位置，后排空间很大，座椅舒适性还可以，靠背偏硬而且不能调节前后和角度着实遗憾。在全景天窗的加持下总体乘坐舒适性不错。后备箱空间也很大，装载能力不错。总的来讲，和vs5一样，vs7也是一款偏重于驾驶的产品，机械素质是其强项，而内饰的豪华感其是相对自主品牌的弱项。

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动荣耀型

4.71分“优秀”

空间够用，颜值也够用。后排空间和后备箱空间是亮点！家用通勤绰绰有余，动力也还算优秀，加速比较从容，油门响应比较跟脚。唯一感觉不太好的就是大标确实不太好看，不过这不影响它的机械素质，我需要的是它皮实耐用，安全可靠……其它不重要！整体给我的小7打9分吧。

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动荣耀型

3.57分“良好”

大家对于捷达肯定不陌生，曾经的捷达就是一款轿车，后来为了谋求更好的发展，捷达就脱离大众成为了一个独立品牌，但自从独立后，捷达的整体销量其实是不佳的。目前捷达在售的车型就是三款：捷达VA3，捷达VS5和捷达VS7。我们今天就来聊聊其中的VS7。 作为一台SUV，空间的实用性自然是最重要的。捷达VS7虽然定位是一台中型SUV，但是尺寸一般般，好在车内空间在这个尺寸下算是利用的比较到位。玩车弟身高为185cm+，坐在驾驶位调至合适的驾驶坐姿时，腿部空间和头顶空间比较充足，在不调节前排座椅的情况下坐进后排，依旧能保持相对舒适的乘坐空间。 动力上，VS7搭载的是1.4T发动机+6AT变速箱的动力组合，其实说实话，玩车弟觉得这套1.4T的动力组合还是配VS5比较合适，放在VS7上还是勉强了些。不过只是用来在城区代步的话，还是勉勉强强能够满足。 至于外观内饰，由于它的车身高度不是很高，所以外表看起来没有大气的感觉，但也有可能是为了给家庭设计的，这样比较方便小朋友上下车。至于内饰，VS7的内饰确实跟精致豪华挂不上钩，毕竟大众的风格就是简洁朴素的。 比较令玩车弟满意的是它车内的配置，比如10英寸的中控大屏、智能车机系统以及无线充电功能这些都有，另外它还配备了定速巡航、自动驻车和无钥匙进入等辅助功能，增加了驾车的便利性，对于它13.68万的价格来说，配置上的性价比还是可以的。

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动荣耀型

4分“优秀”

捷达VS7车型搭载的EA211系列1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。大众旗下有不少车型都搭载了这套动力系统（如探岳、途观L等），技术上已经非常成熟了。与之匹配的变速箱并不是我们常见的7速双离合变速箱而是有着更好平顺性和可靠性的爱信6AT变速箱。对于一款主打家用的SUV车型，皮实耐用才是关键。对于VS7这样的中大型SUV来说，开始还有些担心这台1.4T发动机的动力表现，不过开过后发现，它的表现还是可圈可点的。初段时动力输出干净利落，加上灵敏线性的油门踏板，起步平顺、迅捷，也十分易于掌控，非常适合在城市中代步穿行，开起来得心应手。捷达VS7上这台6AT变速箱，虽然没有双离合变速箱换挡来得那么快。但是对于一台定位家用的SUV来说，快并不是重点，更好的可靠性和平顺性才是关键，而爱信的6AT做到了这两点。这台变速箱的换挡逻辑也十分清晰，平顺驾驶时升档非常积极，60km/h巡航状态下，变速箱已经升至6挡，转速在1300rpm左右，对于节油这方面十分友好。如果你觉得普通模式的动力表现没办法满足你，VS7还为你准备了运动模式。切换至S挡发动机会始终保持在2000转以上，变速箱开始变得活跃起来。深踩一脚油门变速箱连续降档，动力响应明显迅捷了不少，让你在超车时也能更加从容不迫。