亚洲龙动力中规中矩值得买吗_亚洲龙怎么样

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L XLE尊享版 国VI

4分“优秀”

亚洲龙是一台舒适调教的车，方向盘转向手感较轻，悬架偏软，隔音不错，比较符合这种开长途巡航用的定位。动力一般，低扭表现不行，所以不太适合激烈驾驶，短期的加速能力不太好。家用的话2.0L就够用，如果上2.5L可调悬架的质感还是会更舒适。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 豪华版 国VI

3.43分“良好”

驾驶感受方面，丰田亚洲龙无论是普通模式还是运动模式动力输出几乎差不多——平缓佛性，强烈的加速感是找不到的，所以开这辆车不能着急，需要经常保持发动机高转速来维持动力。想找到肾上腺素飙升的感觉，绝对是选错对象了。2.5L自吸发动机勉为其难的带动不小的身躯。想要刺激的加速感是没有的，这点动力也就刚刚够能跑起来的。不过，除了动力，这辆车的驾驶质感还是相当上乘的。如果是年龄大一点，无欲无求无冤无仇，驾驶风格平稳，开一辆这样的车也未免不是个好选择。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 豪华版 国VI

3.86分“良好”

首先这是一款中配车型，舒适性的配置相对少了一些，但价格被控制在20万以内。动力方面整车是采用了2.0L自然吸气发动机匹配一套CVT变速箱，最大马力178匹，峰值扭矩210N·m。整车的加速表现并不是很轻快，而且这套CVT变速箱确实没什么运动性可言。但整车悬挂调校方面显得很舒适，在常用市区工况下车辆的虑振能力表现还不错，避震的阻尼调节的比较到位。空间方面亚洲龙有着2870mm的轴距，身高175cm的体验者坐进后排，其腿部空间足够宽敞，但后排中央地台有一定的隆起高度，对第三位乘客而言不太友好。最后，其实最为一款低配低功率的车型不太推荐，还是有些许肉了，预算足够的话2.5L版本车型会更值得考虑一些。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 豪华版 国VI

4.14分“优秀”

丰田亚洲龙基于TNGA-K平台打造，和凯美瑞、雷克萨斯ES是同平台的产物，外观方面运动激进，硕大的进气格栅非常霸气，车身侧面线条十分流畅，后三角窗的设计让整个车身协调又不失优雅，贯穿式的尾灯也极具辨识度，可惜尾灯不能全部点亮。内饰的话见仁见智，网上骂最多就是中控，但我个人还是在可以接受的范围内，不算有设计感，但是起码中规中矩。配置的话豪华版已经很够用了，满足日常使用没问题，但是身为广东人我特别喜欢座椅通风，但是得去到最顶配才有，所以有点遗憾。空间方面不用担心，相比较凯美瑞、雅阁等主流中型车，亚洲龙的后排空间显得非常大，坐起来舒适感也满分。2.0L的动力拉一台将近5米的大车只是够用而已，油门80以下非常跟脚，也很舒服，但是在中后段想要提速就没那么快了，操控性也比凯美瑞差一点，毕竟转弯半径大了将近30厘米。舒适性非常ok，虽然内饰做工比不上雷克萨斯ES，但是底盘质感和乘坐体验已经非常相似了。如果您预算20w出头，想要一台舒适家用的B级车，又想兼顾中大型车的气场，2.0L豪华亚洲龙绝对能满足你的需求。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L XLE尊享版 国VI

4.36分“优秀”

2.0L车型是亚洲龙的入门版，价格在全系车型中最低。亚洲龙车长4975mm，尺寸非常大，站在它的身边气场很足；车头横向的格栅显得比较稳重，同时又起到可以疏导气流的作用；尾灯采用贯穿式的设计，立体感比较强，中间的尾灯只为装饰作用，并不可点亮，底下有双出的排气管，虽然是2.0L，但依然有两个真的排气。 大灯配置：全系标配LED大灯（包括雾灯）、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调，灯光方面值得表扬。 内饰的商务风格很浓厚，给用户很沉稳的感觉，设计上采用了丰田最新的家族化设计，做工用料方面介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间，恰到好处。 储物空间设置比较充裕，挡把右侧有两个不规则的杯架，很久没见到这种设计了，实用性不如贯通式杯架；门板上下和挡把前方都有比较大的储物空间。不足之处：挡把前方两侧是镂空的设计，如果堆积小物品很容易转弯时掉到地板上，需要注意。 多媒体系统非常差劲，设计师根本没有把心思放在这里，UI界面、反应速度、内置功能都是落后的水准，只支持Carlife手机互联。 后排绝对要给好评，腿部空间在两拳以上，头部空间偏小，坐垫的长度、上扬的角度都很到位，对各种身材都能很好的贴合，甚至超越了定位更高的雷克萨斯ES。缺点：后排地板中间有鼓起的地台，中间坐人舒适度会受到影响。 后排配置：标配空调出风口、两个USB充电口和一个220V 150W电源插座，2.0L车型没有因为入门版被取消，很明显这台车的商务味道很浓，电源插座可见度太低了。 厂商没有给出后备箱具体容积数值，目测绝对是中型车里数一数二大的，纵向深度和横向宽度都很大，站在车外很难摸到后排座椅，并且可以通过放倒后排座椅进行空间拓展。缺点：低配和最顶配不能进行座椅放倒，选车时需要注意。 动力：2.0L发动机最大功率178马力，配CVT变速箱，初段动力输出很畅快，100km/h以后的再加速能力很弱，市区内够用，动力输出很线性，如果对动力有需求或经常跑高速就不要考虑了，以一颗平常心对待就好。 底盘：采用TNGA架构的新车底盘都很有韧性，它的转向力度和手感很线性，开起来的感觉有一定的人车交流的感觉。 隔音：前排采用了双层夹胶玻璃，后排为单层，路噪和风噪控制的比较好，发动机的噪音略微有些明显，尤其是转速超过3000转以后，声音逐渐增大。 2.0L推荐车型为XLE 尊享版（顶配），配置相比中低配车型有优势，优惠完的价格也没差太多。

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

4.7分“优秀”

亚洲龙混动还是很舒服的，动力方面是2.5l的已经可以满足正常开车的需求了，就是隔音不是很好，高速上（感觉超过80）风噪胎噪有点大，但是相对来说还是可以接受的。市区堵车的时候发动机不工作，主要有电机工作，只有电量在三格以下或者开空调的时候，发动机才会介入，这是油耗可能会稍微高一点，可以说是开多少公里就耗多少油，还有一点就是刹车需要提前一点，感觉刹车距离很长，轮胎有点滑。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

3.5分“良好”

优点 空间大，外观大气沉稳，省油（平均油耗百公里5升），配置丰富特别是安全配置。 缺点 机油增多（厂家拒不承认问题），各种异响例如ab柱天窗中控（每个异响理论上全可以弄好，但是需要好多次一点一点找，车拆的多了也不太好），高速各种噪音凡人（基本无解只能忍受），内饰差异味大，车机傻基本是摆设，摄像头模糊，倒车提示音盖过雷达声音轮胎差，铁皮薄漆面软还优惠小。 一般 动力过得去（混动），操控一般，舒适性还可以，灯光还可以。 综合 年行驶里程三万公里以内，三五年以内不考虑换车不值得购买，反之建议购买。 适合家用偶尔接待，也适合用车平凡长久使用，反之不推荐。 建议 混动坚决不要买，燃油尽量别买，丰田老湿机和水军弄出来的信仰，当然也不是讲其他品牌就比丰田车好，每一辆车全有自己的优缺点，只是丰田的省心省油稳定等优势，已经没那么明显了只是一个情怀了，动力肉铁片薄漆面软隔音差价格高等缺点太多了，除非纯家用还年3万公里以上有或者网约车（十三万以内的车）且五年后不换车可以考虑购买，不然还是多对比一下其它品牌。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

3.43分“良好”

1丰田亚洲龙可以说是皇冠的“接班人”’了，这车刚上市那会其实关注度蛮高的，但是上市后销量缺让人大跌眼镜，连自家的凯美瑞都卖不过。这车的外观争议挺大的，主要还是因为前脸中网面积太大，部分人接受不了，但是我个人还是蛮喜欢这种大面积中网的。亚洲龙有2.0和2.5以及2.5的混动版三款动力总成，但是最走量的还是2.0车型。 2亚洲龙虽然定位中型车但是它的车身尺寸完全是B+级别的，长宽以及轴距都比自家凯美瑞更大，在同级别中也是很占优势的，但是售价和自家凯美瑞基本是重叠的，花B级车的钱买一部B+级别的车性价比还是挺高的。走量的2.0车型发动机代号M20A，最大马力178匹马力，配合cvt变速箱，动力方面在同级别中确实没啥优势，但是燃油经济性很出色，工信部油耗百公里5.8L。 3亚洲龙没有啥明显的短板，我接触的亚洲龙车主对亚洲龙的整体评价都还不错，但是中控屏幕设计一直饱受诟病，和前脸大面积中网一样，一部分人接受不了这种设计。后排头部空间也是一大槽点，或许因为溜背造型的原因，后排头部空间相对局促。 4亚洲龙上市这么长时间口碑还是不错的，发动机变速箱还没有出行过大面积的通病，发动机抖动异响这种很容易出现的投诉在亚洲龙身上也很少发生。目前最大的问题就是内饰异响，不少车主都反应过内饰有不同程度的异响，其中天窗异响最为常见，目前解决方法也比较成熟，在天窗骨架上增加垫片就行了，增加垫片后往往不会继续出现异响。 5亚洲龙首保在一万公里时保养，首保周期确实相对较长，但是在5000公里时，4s店会对车辆进行一次免费首检。亚洲龙享受4年10万公里免费基础保养，这这期间更换机油机滤还有工时都是免费的，前六万公里保养费用大概在两千元左右，保养费用非常低。 6整体来说亚洲龙还是十分值得推荐的，车身尺寸在同级别中很占优势，2.0车型虽然动力一般，但是养车用车成本都非常低。