雅阁动力中规中矩值得买吗_雅阁怎么样

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国V

4.11分“优秀”

性价比还可以，空间大，马力够，比较舒适，就是内饰一般般，塑料感十足，操控一般，日常代步工具，避震高速时偏软，轮胎容易股包，胎噪大，日本车皮也薄，漆薄，难打理，环境问题基本两三天洗一次。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4分“优秀”

动力:起步加速一般，中后段加速比较给力。 空间:yyds 油耗:7个多 配置:凑合，该有的都有吧，没有无钥匙进入有点坑 车机系统垃圾 喇叭才四个

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4分“优秀”

外观很好看，符合我的审美，动力还可以1.5t，只要给油，动力也是随叫随到，cvt的变速箱真的让你感受不到换挡的顿挫感，起步可能会感觉有点肉，精英版配置真的有点低，前后雷达都没有，内饰一般，中控屏幕功能几乎没有，舒适性不错，滤震效果很好，后排空间很大

点评车型: 2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版

4分“优秀”

作为追求动感型的年轻消费者，新一代雅阁是一款不错的选择的，由于整车外观设计呈现扁平化，溜背式设计，腰线上突出的折痕设计，更加凸显着这辆车的运动气息，受年轻消费者青睐。但是车漆还是比较薄，不过这是日系车的一贯通病，日常行驶多注意就行；全视角的LWC盲点显示系统，有效减小盲点范围，提升驾驶安全性，但是操作麻烦性也让这一功能的优点降低；尾灯是两条非常吸引眼球的一字灯带，犀利感十足，夜间点亮后辨识度很高。内饰给人第一印象就是比较简约时尚，中规中矩，其中按键换挡的设计彰显一定科技感。功能布局也比较合理，后排中央扶手多媒体控制好评。其中8英寸的悬浮式中控触摸液晶大屏的CarPlay互联功能很方便，听歌导航什么的，上车就会开启，另外语音操控功能很实用，语音清晰。音响8喇叭也还行吧，没那么差，但也不会很好。材质用料上软包还是很多的，但有些地方的硬塑料确实硬，而且还有小异味。空间表现还不错，无论是前排还是后排都足够日常家用，不过后排中间位置可能会稍微憋屈一些，中央地板凸起偏高，影响舒适性。动力上采用了油电混合系统，搭载了2.0L自然吸气引擎和一台135KW的电机组成，动力日常家用足够，而且油耗上是亮点，百公里综合油耗仅4.4L左右，是一款省油车辆。不过加速相对有些乏力，但如果用的是运动模式的话还是很不错的，不过要跟带T的比怎么都要差一点。另外爬坡时会有些吃力，发动机介入比较明显，嗡嗡的声音会比较大，不过只要松一下油门就能进入短暂的充电模式，这个时候就完全没有声音，这也是混动神奇的地方。同时车内的隔音不是很好。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐尊版 国VI

4分“优秀”

当本田将从此告别一级方程式，一心投入到电动化技术的研发去之前，10代雅阁早已提供拥抱未来环保大势的i-MMD混动版本。但这款看似“环保至上”的车型，在操控上依然很有本年当年热血的感觉，只是动力会由于混合动力的关系，并没有想象中强。至于内饰方面，整体营造出很不错的豪华感，但在一些细节上仍然看得出日系车特有的“省”，像是苹果CarPlay功能的缺失。不过这些并不阻碍现款雅阁是环保与“热血”的结合体。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 旗舰版 国VI

3.43分“良好”

本田的1.5T发动机单说性能确实棒，本田压榨动力的能力绝对一流，1.5T的新雅阁如果仅仅是日常代步来说够用。但如果非拿这辆车当运动轿车来开，无论是动力还是悬架调校，都担不上运动家轿的称号。1.5T CVT的动力组合，真心不太适合这辆车，毕竟雅阁是一台B级车。如果是“2.0T 10AT”的版本，一定会好很多，但可惜没有引进国内。总体而言，如果你不去对比海外版本的话，或者忽略一些减配之外，说实话，这辆雅阁的做工和用料都算得上是中等偏上水平，并且如今雅阁的起步价并不高，如果不介意1.5T发动机，如果不在乎外观的话，十代雅阁还是可以考虑的。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 舒适版

4分“优秀”

22款雅阁舒适版采用了全新的外观设计语言，前进气格栅的尺寸进一步加大，两侧的大灯与中网相连，再配合圆形的雾灯，整体看起来简洁也更大气。标志性的回旋镖尾灯，加上双边双出的排气设计，则加强了整车的运动气息。就外观来看，22款雅阁低矮的车头、宽体的车身，再加上溜背式的车尾，整车还蛮有一种轿跑风范的，对于年轻朋友来说，这个造型会比较吃香。 车内配置方面，舒适版这款车型配备的7寸中控屏只支持蓝牙/车载电话，功能有一点少。 车身尺寸方面，22款雅阁的长宽高为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，整体空间很宽裕。在停车辅助方面，雅阁还真是秉承了日系车一贯的“节约”风格，不过竟然没有倒车雷达和倒车影像这些几万元国产车上都会有的配置，这还真的说不太过去。 动力方面，新款雅阁搭载的是1.5L 混动系统，最大功率143马力，最大扭矩260N·m，传动方面与之匹配的是采用按键式式换挡的CVT无级变速箱，动力表现中规中矩。 总的来说，2022款雅阁舒适版继承了一贯的大空间优势，动力表现还可以，外观有所升级，但是它的内在配置功能属实有点少，这个性价比大家觉得怎么样呢？

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.14分“优秀”

外观更加年轻化，前脸粗壮的银色镀铬装饰与前大灯相连，一体化风格拓宽横向视觉效果。配有LED前大灯，自适应远近光和自动头灯，配置比较齐全。侧身修长加入溜背造型，更有运动气息。内饰对称风格，造型简单，8英寸中控屏尺寸偏小，而且功能也不多，但是支持手机互联。仿皮座椅舒适性还比较好，支持电动调节，有前排座椅加热。后排坐垫也比较厚实，乘坐体验比较好，腿部空间也宽敞，但是头部因为溜背设计，稍显紧凑。中间地板有凸起，低于迈腾帕萨特，比较适中。混动车型，2.0自吸发动机搭配电机，动力够用，起步加速轻快，日常驾驶更加节能。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐尊版 国VI

4.14分“优秀”

虽然版本是叫2022款雅阁，但其实不算是简单的年度改款，从十代雅阁的产品周期来看，就是一个中期改款。雅阁这次的变化很好的诠释了什么叫加量不加价，在价格区间保持不变的前提下，造型微整，还新增了幻夜运动套件，看上去也更精神了。另外像配置、动力、底盘也相应的都有所优化升级。最关键的是这次导入了Honda Concent 3.0车机系统，让全新雅阁变的更智能了。 实际体验来看，这个HC3.0相比之前功能上确实丰富了不少，不过语音控制有时候它的对话语境和识别正确率稍微差点意思。另外，Carplay的取消，确实有点遗憾。只是这些小瑕疵并不影响22款雅阁更容易建立好感度的结论。对于雅阁这台车，我们一直以来的观点就是预算够上混动，预算不够咬咬牙也要上混动。燃油日常开起来也够了，但混动开起来，那是真的香。省油是一方面，驾驶质感的提升才是真香的源泉。

点评车型: 2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版

4分“优秀”

外观：外观很大气，属于很耐看的类型，腰线丑了点，屁股一般般。 内饰：导航设计的不错.坐过不少车,看过不少导航,导航的按键设置比较合理,定位又快又准,ACCORD的导航配合8寸的屏幕感觉很棒！ 空间：妥妥的，没半点问题，一家人坐进去郊个游踏个青什么的一点问题都没有。 配置：开启了定速巡航，感觉很好用，而且用按钮操作提速的时候还有些推背感！ 动力：2.0就凑合吧，不急不慢的，家用足够了。虽不能飙车，但是也不会给你很肉的感觉。 操控：操控很棒，真的我个人觉得雅阁的操控很灵活很灵敏，能做到人车合一，非常不错。 油耗：油耗这台车确实满省油的

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版

4分“优秀”

相比老款车型来说新款雅阁最大的变化就是车机系统这一块了，搭载了本田最新的Honda CONNECT 3.0的系统，现在支持语音控制，在线音乐还有车家互联等等，可玩性是得到了极大的提高，而且从我们实际体验来看操作起来的流畅度也是挺不错的。这对于现在的年轻人来说会更有吸引力。除了车机系统的变化之外，颜值上面也有一定的提升，尤其是幻夜版车型，加装了一些运动套件，比如熏黑的后视镜，18英寸全新样式的轮毂等等，再加上流水式的转向灯，视觉效果也有不小提升。动力方面没有变化，依旧提供1.5T燃油和2.0L混动两种动力版本，如果大家预算足够的话还是建议上混动版车型，虽然说1.5T燃油动力也够用，但是在起步阶段它的动力迟滞还是挺明显的，而混动车就不一样了，起步会更加轻快，并且车内的噪音控制也会更好一些，再加上更加出色的燃油经济性，其实性价比还是挺高的。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.07分“优秀”

（外观）外观个人还是比较喜欢，个人认为是目前是最美雅阁，当时就是买它很大原因是因为颜值，4.9米车身，和之前雅阁同这代采用溜背设计，整体腰线恰到好处，整车显得格外运动，前脸格栅，增加了它辨识度，温文尔雅，格外出众，深受当代年轻人喜爱。 （内饰）内饰方便用料还是比较简单，能摸到的地方比较软，整体比较简洁，个人还是喜欢这种简约风格内饰，按钮不多，朴实耐用，反馈力度 还是有的，让人一目了然，让新手清楚按键都是做什么用。。 （空间）空间就不说了，4.9米车长，你品，你细品，人体工程学还是用的错的，空间足够大，后排空间很宽，丝毫感觉不到拥挤。 CVT变速箱加速过程中没有顿挫，一下子速度就到了80。 （油耗）2500公里实测，表显油耗7.5，平时就是市区驾驶上下班。没有开经济燃油模式，个人感觉都7个油了，有这个必要在开经济燃油？ （动力）家用够用，平时自己个人驾驶偶尔小激情还是有的，地板油下去，起步有些慢，中后期动力充沛，超车还是有信心的。 已经很详细了。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 尊贵版 国V

3.64分“良好”

昨天刚去定的雅阁尊贵版，朋友的雅阁，还有昨天试驾的4s里的雅阁。整体驾驶感受很不错，动力也不错。只是涡轮介入稍微有点延迟，不过能接受。底盘悬架偏硬，空间也很不错。外观更不用说了，我太爱了。内饰也很规整，我超喜欢。整体来说，，确实不错，值得入手

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

3.29分“良好”

本田雅阁2018款 260TURBO 精英版 国VI是一款中型车。外观方面，该车前脸采用家族式设计风格，大尺寸进气格栅搭配熏黑的中网彰显运动感，进气格栅顶部的镀铬装饰尽显时尚感，两侧新样式大灯非常的细长，点亮后犀利灵感；整个车身侧面美感十足，车顶使用溜背设计风格，车身腰线相当修长优雅，车尾层次感鲜明。内饰方面，该车采用家族式设计风格，整个氛围以简洁时尚为主，整体具有很强的科技感。动力方面，该车配置了1.5T 194马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，动力表现还是不错的，虽然加速体验没有那么畅快，但该车也能涵盖大部分用车工况。 有车友反馈，该车存在转向系统异响的状况，其原因主要包括：1、油杯油面过低导致动力转向系统中有空气；2、油管在安装和连接过程中有堵塞、弯折或产生共振及进出油不畅的现象；3、转向器内部磨损及齿轮、齿条调整不当等。如爱车出现了转向系统异响的情况，建议各位车友一定及时检修，可根据原因清洁整个转向系统，检查并维修油管、油杯、油泵、转向器并更换新的动力转向助力油和油杯以排出空气，或按规定调整转向器齿轮、齿条间隙等，检修费用在400元左右。 该车首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换发动机机油和机油滤清器，保养价格在300元左右。之后每10000公里或12个月保养一次，更换发动机机油、机油滤清器、火花塞和制动液等，同时注意检修前雨刷、前后刹车片和蓄电池等，小保养费用在300元左右，大保养在700元左右。