点评车型: 2018款奔驰C级(进口) C 200 轿跑车

3.89分“良好”

18年购买的奔驰ccoupe，当时整个上海现车应该也没几辆，到店里直接订的，宝石蓝色。几个月前还是38.58得价格，后来因为关税下降便宜了2w多一点。到店里一定要捆绑销售，所以选配了2w多一点。 2.0t的发动机应该是184p马力，扭矩300扭，平时想爽一下开个sport+模式还是有一些推背感的，平时超车什么的至少够用。 买这个车主要是喜欢他的外观，说实话我178身高开车后面还是可以坐人的，有一些局促，但是没办法的时候还能用。开了几次外地，高速基本8个油，市区看堵车程度，基本10-12。 外观没的说，老婆看到就喜欢的不走了，什么宝马三系，gt还有奥迪都不看了。建议还是购买2.0t的款，1.5t实在是...高速没动力..

点评车型: 2023款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3.71分“良好”

如果您抱着颜值就是一切的心态来购车，她觉得是你不会后悔的选择，两扇无边框车门拉开的时候就能感受到这钱是怎么没得，内饰方面没有很用力的氛围灯，木质中控搭配w205经典的内饰，放到现在不会过时，三个档位的座椅调节加加热，翻毛皮座椅和方向盘，给整车内饰上的质感提升很多，后排几乎等于没有，建议中网别改我这个，有点不协调，两条横杠的63中网很不错 当然184p的动力确实开起来感受一般，和e300coupe的256p差距非常明显，但是和530li开起来居然相差不多？车重占了很大一部分原因。 开了9个月9000公里，个人认为家里有一台四门车的前提下可以闭眼入，很适合女孩子吧，改装外观潜力很大，可以改的很好看。

点评车型: 2022款奔驰C级(进口) 改款 C 260 轿跑车

4分“优秀”

外观没说的，好看。 内饰没说的，奔驰。 操控没说的，我不太懂。 动力没说的，1.5够用就是会唱摇滚。 油耗没说的，看个人驾驶习惯，目前综合9不到。 噪音没说的，你无框车门了还想劳斯莱斯的静谧性还是咋的。 空间没说的，双门后排能坐，但姚明不行，但是前排有次顺风带了个1.95的半职业篮球大个子开始担心坐不下，后来坐进来说我这车是他坐过的轿跑里前排空间最大的，大家参考。 底盘没说的，有点硬毕竟轿跑。 驾驶感受没说的，就是新奇好玩兴奋。地板油降档提速三分之一秒到半秒时间延迟，还行，比原先的1.6自吸猛不少。 高速跑几趟下来比较稳，舒适性没那么好，但是路感和舒适比较均衡吧，轿跑不能指望有多舒服，高速油耗可以在7个左右，高速定速巡航真好用。 裸车39带真皮到店就这样没得选，保险1.5，税3.5，装潢6000，延保1万，车衣后来加的一万多，因为在高速上被几块软木板砸了前保险杠，掉了点漆，啧啧，心疼，所以决定把镀晶换成车衣，保护小磕碰还是不错的。 一千六百公里下来综合油耗目前是9个不到。

点评车型: 2019款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3.86分“良好”

选择这车的朋友真的无所谓空间/动力、一个字“帅”就完了。 动力方面：日常工作通勤上车开启经济模式、快速路舒适模式、想撒撒野S和S➕也是比较够用。但动力迟滞还是比较明显。 颜值方面：说到颜值，在神仙打架的轿跑车型中个人认为最好看的绝对是C、不考虑预算可以直接上S轿跑或者63。我个人是做了一些小改动，改成自己喜欢的样子了。 使用问题：1、有线carplay 不是很方便、2、屏幕不是触屏，使用中控鼠标容易误操作、3、链接carplay 后堵车时跟车过近中控有时候会黑屏、 空间问题：从两口之家用到现在小孩2岁，孩子和妈妈在后排不是很拥挤，但后排乘坐的颠簸程度还是比较大的（副驾还是非常舒服的） 颠簸问题：原厂防爆胎、换成米其林ps5普通轮胎会提升一定的操控，开起来也没那么硬帮帮的

点评车型: 2011款奔驰C级(进口) C 200 豪华运动旅行版

4分“优秀”

外观仁者见仁 智者见智，喜欢的非常喜欢，比如我，不喜欢的说像X车，追随自己内心的真实想法就好，反正我每次锁车离开前，都会回头再欣赏一眼。 内饰用料真的是足，大部分都是软的，门边还加了绒布，开门真的是子弹上膛的声音。 配置拿到如今来说不算高，全车气囊气帘，1.8T+7AT，全景天窗，多功能方向盘等等，现在大部分车都算是标配了。不过有一点值得夸赞，就是这个车有5个17寸AMG轮胎（轮毂），备胎也是全尺寸的，比现如今那些“天残脚”甚至没有备胎的车强很多。 空间很分裂：成员舱前排将就，后排非常局促，后备箱空间巨大，进深超过大部分SUV，但高度一般，真的适合旅行 车辆驾驶起来很稳，不过动力一般，高速超车需要“预热”，不过高速过弯支撑很好。NVH一般，主要是发动机噪音和高速时的风噪， 可靠性一般，通病有点多，尤其是年龄和公里数上来以后，各种橡胶件和通病就找上门了，不过还好大部分都是修理厂众所周知的问题，不会像某些车型出现一些奇奇怪怪无从下手的问题 用车成本还好，对于这个价格的车子，油耗、保险、维修这些都是小钱，卖车的时候就知道车辆折旧才是王者，其他几个加在一起可能都抵不过。 算是一台好车。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) C 300 轿跑车

3.86分“良好”

外观就是不接受反驳的好看。 内饰部分就仁者见仁智者见智了，我感觉一般般，没有外面车评人说的那么漂亮，但是还算不错了。 配置方面，我买的是顶配车型，矩阵大灯，空气悬挂，可变转向，柏林之声，变道辅助，盲区监测，后侧方来车预警，无钥匙启动什么的都有了。唯独一个遗憾是没有无钥匙进入。一个有无钥匙启动的车竟然没有无钥匙进入，有点儿可惜。如果能再加上HUD和电动尾门就更完美了~虽然能选装，但是为了现车优惠，就没定个性化定制。 空间方面，买这种车就是为了开着痛快，所以轴距越短越灵活。后面就是应急坐个人还行，长时间坐就有点儿受不了了。家里两个老人，有时候坐后面那个后排下车不太方便，不过总结出一套经验，就是倒着下车，也就是屁股向外，像鸵鸟似的走出来就行了。 驾驶感受，没的说，2.0高功率的发动机推背感还是不错的，就是那个低扁平比的轮胎比较容易磕到轮毂，压过井盖稍微不注意走快点就“𪠽”一下，生怕把脆弱的空气悬挂颠坏了。 可靠性方面，奔驰的小毛病真是让我无语了，这块我重点发发牢骚。刚提车没多久，头顶上的阅读灯里面哗啦哗啦响，索赔换了个新的。安全带定位扣总是被门挤掉，后来才知道是因为安全带肌无力不回缩导致的，导致车门经常因为安全带关不上，磕的门框上都是小坑。还有，我开了近4年了，一直有个异响困扰着我，一上下坡就嘎吱嘎吱响。跑了多个4S店，又查阅小红书，有的说是平衡杆松动等等，一直没找到原因，最后幸好在出保前找到元凶了~原来是车顶装饰压条的问题~现在开了6万公里，刚过保不到两个月又不可避免的出现了发动机故障灯的问题，原来是机油泵电磁阀故障和导线短路导致的，配件很便宜，但修起来超级贵，小红书上说这竟然是奔驰的通病，这就有点儿坑人了。之前有一次因为装配问题，冷却液管脱落导致车辆趴窝，现在又因为冷却水管老化渗液需要维修。别看是德国原装进口的车，我觉得可靠性方面还是差点儿意思~ 用车成本方面，平时用车没有特别注意花销。就是没油了就加油，该保养了就去4S店。不过奔驰的报价确实不便宜，6万公里的时候保养，不算B保的钱，清洗油路、水箱、空调，更换刹车盘片，修理之前的防冻液渗液问题等等，给我报价16800，吓得我直接要求只做B保，别的都PASS~因为已经出保了，我想这些离谱的报价项目，还是找第三方做吧，我的钱又不是捡来的~如果哪天空气悬挂坏了，我估计就得考虑换车了，毕竟奔驰过保以后的维修成本不是我们工薪阶层可以承受的了的~

点评车型: 2015款奔驰C级(进口) C 200 旅行轿车

4.21分“优秀”

C旅是少见的旅行款轿车，瓦罐造型更加别致，设计更加考究，内部空间也更大了。开着这车走在路上，吸睛效果一流，显然是卓尔不群的选择。 全进口的C200旅行是原汁原味的德系风味，操控感受出色，在舒适性和运动性之间取得了完美的平衡。无论是转向、动力输出还是悬架反馈，都是满满高级味道，很难让人有所抱怨。 切换到运动模式，车辆的动力响应更加积极，实际体验比参数更加运动。 内饰颇具设计感，氛围灯很足，大屏和音响的效果都不错。 新车售价比较高是它的缺点，二手车价格目前在25~30万，是个不错的选择。

点评车型: 2011款奔驰C级(进口) C 200 时尚旅行版

4.21分“优秀”

奔驰这款C级旅行版外观相当大气耐看！开了8年多现在看依然没有视觉疲劳的感觉，真心好看！当时买的时候心里对E级旅行车喜欢的不得了，可是国内没有进口而且北京奔驰的E级轿车跟进口C旅价格差不多，小点儿就小点儿，谁叫咱喜欢呢？黑外灰内正合我意，办！ 这些年开下来可以说一直都挺给力的，简单说两个细节吧： 1.好玩儿的是按下运动键恰巧没开ABS、ESP，轻踩油门不小心打了一点方向盘……（恰巧在没有人没有车的新修好的封闭路段） 2.去年的三伏天我去吃晚饭，开的好好的一点征兆都没有，把车停路边，吃完回来上车一拧钥匙🔑，哼…一声，就一声就再也打不着了，我打了保险公司的救援电话📞，等了一个半小时热得我汗流得跟雨淋的一样，终于等来了救援小哥哥，说电瓶有电但打不着火，应该是启动电机烧了，他弄不了直接又叫了救援拖车来，拉上我小C旅半夜到修理厂换了一新的启动电机……哎我去！那个热呀！刻骨铭心呀……真是想不到，我心中殿堂级的奔驰也有这节目🐂！有点儿意思，但是我还是喜欢旅行车，买了新车也不卖C旅！

点评车型: 2022款奔驰C级(进口) 改款 C 200 轿跑车

4分“优秀”

2022款奔驰C级(进口) 改款 C 200 轿跑车 车评 大家好，今天我们来谈一谈2022款奔驰C级(进口)改款C 200轿跑车的车评。 这款奔驰C级轿跑车的外观设计非常时尚、精致，车身线条流畅，融入了奔驰一贯的经典设计元素。车身尺寸也有所增加，比上一代车型更宽、更低、更长，让整车更具运动感和时尚感。 内饰方面，奔驰C级轿跑车的内部设计非常精致，配备了一系列高科技配置。全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、MBUX智能语音交互系统等等，让驾驶者的用车体验更加智能化、舒适化。 动力方面，奔驰C级轿跑车搭载了一台1.5T发动机，最大输出功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米。同时，该车还配备了9速手自一体变速箱，提供了更加平顺的换挡体验。 总的来说，2022款奔驰C级(进口)改款C 200轿跑车是一款非常出色的豪华轿车。它的外观设计时尚精致、内部配置高科技、动力性能卓越。如果你是追求时尚、品质和性能的驾驶者，那么这款车将是你的不二之选。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰C级(进口) 2021款 C 260 轿跑车，定位为一款2门4座中型车，长宽高为（mm）4698/1810/1408，轴距为2840mm。厂商指导价为36.68万，在河南地区这款车型报价为34.68万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税32460元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险10125元，全款落地价格在391255元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为146637元，贷款242760元，月供要7249元，贷款购车总花费要407601元，比全款购车多花出16346元。 车系对比：拿奥迪A4L与奔驰C级相比。通过对比各项参数以及配置来看，奥迪A4L以及奔驰C级虽然同为豪华品牌的车，但是显然两者所展现出来的属性并不相同。奥迪A4L在外观上变得更加运动了，而在内饰部分其主打的科技感也变得更强；而奔驰C级则是秉持传统豪华的设计风格。如果你对于车辆的性能以及科技更感兴趣，那奥迪A4L不容错过；而如果你更追求豪华感的话，那新款奔驰C级更适合你。 保养：奔驰C级整车质保为三年（不限公里）。保养周期方面，奔驰C级为每1万公里/次，官方提供了保养套餐A和保养套餐B，其中保养套餐A包括更换机油和机滤两项，保养套餐B则比其多了更换空气滤清器一项，两款保养套餐每1万公里交替进行。根据保养手册大致预算，奔驰C级行驶6万公里所需保养总费用约为14809元。 配置：在配置方面，奔驰C级表现的较为中规中矩，属于中等的水准。配备了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：奔驰C级这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为184Ps。传动方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：试驾奔驰C级是，采用普通模式情况下，低于2000rpm时的低扭表现一般，甚至有点点负担，提速并不算轻快。越过2000rpm之后，之前略有紧绷的动力表现会有被松绑的感觉，但依旧谈不上丰盈。这里需要说一下奔驰C级这款车搭载的48V轻混系统。在整个试驾过程中，这套轻混系统的介入程度相当隐蔽，无论是低速还是高速时，很难察觉到它在工作。 制动：虽然市区行驶时小力度的拖刹感受并不很好，但用尽全力紧急制动，奔驰C级还是取得了比较理想的成绩，经过反复5次的测试，这款车的平均刹车距离为37.58米。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰C级这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为112.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.8L，经过计算这款车的油耗为8.7L/100km。 噪音：轮胎加悬挂这一搭配无可避免地让路噪变得更加明显，因此奔驰C级的隔音性能并不出色。但必须提到的是其实车身对传入车内的噪音虽隔不完全，倒是对某些特别让人不舒服的波段抑制得不错，因此整体上还是能给好评的。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 200 旅行轿车

3.79分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奔驰C级（进口）之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 改款 C 200旅行轿车，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 试驾车是一款5门5座旅行车，它的长宽高分别为4719/1810/1461mm，轴距2840mm，官方指导价为36.08万，目前唐山地区优惠3.6万左右，裸车32.48万，购置税28012元，车船税420元，交强险950元，商业险9300元左右，上牌费500元，全款落地价格在36.4万左右。 试驾车型搭载一台1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机前段的动力响应很积极，油门也十分灵敏，车辆起步阶段很轻快，而且中低速行驶的提速能力也很出色，在城市道路驾驶还是很轻松的，发动机中后段的动力表现也可圈可点，深踩油门后也能获得积极的动力反馈，我们实测这台车的百公里加速时间为9.41秒，一台1.5T发动机能得到这样的成绩已经算是很优秀了，而且即使车速超过100km/h，它的加速劲头也不会出现明显衰减，虽说油门不如中低速时那么灵敏了，但足够应付高速行驶的提速、超车动作了。 9AT变速箱的换挡逻辑很清晰，换挡速度很快，升挡也十分积极，深踩油门降挡时也绝不拖沓，能正确理会驾驶员的意图，但是在2挡升3挡时会有顿挫感，尤其是在遇到堵车时，频繁的挡位切换更是会放大这种顿挫感，还是比较烦人的，对于一台豪华品牌车来说，这个问题确实不应该出现，好在其他大部分时候这台变速箱的平顺性都很出色，而且它在燃油经济性方面也有出色表现，也算是瑕不掩瑜了。 车辆在60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1500转、1400转和1800转，其中120km/h巡航时的表显油耗仅6升出头。较低的巡航转速也带了十分静谧的驾乘氛围，车辆在怠速下的噪音值为38.7分贝，60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为55.9分贝、59.5分贝、63.2分贝，噪音抑制能力很出色。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车也进行了实际油耗测试，我们驾驶这台车途径城区拥堵、环线、城郊水泥路以及高速四种路况，共行驶127.6公里，车辆的平均时速为30km/h，共消耗95号汽油10.72升，百公里平均油耗为8.4升，对于一台中型车来说，这个油耗还是很理想的。 试驾车型的的前后悬架均为多连杆式独立悬架，底盘调校很注重驾乘舒适性，悬架能有效吸收路面上的细碎颠簸，在遇到较大冲击时，悬架的柔韧性也很出色，不仅能有效降低冲击感，而且对车身的支撑性也很到位，行驶在烂路上底盘也非常紧致，转向手感很细腻，力度轻盈，方向盘传递的路感很丰富，指向也比较精准，车身的动态响应很积极，开起来十分灵活，而且车速提高之后，转向力度还是适当变沉，高速行驶的稳定性很令人满意。 进口版C级出自标轴平台，车内空间要比国产加长版小一些，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低，头部空间为一拳有余，后排腿部空间一拳两指，头部空间为四指，谈不上宽敞，属于够用级别，前排座椅的包裹性和支撑性都很出色，坐上去不是很硬，舒适性比较理想，后排坐垫比较短，对大腿的承托不到位，舒适性比前排差一些。 试驾的这台旅行版车型除了外观线条很优雅之外，它还有一个很能装的后备箱，开口很大，内部空间也非常规整，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，两侧还设置了升降式网兜和挂钩，细节也很令人满意，后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒之后的地板十分平整，装载能力很强，这是三厢版车型做不到的。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 200 轿跑车

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰C级(进口) 2021款 C 200 轿跑车，定位为一款2门4座中型车，长宽高为（mm）4698/1810/1408，轴距为2840mm。厂商指导价为34.68万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税30690元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险10125元，全款落地价格在389485元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为146637元，贷款242760元，月供要7249元，贷款购车总花费要407601元，比全款购车多花出18116元。 车系对比：拿沃尔沃S60与奔驰C级相比。沃尔沃S60就外观内饰方面来讲豪华版和运动版设计理念分明，豪华版的沃尔沃全新S60展现了稳重、务实，运动版的沃尔沃全新S60又展现了年轻时尚的运动风格，相对比较符合年轻一族的购车理念。当然奔驰C级不管是外观还是内饰都有着大气的格调一直都符合高端人群的需求，设计理念好，也更人性化。 保养：根据保养手册建议，奔驰的保养费用相对其他车来说要稍高些，按照厂方规定10000公里一保计算，小保养的价格在1000元左右。但在6万公里后，奔驰会开始更换火花塞，费用会有所增加，6万公里的保养费用在15000元左右，每年费用为5000元。如果增加维修费，仅以前三年的新车为标准，一年的养车费用在26000元左右。 配置：奔驰C级这款车在配置方面的表现还算是比较丰富的，属于中等偏上的水准吧，配备了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：奔驰C级这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为156Ps，最大扭矩为250N·m。传动方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：试驾时，在按下点火开关的瞬间，这台1.5T引擎的动静十分轻柔，跟以往豪华品牌车型较为澎湃的点火声浪有落差，可谓低调得过分了。轻踩油门加速，我们能发现奔驰C级的初段油门响应比其它奔驰轿车更灵敏，将转速拉升至2000RPM以上，而变速箱也倾向于延迟升档，以营造更直接的初段加速感。 加速：在运动模式下，将发动机转速提升至2000转后弹射起步，车辆起步姿态比较平稳，“抬头”的不够猛烈，好在变速器换挡较平顺，最终测得奔驰C级这款车0-100km/h加速成绩为8.81秒（官宣9.2秒）。 制动：奔驰C级在100km/h-0的刹车制动测试中表现的还算是真的不错，经过我们反复5次的测试，最终取得了平均37.86米的成绩（成绩最佳为37.52米），并且没有出现热衰减的情况。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.3L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰C级这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.3L，经过计算这款车的油耗为8.7L/100km。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰C级(进口) 2020款 改款 C 260 旅行轿车，定位为一款5门5座中型车，长宽高为（mm）4719/1810/1463，轴距为2840mm。厂商指导价为39.28万，在河南地区这款车型报价为31.47万元，目前暂时优惠7.81万元，购置税34761元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险9432元，全款落地价格在360763元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为133484元，贷款220290元，月供要6578元，贷款购车总花费要370292元，比全款购车多花出9529元。 车系对比：拿宝马3系与奔驰C级相比。两者都是久经沙场的实力车型，如果光看产品力的话毫无疑问宝马3系在颜值、空间、内饰品质以及动力上都是碾压对手的存在，如果不差钱的话选择宝马3系一定没错。如果从价格方面来看奔驰C级的终端优惠还是挺诱惑人的。至于怎么选择，还要看自己的预算以及自己的需求来定。 保养：奔驰C级整车质保为三年（不限公里）。保养周期方面，奔驰C级为每1万公里/次，官方提供了保养套餐A和保养套餐B，其中保养套餐A包括更换机油和机滤两项，保养套餐B则比其多了更换空气滤清器一项，两款保养套餐每1万公里交替进行。根据保养手册大致预算，奔驰C级行驶6万公里所需保养总费用约为15602元。 配置：在配置方面，奔驰C级表现还算不错，属于中等的水准。配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准（舒适）/运动/经济驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。 动力：奔驰C级这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为184Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：奔驰C级这台1.5T发动机，轻踩油门，转速会积极的爬升，在低速下驱动相对来说还是比较轻松的。当车速达到80-120公里/小时的中高速区间，能感觉到奔驰C级的动力储备确实比较一般，和那种那种随叫随到的感觉明显不同。另外，它的油门踏板传承了奔驰车一贯的慵懒调教，在中高速工况下动力响应不太积极，从踩下油门踏板的一刻到身体感觉到动力开始释放之间，有近半秒的延迟。 制动：测试奔驰C级这款车0-100km/h时，踩住刹车轻踩油门，让转速升至2100转左右，松开刹车同时深踩油门，车辆弹射起步，在起步时车头微微上扬。车辆整个加速过程是比较线性的，换挡的动作对动力输出也没有特别明显的影响，只是在50km/h时有一个衔接点，车辆在起步初期没有发生打滑的情况，车胎的抓地力也不错。最终，奔驰奔驰C级的加速成绩为8.26秒。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.1L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰C级这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为106.2.7km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.9L，经过计算这款车的油耗为9.3L/100km。 噪音：奔驰C级这款车在隔音降噪方面做的还是非常不错的，在试驾的时候，即使是高速行驶的时候也不影响车内人与人之间的相互交流。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速下的噪音值进行了实测。怠速时测得噪音值为40.2分贝，60km/h时为52.3分贝，90km/h时为58.5分贝，120km/h时为61.2分贝。