点评车型: 2022款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.14分“优秀”

首先我们从外观上来看，宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版，设计得十分有运动的气息，看上去设计得十分修长，从正面来看，依旧是双肾式的格栅设计，两侧设计了天使大灯，中间的格栅内部采用了黑色的竖形格栅，两侧采用LED大灯，标配日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭等，增加了驾驶时的安全性。侧面来看，顶部设计了溜背式的设计风格，车窗玻璃周围加入了银色的镀铬，侧面设计得非常饱满，还是非常有运动感的，汽车的长宽高分别为5103x1904x1550mm，轴距为3070mm，将会使用20英寸的轮胎。尾部方面，它设计了上窄下宽的设计风格，并且尾部还设计了一个上翘的设计风格，尾部还设计了内凹的风格，并且采用了分体式的尾灯，底部设计了黑色的包围和双边双出的排气，增加了运动感，整个外观设计的还是很有辨识度的。 内饰方面，宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版，车内还设计了黑色的装饰板，并且还加入了银色的镀铬条，让内饰显得非常有气质，并且设计了不少旋钮和按键的设计，搭载12.3英寸的中控屏、12.3英寸的全液晶仪表盘、真皮多功能控制方向盘、可开启全景天窗等，车内还使用了宝华韦健的音响，并且设计了16个扬声器，车内的音色非常不错，尤其是低音的效果，增加了驾驶的乐趣。 宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大马力245Ps，最大扭矩400N·m，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速245km/h，官方百公里加速时间6.5s，WLTC综合油耗7.9L/100km。 宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版，该车的动力不错，并且操作起来也比较舒适，起步的时候轻快，没有拖泥带水的感觉，加速的时候比较稳健，并没有突兀的感觉，路感也比较清晰。 笔者更加推荐宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版，该版本为顶配版本，在配置上也更加的齐全，外观上设计得很有运动的气息，内饰也十分有格调，乘坐空间也比较宽裕，该车综合表现不错，如果你的预算充足，可以去试驾一下，大家还有什么疑问，可以直接在评论区留言和我一起交流讨论。

点评车型: 2021款宝马6系GT 改款 630i M运动套装

4.7分“优秀”

三年之前，正直青春年少，怀揣鸿鹄之志，满怀对生活之激情，追求对一切之个性，故而钟爱溜背造型，所以当时买第一辆车的时候就想买3gt，奈何没有现车最后选了3系长轴现车，但当时看车的时候就被展厅里一辆靓车吸引眼睛久久无法挪开，走近一看6GT,当时暗暗在心里埋下了种子。 三年之后，时过境迁，人虽不再是风华正茂之少年，但仍有一颗不妥协的心，那颗种子也有了发芽的沃土和条件，虽然听别人的建议也看了看A7,漂亮的流线，绚丽的尾灯，虽然很吸引人，但还是决定遵从自己内心最真实的想法也就是对6GT的坚持，毕竟六七十万都花了，我为什么要买一辆别人喜欢的车呢。于是满怀赤诚，奔走于几家4S店之间，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，对比价格还是需要的，几经比较，果断订车，一通等待，终于提车。 外观 6GT的外观本人非常满意，毕竟最开始就是冲着外观去的，对比竞争对手来说，多了一份从容与优雅，年轻时尚又不失稳重，个性而又不失商务之感，实在是想要追求年轻个性与商务兼得之首选。完美的流线配上贝尔尼纳灰的高级感，回头率暴增。 内饰 关于内饰，每个人见仁见智，但作为一个原来开3系的老宝马车主来说，看到6GT实车内饰的时候，依旧会让人眼前一亮，充满惊喜，泛着微光的木饰板高级自然，氛围灯点缀的恰到好处，不会喧宾夺主，让你的注意力始终保持在安全驾驶上。我的是黑色内饰蓝色缝线，之前订车的时候想定干邑色，奈何没有合适的车，在销售的建议下选了黑内蓝缝线内饰在途车，直到见到车打开车门的时候才由衷的感受到销售没有骗我，这个搭配真的不错，刷新了我对黑色内饰的认知，宝马将缝线玩儿活了，一条条蓝色丝线仿佛在黑色的真皮座椅上舞动一般，相得益彰。 配置 宝马的配置个人觉得还是很不错的，中配的M运动我觉得性价比还是很高的，哈曼卡顿的音响，全系标配的20寸轮毂，空气悬架，hud，后排座椅电动调节本人还选了电吸门，高级配置相对而言还是比较齐全，不过主动安全辅助，驾驶辅助这些配置还是需要选配的，动辄几万的价格和漫长的等待确实让人会有一点小遗憾。毕竟可能多花了几万确还要多等几个月，一般人是不希望的。身边的朋友选这几个配置的一般等的都比较久。 空间 四个字，无可挑剔。本人185，前排调到驾驶位置，坐到后排依旧宽敞舒适，空间很大，给人一种从容之感。另外因为比一般轿车高，所以上下车很舒服，而且也拥有比一般轿车更佳的视野。空间十分满意，后备箱也很大，后排还可以一键放倒，空间感十足。 驾驶感受 由于本人之前的车是3系运动，已经感受过宝马操控的精妙之处，所以对宝马的操控逻辑还是很熟悉的，但是可能由于这个车比3系更大更注重舒适的原因，所以在转向时会感受到6GT故意调教的没有3系灵敏，应该是由于车型较大和注重后排舒适的缘故。与之前3系同为2.0一个高一个低功率，说实话，本人感觉高低功率差的没有想象中大，可能之前开3.0的车开的也不少的缘故，但是动力绝对是够的，别说北京这个路况，全中国都够使了。 总的来说，6GT绝对是一辆让你买了不会后悔的车，最后希望大家都能买到自己喜欢的爱车。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.4分“优秀”

外观时尚，辨识度高，空间充裕，个性与家用兼容。动力充沛，内饰实用。整体上不错的车型，即使有点儿小问题但瑕不掩瑜。价位感觉也比较合理。就是进口车，车源少，想选配置得等好几个月，只能有所取舍了。低速行驶稍为有点儿顿挫，但是不明显，能接受。动力响应积极，提速不拖沓，深踩有推背感。作为一辆2.0T的车型已经是很极致了。转向精准，方向盘很轻。刚提的车，跑的不多，高速上7个油，市区代步10个多油，时间长了平均油耗应该能控制到9左右，已经很满意了。车机系统反应灵敏，尤其是实体按键，很实用，在大屏触控的大趋势下算是最后的机械体验了，且用且珍惜吧。乘坐空间绝对算的上奢侈，唯一就是前排储物空间还有待升级，起码放手机的位置就有点儿反人类，拿取不方便。最早考虑过奥迪A7L，因为我的购车理念就是辨识度高，不能烂大街而且要兼顾家用。又不喜欢suv，所以可选余地并不多，最后因为家人和朋友的意见，包括奥迪A7L实在是产品力太新，怕做小白鼠。而进口A7虽然漂亮但是家用欠缺，综合考虑最后选择了宝马6GT。目前刚行驶了不到700公里，没有发现什么大问题，还有待时间的检验。综合个人的选车意向，宝马6GT这辆车算是能满足我全方位的需求，唯一遗憾没有6缸3.0T的版本，但是车无完车，综合起来算是不错了。至于有人说的性价比，我感觉自己喜欢的就是性价比最高的，如果瞻前顾后就会失去很多。继续努力吧各位车友，祝大家财源滚滚，天天提爱车。

点评车型: 2019款宝马6系GT 630i M运动套装

4.21分“优秀”

19年运动款车主。开了一年多了。买的时候选了很多，从56E选到X5，最后看重了6GT，很不幸的是，看车前还在想哪个傻的才多花十几万买个和5系差不多的车，7系X5不香吗？很不幸，自己当了这个傻子。主要是看中了后备箱大，作为茅台镇酒都人民，经常需要拉点酒，客串下货车。 2.0的动力完全够用，超出想象，运动模式提速很有感觉。贵州高速限速低，一不小心就超速，一年多扣了四十多分了，多么疼的领悟。最满意就是后备箱很大，偶尔客串下货车完全够用，只要你不心疼空气悬挂，随便装。自家的 天酿黔酒 外箱很大，后排放平后最多的时候装了二十多箱酒，简直就是小货车，牛逼PLUS。就算不放倒后排，前几天出差，装了5个行李箱加5个电脑包。 开车的时候坐姿比轿车高，视野好，舒适感极好。方向盘很轻，很舒服，丝般柔顺。开惯了GT，偶尔开下其他轿车，感觉还是很不同。 后排空间也还好，家人坐后面很宽，但是老婆说后排没有7系长，大长腿不能伸直，很是嫌弃。 主要是无框车门和尾翼升起来的时候还是很拉风的。 说下缺点。 1，运动款桌椅太硬，靠背怎么调节都不舒服，可能腰不好，淘宝了小靠背，舒服多了。 2-没有标配后排窗帘，也不能加装增强驾驶辅助，确实遗憾。 3-刚入手就出了ID7，ID6系统就被宝马抛弃了，不能HUD显示carplay手机导航，这点是最大的遗憾。宝马也不升级处理下这个问题。 4-节能模式就是龟速模式，普通模式油门响应太慢。 5-内饰和5系几乎一模一样，感觉差了点高级感。 6-19年刚买就出ID7，继续不爽。 7-炭黑色的车身永远只在洗车店的灯光下才消现出原形，平时就是一黑色，还是有点褪色的黑，不耐脏。建议后来的朋友买红色或者灰色。 最后放点我这辆6系货车的相片。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.5分“优秀”

【外观】 贝灰百看不厌，没错的选择，也比较耐脏。外形整体丰满，大气稳重的同时也有独特的魅力，这个看每个人的喜好了，毕竟审美不同。 激光大灯增添一抹蓝色，配合大旅专属的蓝色卡钳特别适合。 正面和侧面看着非常满意，但是正对着车屁股觉得一般般，尾翼开启还不错。离地间隙也比大部分轿车高，面对一些特殊路况会好一丢丢，但没法跟越野比。 【空间表现】 当初选车考虑过SUV和MPV，但是没有喜欢的车型（主要是穷），毕竟高一八二宽两百一的身体对空间要求很高（腰不好），还有座椅调节角度的范围和姿势，看来看去轿车里剩下6GT符合稍微年轻略带肥胖的我，其他车型不是太贵就是太老? 后备箱特别大，装载能力可想而知，尤其对上有老下有小的家庭。 【驾驶感受】 正常模式下地盘质感非常整，特别舒适，方向盘指向也不错，握感很棒。变速箱也相当平顺，节能和运动模式还没体验（以后体验在交流，听说节能模式下低速会有明显顿挫） 彩色抬头显示非常方便，配合车机系统非常顺手，提高驾驶安全非常棒。在强大的5AU驾驶辅助系统下整体安全性大大提升，变道盲区预碰撞等等整体感受出色，方向盘回馈和声音提示非常及时。道路识别也很精准，同步抬头显示和仪表避免不必要的违章。 【最不满意】 新车味道还是不小，建议孕妇宝妈放弃乘坐新车。放了不少除甲醛和异味的。香薰还没开，担心几种味道组合会不省人事??（冬天提车真是不方便所有带窗都开启透气吹冷风） 从车内后视镜看后车窗外的可视范围有限，盲区比较多。幸亏辅助系统比较好。 原以为全车空悬，竟然前悬是双叉的，并不是说双叉不好，但全配成空悬更加分。为什么这样设计？有木有人知道？ 虽然B48高功也够日常使用，不算肉。但没有B58终究有些遗憾，毕竟有时大男孩还是有一颗在起飞的心（我只说内燃机，对电车无感） 【购车经历】 建议多去几家店看车，试驾非常必要，而且多试不同车型感受不同好做对比。6GT现车比较少，大旅更少，能满足需求配置和颜色的基本没有，所以啊我觉得选大旅定制基本三个月等车起步。我可是苦苦等了半年多? 配置我觉得5AU必选，激光大灯看对颜值要求，香氛系统也不错，方向盘加热北方必选，电吸门也不错（习惯了随手一甩?心疼），后遮阳帘觉得没必要（贴车窗膜时突然觉得我脑子有水）对了！！！此处重点：先去车管所上牌后去贴车窗膜！！！不懂的百度下进口车海关要求。 大旅的音响不错，但不会变化灯光颜色，觉得没有外面改的帅，毕竟后改的可以跟氛围灯呼应一下，就是不知道音效跟原装的区别。手势控制没有选，个人觉得很傻? 内饰颜色包括木纹选择不做评价，看个人喜好。 车还没来得及清洗，等弄干净了补照片。 啊 还没有找到6GT车友群 …本人坐标国际庄 最后祝大家新年快乐，祝每一位车友和爱车的兄弟姐妹们早日喜提自己爱车。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4分“优秀”

作为旅行车的极度爱好者，本人对宝马“GT”系列的车型都保持较高的关注度，其中最中意的是宝马6系GT。在我的观点中，这台车集合了旅行车的实用性和轿车的操控性，所以它并非是一款“花瓶”车。近期笔者有幸参加了2021款宝马6系GT的试驾活动，下面就和大家分享下关于这台车的测评报告。 【试驾车型】 2021款宝马6系GT 630i M运动套装 【价格】 该款车型的官方指导价为62.39万元，目前全国大部分地区是没有终端优惠的，参考裸车价为62.39万元。如果选择全款购车的话，加上必要花费57142元（包含购置税、交强险等），以及商业保险17014元，这款车型计算下来的落地价大概在698056元。如果贷款购车，首付额度30%（187170元），月供36期（每期金额为13040元），必要花费与商业保险的费用参考全款购车，那么贷款总价是730766元，比全款购车多花费32710元。 【空间】 尺寸方面，宝马6系GT长宽高分别为5103×1904×1550mm，轴距达到了3070mm。车身侧面采用溜背式的设计，看起来十分的优雅时尚。乘坐空间方面，以本人178cm身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余一拳的余量。保持合理的座椅来到后排，头部空间大概在一拳左右，腿部空间没有想象中的那么宽裕，仅剩余一拳四指的余量。后排中间地板的凸起较高，而且纵向空间不够放脚，所以只能叉开腿坐。 【动力】 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机发动机，最大马力达到了258Ps，峰值扭矩400N·m，这个动力调教水平，放在同级别中属于很亮眼的表现。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，宝马6系GT在起步阶段所传达出的推背感很直接，不需要时刻关注仪表盘上的发动机转速，只要舍得给油，动力就会很及时的输送上来。从驾驶风格来看，这款8AT变速箱赋予了宝马6系GT很舒适的驾驶体验，整个行驶过程中感受不到明显的顿挫，而且动力是以持续性的输出形式，没有“太蹿”或“太肉”的感觉。 【底盘】 底盘结构方面，宝马6系GT采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。前半段的悬架有些偏软，主要还是为了照顾乘坐时的舒适性，但是它并没有因此牺牲掉操控性，当车辆在过弯时，车身姿态控制的很好，整个底盘有些韧性在里面。我个人更青睐现款宝马6系GT底盘调教，开起来比较有驾驶乐趣。 【操控】 最近几年间，宝马旗下的很多车型都开始向舒适性妥协，这方面的特征在宝马6系GT上同样适用。因为笔者此前也试驾过老款的6系GT，当时它的转向手感很厚重，但是在新款车型上并没有出现这种感受，相反的它的手感是很轻盈的，驾驶过程中相对轻松许多。 【隔音】 虽然宝马6系GT使用的是无框车门，但是并没有给车内的隔音性带来负面影响，除了高速行驶时会有些许的风噪声，其余时间段车内的静谧性保持的都很好。经过我实际的测试，宝马6系GT处于怠速状态下，噪音值为36.9分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为57.5分贝；以80km/h速度行驶时，噪音值为60.3分贝，以120km/h速度行驶时，噪音值为64.2分贝。 【加速】 宝马6系GT在起步阶段的动力表现十分强劲，全力深踩油门踏板后，车头会有轻微的上扬动作，不过整个车身姿态控制的还算不错。另外，宝马6系GT采用前置后驱的驱动形式，后胎足够宽大，所以在起步过程中轮胎并没有出现明显的打滑迹象。最终这台车百公里实际数据为6.65s，这个加速成绩在同级别中还挺出色的。 【保养成本】 根据宝马6系GT的保养手册来看，当车辆行驶里程达到1万公里时，需要更换机油和机滤。机油的参考价格为每升125元，需要加注4.2L，机滤的参考价格为155元，再加上工时费，计算下来的合计费用是966元。当车俩行驶里程达到2万公里时，除了更换机油和机滤外，还需要更换空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器，参考费用为2374元（包含工时费）。总体来看，宝马6系GT周期性的小保养费用并不算高。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4.7分“优秀”

提车十天整体感受，舒适性优于同价位车型，空间宽敞，新车内饰气味不是很大，油耗适中， 【购车经历】 到了奔五的人，来过国产轿车，合资越野车，年前就有计划添购一台舒适性较好的拿得出手的轿车，定价60万落地做参考，没看实车和试驾前是准备买3.0t奥迪尊享致雅版a6l的，奥迪6的商务稳重感也比较适合我们这个年纪，跑了几家奥迪店竟然都没有3.0实车，试驾的是2.0尊享运动版，首先是平底方向盘不喜欢，座椅偏硬舒适度和滤震都很一般，新车内气味很大，了解本市买过a6L的车主说劝我打消念头，有变速箱4万公里就索赔的；后试驾了飞行家，说实话飞行家真滴是一款性价比很高的车，3.0t动力随叫随到，内饰用料配置空间在同价位越野车中独占鳌头，唯一不足的是二排座椅偏小其实可以改装，再就是前一辆车就是越野车没打算置换只是添购，所以放弃了飞行家；后试驾了630gt，2.0t的动力出乎意料的丝滑流畅，前后排空间宽敞，无论家用和商务接待都拿得出手，这款车黑色内饰的很少有现车，4S店大多是干邑色内饰，我们都叫粑粑黄感觉不耐脏，小众车型没多少现车优惠力度也少，看了五家才看的一台黑色内饰的现车，初次报价优惠力度不大，没达到我理想的提车价，后回家按兵不动等4S店销售主动联系我，也许是因为疫情导致买车的不多，更没多少人关注这种小众车型。经过几轮微信切磋，最后销售小哥屈服了我，按我报的裸车价喊我去交款，承诺没有搭车消费项目。 【外观】 5.1米的车长和大溜背回头率超高， 【空间表现】 后排空间超宽敞，一点也没有轿车的压抑感， 【最不满意】 座椅是真皮，但没有七系座椅皮质细腻； 【油耗】 9.5L/100公里；比较满意； 【动力表现】 动力强劲，不论是市区还是高速并线超车都是足够了； 【乘坐体验】 后排空气悬挂舒适性滤震优于56E，新车内气味小，后备箱宽敞；新车怎么天窗不能全部打开有空去4S店帮我看看是咋回事；门把手内测触摸锁车有时不灵敏其实人离车三米远后会自动落锁只是开以前那台车习惯了离车按一下；

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.14分“优秀”

大家好，我是专业车评人辣哥说车，最近有车友和我咨询，2021款 630i M运动大旅行家版，为什么要比普通版的6系GT贵了那么多，这款车的优势是什么？今天咱们就系统的讲一讲这款车，看看它究竟有什么不同之处。 【价格】 宝马6GT 630i M运动大旅行家版确实更贵，官方指导价格为68.39万，比630i豪华型贵了10万元整、比M运动型贵了6万元整，目前我所在的宁夏区域没有优惠，所以想要入手这台车的话，需要购置税60522元，车船使用费480元，商业险18660元，交强险950元，上牌费200元，全款落地需要765212元，完全可以考虑一台宝马730Li或者奥迪A8L了。 如果是贷款购买，宝马厂家金融的常规利率为5.88%-7.88%，我们以首付30,%，贷款周期36个月（利率6.88%）计算，首付款为286282元，月供为14756元，最终总价格为817498元，比全款购车多了52486元。那么这个价格买这样一台车，就需要好好斟酌一下了，我觉得并非一个好选择。 【车系对比】 接着我们回答车友的问题，为什么大旅行家版贵了这么多？首先在三大件上，大旅行家版和普通版车型是保持一致的，区别主要在于配置，它比豪华版多了360度全景影像、HUD抬显、前排手机无线充电、座椅肩部支撑调节、前排座椅通风、后排座椅加热、宝华韦健音箱、M运动刹车卡钳和20英寸轮毂，就这些加在一起贵了10万块，我觉得严重缺少性价比优势。 【动力】 宝马6GT大旅行家的动力系统，和普通版的一致，2.0T发动机最大258Ps，峰值扭矩400牛.米，匹配的是8速手自一体变速箱，官方给出的百公里加速时间为6.5秒，我们实测出来的加速时间为6.69秒，就加速能力而言本身非常优秀，但是需要重点说明的是，这是少有的一台实测成绩比官方成绩差的宝马汽车。 不是依旧能给个优秀的评价，首先是动力输出非常流畅，从1挡升到8挡一气呵成，中间没有顿挫、拖拽的现象，动力上升稳定没有波动，在1-6挡都能轻松高速超车，时速超过120公里/小时之后，依旧有非常好的加速潜力。 【刹车】 宝马6系大旅行家的M刹车卡钳不止好看，在100-0公里/小时刹车测试中，连续15次没有出现热衰减，最佳刹车距离为38.94秒，成绩比绝大多数的A级和B轿车还要好，原厂倍耐力P ZERO轮胎的抓地力和静音性都非常出色。 【油耗】 我们将油箱加满之后，以运动、标准、节能三种模式相互切换，总计行驶了260公里，平均时速为45公里，最后测出的百公里平均油耗为9.4L，这个油耗并不低，但是对于这个级别的车主而言，并不会造成多大的负担，68L的大油箱满油可以行驶800多公里。 【保养】 宝马的保养周期都是1万公里，这里需要注意的是，6系GT每间隔1万公里就要进行一次中保养，1万公里保养费为966元，2万公里保养费为2374元，基本上奇数保养费为966元，偶数为2374元，但是6万公里的大保养费用约为1.9-2.2万元左右，具体要看4S店的优惠情况。理论上宝马不需要更换变速箱油，但是这里并不建议这么做，因为10万之后，变速箱性能会有明显的下降，这是我作为2台宝马车主的建议。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.07分“优秀”

【外观养眼】宝马6系GT在外观设计上，是没得挑的，我看它的第一眼，犹如惊鸿。经典的进气格栅，加上全新设计的L型日渐行车灯，还有BMW全新的极光大灯，整体外观颇为养眼。当然了，说到最能代表GT的，是其侧身的背部曲线，再加上车尾的悬浮式LED尾灯，整体外观看上去有高端轿跑内味了。 【内饰豪华】在内饰豪华感的营造上，宝马6系GT做的还是很不错的。整个中控台的布局是非常满意的，没有那么多花里胡哨的东西，整体很有质感。另外，在内饰的用料上还是蛮实在的，大面积的软质材料加上不同材质的细腻搭配，整个内饰都显得很生动，但是我试驾的这台车提车2个月，味道略大。 【空间够用】在空间的表现上，宝马6系GT的车身尺寸长宽高分别为5103*1904*1550mm，轴距达到了3070mm。我身高178，坐到前排调整到舒适的坐姿后，头部空间有4指的距离。再坐到后排，腿部空间有2拳的距离，头部空间有3指的距离，后排空间稍紧凑一些，不过也能满足日常家用了。后备箱空间很大，掀背式设计使得后备箱的开口也比较大，后排座椅靠背也支持放倒，可以拓展更大的后备箱空间，非常实用。  【动力强劲】宝马6系GT搭载的是2.0T高功率发动机，匹配8AT变速器，其最大马力为258匹，最大扭矩为400N.m。在起步或者低速状态的时候，车辆会给你强大的推力，而且非常直接，并且，无论在任何时候，只要你想加速，车辆的反映都非常灵敏。到了中后段加速响应也没问题，跑高速时，速度上了120km/时，再提速时，动力输出依旧有力。总之，我在试驾的过程中，宝马6系GT给我最直观的感受就是动力够强劲，但是又少了3系、4系的暴躁，多了一份沉稳。 【操控不错】宝马的操控是骨子里的，方向盘指向性很好，基本没有虚位，指哪打哪。底盘整体很扎实沉稳，悬架对车身的支撑也很到位。  缺点 1、后排地板中间的凸起比较高，座椅中间位置的座垫也比较硬，满载的情况下，长时间坐中间的乘客会比较累。 2、宝马6系GT的动力强劲是真的，变速箱低速顿挫也是真的。这个主要表现在30码减速的情况下，变速箱会通过降档利用发动机制动，但这个制动力度又超过了我刹车的制动力度，就会明显感觉整辆车被变速箱拖了一下。 3、其实说实话，宝马6系GT在NVH方面做得还算是不错的，但是因为是无框车门，在车速上100以后，风噪、胎噪都还是挺明显的。 总而言之，鱼与熊掌不可兼得，宝马6系GT的优缺点还是挺明显的。所以大家还是根据自己的自身需求，谨慎入手。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

3.57分“良好”

最近朋友买了一台宝马6系GT 2021款 630i 豪华设计套装，一直都对性能车很感兴趣，想要有机会给大家评测一些宝马6系GT，我这次就借过来试驾了几天，下面就和大家聊一聊实测体验。首先从定位上来看它是一款5门5座掀背车，长宽高为（mm）5103/1904/1550，轴距则达到了3070mm，整车提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为58.39万，山西地区裸车价在55.47万，购置税在49088元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在14668元，全款购车总花费为620386元。对于喜欢宝马6系GT的朋友来说，手头资金不充裕的话，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，首付30%金额为166410元，含贷款利息落地价格为649480元，月供在11594元，比全款购车要多花29094元。 提速：动力上采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率为258马力，峰值扭矩在400牛米，匹配8挡手自一体变速箱，环保标准达到了国Ⅵ。全力踩下油门踏板，轮胎会有轻微打滑的现象，但整个车身姿态保持不错，低速下会有不错的加速势头，甚至会有推背感，动力储备丰厚，中后段不会有加速的疲软感。从实测数据来看，百公里提速在6.4秒。 刹车：刹车踏板软硬适中，全力踩下去，会有轻微的点头现象，整个制动力释放比较线性，全称 G值波动不算太大，轮胎抓地力表现一般，从实测数据来看，100-0km/h的刹车距离在36.78米。如果要求比较高的话，后期可以自己更换轮胎，提高整体的刹车能力。 油耗：工信部综合油耗为6.8L，我自己是进行了一个实际的油耗测试，全称没有开启空调，并且切换到运动模式。在城市路段一共跑了73.1km，时速维持在41.2km/h，实测百公里油耗为9.3L。在高速路段一共跑了110.2km，时速在105km/h，实测百公里油耗在6.4L。 噪音：作为一款性能车型，隔音降噪是比较到位的，发动机内还加入了隔音棉，没有配备多层隔音玻璃。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在36.5分贝。以60km/h的速度行驶，噪音值在56.7分贝。以80km/h的速度行驶，噪音值在60.4分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.21分“优秀”

作为一个职业的车评人，对于豪车也是比较感兴趣，身边有朋友恰巧有一台宝马6系GT，2021款 宝马6系GT 630i M运动套装，确实很羡慕，仗着和朋友关系不错，就把车借了出来，今天就和大家聊一聊我的试驾体验。 定位上这是一款5门5座掀背车，长宽高为（mm）5103/1904/1550，轴距则达到了3070mm。整车保修期限为3年或10万公里，厂商指导价为62.39万，入手门槛高，好在这款车在市面上存在优惠，福州地区裸车价59.27万左右，购置税大约要52400左右，上牌费为500元，商业保险为15000元左右，全款购车落地价大概是66.2万元左右。价格确实贵，所以买车的时候要根据自身条件选择，当下资金不充裕的话可以选择贷款购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付247100元左右，月供12700元左右，总共花费70.6万左右，比全款购车多花4400元左右。 车型对比： 如果追求更加舒适的体验，可以选择2021款 宝马6系GT 630i M运动大旅行家版，官方指导价为68.39万。最主要的区别就是在配置上，2021款 宝马6系GT 630i M运动大旅行家版，多了手机无线充电的配置，使用的是Nappa真皮座椅，前排座椅多了通风功能，第二排座椅功能多了加热功能，配置了Wi-Fi热点。而且在音质上也进行了升级，使用宝华韦健音响。 保养： 保养周期一般是1万公里保养一次或者是一年保养一次。常规保养的项目就是更换机油以及机油滤清器等，费用一般是2500元左右，保养价格真心不便宜。 提速： 搭载的是2.0T 258马力 L4发动机，进气形式为涡轮增压，峰值扭矩则达到了400N·m。我是对它进行了一个实际的提速测试，调整至运动模式，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，立马能感受到强大的推背感，车身呈一个上扬姿态。从实测结果来看，最终百公里加速时间仅为6.7秒。 刹车： 全力踩下刹车踏板，轮胎抓地感表现很好，空载状态下，100-0km/h的刹车距离为37.34米，测试中没有出现热衰减现象。 油耗： 官方给的工信部百公里综合油耗为6.8L，从数据上来看，燃油经济性在同级中算是中等水准。而我自己专门进行了实际油耗测试，包括城市及高速路段，城市路段总共跑了50km，平均时速在31km/h,速度不算很快，主要是过红绿灯比较多，实测成绩来看，城市路段百公里综合油耗为9.1L。高速路段也是跑了50km，平均时速为110km/h，油耗控制很不错，实测高速路段百公里综合油耗仅为6.5L。 外观： 整个车头扁平宽大，双肾进气格栅搭配上犀利凶狠的前大灯，给人一种咄咄逼人的攻击性；中央智能降阻进气格栅为全系标配，外观也赋予了科技感；尾部依旧显得很精致，站在车后45度角的位置看过去，线条感很明显。整体外观表现优秀。 质量问题：作为一款有一定知名度高的豪华车型，很多粉丝和我反馈过它的质量问题。不过核心的发动机故障比较少，基本上就是集中在信息娱乐系统上的问题，例如Carplay连接不上、语音控制系统对带有口音的方言识别不清楚等。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.14分“优秀”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是宝马6系GT 2021款 630i M运动大旅行家版。作为一款中大型5门5座两厢轿车，在风格上很符合年轻人，空间上足够宽敞，长宽高分别可达到5103×1904×1550毫米，车身轴距可以达到3070毫米。厂商指导售价在68.39万，目前江苏地区裸车价格在64.29万，购置税在56,894元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在16,547元，全款购车落地价格在718,271元。如果手头资金紧张，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在192,870元，每个月需要还13,437元，含贷款利息落地价格在751,973元，比存款购车多花费33,702元。 车系对比：而如果追求性价比，低配版本宝马6系GT 2021款 630i 豪华设计套装版会是很好的选择。尺寸上没有区别，动力上都是采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在190kW，最大扭矩在400N·m，厂商指导售价在58.39万，便宜10万元。主要差价集中在配置环节，今天解析的车型增加了运动外观套件，方向盘换挡，360度全景影像，自动泊车入位， HUD抬头显示，前排手机无线充电，前排座椅通风，第2排座椅加热等功能。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在966元。从配件价格上来看，机油在125元，机油滤清器在155元，空调滤芯器在485元，刹车油在156元，刹车片在2944元，空气滤芯器在248元，汽油滤清器在451元，火花塞在159元。 提速：全力踩下油门踏板，支持弹射起步，不过起步阶段提速感受一般，主要原因是为了保持后轮不出现打滑现象。虽然定位上是一款后驱版本车型，但在加速表现上并不差，从实测数据来看，百公里提速成绩是在6.66秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，没有出现明显前倾现象，车身姿态保持不错，制动力释放足够充足稳定，刹车过程中保持在稳定曲线范围内，轮胎抓地力不错，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.7米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.8L，但实际油耗表现如何才是关键。本人在市区和高速路段都有跑过，在市区路段总共跑了150公里，平均时速42公里，百公里油耗8.9 L。在高速路段一共跑了145公里，平均时速在112公里，百公里油耗在7.1L，实测下来完全符合预期。 噪音：虽然为了炫酷采用了无框车门，但在噪音控制上宝马依旧使出全力。从实测表现来看，怠速的时候，噪音值在37.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.2分贝。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4分“优秀”

大家好，作为一个专业车评人，很多车友和我咨询六十万左右的进口轿车，其实在这个价位级别中，可选择的车型不算很多，其中有一款很好的车型就是宝马6系GT，这款车是5系GT的继任者，定位中大型轿跑车，车身尺寸分别为5103x1904x1550mm，轴距为3070mm，车身重量为1880公斤，满载最大质量为2460公斤，油箱容积为68L。今天要和大家分享是其中的2021款 630i 豪华设计套装。 【价格】 这款车的指导价格为58.39万元，目前宁夏区域优惠3万元，裸车价格为55.68万元，需要购置税49274元，车船使用费480元，商业保险15950元，交强险为950元，全款落地需要623954元。如果贷款购车的话，首付30%计算，首付款为234194元，36期月供约为12013元，最终全款落地价格为666662元，比全款购车多了42708元，以上贷款利率为6.88%，来自于宝马官方网站，此外2年期贷款利率为5.88%，四年及以上为7.88%。 【动力】 这台车搭载了2.0T发动机，最大马力为258匹，峰值扭矩为400牛.米，匹配的是8速手自一体变速箱。在直线加速中，宝马LC控制系统可以杜绝后轮出现打滑现象，动力响应很快升降档没有顿挫感，而实际测试成绩也确实不慢，0-100km/h加速时间6.66秒，确实挺666的。 【刹车】 这台630i的制动能力令人满意，100-0km/h刹车测试最终成绩36.78米，连续10次测试中没有出现热衰减现象，倍耐力P ZERO轮胎的抓地力以及刹车的制动力都很好，而姿态因为前悬架并非空气悬架，也不会太难堪。 【油耗】 油耗测试环节中，我们将油箱加满，然后用ECO模式共行驶了101.4公里，车内开了暖风为温度23℃，路况涵盖城市、高速、环路等多种复杂路况，最终平均时速31km/h的情况下，百公里油耗数值为8.7L，基本和仪表盘数字一致，虽然没有使用标准和运动模式，但是这个油耗水平本身也值得认可，只ECO模式下也没有动力不足的问题，完全可以作为日常主驾驶模式。 【噪音】 宝马6系GT采用了无框车门，因此很多车友担心它的车厢静谧性不好。经过我们的实测，在怠速行驶中车内分贝为36.9，60公里/小时分贝为57.3，80公里/小时分贝为60.3,120公里/小时分贝为64.1，在所有品牌车型中都处于较为优秀的水平，并没有因为无框车门就导致车内噪音大，如果将轮胎换成非防爆轮胎，静谧性还能继续提升。 【空间】 宝马6GT是一台中大型轿车，，我身高1.8米，在保证前排舒适的前提下，后排只有不到2拳的腿部空间，头部空间则有一拳的距离。从整体而言没有宝马5系宽敞舒适，但是也没有因为溜背造型就压缩了头部空间，所以还是比较舒适，只是腿部对坐姿的限制相对较大一些。座椅设计的很符合人体工程学，对腰部的支撑比宝马7系要好，只有后排中间座椅虽然柔软但是隆起较高，乘坐感受就要差一点。 【操控】 运动性是宝马汽车的精髓，不过这台GT轿车更多表现出了运动和舒适的兼顾状态，在Sport模式下，底盘也不会有非常生硬的支撑力，而是保持了硬中带柔的回馈，这就降低了它在连续弯道和U型弯上的极限状态，姿态没有我们试驾过的进口5系灵动。转向系统倒是没有虚位，依旧能够做到指哪打哪的精准性，如果要用一个比例来形容的话，Sport模式里是70%运动+30%舒适；标准模式是50%运动+50%舒适；ECO模式下70%舒适+30%运动，严格来说是一台偏向家用代步标准的车型。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4分“优秀”

【外观】 非常帅气，大气，样子好看，颜值很在线 纠结炭黑和贝灰，最终选择了炭黑（因为这个颜色有点渐变色的感觉，太阳底下是深蓝色，很好看），流线型相当的好看，再加上可以调节的后排小尾翼，对这个车子的颜值简直是不能更喜欢！ 【空间表现】 空间绝对是最大的优势，我身高178，后排坐下去还得有个2-3拳的空间，不管横向还是纵向都非常安逸，买这车主要是看中了这内部空间，出去玩儿又可以坐着舒服又可以多装东西。 【驾驶感受】 B48的发动机只能说中规中矩，动力没什么惊喜，但是绝对够用，对比自家的xc60 t8会稍微弱一点，但是对于应对日常的工况，没任何问题，6秒的加速绝对是同级别里优势的存在 【提车价格】 裸车56，税5，保险1.5，上牌0.1 除此之外没任何加装和其它费用 落地62.6（这个价格比较满意） 送：17次基础保养，贴膜（龙膜），脚垫，行车记录仪 原车还带了个悬浮轮毂盖（就是无论车轮怎么转，标始终是正面的） 【最不满意】 60多万的车子，座椅通风都不带（沃尔沃座椅通风，加热，按摩齐了） 还是个哈曼卡顿的音响（沃尔沃顶配宝华韦健） 时速在20降到10的过程中，变速箱会顿挫一下，挺明显的。 无框车门设计需要用力关车门（建议选装电吸门） 【油耗】 目前开了800公里，表显8.3L（我开车比较省油）

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.79分“优秀”

【选车过程】 爹妈都是一汽职工，因为有员工购车优惠，所以最初是想看看A7的，不得不说，A7的线条还有尾灯太好看了，然而，后排空间太拘束了，而且驾驶位的座椅也比较低趴，毕竟风格是轿跑……况且，总要结个婚生个娃，空间对我来讲还是选择的要素之一。CLS也是同样问题，在懂车帝上看有车友拿6GT和上述两款做过对比，在不抱希望的心态下，就这么走进了之前并没什么好感的“别摸我”。你要相信，车和女人在某些方面是高度相似的，一见钟情太重要了。当我第一眼看到现车，其实已经做了99%的决定。之后为了验证一下自己的选择，又去看了看E级和雷车。不选E是因为不喜欢街车，喜欢小众点的。不选雷，是因为有个网友总结过：人这一辈子只能买一回日系。作为梅赛德斯凯美瑞的车主，我表示高度认同！ 【外观】 如果说A7是第一眼校花，6GT应该是气质型学霸，第一眼未必那么上头，但是随着阅历的增加，你会感到越来越香的那一款。后排腿部较大，180的我也不顶头。放下后排座椅掀开后备箱，巨大的纵深确实让我理解了“大旅行家”的定义！低调奢华上凳次，这不就是完美的生活选择吗？况且商务场合也撑得住，简直不要太适合！激光大灯必选，其实只为了一个蓝眼眉，颜值即正义。最美的确实是侧后方线条，怎么都看不够！ 【内饰】 没啥说的，不如奔驰扑面的豪华感，但是从另一个角度，也可以说相对低调，又不是闪耀的灯球。Nappa座椅真的可以，因为选的炭黑，不想黑内黑外，那就来个摩卡色搭吧。整体感觉比较沉稳，不违和。在4儿子加装了一个水晶三件套，朋友都说好看。比较庆幸在6月前生产的，没有阉割侧门的全皮和无线充电，虽说无线比较鸡肋，又慢又热是真的。 【性能】 没长时间开过大马力车，但是从凯美瑞进化到6，已经相当知足了。6.5秒加速我觉得绰绰有余了，因为上临牌，所以从沈阳返长春的高速上稍稍放肆了点，偶尔一百五六的速度，也觉得动力十足。唯一后悔的选装了辅助驾驶安全，60迈以上不打转向不让并道让我很不适应，但是仔细想了想逻辑，这个功能对防困防走神还是很有帮助的，市区里就果断取消吧。我想重点表扬底盘，不愧是7系底盘，滤震做的太好了，舒服的同时又让你感到很踏实。我觉得6比5贵的十几万，但从地盘上来看，都很值得了。 【油耗】 目前开了快1000公里，油耗大致十个吧，还是很满意的。 【购车经历】 在懂车帝上查了一下全国价格，因为我用车地点不确定，所以在哪提真无所谓。实地对比了一下上海长春和沈阳的4儿子。上海比长春要贵四五万，长春比沈阳贵大概不到一万。决定沈阳提车长春上牌。沈阳华宝应该是最大的，然而本地捆绑太多，对我来讲不太适合，汇中宝有7家集团店、而且长春也有一家，可以赠送在长春店的两次保养和3年12个面的免费补漆、而且4月份恰好有当月指标，于是在汇中宝定了。幸运的是完美躲过了缺芯片和航运拥堵的影响，本来4个月提车的时间压缩至不到三个半月就拿到车了。非常满意这一次的消费体验。建议想拿低价的朋友直接去那里谈谈看，销售专业而且不墨迹，价格给的有诚意。最初看的是运动，最后实在不喜欢干邑色，而且没有耐住大旅宝华的诱惑，咬咬牙直接上大旅吧。最后谈的裸车65.24，含（加装激光大灯、辅助安全驾驶、香氛、手势、方向盘加热、电吸门。全车一共65.24。里面有1500长春上牌费，这个完全可以接受，毕竟无任何其他费用了，我觉得商家已经可以了！保险需要加一项全损，大概3000左右，因此保险1.8W。加上购置税，73万搞定。跟车友们聊天后，我感觉我提车的价格真的相当划算了！ 【其它】 个人建议能上大旅上大旅，宝华刹车卡钳Nappa座椅真的值6万。而且大旅的轮毂，属于耐看型，显得沉稳有内涵。 比较幸运，没发现低俗顿挫。 但是，原地转向，或者降速至0的时候会有吱噶的声音，有朋友说可能是新车的刹车片转向系统啥的需要磨合？有没有大神给点意见？ 能选配的建议都在订车时配好，后期加可能更贵。 总结一下，从没有如此喜欢一台车，哪怕经历实力足够，我都暂时想不到我可以有什么更好的选择。 期待着一次伟大的旅行????