提车十天整体感受，舒适性优于同价位车型，空间宽敞，新车内饰气味不是很大，油耗适中，
【购车经历】
到了奔五的人，来过国产轿车，合资越野车，年前就有计划添购一台舒适性较好的拿得出手的轿车，定价60万落地做参考，没看实车和试驾前是准备买3.0t奥迪尊享致雅版a6l的，奥迪6的商务稳重感也比较适合我们这个年纪，跑了几家奥迪店竟然都没有3.0实车，试驾的是2.0尊享运动版，首先是平底方向盘不喜欢，座椅偏硬舒适度和滤震都很一般，新车内气味很大，了解本市买过a6L的车主说劝我打消念头，有变速箱4万公里就索赔的；后试驾了飞行家，说实话飞行家真滴是一款性价比很高的车，3.0t动力随叫随到，内饰用料配置空间在同价位越野车中独占鳌头，唯一不足的是二排座椅偏小其实可以改装，再就是前一辆车就是越野车没打算置换只是添购，所以放弃了飞行家；后试驾了630gt，2.0t的动力出乎意料的丝滑流畅，前后排空间宽敞，无论家用和商务接待都拿得出手，这款车黑色内饰的很少有现车，4S店大多是干邑色内饰，我们都叫粑粑黄感觉不耐脏，小众车型没多少现车优惠力度也少，看了五家才看的一台黑色内饰的现车，初次报价优惠力度不大，没达到我理想的提车价，后回家按兵不动等4S店销售主动联系我，也许是因为疫情导致买车的不多，更没多少人关注这种小众车型。经过几轮微信切磋，最后销售小哥屈服了我，按我报的裸车价喊我去交款，承诺没有搭车消费项目。
【外观】
5.1米的车长和大溜背回头率超高，
【空间表现】
后排空间超宽敞，一点也没有轿车的压抑感，
【最不满意】
座椅是真皮，但没有七系座椅皮质细腻；
【油耗】
9.5L/100公里；比较满意；
【动力表现】
动力强劲，不论是市区还是高速并线超车都是足够了；
【乘坐体验】
后排空气悬挂舒适性滤震优于56E，新车内气味小，后备箱宽敞；新车怎么天窗不能全部打开有空去4S店帮我看看是咋回事；门把手内测触摸锁车有时不灵敏其实人离车三米远后会自动落锁只是开以前那台车习惯了离车按一下；
博哥ᴹⁱᶜʰᵃᵉˡ：车是挺好，外形也比较喜欢，但是排量有点不尽人意，只有老款有3.0T的，说实话，宝马的发动机还得上3.0直六，带T都不如N52B30，4.4T那款也行，2.0T就有点没灵魂了，我不是说你这个车不好，没这个意思，我只是觉得宝马发动机，不是直六和V12，没有宝马的灵魂
钦车合一：经历完全一样，我看的也是奥迪3.0的，没车，没等到，买的6gt
霍希x：这价格行
最近朋友买了一台宝马6系GT 2021款 630i 豪华设计套装，一直都对性能车很感兴趣，想要有机会给大家评测一些宝马6系GT，我这次就借过来试驾了几天，下面就和大家聊一聊实测体验。首先从定位上来看它是一款5门5座掀背车，长宽高为（mm）5103/1904/1550，轴距则达到了3070mm，整车提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为58.39万，山西地区裸车价在55.47万，购置税在49088元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在14668元，全款购车总花费为620386元。对于喜欢宝马6系GT的朋友来说，手头资金不充裕的话，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，首付30%金额为166410元，含贷款利息落地价格为649480元，月供在11594元，比全款购车要多花29094元。
提速：动力上采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率为258马力，峰值扭矩在400牛米，匹配8挡手自一体变速箱，环保标准达到了国Ⅵ。全力踩下油门踏板，轮胎会有轻微打滑的现象，但整个车身姿态保持不错，低速下会有不错的加速势头，甚至会有推背感，动力储备丰厚，中后段不会有加速的疲软感。从实测数据来看，百公里提速在6.4秒。
刹车：刹车踏板软硬适中，全力踩下去，会有轻微的点头现象，整个制动力释放比较线性，全称 G值波动不算太大，轮胎抓地力表现一般，从实测数据来看，100-0km/h的刹车距离在36.78米。如果要求比较高的话，后期可以自己更换轮胎，提高整体的刹车能力。
油耗：工信部综合油耗为6.8L，我自己是进行了一个实际的油耗测试，全称没有开启空调，并且切换到运动模式。在城市路段一共跑了73.1km，时速维持在41.2km/h，实测百公里油耗为9.3L。在高速路段一共跑了110.2km，时速在105km/h，实测百公里油耗在6.4L。
噪音：作为一款性能车型，隔音降噪是比较到位的，发动机内还加入了隔音棉，没有配备多层隔音玻璃。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在36.5分贝。以60km/h的速度行驶，噪音值在56.7分贝。以80km/h的速度行驶，噪音值在60.4分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。
古蜂鞋业：谁知道6GT车架号出来后大概多久可以提车
点评车型:
2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装
4分“优秀”大家好，作为一个专业车评人，很多车友和我咨询六十万左右的进口轿车，其实在这个价位级别中，可选择的车型不算很多，其中有一款很好的车型就是宝马6系GT，这款车是5系GT的继任者，定位中大型轿跑车，车身尺寸分别为5103x1904x1550mm，轴距为3070mm，车身重量为1880公斤，满载最大质量为2460公斤，油箱容积为68L。今天要和大家分享是其中的2021款 630i 豪华设计套装。
【价格】
这款车的指导价格为58.39万元，目前宁夏区域优惠3万元，裸车价格为55.68万元，需要购置税49274元，车船使用费480元，商业保险15950元，交强险为950元，全款落地需要623954元。如果贷款购车的话，首付30%计算，首付款为234194元，36期月供约为12013元，最终全款落地价格为666662元，比全款购车多了42708元，以上贷款利率为6.88%，来自于宝马官方网站，此外2年期贷款利率为5.88%，四年及以上为7.88%。
【动力】
这台车搭载了2.0T发动机，最大马力为258匹，峰值扭矩为400牛.米，匹配的是8速手自一体变速箱。在直线加速中，宝马LC控制系统可以杜绝后轮出现打滑现象，动力响应很快升降档没有顿挫感，而实际测试成绩也确实不慢，0-100km/h加速时间6.66秒，确实挺666的。
【刹车】
这台630i的制动能力令人满意，100-0km/h刹车测试最终成绩36.78米，连续10次测试中没有出现热衰减现象，倍耐力P ZERO轮胎的抓地力以及刹车的制动力都很好，而姿态因为前悬架并非空气悬架，也不会太难堪。
【油耗】
油耗测试环节中，我们将油箱加满，然后用ECO模式共行驶了101.4公里，车内开了暖风为温度23℃，路况涵盖城市、高速、环路等多种复杂路况，最终平均时速31km/h的情况下，百公里油耗数值为8.7L，基本和仪表盘数字一致，虽然没有使用标准和运动模式，但是这个油耗水平本身也值得认可，只ECO模式下也没有动力不足的问题，完全可以作为日常主驾驶模式。
【噪音】
宝马6系GT采用了无框车门，因此很多车友担心它的车厢静谧性不好。经过我们的实测，在怠速行驶中车内分贝为36.9，60公里/小时分贝为57.3，80公里/小时分贝为60.3,120公里/小时分贝为64.1，在所有品牌车型中都处于较为优秀的水平，并没有因为无框车门就导致车内噪音大，如果将轮胎换成非防爆轮胎，静谧性还能继续提升。
【空间】
宝马6GT是一台中大型轿车，，我身高1.8米，在保证前排舒适的前提下，后排只有不到2拳的腿部空间，头部空间则有一拳的距离。从整体而言没有宝马5系宽敞舒适，但是也没有因为溜背造型就压缩了头部空间，所以还是比较舒适，只是腿部对坐姿的限制相对较大一些。座椅设计的很符合人体工程学，对腰部的支撑比宝马7系要好，只有后排中间座椅虽然柔软但是隆起较高，乘坐感受就要差一点。
【操控】
运动性是宝马汽车的精髓，不过这台GT轿车更多表现出了运动和舒适的兼顾状态，在Sport模式下，底盘也不会有非常生硬的支撑力，而是保持了硬中带柔的回馈，这就降低了它在连续弯道和U型弯上的极限状态，姿态没有我们试驾过的进口5系灵动。转向系统倒是没有虚位，依旧能够做到指哪打哪的精准性，如果要用一个比例来形容的话，Sport模式里是70%运动+30%舒适；标准模式是50%运动+50%舒适；ECO模式下70%舒适+30%运动，严格来说是一台偏向家用代步标准的车型。
宝马6系GT定位是一台中大型车，也是一款原汁原味的进口车型，比5系定位更偏向于舒适。
优势如下：
1、舒适性要比5系更出色，底盘的调教更有质感，舒适性方面已经接近7系。悬架比较软，对于颠簸的过滤到位，不是5系那种偏硬的感觉，后空气悬架对于车身姿态控制到位，过减速带时车内也不会感觉到明显的冲击力。
2、隔音表现好，整体隔音水准相比5系更上一层楼，表现接近7系，对得起价位。对于胎噪、风噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底，无框车门并没有影响到密封性，跑高速时车窗也不会有明显的漏风。车内能够感受到发动机轻微的噪音，但并不影响正常交流。
3、全系标配2.0T高功率发动机，有着258马力的最大功率和400N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。这套动力总成宝马已经浸淫多年，平顺性方面的表现非常出色，不管是堵车时走走停停还是刹车后再加速都没有动力不连贯的感觉，变速箱换挡动作比较轻柔，升降挡都足够积极。
日常驾驶起步给人的感觉比较轻快，深踩油门也会有推背感，中后段动力储备丰富，市区内和高速上超车都非常轻松。
4、外形辨识度比较高，溜背轿跑造型很有运动感，改款之后大灯组更具质感，下包围的风格也有所收敛，不再浮夸，整体给人的感觉成熟了不少。
5、内饰豪华感营造到位，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏有着比老款车型更强的科技感，而且搭载了iDrive 7系统，流畅度更出色，功能更强，而且还支持无线CarPlay。
6、车内储物空间比较丰富，后备箱装载能力出色，常规状态下就有600L的容积，放入三个行李箱非常轻松，还有空间放置背包等物品。后备箱地台下方还提供了比较大的储物槽，放置零散物品非常方便，而且带有气压支杆，使用比较方便。
7、座椅填充物柔软，包裹性比较好，还配备有额外的舒适头枕，长时间乘坐非常舒服。
缺点：
1、操控性不够好，车身重心比较偏后，激烈驾驶时车头响应速度一般，指向性并不能能满足激烈驾驶的需求。
2、悬架比较软，侧向支撑性表现不够好，转弯时车身容易出现侧倾。
3、后排腿部空间不够大，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部空间只有2拳，和很多B级车差不多。后排中央地台隆起幅度也比较大，纵向空间不够放脚，满载三名乘客会显得比较拥挤，尤其是中间位置乘客的双脚有点无处安放的感觉。
4、配置不够优秀，定价接近60万，但辅助驾驶功能依然需要选装，显得比较吝啬。
总结：
宝马6系GT是一款外观个性、储物能力强，动力成熟的车型，但操控性比较差，后排腿部空间也平平。对于操控性要求不高，而且后排不经常坐人的话是可以考虑的。如果对后排腿部空间有较大的要求，国产5系长轴距版或者增加预算够买7系是更好的选择。
真诚饼干hF：其他都赞同 但是空间方面我真的质疑你有没有坐过 我身高184 可以轻松在后排跷二郎腿 并且前排还坐着一个180的男人
猪猪男孩881：后排空间挺大的，我一米八觉得挺大
迷茫的菠萝蜜：后排空间小？你认真的？
点评车型:
2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装
4分“优秀”宝马6系GT的外观很漂亮，车头全LED大灯犀利凶狠，雾灯区域还设计了进气槽的造型，看起来有着比较强的攻击性，车身很修长，无框车门和大溜背车顶都是它的加分项。
内饰为简约风格，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，做工比较精细，真皮多功能方向盘握感很舒服，大鸡腿样式的电子档杆和液晶仪表提升了档次。
搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速也很有爆发力，要是切换到运动模式下，8AT变速箱换挡更加积极，一脚油门下去有着很强的推背感，百公里加速时间仅为6.5秒，虽然它的车长超过了5.1米，但方向盘指哪打哪很精准，开着并不笨拙，而是有着很好的操控乐趣。
不足之处：
1、配置不能让人太满意，像远程启动、并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警等功能在普通品牌上已经很普及了，可宝马还需要加钱选装才能得到。
2、8AT变速箱在低速降挡收油时候会有些顿挫，好在其它时候都很平顺。
3、后排头顶空间受到了溜背造型的影响，要是身高超过1.76米的乘客，头发就会扫到车顶产生压抑感，地板中间的凸起也比较高，影响到了乘坐舒适性。
宝马6系GT颜值高、操控好，很有自己的调性，跑在路上回头率很高，但要是作为家用，空间表现不能让人满意。
掀背式的设计配上无框车门，外在的颜值还是非常高的，不过这在一定程度上也压缩了后排的空间，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排头部空间是1拳，腿部空间是2拳左右，并没有中大型车的宽敞度，注重空间的朋友慎重考虑。并且不友好的是他的后排中央地板凸起部分相当的高，后排满载3人，中间朋友的脚会显得“无处安放”，有点的憋屈。
6系GT还是延续了宝马的高傲性格，很多配置要加钱选装的，如并线辅助，车道偏离，方向盘加热等，高高在上，有点不爽。当然了，内饰的豪华度还是不错的，触手可及的地方质感要点赞，他的智能化水平也足够的高，可直接语音控制空调，导航等，智能化还是不错的。
2.0T发动机匹配ZF的8AT，高速行驶中，时速100向120进发，都可感受到源源不断的动力输出，再加速能力是很强的，ZF的8AT变速箱也乐于降挡，驾控还是不错的。不过遇到城市堵车低速蠕行时，前几挡顿挫会比较明显，还有优化的空间啊。
外观很亮眼，大溜背，小尾翼，无框门，原车自带选装了电吸门，第一眼就相中了！本来是去买X3的，还试驾了高配的，无奈现车没喜欢的神秘灰，后来被展厅的630i深深吸引到了，当时展厅是一辆白色的现车，仅此一台没相中颜色，辗转下一个4S店，整好一辆石青色的630i和一辆神秘灰的X3放一块，对比了下，还是决定630i,由于车源少，不想等，当天下定金，也只能这个配置了，有些许的遗憾！在外面贴了保镖挑战者的隐形车衣，目前用车一个多月，动力各方面还是挺不错的，高速跑了两回，目前行驶了3690公里，车显平均油耗8.8个，车窗开着，风噪比较大相对我以前的车，关窗还好，电吸门相对无框车门确实很实用！车友门说的低速顿挫感确实有，不过不影响整体的驾驶感受，总体来说目前用车还是比较满意的！我裸车56.14万，落地63.59万，按揭30万，36个月，月供9246.68，相对好多车友的价格，确实有种被割的感觉，现在想想买都买了，开的还顺心，也就那么回事了😊
用户4577141162382：豪华63.5？
ESjay：赞皇是哪个大神能把豪华卖到63落地。销售奇才。哥们你是不是选装了
博学的清泉MJn：运动中配55落地，你低配63怎么回事
宝马6系GT 2021款 630i 豪华设计套装
【满意】
1，最满意的就是宝马的扎实底盘，操控是宝马的灵魂，即便是这么大的一台车，开起来和宝马3系一样，非常灵活，尤其是进入弯道后，后驱车的操控性会显得格外灵敏，指哪打哪。
2，虽然是2.0T发动机，但通过宝马工程师的技术，将采埃孚变速箱和这台发动机完美融合，媲美很多品牌的3.0T动力表现，足以看出宝马在动力调教上的功底。
3，相比奥迪A7和奔驰CLS，这台车的后排空间表现格外出色，作为GT车，有着接近SUV的后排空间，实用性大大提升。
4，全系标配空气悬架，在舒适性方面还是比较出色的。
【不满意】
1，虽然后排头部空间表现不错，但由于是基于后驱底盘打造，腿部空间还是比较有限的。
2，轮胎胎噪比较大，主要是因为这台车使用了防爆轮胎，轮胎本身产生的噪音很难被抑制住。
【油耗】NEDC工况百公里油耗6.8升，日常平均驾驶基本在9.5升左右。
【优惠】目前无现金优惠。
作为5系GT的换代车型，宝马6系GT仍继承了5系GT时期的溜背造型，与5系GT如出一辙，6系GT仍基于7系平台打造，这使得6系GT拥有超过3000mm的轴距，所以车辆内部空间得到充分保障，无论横向还是纵向都能满足多数消费者的需求。并且其驾驶性能并没有因为车身的加高而有所下降，GT的运动风格造型也受到更年轻消费者的青睐，因为6系GT全系标配了空气悬架，所以日常驾驶过程中舒适度也非常突出。
不过美中不足的地方在于现款6系GT取消了3.0T直六动力，这让6系GT的动力处在日常驾驶动力充沛，但偏激烈驾驶仍存在动力不足的尴尬处境，如果宝马能提供3.0T直六发动机车型，那么6系GT车型将会更有魅力。内饰设计上6系GT显得太过传统缺乏一点新意，进入车内并不能让驾驶者感受到迎面而来的豪华感。但这些都不妨碍6系GT成为一款性格十足的中大型车。
因为它目前的细分定位在国内并没有直接的竞争对手，基于7系平台让6系GT拥有充沛的车内空间，GT造型又让它明显区别于传统SUV，所以6系GT的目标群体非常明确：他们是一群追求空间表现，但又对操控不愿意妥协且不喜欢SUV造型的消费者。如果你满足这几个条件，那么6系GT就值得购买，毕竟基于7系平台打造让6系GT的品质也有更好保障，但其价位相对7系又便宜了很多，从这点出发来看6系GT是一款性价比十足的多功能车型。
在我看来，和5系相比，6系GT更值得入手。一方面是其溜背样式的造型，相较于5系，乃至E级和A6L而言，6系GT看起来会更加优雅、灵动，至少不会那么油腻；一方面，其动力性能更强，搭载了进口的2.0T发动机，这台B48B20B最大功率达到190千瓦，峰值扭矩400牛米，6.5秒即可完成零到一百的突破。此外，GT旅行车比起一般家用车，车身更宽、更高，提升了乘坐和储物空间，比如其掀背尾门更方便装载货物，后备箱容积最大可扩展至1800L，方便自驾出游。当然，缺点就是售价偏高，入门级车型也要58万起，比起顶配5系还要贵。
宝马6系GT以雕塑般的清晰轮廓展现出独特的美学设计理念，一瞥之间即可引人注目，流线型设计语言与舒适性理念相结合，豪华设计风格与实用功能兼具。2021款 630i豪华设计套装在外观上，整个前脸的造型跟新5系是十分相似的，另外还有点7系的影子，前保险杠的造型更加有侵略感，在灯组配置上也是毫无疑问的全系标配LED光源。在内饰上，中控上是一块10.3英寸悬浮式的液晶屏，里面也是升级到了宝马第六代的iDrive系统，支持无线的CarPlay，甚至还有科技感十足的手势控制。在动力上，该车搭载2.0T 258马力 L4发动机，匹配8挡手自一体变速箱，动力输出表现良好。
有车主朋友反映称该车型存在变速箱渗漏的问题，造成该问题的原因可能是1.油封老化变形；2.各轴端间隙过大，衬垫或密封垫圈损坏。出现该问题时应及时去4S店清理油迹，确定漏油点，如果是衬垫、垫圈或油封出问题，换一个就能解决问题，费用在300元上下。
2021款 630i豪华设计套装车型首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油，费用在1200元左右，下次保养周期建议在用车20000公里或24个月时进行，建议更换发动机机油、空调滤清器，费用在2500元左右，此后每10000公里或12个月（以先到者为准）进行一次保养，费用在2000元上下。
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