点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

外观确实不错越看越耐看，动力也够用了，油耗市区确实有点高基本在10左右，高速的话还行。唯一吐槽的就是刹车偶尔会有异响

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

因为不需要考虑家用性，所以选择标轴，实际驾驶中也感觉舒适够用。一点小小的遗憾是没有上330，低速时的拖拽感略显明显，刹车点头确实存在，但看驾驶习惯，驾驶技术好的人开，可以感觉不出来。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

【操控】 刹车会点头，慢慢适应吧。 低速松油门会拖拽。 【动力表现】 够用。快速路上超车无压力。 【舒适性】 空调感觉不是很冷

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.2分“优秀”

唯一不舒服就是刹车点头，往前怂。 预算够还是该上330i，325i动力超车有点信心不足。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

3.8分“良好”

标轴的3系设计一向经典 【动力表现】 目前已经开了8000公里了，动力绝对是一踩就有，超车和起步很爽 【最不满意】 低速的顿挫过于严重，尤其车子还没热的时候，经常发生往前窜一下的情况，很不爽。 【乘坐体验】 买标轴的时候就想着后排不打算让别人久坐，平时一个人开，很舒服。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

3.93分“良好”

总体来说是个不错的车子吧，油耗新车上高速拉了一千多公里以后就一直是7.5的样子了，就是刚开始没有熟悉车子刹车容易点头，特别严重，开了段时间熟悉了以后会好很多，得练就它独有的刹车法😂还有就是标轴连个电尾门都没有，下雨天后备箱甩的全是泥的时候关后备箱很是不爽😡

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

作为豪华品牌B级市场的重磅产品，宝马3系一直深受年轻人的追捧，因此能成为该细分市场销量榜的常客也是情理之中，今天我们要聊的是这代3系的首次改款车型。 3系的外观应该不用玩车弟做过多介绍，熏黑的双肾进气格栅，一看就很宝马，搭配两侧的LED大灯组，增加了前脸的侵略性。车辆的整体造型还是延续了之前车型的设计，只是针对灯组造型做出了差异化处理，车身侧面和尾部基本上维持原样不变。 内饰同样基本保持了宝马的家族化设计。12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸的液晶触控屏，科技氛围拉满，再加上11色氛围灯，进一步提高了车内的档次感。 动力系统上，全新宝马3系依旧搭载的是2.0T+8AT的动力总成，这套动力系统相信大家都不陌生，在动力输出的爆发性以及平顺性方面都做的不错，特别是那台ZF的8速自动变速箱，经过宝马工程师的调校后，其表现出来的换挡速度以及换挡逻辑都令人满意。 最后再总结一下，全新宝马3系外观年轻运动，在内饰的豪华感和配置的科技感方面也都表现不错，不过全新一代宝马3系舍弃了一些操控感，更多地偏向了舒适性，这样做的原因显然是为了迎合家庭用户，毕竟大多数人买车都是日常代步，所以换代之后它的性能更加均衡。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

3.93分“良好”

【最满意】 宝马终究是宝马，虽然这一代三系的底盘变软了，但是动力总成的匹配还是这个级别车型中一流的水平，这台B48TU发动机匹配ZF8AT变速箱，虽然账面参数不怎么亮眼，只有184匹马力300牛米的扭矩，但是开起来你会发现实际动力表现非常棒，开完这台车你再去开CT5、奔驰C以及S60，甚至会产生那些车都虚标马力的错觉，ZF8AT变速箱虽然在低速时也有轻微的拖拽感，但是反应速度很快，无论是降档升档响应很积极，这台变速箱非常知道你想要什么。 【最不满意】 三系从上市开始，简配从未停止，一开始的时候宝马325上使用的是和330同款的B48B20D发动机，2021年年初的那次改款时，被简配成了B48B20C，D代表的是国产高功率发动机，C则代表的是国产低功率发动机，两台发动机最大的区别就是冷却方式不同，B48B20D是水冷式中冷器，冷却效率更高，而B48B20C采用的则是风冷式中冷器，在今年九月份的第二次改款的时候，又在配置上进行了简配，减少了自动泊车系统360影像，以及50米循迹倒车功能，全系车型将取消安全带预收紧功能，同时无法选装数字钥匙以及哈曼卡顿音响。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

3.86分“良好”

之前《3系不降反涨 BBA真的还是奔驰在前么？》一文引发了热烈讨论，诸多奔驰粉丝情绪激动，我觉得这是好事，哪一天消费者对此没有异议了，那代表着BBA的座次就真的发生实质性的改变了。 宝马高销量背后的隐忧 无论“双B”怎么斗都好，最后还是拿产品说话，而除了近些年好评如潮的G30/G38一代5系，全新一代3系（下文简称新3系）的助力也是去年宝马销量轻压奔驰的重要产品。甚至从历史来看，新3系也是颇为成功的，即便在操控性能上有所妥协，但在A4品牌力稍次以及C级主打1.5T的当下，无比均衡的新3系销量几乎比两者加起来都高也就不足为奇了。 在今年最后一季度奔驰、奥迪严重“缺芯”的情况下，今年宝马不出意外将轻松再次揽下销量冠军，不过从刚过去的慕尼黑车展可以看到，奔驰这边对于电动化的推进速度比较迅猛，甚至连大G都拿出了EQG的方案，宝马这边只是拿出了i4 M50这款油改电的电动轿跑车撑场，早早发布的iX离开卖似乎遥遥无期，明显宝马对于电气化的策略还是比较保守的，不知道在未来几年里能否抵挡住奔驰乃至奥迪电车的冲击。不过略显无聊的i4 M50却无意中让我们了解到了新款3系的一些信息：内饰，配合之前新款3系的测试谍照，我们一起来回顾一下。 外观小改 内饰亮点 预计明年年底在海外上市的新款3系系中期改款车型，从谍照可以看出，新款3系在进气格栅上并没有采用和4系一样的超大双肾设定，除了怕惹来争议以外，估计还是想打造与4系的差异化。现款国产车型上不能选装激光大灯的LED的灯组这次也迎来了造型调整，与刚完成中期改款的X3“双L”类似，新款3采用了倒置的“双L”日行灯，许多人表示不好看，但还是得看实际效果。其他方面变化极小，毕竟现款颜值已经达到了很高的水准。 新款3系最大的变化来自于内饰，现款内饰虽然精致感尚可，但轮廓上依然没有跳出老宝马的影子。新款内饰大概率用上了与i4一致的双曲面屏，诚然这类设计的鼻祖是奔驰，但别致的曲面设定+高质感的玻璃边框还是能带来较高的档次感，此外随着双曲面屏一起到来的还会有全新的iDrive 8.0，这让老车主略微有些酸，毕竟iDrive 7.0刚发布没多久。 据悉新款3系依旧会提供纯燃油、48V以及PHEV的轻混版本，而到2025年也就是G20/G28换代前后，才会拿出纯电版本，感觉时间点有些晚了。不过无论如何，下一代3系有极大概率将不会再提供纯燃油版车型，怎么也得带个48V轻混，所以如果想感受纯粹内燃机的魅力，新款3系可能是最后的上车机会。 写在最后： 论江湖地位，3系的热销从来无需担心，此次中期改款的“小打小闹”也证明了3系依然有很深厚的“老本”可以吃。不过比起在内饰和电气化上越走越远的奔驰，始终缺乏优秀内饰设计师且处处犹豫不决的宝马还真让人捏把汗。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

3.93分“良好”

【最满意】 短轴车身的灵活性非常好，在大转弯的时候感觉车辆像是在绕着车辆的核心位置转，没有任何推头或是难以控制的感觉；车内的陈设恰到好处，不需要很费劲地去寻找某个按键或是功能，手势控制尤其是个亮点。 【最不满意】 由于这辆车是后驱车，在冰雪路面上开得比较让人害怕，即使是路面上正常转向也能感觉到车尾在跳舞；起步的时候能感受到车后轮在挠地；可能是因为短轴的缘故，车辆后排空间并不大，并且被传动轴侵占了很大一部分。 【驾驶感受】 行驶过程中能够明显感受到车辆有一个核心，车辆的转向始终是绕着这个核心在转，底盘很紧凑，走过减速带时几乎没有任何多余的震动，急转向时会感到悬架非常有韧性的支撑。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

首先宝马的灵魂是3系，对于普通广大爱车一族，325i运动耀夜版是我觉得最合适入手的版本。首先3系的外观，家族的天使眼大灯，中网，流线，让人爱不释手，全系防爆胎，m套装的加持，对于男人来说，同级别里面，外观完爆C级和A4。内饰方面，时尚不失大气，选配一个水晶挡把，简直画龙点睛。配置的话虽然说新款对比老款是有减配，但是实话实说，30几万价位里面这个配置也是该有的都有，对得起豪华中型车的定位。空间的话新款轴距又长了，对舒适性做出了妥协，也算是宝马在不停寻找性能和舒适的折中点，驾乘体验感非常不错。操控就不用说了，指哪打哪，弯道的自信，变速箱的匹配，底盘调教，真的是无敌存在。动力话325绝对算的上优秀，不仅仅是马力的体现，配合变速箱，迸发出来动力是数据体现不了的，名副其实驾驶者之车。对于一个爱车的人来说，如果你有三十几万的购车预算，如果你时尚且年轻，那么一辆325耀夜是你最棒的选择，欢迎大家跟我讨论用车感受！