点评车型: 2014款牧马人 3.0L Sahara 四门版

3.57分“良好”

外观是最大的优点，从购车到现在，外观一直是自己最喜欢的地方，一步一步走来，慢慢让它成为了自己心中的越野车 【越野能力】 越野能力是这个车最棒的地方，这些年牧马人带我去了很多地方看了很多风景也认识了很多车友走了318国道穿越了川西的很多山峰。 【改装】 这个车就是一个半成品，改装也是一个过程，每一次小小的改动，都会带来很多快乐。从刚开始的2.5寸一步步走来，如今的四寸也是让小马成为了自己喜欢的样子，改装是一种快乐，从外观到轮毂轮胎再到绞盘前后杠。 【驾驶感受】 牧马人有很多缺点但是优点也比较突出，这种车拥有之后就不会后悔，因为牧马人带来的快乐是别的车不能带来的认识很多车友越野的精神越野的快乐，不一样的体验。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

4.21分“优秀”

买这个车非常出乎意外，以前只喜欢操控好的轿车。之前是一辆b9a4allroad，那行驶质感就不用说了。换车是因为儿子的降生，本来说考虑大7座，结果这小子遗传了我们一家人晕车的基因，做行驶质感好的轿车，太痛苦了，用不了半小时就吐，每次吐我们当父母的心就好痛。想来想去，可能拖拉机最适合我们晕车的人，于是租车试驾了一天撒哈拉，之前做的心里建设根本不用，除了坐姿太高有点不适应，其他方面相当好，一家人的晕车都减缓了很多。果断的换车了。80周年版增加的配置比撒哈拉不止2w，所以就它吧。这车虽说操控不能和轿车比，但是开着挺上瘾的。作为一个爱车的人，我也必然会给他打扮一番。0.75寸升高，弹簧矫正垫（一定安排），285胎，30法兰，还有一些外观心情件，闪电雾灯等等，安排上，它好我也好。操控起来温温的，侧倾比一般轿车小，跑高速就是风噪大点，不过跟我最早的高尔夫可能也差不太多。很稳。动力够用，能有0.2s推背感吧哈哈。油耗这事，其实很低，如果我进城跑一趟，最多也就是11 12个。但是每天上班3公里不到，全程堵车，所以平均油耗特别高。其他的也没什么重点了，毕竟每天看见它那么帅我就心情很好啊，心里很踏实啊，这还不够吗？内饰很多男同事都喜欢，硬派简约又不失精致，最可惜就是不能联网。这车用手机拍照，因为是小广角，很难拍好看，离近了就畸变严重，凑合看吧。有机会用50定焦好好拍几张。最后希望儿子晕车随着长大尽快消退，我们也能出去亲子穿越。这车对晕车家庭，绝对是非常舒服的。并不会漏风漏雨。也比拖拉机质感强多了，非常平顺！

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 高地四门版

3.9分“良好”

外观造型越看越好看，颜色也是耐看型，但是里面舒适程度确实比我以前的途昂和普拉多差了太多。空间小就不说了，关键第二排椅背太直，还不能调节角度，完全无法忍受。动力倒是很强，据说实测7秒以内，底盘质感也比我以前途昂高出两个档次

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 高地四门版

4.8分“优秀”

外观一看就是标准的牧马人方盒子造型风格，这几代下来都保留这种造型，一代比一代大，一代比一代好看，特别喜欢轮眉上的这个日间行车灯，能把整台车的宽度在雨雪天气里给展现出来，在走一些错车比较费劲的地方可以让对方看出你的宽度。内饰进步也很大，大屏幕里的功能该有的都有了，液晶仪表也能显示车的爬升和侧倾角度，至于做工用料啥的我觉得都不太重要。配置，我感觉没有比普通撒哈拉高很多，没有自适应巡航和座椅通风，空间上我基本一个人最多两个人一起出去，平时家里人不会动这台车，所以空间对我来说是足够的，车身很高即使越野路段为了观察路况把座椅调到最高之后我这185的大个也不会碰到顶棚，后备箱把后排放倒以后可以睡下我，外出没有酒店的时候可以睡在车里。操控上新手可能会觉得不好开，因为车身高方向的虚位还是有些的，但是相比我之前的老款来说已经变的好开多了，方向没有之前的飘忽感那么强了，刹车也不会再往一边跑了。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara两门版

3.7分“良好”

（1）外观颜值极佳，没有其他的车可比，可以说是秒杀一切轿车和城市SUV，非常的吸引人。正因为外观极佳，可以看到被模仿的情形是相当普遍的。在外观颜值方面，两门版牧马人又比四门版牧马人更好。（2）操控性比较好。每天早上热车热透后，开起来的感觉相当好。（3）相当好的动力，可以用澎湃来形容，好像年轻人，永远有用不完的劲儿。（4）相当好的通过性，在轿车和城市SUV都畏惧的地方几乎都可以随意开，这也是极可赞扬的。（5）燃油经济性也可以。百公里油耗最低的时候是8.7，比参数表显示的油耗8.9还要低0.2，也是其性能卓越的体现。（6）总结来说，这车的好只有真正拥有它，并且开了比较长的时间（至少半年）的人才知道，那些只听别人说说的人，只是试驾过一次两次的人，都是不能真正知道的。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 高地四门版

4.8分“优秀”

外观上舱被轮眉和踏板包裹着开着的时候非常有安全感，大灯的造型还有日间行车灯的造型在夜晚点亮以后非常好看。内饰颜色太过单调了，都是黑色的，弄个棕色的多高贵。配置嘛屏幕更大了 轮毂也更大了算是升级了吧，空间我200多斤开着完全不局促，座椅也能把我包裹的很好，车的尺寸有很大一部分给了发动机舱，相对后备箱空间跟同尺寸的suv相比要小一些，但是日常两口人过日子完全够用了，出去露个营滑个雪装些装备相当能装。操控在原厂不进行改装的时候操控起来很舒服，速度快的时候打方向没有飘忽感，刹车效果也不错，过弯在山路上侧倾也不重。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 高地四门版

4.71分“优秀”

外观是我最满意的一个指标，硬朗又不失可爱的感觉，两个圆眼睛感觉萌萌哒 内饰也是非常硬朗的风格，直线条为主，按键的手感不错，有实体按键 座椅的海绵挺软的 配置上一般吧虽然没有360影像，但是车不大也好操控，有方向盘加热就很不错。 空间不如外表看着大，整体座舱是收在轮眉里面的 提速挺快的方向有些虚位，过减速带的时候有些颠，公路上跑着还挺舒服 目前么有遇到什么故障，车机系统也没有死机和卡顿的问题

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 高地四门版

4.8分“优秀”

外观很经典，直线条的设计，突出的轮眉很有力量感也给人的感觉很硬汉，尾灯的造型也是外扩的整体给人的感觉就是张力很足。内饰的风格上还好吧，方向盘的造型和按键的质感我很喜欢，整体的感觉也不算很廉价。配置还可以屏幕清晰度不错，流畅度挺快，空间上没啥太大的问题，后排中间位置突起并不高，坐人还可以，三个成年人坐也不拥挤，后备箱空间也不小，垂直高度很棒，放大件的绿植很方便。后排的储物空间一般除了两个杯架以外没有其他的储物格了。操控方向不沉，跑高速也不会来回飘忽，开着不累，底盘间隙高，不用担心拖底的问题，而且车身高能看见前面的路况，提前选择适合的路线。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 高地四门版

4.8分“优秀”

当时买车就相中了这复古的外观造型四四方方的还有两个圆形的大灯，硬汉的外表下又显得萌萌的，比老款看起来要更科技更现代。内饰设计首先屏幕变大了跟罗宾汉的尺寸是一样的，这个要表扬，但是颜色上显得有些过于保守了，全是黑色和灰色的。配置我也纠结好久，你说这价位的车要跟轿车比那肯定不如轿车，但是越野配置上不低啊，空间后排几乎不坐人，所以前排和后备箱来看的话是完全可以的，我这个200多斤的胖子坐在上面不会显得局促，头发扫不到车顶。操控并不困难，原厂的这个高度正合适，打方向并线都是很轻松的，不会出现大幅度的虚位的情况出现。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 高地四门版

4.1分“优秀”

外观可以，内饰中规中矩，20多万的车都比他好！但实体按键是最好的，现在电子操作的时代还是实体按键来的直接。车辆配置够用了。后排空间一般般吧。好在还有220伏的电源插头和二个USB接口。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.86分“优秀”

外观上我感觉是在硬派越野⻋里颜值上不输大G的⻋型，比卫士更硬汉，也变得更精致，前后⻋灯越来越亮，辨识度更高。而且出厂就比上一代要高个1寸吧，气场更足了。 内饰有进步，意大利人确实把一些精致的东⻄加入进来了，但是还没有这个价位应有的豪华感，没有那么精致，我感觉可以出两种⻛格，一个是粗旷的针对纯越野玩家，价格可以低一些，另一种可以豪华一些针对喜欢牧⻢人又不想去重度越野的。 倒车影像 前后雷达都有，座椅有加热 支持手机互联放在硬派越野车上不错了。 这⻋基本上是出去玩的时候开一开，不会坐满5个人，所以空间对我来说是相当充裕的，200多斤的体重坐上去也不感觉到拥挤，以后要去藏区可以再装个⻋顶行李架，空间拓展就更棒了，能满足一 个月时间的出行带的行李要求。 四驱系统上多了一个自动四驱功能，可以随时根据路况切换四驱，特别适合我这种越野小白，而且在雨雪天的公路上也有安全保障。 舒适性座椅正好能把我这200多斤的身体包裹住，海绵也挺柔软的，虽然不是运动座椅但是两侧的包裹在转弯的时候支持很好，后排不坐人，座椅⻆度依然是不可调节，舒不舒服跟我关系不大。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 高地四门版

4.79分“优秀”

心仪车辆很久，从进口指南者（14年购买）换到牧马人（23年购买）似乎是自然选择，老指南者陪伴十年，也算是jeep品牌的忠实拥趸。 不要听网上车评人乱说，牧马人操控完全没有任何不适应，也没有感觉方向盘虚位什么的，舒适感比原来的老款指南者好，得益于坐姿较高开长途不累，10个月到现在跑了15000多km，高速、越野、穿越没有任何小问题，海拔最高去过4600。 油耗和原来的2.4指南者，在市区14多和高速9的表现几乎持平，除了油品95号，并没有太多额外的负担。 唯一遗憾就是车外空间尺寸看着大，但车内空间不是很大。 漏水漏风没碰到，车噪确实比流线设计的suv大，特别是速度上了120以后比较明显，但老实说不是不可接受。 就不遮挡号牌了，路上车友都可以打个招呼。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.71分“优秀”

外观前脸从中网到大灯的造型还有机盖的外观都有了调整，更精致更有层次了，特别是机盖让车头变得更高了，更有气场。轮毂得造型算然没有负值轮胎并没有突出车身但是轮胎得颗粒很大视觉感并不弱小。 内饰上我喜欢这种风格，和外观的直线条一样很硬朗，案件都是实体的空调得位置熟悉以后就可以盲操了。 越野配置上在原厂状态下就有前后硬桥都带锁还有扭矩放大还给配了越野胎。 空间上我个头不高，也不会满载，平时最多两个人坐，所以空间对我没有特殊的要求，座椅上下调节的范围很大，我习惯把座椅调到最高方便观察路况，后排放倒以后有一个近乎纯平的空间，放大的行李或者出去找不到宾馆的时候可以车上睡一晚。 刹车KM2的轮胎在湿地上还是要注意控制距离的，跟普通的公路胎还是不太一样 开过的人都不会对动力有吐槽的地方吧，一个2吨多重的车百公里加速7秒多，没啥可说的了，跟普通的2.0T家用轿车的水平一样。 舒适性上轮胎的噪音加风噪还是比较大的，跑高速前后排说话的声音倒不至于喊着沟通，座椅的包裹性挺好，后排角度不能调整有些不舒服。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.86分“优秀”

外观上还是硬朗的造型为主，风挡变得更倾斜一些，加入了很多精致的元素，比如侧面的散热口，尾灯和大灯的造型更好看，夜间的亮度也很好。 内饰怎么说呢，我感觉还挺漂亮的，液晶仪表能显示越野时候的车身姿态。中规中矩的美式风格。 配置方面，原厂就带三把锁，还配备了泥地胎，跟之前的Jk款牧马人停在一起明显高了一快，原厂就自带一寸升高，后期费用上又省了 空间高度相对宽度还是要好一些，有利有弊，长途穿越物资相对某品牌的车装载能力要弱一些，但是走狭窄路面的时候通过性高啊。 操控还上方向是有虚位的，比之前开过的牧马人要小一些，但是不可能没有，越野车如果没有虚位在越野过程中是有危险的，所以很多人说牧马人没操控，是没操控啊，要操控你买性能轿车去啊。 动力在转速超过2500转以后，表现太出色了，你开着他根本就没有那种笨重越野车沉重的感觉。起步和中途加速非常轻松。 舒适性，前排空间其实挺宽裕的，作为185的大高个来说，前排空间一定要给足了。配置上面的话像座椅加热和方向盘加热都有，音响的音质感也过得去，后排没坐过

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.71分“优秀”

外观上抛开原厂的前杠我觉得可以相当的好看，没有对比就没有伤害，加版的前杠就好看了很多，侧面的线条大灯中网还有机盖造型都非常漂亮。 内饰不是纯黑的⻛格，红色和黑色的搭配还挺好看的，方向盘的按键手感很好，镀铬和缝线的搭配很到位。 配置没啥可说的，原厂的越野性能就足够优秀了，三把锁。 空间上如果是满载超过2000公里以上的行程对于后备箱空间其实是有些压力的，高度是挺好的但是 宽度一般，两个人出游把后排放倒我觉得跑一趟⻄藏回来放行李绰绰有余。乘坐空间倒是没什么问 题，座椅前后上下调节的范围很大，即使调到最高头发也扫不到⻋顶。 减震对比之前的款型是舒服了一点，但是过减速带和大坑还是挺颠的，转向上方向盘手感还挺轻的，掉头时候单手操作没有压力，女孩开也妥妥的。 动力单纯看发动机参数感觉一般般，实际开起来加速体验让我有惊喜，起步阶段没啥感觉，但是涡 轮工作起来以后会有很强烈的推背感，带着这么大一个⻋身往前走跟普通的轿⻋或者suv的加速体感 差不多，不会有干给油不走⻋的情况。 舒适性座椅没有电动的，但是有加热，方向盘也有，座椅的包裹度不错 长途开也不累。