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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

在低温环境下，车辆不允许以纯电模式行驶，不能切换到ELECTRIC模式。

低温充电

仅支持慢充充电，低温静置对充电没有影响，仍能保持正常充电功率。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力没有衰减；四驱系统在冰雪路面驱动稳定，加速制动表现均良好，测试过程没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

稳定系统在不同驱动模式都很高效，作用逻辑区别明显；切换驱动模式与差速器设置顺利完成通过性测试，驻车测试产生侧滑未能进行坡起测试。

冷启动

功能配置

低温可靠性

整个测试过程中，牧马人 4xe表现出了良好的可靠性，没有异常情况出现

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

空调冬季制热效果优秀，空调暖风强劲，能够在10分钟内将车内温度提升至20度以上。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

紧急避让时牧马人4xe转向不足明显，稳定系统可在较低车速时正常启动，但介入时机一般，可实现的降速效果较弱。

冬季使用建议

测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试

2021冬季实测

新能源实测

2024款-牧马人 4xe PHEV

亮点配置:

四门 2.0T 4xe 撒哈拉

增加配置(8.0万):

四门 2.0T 4xe 罗宾汉

牧马人4xe PHEV

用户6656168491169

霸道&

前段时间突然觉得新款马的小脸越看越好看，不得不佩服外国设计师，当即决定给我的老马整个容。
然后pdd四百多买的中网，又在闲鱼淘到一套全新原厂将军at胎，是一个刚买新款就改装的哥们拆下来卖我的，真的算是可遇不可求了，那哥们人真的不错给我五条胎3400还包运费，然后前杠也换了套混动专用的蓝钩十周年，中网自己动手换的，轮胎到修理厂换了一下，五条总共250还包含动平衡。总共杂七杂八花了五千多块钱，搞下来效果真的不错，玩的就是一个姿态！

开电马的狗哥

花点小钱把21款改24款感觉还不错

有沈阳东陵店提车的马友吗？你们保养现在去铁西了吗？我昨天去保养开始收费了，你们的马收费了吗？

bigtedey

记不到是好久开始转弯有异响的，反正有段时间了。都说是通病，结果换个油就解决了，3瓶油有剩3分之1，收费2900
去年10月保养的，一个月后就用不起电了，油耗直接飙到9.4。结果是我复位时点开关只按了1次，师傅说要按2次，一下就安静了。
过年前又收到了召回电话，据说要放三天刷电脑，升级充电🔋系统，感觉很值得，后面再来更新。

阳光彩虹小赤马

换桥油👏

2021年原版原漆，48000公里，零事故，沈阳牌照，需要的留言

芝胜

用户9327023848506

21年11月上牌，零事故，保证原厂原漆，出售，沈阳牌照

首次和大白马出行选择的目的地是南极村，中国大陆的最南端，位于湛江徐闻的角尾乡。周二上午十点半出发，下午四点半到了湛江赤坎金沙湾，；今天早上十点出发，十二点入住南极村的艺术家部落民宿。现把这两天的游记整理记录一下。  食&景 去到不同的地方品尝当地的美食是旅游的重要的宗旨。来到湛江，自然就是生蚝和海鲜。第一晚去了金沙湾万象广场那里一家主打炭烧生蚝的餐厅点了个双人套餐，份量也不算太多，除了生蚝还有牛肉羊肉串以及烧茄子，味道都不错价格也不贵。第二晚在徐闻南极村的海鲜大排档，点了白灼虾和蚝仔烙还有尖椒牛肉，新鲜出品但价格不便宜。其实对于来自广州这个全国最大海鲜集散地方的我来说，还真没有吃到比广州更齐全和烹饪更新颖的海鲜了。所以，食在广州确实如此。至于其他餐点是吃麦当劳和康师傅方便面的就略过不表。  说到风景，湛江是个海滨城市，任然处于发展阶段，城市里面的风景就大同小异，在金沙湾这边有一大片新开发的临海楼盘和金融中心尚未落成，海滩也像珠海市里面的那样，看上去不错就挺好的了。倒是南极村这里的海景有些特色，入住的艺术家部落民宿是目前唯一临海的，出去二三十米就是大海。正是在阵阵海涛声中写下这篇游记。整个民宿设计简约温馨，区别于东南亚的风格，加上设计者一些精心设计包括俏皮话，还是值得推荐的选择。可惜这几天天色不佳，天气风大阴沉为主，没能看到日落与星辉。下午去到了大陆最南端，拍照留念。游人不多，除了一些本地人最多的就是来自广东的自驾，总体数量都不算多。离开最南端接着去徐闻古港，是海上丝绸之路的始发地。古港现已不在，都变成一大片的灌木丛，难以想象当年的辉煌模样。去了古港也跟着到新港看看，两地隔着不远，新港建筑气势恢宏，主要服务于汽车过海轮渡前往海口，因为要直接买票才能进入码头只好作罢。  车与路 去往湛江全程都是高速，路况不错车不多，临近湛江有比较长的一段是在维护减少了车道，速度快不起来。湛江到徐闻两个多小时，高速加省道和村道，高速是全沥青的，比起水泥铺装更要舒适和安静。而村道是各种车辆都有，路窄车多，对驾驶操控的要求也提升不少。  第一次驾驶油电混合版牧马人，2.0T的8速波箱，加上48伏电机加持，起步初段用电提速快，超过四十时速以后发动机和涡轮分别介入，整体动力强劲澎湃，随点随到。油耗在120以内不算高，超过120到140开始增大，大约百公里12.8个油，在平均时速130来说还是值得表扬。这个油电混合发动机自带充电功能，测试下来应该是时速八十到一百之间是充电最快的，超过120之后反而又会开始用电，估计是发动机转速去到一定程度就开启油电一起运作的结果。美中不足的地方是由于车身设计方正高大的原因，风噪是最明显的特征，超过一百时速就进入了风的季节，需要去适应。不过音响很棒，音质很好，能够有效地缓解风噪所带来的烦恼，看来并不需要改装。最让人惊艳的就是新换的轮胎，米奇.汤普森品牌的全地形轮胎（275/70R18），尺寸比原车的大了不少，又是越野胎，原本担心像其他牌子的那样会有很大的胎噪，那就会变成风噪胎噪交响乐一般了。然而，米汤的出品确实对得起越野轮胎前三甲，稳定性和专业性不容置疑，更厉害的是胎噪控制得非常好，说是比原车公路胎都要安静也不为过。看来贵的东西不一定好，但好的东西就一定不便宜，物有所值是也（为我的大白马也拍了几张照片，还是挺出众的嘛）。  回应一位朋友问到，是不是每次自驾出行都有种仗剑走天涯的感觉，我觉得这个说法很实诚，那种人车合一，随心而行的体会正是公共交通工具所无法带来的让人为之兴奋为之追求的感觉。那么，下一站去哪里探索好呢[调皮]

新车首次跑长途自驾游记

MGM33

外观无懈可击，内饰朴实无华但用料可以质感还可以，该有的功能基本上都有了（没有电动座椅和电动回收反光镜，其他都有）中控屏幕功能齐全够用，可以连接CarPlay，最重要的还是颜值，回头率高，开着就是爽！

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电动牧马人，刚开始我觉得它一无是处

2000年起涉足二手车。向往诗和远方。展厅不够华丽，团队也不够完美。车一台台做，人品、阅历一点点积累。不变的是，无论走出多远，内心还是那个少年。

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【嘉梁实测】Jeep牧马人4xe，插电式混动硬派越野车

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售价降低后，牧马人4xe值得入手吗？

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