点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是Jeep(进口)-牧马人 2021款 2.0T 80周年纪念版，定位为一款4门5座中型SUV，长宽高为（mm）4882/1894/1838，轴距为3008mm。厂商指导价为48.99万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税43354元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险13210元，全款落地价格在548994元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为205281元，贷款342930元，月供要10239元，贷款购车总花费要573885元，比全款购车多花出24891元。 车系对比：拿奔驰G与牧马人相比。Jeep牧马人作为这个级别SUV越野能力最强的车型，价格只有奔驰G近四分之一，却有着媲美奔驰G的越野能力，都是硬派方正个性的造型，如果买不起奔驰G，牧马人其实也是不错的选择，只是动力、舒适和品牌不及奔驰G那么有优势。 保养：Jeep官方规定新车在行驶到5000公里时需要到Jeep 4S店进行首次免费保养，更换机油机滤，之后每隔5000公里进行一次小保养。空气滤清器每隔10000公里更换一次，全车油液（包含转向助力油、变速箱油和刹车油）集中在每隔50000公里更换一次，火花塞也是50000公里更换一次。牧马人的汽油滤清器一般情况下是终身免更换的。经计算，牧马人车型在行驶到60000公里时的常规成本为10069元。 配置：在配置方面，牧马人只能属于中等的水准，配备了前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、越野模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。 动力：Jeep-牧马人这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为266Ps，最大扭矩为400N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。经过实测，这款车的零百加速为7.76秒。 操控：在公路试驾时，这台牧马人身上所搭载的挡手自一体变速箱让其开起来更加平顺，提高了舒适性。另外，出于牧马人本身的强大通过性基因考虑，牧马人的转向系统在公路上的反应并不是很灵敏，略微有些延迟，我认为这是为了兼顾复杂地形所调校的。另外，也许是考虑到要保证其低扭强力输出的缘故，所以工程师对涡轮的介入进行了特别的调校，让人觉得响应的并不是那么迅猛，这也使得全新牧马人加速时并没有太过于突兀的感觉，虽然还是会明显感觉到涡轮介入的瞬间，但完全不影响舒适度。 制动：刹车不是牧马人的强项，车身太重，重心也高，另外越野轮胎的路面抓地力一般。牧马人当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，所以的最佳成绩为44.5米，专业也是在意料之中。 油耗：工信部综合百公里油耗为9.0L/100km，为了保证真实性，我们对牧马人这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120.5km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.2L，经过计算这款车的油耗为11.8L/100km。 噪音：风噪其实一直都是SUV的弱项，不过这代牧马人还是使用了更大倾角的前风挡玻璃以降低风阻，对风噪和燃油经济性的改善有一定作用，但要说高速巡航时整车的NVH表现，那感受确实不怎么样。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

3.86分“良好”

假如聊到硬派越野SUV这个话题时，相信许多人会不由自由的联想到Jeep牧马人。作为Jeep品牌旗下的一款经典车型，牧马人已经风风雨雨走过了几十年的时间，吸引了一大批热爱越野的朋友。转眼间牧马人已经更新至2021款，古语说：“廉颇老矣，尚能饭否？”今天我们就带着这个问题，详细的评测下2021款牧马人。 试驾车型：2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版 价格：该款车型的官方指导价为48.99万元，目前在北京地区有着1万元左右的终端优惠，参考裸车价为47.99万元。加上必要花费44399元（包含购置税、交强险等），以及商业保险13630元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在537929元。 空间：尺寸方面，牧马人的长宽高分别为4882×1894×1838mm，轴距为3008mm。试驾车型使用真皮材质的座椅，有着很不错的舒适性。不过我个人感觉它的座椅设计的有些偏短，特别是后排，对腿部没有起到良好的承托作用。另外，这款车竟然没有配备主/驾驶座电动调节，对于一款落地50万以上的车，这项配置的缺失确实有些不应该。乘坐空间部分，以身高180cm的体验者坐在前排，座椅调至最低后，头部空间剩余一拳驾驶视野十分开阔。保持前排座椅不动，此时后排头部依旧为一拳，腿部空间有一拳三指。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为266Ps，峰值扭矩400N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。从它的账面数据就能看出，动力调校的风格偏向激进，能够提供足够强劲的动力支撑。驾驶体验方面，当涡轮介入时会有较为明显的迟滞感，如果此时继续选择深踩油门，动力将会得到进一步的释放，加速时的爆发感尤为强烈。这款8AT变速箱的表现令我很满意，除了低速状态下会有些许的顿挫，其余时间段均表现得很出色。 底盘：牧马人前后悬架均采用多连杆整体桥式，相比于普通的城市SUV，它的悬架系统会显得更加高级。不会觉得它的定位是硬派越野车，就会忽视掉舒适的驾乘体验，事实上它的底盘有很多可圈可点的地方。对于路面的颠簸处理的很到位，转弯时会带有一定的韧性在里面，不至于产生过度的车身侧倾。 噪音：这一代的牧马人对于噪音的处理，仍然没有达到令人满意的地步，这也是许多越野车天生自带的一个问题。首先发动机在高速运转时，噪音会有些偏大，坐在车厢里会听到发动机的轰鸣声。其次高速上行驶的时候，风噪声有些突出。根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为42.7分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为61.5分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为63.8分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为70.9分贝。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

4.21分“优秀”

买这个车非常出乎意外，以前只喜欢操控好的轿车。之前是一辆b9a4allroad，那行驶质感就不用说了。换车是因为儿子的降生，本来说考虑大7座，结果这小子遗传了我们一家人晕车的基因，做行驶质感好的轿车，太痛苦了，用不了半小时就吐，每次吐我们当父母的心就好痛。想来想去，可能拖拉机最适合我们晕车的人，于是租车试驾了一天撒哈拉，之前做的心里建设根本不用，除了坐姿太高有点不适应，其他方面相当好，一家人的晕车都减缓了很多。果断的换车了。80周年版增加的配置比撒哈拉不止2w，所以就它吧。这车虽说操控不能和轿车比，但是开着挺上瘾的。作为一个爱车的人，我也必然会给他打扮一番。0.75寸升高，弹簧矫正垫（一定安排），285胎，30法兰，还有一些外观心情件，闪电雾灯等等，安排上，它好我也好。操控起来温温的，侧倾比一般轿车小，跑高速就是风噪大点，不过跟我最早的高尔夫可能也差不太多。很稳。动力够用，能有0.2s推背感吧哈哈。油耗这事，其实很低，如果我进城跑一趟，最多也就是11 12个。但是每天上班3公里不到，全程堵车，所以平均油耗特别高。其他的也没什么重点了，毕竟每天看见它那么帅我就心情很好啊，心里很踏实啊，这还不够吗？内饰很多男同事都喜欢，硬派简约又不失精致，最可惜就是不能联网。这车用手机拍照，因为是小广角，很难拍好看，离近了就畸变严重，凑合看吧。有机会用50定焦好好拍几张。最后希望儿子晕车随着长大尽快消退，我们也能出去亲子穿越。这车对晕车家庭，绝对是非常舒服的。并不会漏风漏雨。也比拖拉机质感强多了，非常平顺！

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

4.86分“优秀”

外观比普通的撒哈拉轮毂要漂亮，识别度很高，LED的大灯很亮，轮眉上的日行灯很帅，致敬经典的设计。 内饰按键布局很合理，副驾前面的把手非常有力量感，按键位置也很合理，大屏里面的功能很全，流畅度也不错。 配置上多了自适应巡航跑高速挺省力气的 空间作为一个平时出去完的车，平时只有两个人开所以空间对于我来说是奢侈的，后排支持比例放倒，跟后备箱联通以后睡下一个180的成年人都没问题的。 操控方向力度挺轻的，圈数确实有些多，停车的时候需要多转几圈，其他的悬架是非承载车身所以过减速带需要降低车速。 动力上换挡的速度挺快的，很快就能挂上8档，平顺性也值得肯定，堵车时候也不会感觉到顿挫，涡轮介入要到2600转以后了。 舒适性其实分两方面说，座椅的柔软度和方向盘加热座椅加热的方面都挺好的，过减速带的时候一定要放慢车速通过不然还是挺颠的。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

4.86分“优秀”

典型的耐看型，非常中意。外边霸气，内饰简洁大方。动力充沛没有顿挫。空间宽度小点，其他没毛病。市区代步油耗表现还可以，舒适度完全能接受。值得推荐经典。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

3.71分“良好”

【最满意】 对于我来说最满意的就是他的外观和动力了，刚看到这款车的时候，我就我就被他霸气的外观吸引了，特别的有个性，辨识度非常的高，整体的设计非常符合我们越野人的眼光，还有就是他的动力也非常的有冲劲，什么路段他都能过，随踩随有的推背感，加速非常迅猛，爬坡也是轻轻松松一脚油门的事情。 【最不满意】 车子比较的大吧，对于新手来说操控起来不是特别方便，驾驶起来会有点笨重。车内的味道是有一点点重的，但是不影响我的开车心情，通风几天后就好了。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

4.57分“优秀”

牧马人比较硬朗，主要喜欢它的越野能力经典强悍。 Jeep牧马人80周年纪念版内饰沿用了现款车型设计，中控屏由普通版的7英寸升级为8.4英寸，搭载第四代Uconnect 8.4+7英寸双液晶人机交互系统，全新升级的内后视镜底座，增设了前碰撞预警摄像头，提升驾驶安全。同时，全车覆盖大面积软性材质，采用80周年纪念版专属真皮座椅，再加上80周年专属脚垫、后备厢门80周年专属图案等小彩蛋，整体座舱充满了仪式感。在互联科技方面，新车不仅能支持体验感更好的人机互动，还能适配Apple CarPlay，及百度CarLife双系统；而升级配备的Alpine®9扬声器音响系统也能进一步提升出行品质。除此之外，Jeep牧马人80周年纪念版还新增ACC自适应巡航系统，进一步保证驾驶安全性。 动力方面与现款车型保持一致，搭载2.0T汽油发动机，最大功率为266马力，峰值扭矩为400牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并拥有智能超级分时四驱系统，将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱“四位一体”。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

3.64分“良好”

Jeep牧马人80周年纪念版整个造型设计上和现款车型基本一致，只是在细节上采用了80周年专属配色和80周年专属车标彰显周年特别版车型身份。车身侧面作为纪念版车型，采用了Freedom Top三件式模块化车身同色硬顶，搭配专属的18英寸陨石灰铝合金轮圈。 内饰保留了经典的设计风格，平直线条增加层次感，四个圆形空调出风口简单实用。作为纪念版车型车内配备了80周年纪念版专属真皮座椅，座椅侧边缝制有Willys图标；另外，还配备80周年专属脚垫、后备厢门80周年专属图案等精心设计的细节。中控大屏尺寸由普通版的7英寸升级为8.4英寸，支持CarPlay及CarLife手机互联，音响也升级为9扬声器的Alpine音响系统。 前排座椅采用了真皮包裹，包裹和支撑性表现不错，座椅还具有加热功能；后排座椅感觉材质比前排要更柔软一些，对于长时间乘坐来说是个好事。 动力方面，仍然搭载一台2.0T发动机，最大马力为266Ps，最大扭矩为400N·m，匹配8挡手自一体变速箱；并配备智能分时四驱系统，可在两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种模式下根据路况来自行选择。 Jeep牧马人80周年纪念版的售价比2021款牧马人Sahara四门版贵了2万元，除了配备有专属的纪念版外观套件外，在配置上多了专属18英寸轮圈、ACC自适应巡航系统、主动刹车系统、7英寸中控大屏升级到了8.4英寸、8喇叭升级到9个喇叭的Alpine音响系统等配置，贵出来的2万元主要还是在智能科技配置的升级，整体看性价比并不是很高。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

3.93分“良好”

作为一款越野车型，牧马人特别霸气，也是我从小的·梦想车之一，这一次有幸购入80周年纪念版非常开心，在这边也是跟大家来分享一下驾驶心得。 作为一款中型SUV，空间上面基本是满足日常需求，没有提供7座方案，但是前后排空间比较宽敞。后备箱足够轻易装下一次越野的物品，目前20周年纪念版的车型搭配2.0T涡轮增压引擎，在爆发力上面非常惊人，最大马力达到266Ps，最大扭矩达到400N·m。跑起来当转速超过2000rpm之后，拥有很好的加速感，同时在行驶过程中顿挫感较小，8速手自一体波箱平顺性不错。在智能四驱系统支持之下，面对各种路况，牧马人都毫无压力，同时它的最小离地间隙是在242毫米，最大爬坡度是在57.7。爬山时候比较轻松，但在下坡的时候，需要时刻控制刹车力度。为了增强自己的驾驶体验，牧马人也是采用抓地性很强的轮胎，在防滑方面，做得很不错。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

3.71分“良好”

Jeep在硬派越野的圈子里可谓是名声大噪，不仅有优秀的越野能力和驾驶乐趣，硬朗的外表给人一种冷酷的感觉，让直男们欲罢不能，那么jeep在众多用户的支持下已经走过了第80个年头，那么为了纪念80周年推出的这款牧马人 2021款 2.0T 80周年纪念版到底值不值得购买？首先外观上面来看，虽然整体的造型还是延续了之前的设计理念，但是毕竟是具有特殊意义的车，所以在细节上的调整也很到位，车身侧面立体醒目的logo还有“trail rated”标志的圆边，都彰显了这台车的特殊身份，采用的是80周年专属配色，新增的车标也是80周年专属的，一直限定的既视感。 内饰方面变化不大，还是沿用的jeep经典设计风格，四个圆形的空调出风口非常实用，还带了一丝梅赛德斯的感觉，身为80周年纪念版待遇自然不同，车内全部配备了真皮座椅，侧面还缝有willys的标志，后备箱的门上也有80周年专属的图案，中控屏的尺寸上也是增大了一点点，7英寸变为了8.4英寸，虽然也算不上很大。换代之后内饰整体高级感还是要提升很多，配置和乘坐的舒适性上面提高的不是一星半点，细节上的工艺足以看出是有诚意的。 空间方面的表现是比较优异的，毕竟是一款硬派越野车，喜欢这种车型的人都是比较爱玩的，所以在空间的安排上必须充裕，后备箱装上野营的基本装备是没有什么问题的，后排空间也是非常充裕，符合硬派越野霸气的空间。 动力方面搭载的是2.0T的发动机，智能超级分时四驱系统驾驶体验感上还是非常不错，低俗四驱模式下能达到47.8：1的攀爬比，在越野能力上可见一斑，底盘悬架，前后均用的是多连杆整体桥式非独立悬挂组合，还使用了非承载式车身结构，进一步提升越野的趣味，吉普在这方面的造诣肯定是首屈一指，但在这个价位竞争还是非常激烈的，热度极高的普拉多，还有性价比高的坦克300都是让年轻人摇摆不定的因素。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

3.71分“良好”

牧马人是一款经典的越野车，在外观方面，2021款 2.0T 80周年纪念版整体设计相较其他车型没有太大变化，但是在多处位置，进气格栅内侧的镶边、车身侧面的 LOGO都使用了80周年专属配色，突出了这款纪念版车型的身份，并增加了80周年专属车标。内饰整体设计一样没有太大变化，中控彩色屏幕使操作方便，显示清晰。座椅使用了80周年纪念专属真皮座椅，脚垫也是使用了80周年纪念专属脚垫，还有后尾门上也有80周年专属图案，辨识度十足。整车搭载了一台2.0T 266马力 L4发动机，匹配8挡手自一体变速箱，能很好地应对越野路况，百公里耗油量为9.0L，作为一款越野车来讲，这样的动力配置还是很棒的。 有车友反馈该车型在行驶一段时间后存在变速箱渗漏的问题，造成该问题的原因很有可能是因为密封件老化、损坏或曲轴油封老化失效，解决该问题并不难，但是更换密封件、油封可能需要拆解工作，所以显得比较麻烦，配件加工时费用在600元上下。 牧马人2021款 2.0T 80周年纪念版的保养周期为每行驶10000公里或12个月（以先到者为准），根据行驶里程以及车况进行大保或小保，费用分别为800元、600元上下。首次保养建议在行驶5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在600元左右。行驶25000公里可酌情进行一次大保，建议更换空气滤清器、空调滤清器、发动机机油以及机油滤清器费用在1500元左右。