点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon两门版

3.71分“良好”

牧马人这款车确实是“小众车”，这款车本身主打的就是运动与越野。虽然他的定位是中型SUV，但实际的腿部空间会显得狭小，175cm的身高，在调整好座椅之后，到第二排乘坐时，腿部空间就是1拳2指左右，腿部空间会显得憋屈，但头部空间确实宽敞，头部空间2拳是有的。实际上，牧马人他的高就超1.8米了，外在看上去确实是显得高挑。 从实际的乘坐舒适度来看，普通的城市行驶中，时速40以下车内的静谧性还是不错的，但跑高速时，时速90以后，其实车内整体的噪音就较为明显了，本身他的设计就较为方正，也显得高挑，高速行驶耳边还是会有不少“嗖嗖嗖”的噪音。 对于牧马人这款车，即便他的价位并不便宜，但实际的内饰会显得“陈旧”一些，与我们所谓的时尚感搭不上太大的边，本身他搭载的就还是7英寸的中控屏，看上去确实是显得小了，并且他的车机系统还有优化的空间，语音识别率并不算高，带着一些客家话口音的普通话，有时并不能准确识别出来，这在长安CS75 PLUS上就不会出现，优化空间还是有的。 牧马人本身主打的就是运动与越野，2.0T发动机就带来了400牛·米的最大扭矩，匹配的是8AT变速箱，实际的行驶来说，其实他的方向盘转向会显得沉重一些，并没有像逍客、RAV4等那样的轻盈，没接触过这款车的朋友要花一定的时间才能习惯。他本身配置了四驱以及多片离合器式差速器，他的越野表现还是不错的。 对于牧马人这款车，若是单纯城市行驶为主，百公里油耗去到12L是正常的，对于这款车，普通的城市行驶我不推荐，若想玩玩越野，其实这款车还是合适的。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.64分“良好”

优点： 【外观硬朗】有一说一，牧马人的外观设计真的是帅气硬朗，七竖孔进气格栅加上双圆灯的品牌精髓，整体粗犷中带着精致。内饰上则是和外观的复古粗犷相呼应，其运用了大量圆形复古元素，中控处有大量皮质覆盖，很有质感。 【空间尚可】牧马人的尺寸表现还不错，其车身长宽高分别为4882*1894*1838mm，轴距为3008mm。前排的高度很好视野很好，我身高178，坐在后排空间，头部空间基本有1拳左右的距离，腿部空间基本有3-4拳的距离，整体空间尚可，没有任何压抑感。 【动力给力】在试驾的过程中，牧马人的动力是让我最惊喜的，因为其搭载的2.0T发动机，我本身没有抱太大期望。但是其整体的动力表现很是不错，其最大马力为266马力，最大扭矩为400N.m，在试驾的高速路上，基本在上80后的提速，都没有疲软的现象，且油门的整体响应都很积极，但是需要注意一下的是，涡轮增压发动机，在起步的时候还是有一点点肉，但是一旦涡轮介入，动力就会很猛了。 缺点： 【换挡顿挫】该说不说，牧马人在低速下的换挡真的有点傻，顿挫感特别明显，必须要深踩油门踩能换挡。 【悬架偏硬】底盘硬！算是牧马人作为硬派越野车的特点之一，整体的弹跳感肯定比一般城市SUV更多，也比较明显，尤其是横向的跳动，底盘的反馈还是有那种与路面较劲的感觉。 【噪音颇大】在车冷启动的时候，发动机的噪音比较大，低速的时候还好。但是在上了80以后，风噪和路噪的声音就都比较大了。 【方向盘指向模糊】作为硬派越野车，牧马人的指向是真的模糊，整体方向盘的虚位比较大，但是我实话说，这已经是比老款那种来回并线的飘忽感要强很多了。 总的来说，牧马人在舒适性上有些欠缺，但是这本来就不是一款为了舒适而产的车型，如果是原厂状态下轻度越野是没问题的，但是如果真的是玩车，还是建议换一套好一点的AT胎。

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

3.07分“良好”

一款大名鼎鼎硬派SUV——牧马人 内饰太过于粗糙，基本都是硬塑料覆盖，现款加入了7英寸中控触摸屏，支持CarLife和CarPlay，这个大大增加了硬派越野的实用性，终于有点能娱乐的东西了。 空间表现极其差，后排乘坐舒适性在我看来几乎是属于没有的存在。Sahara越野能力肯定不如Rubicon，不过，爬坡和过个交叉轴，依然还是跟玩一样，而且后期改装潜力巨大。 2.0T的发动机，峰值扭矩可以做到400牛米，就问夸张不？ 采埃孚的8AT变速箱换挡还是能感受到顿挫，公路行驶质感糟糕，同时风噪巨大，舒适性可以说一塌糊涂，不过买它的朋友谁在意这个？

点评车型: 2020款牧马人 2.0T Rubicon Recon 四门丛林英雄限量版

3.93分“良好”

2020年当我掌握吉普牧马人的钥匙时，我希望它会作为我日常的小快车。 外观：跟过去一样，它很高，挺拔且四方形。 空间：内部空间不会有太大问题，尽管较高的驾驶员可能会发现自己离方向盘太近了。如果您不是一个六英尺高的人，那你会发现牧马人的内部空间已经足够了。后排也是如此。 配置：2.0升四缸发动机的小型涡轮增压引擎。扭矩方面比前版多出47Nm。 驾驶体验：一开始我以为牧马人会比较嘈杂，粗暴且未经过精炼，但事实并非如此。它的发动机很安静，是机舱内的东西都能保持相对安静。以巡航速度驾驶它的时候，我还以为自己正在驾驶高级SUV。 总而言之，总体来说可圈可点，不管是日常出行还是去越野都是不错的选择，唯一的诟病可能就是油耗比较大，但是这类吉普能完全像家用轿车一样是不可能的。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.29分“良好”

其实买牧马人的人群根本就没想过拿这个车做家用，在路上几乎很少能看到原厂的牧马人了，不是改了轮毂轮胎避震就是改了各种救援的设备，能看到这种车多的时候一般是在沙漠里或者在泥巴堆里，又或者是在某些山周围。牧马人的四驱系统不得不说还是真的非常的强悍的，其实你把轮毂轮胎和加高避震一换，几乎不是特别陡的地方都可以随意的攀登。但是长时间乘坐这个车是真的非常的难受，哪怕是原厂的时候，后排座椅比较直，而且原厂避震就偏硬，但是，避震硬却又侧向支撑不好，侧倾非常的大。后备箱空间看起来非常的大，但是两边的车架让它的容积没有看起来的那么大。牧马人的动力改款之后其实没有之前好开了，整体的油门没有以前那么线性了，虽然你的扭矩大，但是显得非常的突兀。不过，喜欢那种一脚油门往上冲的还是非常合适的，因为马力和扭矩确实很大，可以满足你想要的推背感。但是，牧马人的油耗有点高哦，平时在路上开既然达到了15个油，这可是一台2.0T的发动机啊，这油耗快赶上3.0T的车型了。 总结：这个车买来玩越野我觉得非常合适，特别是那些喜欢去挑战极限的人，牧马人的改装还是有非常多的成熟的方案的，但是，如果你说你想拿来代步和家用，我劝你早点放弃，代步和家用还是选那些城市SUV比较靠谱，毕竟经济、实用。

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

3.29分“良好”

这一代的牧马人最大的提升点在于对城市道路的路况进行了针对性的调校，例如车内支持Carplay的车机系统已经新增了USB充电口，以及设计理念和内饰用料都更偏向城市SUV注重家用和舒适的设计细节来看，这一代的牧马人明显更具“城市化”的魅力。但驾驶层面，牧马人得骨子里还是充满着硬派基因，方向盘的转向虚位较大，这是传统越野车一贯的风格，2.0T的发动机动力更直接，最大马力区间爆发得较早，实际驾驶过程中没有明显的涡轮迟滞现象出现，8AT的变速箱换挡动作也相对上一代的5AT更加平顺自然，同时也利于省油。实际驾驶过程中，尽管动力总成表现与常规的城市化SUV无异，但方盒子的造型下一贯不充裕的车内乘坐空间和明显的底盘噪音依旧让这款硬派越野的行驶精致感打了折扣，因此虽然牧马人变得家用了，但不意味着它就是一台家用SUV，从车型本身来说，牧马人依旧是热衷于越野的玩家们该选择的车型。

点评车型: 2020款牧马人 2.0T Rubicon Recon 四门丛林英雄限量版

3.79分“良好”

牧马人外观方正，特别适合改装，先是车身升高，根据个人喜好对车身进行2寸，2.5寸，4寸等升高；升高的基础改装件为减震器和绞牙以及弹簧，升高后匹配的轮胎和轮毂也会变大；再有就是前后保险杠和行李架的改装，改装后的牧马人侧漏霸气，非常唬人，但改装也有风险，上路容易被查私制改装。 内饰方面，牧马人比较简洁，都没法和自主品牌的车相比，特别是座椅毫无舒适可言，长途开车会更难受，好在也可以改装，升级座椅全车6000元左右就可以私人订制，舒适度可比轿车。 驾驶感受，牧马人视野开阔，但也有盲区，特别是改装后盲区更大，最好加上360全景影像；动力扭矩不错，爬高坡挂低挡轻松通过，这是牧马人的亮点之一。改装后的牧马人就像无所不能的“巨无霸”，沙漠越野，翻山涉水可轻松应对。 改装后的牧马人油耗会变大，风阻明显，一般人超控不住，但为了拉风装酷很多越野爱好者都在改。

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

3.57分“良好”

相比上一代车型，舒适性了有一定程度提升，但从日常通勤的角度来看，舒适性还是有很大欠缺，包括悬架和座椅，对于减速带等一系列小沟小坎儿的滤震性不足，如果购车以舒适度为主要取向，建议慎重考虑。作为日常通勤车辆，击中大部分消费者购买欲望的还是外观，另外牧马人强劲的加速性能和空间也是可取之出，较高的驾驶坐姿也能带来不错的视野开阔性。作为一辆中型SUV，牧马人撒哈拉四门版轴距达到了3008mm，宽度为1838mm，车内的横向和纵向空间都有了保证，本人身高178cm，体重75kg，前排调整到驾驶坐姿，后排腿部空间还有一拳左右的距离，头部空间则十分富裕。Sahara 四门版可以满足很多情况的自驾出游，小地形的越野也能应付，如果注重越野能力可以考虑罗宾逊车型。

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Rubicon 四门版 国VI

4.14分“优秀”

不可否认G级是当今最出色的越野车之一，但高达200多万的价格也将不少人拒之门外，所以很多人只能退而求次选择资历、实力同样不差的牧马人。而如今在售的这一代牧马人也不同以往，它不再只追求极致的越野，它还可以兼顾日常城市代步，因为它采用了全新2.0T发动机，266马力和400牛·米最大扭矩的表现，比此前3.0L或3.6L V6自吸发动机的爆发力明显强多了，调校风格也较为轻快，配合无可挑剔的采埃孚8AT变速箱，我认为它在市区行驶毫无槽点。 再看车身悬架调校，也开始偏向城市SUV，在铺装路面没有多余震动，只是受制于悬架和车身结构，过减速带时还是会有一定冲击感和车尾摆动。此外，官方配备的百路驰KM2越野胎对越野性能帮助很大，但坏处就是，车速超过80以后就感觉到较大胎噪了。 得益于分时四驱与多片离合式限滑差速器，什么泥泞、坑洼路面对于牧马人而言，均是小菜一碟。至于说乘坐空间，因为较为方正的车身设计，头部表现还蛮不错，但是腿部对1.8米身高标准体型的成年男子而言，只有不到2拳的空间，所以它还是更适合带着最铁的哥们野一把，而不是带着一家人去跑高速自驾游。

点评车型: 2013款牧马人 3.6L Sahara 四门版

2.79分“一般”

【提车价格】 21年3月收的二手车，价格花了20万，后来买完之后后悔了！彻底后悔了！我为啥会花20万买一辆这么难开的车！ 【空间表现】 这个车外表看着挺大气，实际上该车空间非常小，后排坐人非常拥挤！而且靠背没有倾角直上直下，如果180身高的人坐后面，坐一两个小时他就累的不行了，腿部空间太窄无法动弹！后备箱空间小的可怜，连一个小型suv空间都不如，放点工具背包就没地方了，所以这个车不是主打空间的！别被外表的样子所迷惑！ 【驾驶感受】 天呐！不是我吐槽，这车啥驾驶感受都没有，就是一个家庭版的拖拉机，方向盘虚位很大，底盘高没有任何操控可言！加速发动机声音非常大，拐弯的时候一定要慢慢的，慢慢的！不然你坐在车里感觉就要侧翻一样！隔音基本为0！ 【动力表现】 这个车动力后期提速还可以，但是前40偏肉，3.6v6的发动机虽然马力不错，但是没有涡轮，前期全靠猛踩油门高转速能获得动力，官方虽然说百公里加速9秒多，实际上基本上都要在9秒多！高速上后期动力不错，跑到100加速仍然感觉动力充沛，但是不想跑快，因为噪音太大了！ 【改装】 原车主改装了一些底盘件 升高了悬挂 加装了前盘和够拖车钩，更换了轮胎乱七八糟的挺多的，因为原车主说这车要是不改装，越野性能很差，全靠改装 【越野能力】 买回来第一件事就是小小越野一次，发现能力很一般，首先机械操作杆的分时四驱非常不好挂，挂个低速四驱有时费半天劲，问了好几个一起玩牧马人的车主，他们说多熟悉就好了，还得来回动一动，卡准时机！越野能力没有像其他人吹嘘得那么厉害，动力不够，或炮弹坑经常踩油门使不上劲，经常陷车，四驱传动比来的非常慢！玩牧马人的大神说，你这个车的改装也就是适合在泥路上装装样子，想好好越野还得在花几十万改装！我勒个去，我花几十万再改装我还买它？啥车改个几十万不一样越野！玩了几天，发现好多牧马人一直在互相陷坑，互相救援！根本谈不上越野！只能说比一些便宜的越野车给力点，但是谈不上越野王者，千万不要被他迷惑！ 【最不满意】 这个车噪音太大了，跑高速吵得脑子疼！而且做工太差了，车门各个地方都不严实，跑快了各种漏风，很多玩牧马人说不仅漏风还漏雨！冬天打暖风都不好用，冷风仍然从各个地方吹进来！做工差还导致该车里面各种异响，开这个车时间长你就容易耳朵出现幻听，总感觉哪里响！无法忍受！底盘不稳，开快容易翻车！油耗就不说了，平常开15到20个油，越野的话，基本上30个油打底，反正加满一箱油，一下午越野完，没跑100公里，油表灯马上就亮了！终于明白为啥牧马人都要发个汽油桶了！ 【总结】 现在买牧马人的越来越少了，越野圈里面玩的人也少了，这是一辆超级有钱人才能玩的车，你花五六十万买辆车，至少在花几十万改装才能勉强越野！而且整车开着非常难受，没有任何舒适型可言！不要再拼命的吹捧他了，如果你只是个普通玩家，就喜欢它的样子，认为每个月开它可以撒欢，平常在市里上下班的话！我劝你赶紧放下这个主意！买完之后你开个几天，你就想我为啥买它？ 以上仅代表个人看法！

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 高地四门版

3.6分“良好”

外观无敌，威武霸气，情怀车型，不越野，这车代步也还行，没有很不舒服，感觉跟普通suv差距不大，高速200多公里开回来，也没觉得累，这车回头率爆表。值得购买 【空间表现】 前排乘坐没问题，后排跟A级轿车差不多。后排空间中上水准，比卡宴大。 【越野能力】 还没去越野，买这车一方面为了平时停车上马路牙子，过年了很堵，确实很不错，台阶随便干 【最不满意】 风噪很大，因为撞风面积大，空调出风有时候有胡味，没有一键升窗。 【购车经历】 11月订车，中途不按合同走强加我一万，没同意，本来想告4s，想想算了，换了一家。➕一万，年前终于提车了，等了3个月。 【提车价格】 裸车489900，服务费1200，上牌120，购置税43353.98。保险三者300➕车损➕交强➕车船税＝7600。保险很便宜，没想到 【驾驶感受】 不累，没有老款那种开板车的感觉。跟普通suv没啥区别，我还改了22寸公路轮毂轮胎。像卡宴看齐。转向虚位有点大。掉头打方向2.3圈。 【亮点配置】 没有特别亮点，空调风量很给力！防滚架很给力！前后杠看着结实。 【乘坐体验】 后排不舒服。其他ok

点评车型: 2022款牧马人 2.0T 高地巴哈马沙滩粉特别版

4.79分“优秀”

一次偶然的机会接触到了牧马人，但我们特别中意的是继高高地后的限量版巴哈马沙滩粉，外观真的是太帅了，我们瞬间就爱上了这款车，在我的预算中大切诺基精英版和牧马人算是最好的选择了，但感觉这款牧马人更有牌面，就选它了。这辆车的颜值我认为非常高，不愧是我喜欢的车，高级的气场以及时尚运动的品质都充满着“越野”风格，巴哈马沙滩粉这个车漆，实车要比照片更好看，尤其是发动机盖和侧面新增的冲浪元素的拉花，格调都上升了不少，懂行的一眼就能认出来，停在我公司门口几乎没有能打的对手，对于正在事业上升期的我正合适。总体来说，这款车的各方面表现还是比较均衡的，转而满足我对于越野、日常代步、个性化的诸多诉求，尤其是户外超强的适应能力，吊打很多车型。牧马人的外观整体感觉颇为野性，不过，牧马人的整体造型并没有让野性完全占据车身，车灯较为圆润，边角处理也过度自然并不尖锐。可以看出，牧马人在圆滑耐看与张扬野性两个方面做到了很好的平衡。内饰中控屏尺寸不算大，但也够用，车机的流畅度和分辨率都还可以，常规的功能基本都有，从座椅加热调节到音响位置调节，配备了蓝牙系统和线接carplay，百度carlife多种多媒体连接方式，并且可以快速查询车辆各种参数信息，只能说很香。动力方面只能用两个字形容了“澎湃”，初段和中段的动力响应很积极，在涡轮介入的瞬间，还会有一点动力爆发的感觉。油门踏板很紧致，不绵软，脚感很重，属于沟通感比较好。大坡度驾驶毫无压力，发动机的声音特别的浑厚，给人以想要激情驾驭的冲动。 牧马人给人的整体感觉是一辆注重舒适性的越野车，乘坐有点小高级感，驾驶时也能和车本身有很好的协作性。隔音方面：得益于车子密封处理到位，真正可以传进驾驶舱的声音十分有限，底盘针对石子打击等产生的噪音，也可以比较理想的过滤大部分，时速60-80公里行驶期间，基本上没有干扰，不要不开窗的情况下一般不会明显感受到刺耳的噪声困扰，再放个音乐，就轻松把发动机声音覆盖过去了。个人并不是很喜欢它的转向，主要是方向盘的造型很奇怪，在大角度转向的时候，会感觉比较别扭，不过也有人很喜欢这种方向盘。转向本身没什么问题，指向很精准，尤其是在山路中，切弯的操作可以一把完成，完全不需要多余的修正。行驶过程中基本没有顿挫感，即使是堵车低档位有顿挫也是很微小的感觉，高档位没感受到过顿挫，可以忽略不计。油耗目前总里程不到1千多公里，平均油耗13.2。数据太少，而且都是市区短途，参考价值不大，估计行驶里程上来以后，在2个左右没问题。不过呼吁广大车友，油耗这个东西我认为应该建立在自己用车舒心的基础上再谈省不省油，不建议太暴力驾驶，也不建议开个车畏畏缩缩的，开车的时候稳健些，应该会节约一些油耗的。