点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE 手动舒适版

3.43分“良好”

轩逸目前分为经典轩逸和14代轩逸，对于经典轩逸的“入门版”来说，其实我觉得他的竞争力蛮不错的，从广州的4S店了解到，这个版本的轩逸拥有1.5万左右的优惠，具体多少就要坐下来详谈，实际的裸车价确实是较为低廉的，按照他简单给我算的账，经典轩逸“入门版”实际的落地价都不用10万，确实是较为便宜。 他的设计我就不说了，从实际的空间表现来看，经典轩逸的空间与卡罗拉、宝来等差不多。174cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是4指，后排的头部空间也是差不多4指，腿部空间1拳3指左右，实际的空间属于正常紧凑型轿车类型。 不过入门版的经典轩逸内饰确实是显得廉价的，可以用简单的一句话来形容：要啥啥没有类型。走入内饰，一眼看上去就显得廉价，本身他就没有中控屏的，方向盘本身也没有多功能按键，观感确实不佳。而触摸感来看，基本上触手可及的地方也是显得硬邦邦的，最简单来说，方向盘、中控面板、门板等确实摸上去是显得硬邦邦的，触摸感不佳。 正常的城市行驶来说，其实他的隔音表现确实是一般，城市行驶中，其实外界的噪音传入到车内是非常明显的，并且在遇到减速带的时候，后排的弹跳感也是明显的，隔音表现确实不怎么样。当然了，他的座椅是较为宽大厚实的，乘坐的质感倒不错。 1.6L匹配5MT变速箱，其实这套动力组合放在家用轿车中，我认为还是有一些优势的，普通的城市行驶中，他的平顺性确实很高，整体的动力输出确实是较为线性的，方向盘转向也轻盈，油门踏板也灵敏，轩逸这款车确实是属于好开类型的。至于手动挡会不会难操控？这里就明确的说：不会，轩逸这款车只要在离合踩到位之后，换挡轻轻一推就行，非常的方便。 当然了，跑高速时，时速110以后，其实轩逸会有一种飘的迹象，并且时速90以后的再加速能力不怎么样，轩逸这款车主打的就是平顺性以及油耗，城市行驶为主，他的百公里油耗就是约7.2L，还是较为省油的。我认为经典轩逸这款车整体的竞争力还是较为强大的，喜欢的朋友可看看。

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XE 手动舒适版

3.07分“良好”

【最满意】 2022款 经典 1.6 XE 手动舒适版的燃油经济性还是比较高的，省油才是硬道理，这一点还是值得表扬的。另外就是手动挡车型的有一定的驾驶乐趣，虽然在城市道路中经常走走停停，但是2022款 经典 1.6 XE 手动舒适版更适合中小城市驾驶。另外，2022款 经典 1.6 XE 手动舒适版的空间比较宽敞，舒适性可以。 【最不满意】 最不满意的是2022款 经典 1.6 XE 手动舒适版的配置太低了，几乎就是一个“毛坯房”，反向盘塑料的，座椅织物的，2颗气囊、其他配置更是想都别想。 【驾驶感受】 2022款 经典 1.6 XE 手动舒适版的驾驶乐趣是有的，但是动力输出太肉了，加速会明显感觉到油门踩下去1/3之后才有动力提升来，超车时的信心并不是很高。它就适合在城市道路上慢慢的走，想在动力上找点自信心不太可能。 【推荐】 如果您预算有限，而且能开手动挡车型，那么2022款 经典 1.6 XE 手动舒适版还是值得考虑的，毕竟省油。但是如果想买一个性价比更高，动力稍强的车型的话，那么2022款 经典 1.6 XE 手动舒适版就不是您的菜了。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XE CVT舒享版

3.93分“良好”

改款后外观更加年轻，被称为小天籁。家族化V字形银色镀铬和亮黑搭配，更加有运动氛围。内饰用料好，中控悬浮屏幕搭配圆形空调出风口，造型不再死板。座椅大沙发体验很舒适，轴距增加，后排空间宽敞较宽敞。135匹马力配备CVT变速箱，驾驶平顺有力。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

4.6分“优秀”

安静是我的首选，开起来很平顺，操控轻盈。对于开惯了油车的我来说，比较好上手。不用充电，摆脱了续航焦虑也省去我不少麻烦。又能减轻油价上涨带来的压力。并且这款车不需要像增程式混动车那样搭载重量很大的电池，轩逸e-POWER的电池体积较小，车重和传统版差不了多少，再加上动力强劲的电机，它的驾驶感受十分轻快，更接近纯电动车。 唯一遗憾的是没有定速巡航。之前跑高速的时候定速也不行脚一直踩着油门会比较累，毕竟价格摆在这里。也不能强求，不过好在高速我跑的不多，对我来说可以忽略不计其他的就没什么了开了这么久都还比较满意如果有发现什么别的欠缺我到时候来重新跟进一下。 这款车的空间超大，乘坐舒适。很适合我们一家四口平时出游或者我平时接客户。这里我要给前排人体工程学好评，很容易就能找到合适的坐姿，我老婆也夸说坐在副驾驶比以前那辆车舒服多了。后排表现也还可以，宽大。后备厢容积:后备箱空间很够用，虽然说是说布置了混动系统，但没有侵蚀后备箱空间，不影响实用性，我觉得还是不错的。我平时放一些杂物什么的。还会有多余的空间。家人乘坐评价:儿子非常喜欢说很舒服常常开到家也不下来窝在里面玩游戏。老婆也满意说很能装出去野炊什么的都能把东西都带上。做起来也舒服不像以前那辆车硬邦邦的每次开久了都腰不舒服。 起步阶段就不说了，动力直接，随踩随有。拥堵路况下也同样是如此，像我每天接小孩放学路上走两步就要停一下。这个也是开着还挺舒服的。而且家里有小孩我也是会比较在乎车辆的平稳和安全。这辆车我开着就整体驾驶感受细腻、平稳，驾驶非常轻松。即便油门到底，加速也并不突兀，不用担心它的地板油动力让人喘不过气。在我使用这么长时间下来驾驶过程中没有出现任何顿挫或闯动，我还是比基奥放心的而且这台车的响应还是很不错的，即使是类似系统不擅长的突然给出大动力请求的工况这台车也能执行的比较快，同时动力输出的感受还是比较平缓的，踩下踏板后能感受到有一个增益的过程，而不会爆发的过于突兀就实际驾驶而言。 在我提车后行驶完第一箱油的时候，320元的油，跑了900公里。一般跑市区，部分高架，车速最快90，平均不到40，一半使用经济模式，感觉加油不够，后来一直使用标准模式。开起来整体不错，油耗也比较低。长时间使用下来发现e-POWER轩逸在城市和高速的油耗表现差距就没那么明显，据说，路况好的情况下，e-POWER轩逸一箱油可以跑1200公里。不得不承认，油耗方面真的给了我很大的惊喜。我朋友刚买的卡罗拉和我的对比了一下就没我这个省油。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.86分“良好”

买家用车，如果让你在舒适性和操控性之间选其一，你会选哪边？如果是我的话，可能都想要，当然做人不能那么贪心，出于预算考虑，2选1的话，我可能会选择舒适性，比如日产轩逸这款车子，让我选择，我会考虑2021款 经典 1.6 XE CVT舒适版，官方指导价10.86万元，差不多有1.3万的优惠，主要是性价比高，配置来说相对简陋，不过基本上也够用了。 动力不算强，主要是动力的输出很线性，CVT变速箱非常平顺，没有一点顿挫感觉，1.6L的4缸自然吸气发动机，最大功率122马力，城市内开没得问题，百公里加速成绩12.1秒，主要是油耗低，工信部综合油耗只有5.2L，真的是非常省油。 家用车空间肯定不能小，所以选择日产轩逸这样的a级轿车非常合适。4631x1760x1503毫米长宽高，2700毫米轴距，处于同级别车主流水准。而且轩逸的车辆空间利用率比较好，实际乘坐起来比很多差不多大小的车子要宽敞一些。 家用车舒适性必须得好，日产轩逸在舒适性方面还是值得信赖，特别是在底盘的调校上非常得体，麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，主打加用舒适性调教，软硬适中，对多余振动过滤非常到位，不过对于操控性方面没有太多的优势，底盘支撑性一般，弯道能力可不是日产轩逸这种家用车的长处。 内饰比较简陋，连个中控大屏都没有，全是硬塑料，看起来也没什么档次。想想10万出头的国产车，基本啥配置都有，内饰的设计也是高端大气上档次。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.36分“优秀”

我的新车提车快一个月了，新轩逸呢外观还是不错的，空间也比较大，乘坐舒适性很不错，油耗也低，我基本上提车有一个月了，市区道路行驶平均6.几的油耗，高速还没试过，内饰也还行满足一般感受！不足的地方呢，第一：前脸和中网我用手按了一下，估计有点属于易损件的赶脚，一定不要追尾，追尾肯定挂，第二：有人说轩逸起步肉，这个我倒觉得起步还行，但是你速度起来以后刹车减速后再加速那个才真的肉，不过对于我一个不赶时间家用的用车一族来说也还能接受！，第三，汽车的胎噪和风燥比较大，关了窗跑上120声音还是比较大的，据说去做个底盘隔音和轮胎隔音效果会好点，不过，现在还在经济拮据期就等有了钱钱再去试试了， 总体来说新轩逸还是一台不错的家用车，算得上经济实惠了

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4.43分“优秀”

对于轩逸，很多人或许一开始是无感的，不过当他看过一圈同级的车型之后，其中很多人会选择轩逸。没办法，轩逸确实是一款能击中你软肋的车。但是，喜欢轩逸的人却很难说是其中哪一点最吸引自己，因为要在10-15万元的A级家轿市场称雄，只有一两个优势肯定不够，基本上各个方面都得有拿得出手的成就才行。不过，如果非要排出几点优势的先后顺序，轩逸的性价比绝对出众，第一是它的价格区间比起同级车低，第二是和同级产品相比，日产在产品上市七八个月之后往往能给出较大幅度的优惠，懂的人肯定会心一笑，别说这点没打动你。这个时候你会发现，这款车的颜值不错，妥妥的“小天籁”的既视感，低趴宽体有气场，乍一看以为是一款B级车，好看又有面子，一般人不会拒绝吧？进入车内一坐，空间绝对是它的强项，和卡罗来比起来，实话实说轩逸绝对优势颇大；再看做工和用料，也许材料并不贵，没比同级车投入更多，但是，中控造型有圆有方、内饰设计线条舒展大气、车内颜色搭配略显华贵，真的是抓准了中国人的审美。再加上日产大沙发的美誉，也加分不少，很多人就在心里对它打了对号，买它。不过买回去之后也会发现不足之处，1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，成熟可靠，但对于喜欢澎湃动力的人来说，确实有点弱，不过开久了你就能熟悉并适应它，找出使用诀窍，如果提前做好准备，预留点提前量，超车加速也很顺手，更重要的是，它安全，不是说因为它搭载了很多安全科技配置才安全，是因为它的动力不够强悍，导致你难以做出危险动作，因此，这也是一种被动安全。俗话说，常在河边走，对吧，轩逸的动力不足以支撑你“去河边”，反而是一件好事，别问我怎么知道，如果你问，我会告诉你我也是轩逸车主。另外，透露给你一个消息，轩逸的噪音略大，不过，相对于超高的性价比、大空间、高颜值、丰富的安全配置（中高配）等等来说，这真的可以接受。而且，轩逸的保值率还不错。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.86分“良好”

【推荐车型】2022款 1.6L XL CVT智享版 指导价13.39万元，输于1.6L车型中的次顶配车型，但只比悦享版车型高出了4000元，多了一套带有主动刹车、车道偏离预警等功能的全速自适应巡航系统，个人感觉还是比较值的，该有的配置也基本上都有了，而且比顶配车型省了1万多元，性价比较高。 【最满意】舒适性4.5分 驾乘舒适性是轩逸的亮点之一，轩逸有“移动沙发”的称号，座椅较为宽大且柔软舒适，而且它的驾乘空间也较为宽敞。 虽然后扭力梁悬挂的舒适性略逊于独立悬挂，但悬挂调校偏软，对路面的颠簸过滤较为彻底，CVT变速箱换挡顺滑，驾乘舒适性在同级别中占据优势，因此舒适性我们给它4.5分。 【最不满意】动力操控3分 表现在舒适性上的这些优点则成了驾控感上的劣势，比如偏软的悬挂导致转弯侧倾大、路感不清晰，CVT变速箱没有降档提速的快感，1.6升自吸发动机燃油经济性出色，但超过12秒的加速成绩没有推背感可言。 或许唯一的驾驶乐趣，就是它虽然很轻但比较精准的转向指向性了，因此操控性我们给它3分。 【外观】 轩逸的外观与天籁神似，也因此它有“小天籁”的称号，虽然家族化设计令其少了几分个性，但也不乏大气、时尚且耐看，而且车主对轩逸外观的评价也较高，所以外观我给它4.5分。 【内饰及配置】3.5分 轩逸的内饰造型偏向于时尚居家风格，尤其是十四代轩逸的双色拼接设计备受车主们好评。 但内饰的用料及做工有提升空间，质感一般，而且其配置相比同级别竞品车型也不算丰富，竞争力略显不足，因此内饰及配置3.5分。 【小结】 轩逸的性价比、外观、舒适性以及保值率较为突出，但内饰配置及操控感表现一般。如果想拥有一台合资品牌家用车，要求外观大气时尚、驾乘舒适、省油省心，注重性价比且不过于追求操控性，那么轩逸值得考虑。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.64分“良好”

轩逸，可以说是中国家用车市场的的标杆车型，几乎每个月都是紧凑型家轿销量榜单的榜首位置。轩逸为什么能受到中国家庭的欢迎？在我看来，是因为其自身的两大特点——舒适空间与经济油耗，契合了当下主流消费者对一款紧凑型家轿的最直接的需求。外观不用多说，经典耐看。轩逸的内部空间也是相当不错，还有着“移动沙发”之称，座椅宽大柔软。车内储物空间也符合中国家庭的日常使用需求。我觉得唯一的不足就是这台车仍然标配被称为"板悬"的扭力梁式非独立悬架，调校再好，操控、舒适型与多连杆独立悬架相比仍会有差距，尤其在过减速带时体现会比较明显，有"大沙发"也不能克服这一缺点。还有一点就是日系车的通病，车漆较薄，容易被击打划伤。如果你问轩逸到底算不算一台合格的家轿？答案是肯定的，三大件可靠，后期维修保养相对省心，这对手握10多万预算的家庭来说完全足够。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.57分“良好”

新款轩逸的外观采用了日产最新的“V-Motion2.0”设计语言，完全就是新款天籁的兄弟车型，难怪当初新轩逸一亮相就被冠名“小天籁”。前脸是超大的进气格栅搭配上V字形的镀铬装饰条，看上去时尚大气。回旋镖样式的大灯不光看上去犀利，而且功能强大，集日行灯、远光灯、近光灯和转向灯于一体。 外观上的整体设计很年轻化。 作为家用轿车，轩逸的内饰给人的感觉就是特别温馨。内饰的双色设计和之前印象里日系车的廉价印象一点都不一样，用料上采用了大量软材料，做工很精致。 新款轩逸最大的亮点之一就是乘坐舒适性，当然这也是日产历来的优势。前排座椅的无论是在尺寸还是填充物的柔软度上，都要比同级车型强不少。再一个就是扶手箱的设计，一点都不敷衍，同样是软性材质包裹，使这个使用频次较高的小设计舒适感十足。 不过新款轩逸的槽点就是它的配置了。首先就是没有装配电子手刹，而是用的脚刹，这个设计也使很多人在试驾车的时候就直接放弃了。再一个就是像是并线辅助，车道偏离预警系统只有最高配才有。而巡航系统、自动驻车还有车道保持这车功能全都没有。不过轩逸的老对头卡罗拉已经全系标配这些配置了。 总结： 作为家用车来说，轩逸在舒适度、空间和外观内饰上来说基本合格。不过也有人吐槽他的动力系统。1.6L自吸式发动机配上CVT变速箱，开起来没有爆发力。不过反过来想一下，本身轩逸主打的就是家用舒适，这样的发动机变速箱搭配在平顺性上反而要好很多，舒适本身就是它最大的优势，所以不要拿它去和卡罗拉雷凌比配置，也不要拿它去和思域比爆发力，操控感。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

4.14分“优秀”

60码以下提速轻快，高速动力疲软。后排空间能满足3个成人乘坐，后备厢轻松放下4个27寸行李箱，家用神器。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

4分“优秀”

轩逸e-POWER外观基于V-Motion2.0设计语言打造，熏黑处理的中网让其看上去更加年轻、运动，两侧回旋镖式LED前大灯则与格栅采用了贯穿式设计。该车轴距达到了2712 毫米，根据实际乘坐体验来看，该车第二排空间表现出众，座椅填充物柔软舒适，适合家用。内饰部分，轩逸e-POWER看似简单的内饰其实花了很多小心思，大面积的皮质包裹穿插精致的缝线设计，赋予了e-POWER首款车型驾乘舱不错的档次感。超智驾MAX车型还给到了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这套系统囊括了FEB智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧预警系统等10项人性化安全配置，同时，配合ProPILOT超智驾系统，有效确保用车安全。动力部分，该车搭载了以电驱为主的串联式混合动力系统，这套系统由一台1.2L自吸发动机+电机组成，其中发动机大功率为53kW、电机最大功率为100kW，峰值扭矩为300N·m，综合油耗低至3.9升，很适合看重燃油经济性的消费者。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.93分“优秀”

外观：对于一名汽车小白来说，第一眼就看上了轩逸，外观确实比较吸引当下的年轻人，不管是犀利的前脸还是性感的尾部着实让人流连忘返。在雷凌和轩逸对比之后立即就决定买这款悦享白色了。 内饰：最喜欢也是最让人爱不释手的就是中控台的空调和屏幕了，确实有点高端的感觉，给人第一印象就是不一样。包括空间特别是后排座椅空间确实值得称赞。柔软的沙发，舒缓旅途的疲倦。 配置：对于轩逸悦享来说，配置刚好够用，被人吐槽最多的脚刹也没那么糟糕，我倒是比较喜欢，左脚可以派上用场，可以活动活动，习惯了你就会爱上的。遗憾的就是没有一键升窗，只有主驾驶位才有，买车的时候忘了要这个，确实不太方便。 空间：轩逸空间没的说，对比了雷凌之后发现轩逸空间大的多了，坐在后排不会压抑。 操控动力：对于一名汽车小白来说没啥可以评价的，在城市道路上开还是很轻松的。其他网友说的肉不知道指的啥，正常上班下班这个车还是很轻松驾驶自如的。 舒适性：号称小天籁可不是吹的，虽然是悦享版，总体来说舒适性还是有保障的，开久不会累。 提车到现在，总体来说比较满意，主要是这款车优惠太少，落地价还是比较贵的，只送了五年双保和后车雷达。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

4分“优秀”

谈起轩逸，我们得先明确一个点，聊的是“新轩逸”还是“轩逸经典”。就轩逸经典来说，只要你能跨过“老旧”这道坎儿，这会是一款让人十分买得下手的车，不到九万元的实际成交价，买到一台出自日系一线品牌的自动挡紧凑级轿车，而且油耗相当省，空间相当大，保值率还挺高，与一般家庭用户的诉求，确实是相当不错的匹配。 而就新轩逸车型来说，全新CMF架构的上身，让这款车的动态表现，相比经典车型有着相当程度提升；但实话实说，相比加持全新TNGA架构，还有L2级自动驾驶上身的日系友商，总觉得哪里会缺上那么一小口气。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

4.29分“优秀”

在售的经典款轩逸已经是上一代车型，与现款车型同堂销售，轩逸在2020年紧凑型轿车销量排行榜第一，实力的确很强。 经典款轩逸外观设计很时髦，现在看依然不过时，并不输新款的设计。全系标配卤素大灯光源，未标配日间行车灯，在大灯配置上比较落后于现款车型。 内饰部分，以黑色风格为主，设计层面和外观一样很时髦，三辐方向盘比较有运动感，做工用料只有少量的搪塑覆盖件，多数为塑料覆盖件。安全性的配置较为完善，有前排侧气囊和前后头部气帘。不足之处：实用性的配置有点少，比如上坡辅助、定速巡航、后方倒车雷达这三个实用的配置全系都没有，哪怕是去掉一项气囊的配置给增加上这三项配置也合适，都是日常完全经常用到的。 乘坐感受方面，座椅很像“大沙发”，陷入感极强，腿部空间充裕，后排带有独立的空调出风口，它整车的乘坐舒适度非常不错。 后备箱容积为510L，尺寸相当大，但存在一个小问题：后排座椅不可以放倒，在拓展性上差点意思。 驾驶感受，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，配CVT变速箱，同样这套动力也搭载到新款轩逸上，整个动力很平顺，动力储备为够用的状态，相比于竞品车型轩逸的动力有一定优势。 虽然是上一代车型，但是售价一点不低，自动舒适版优惠完的价格为9万元左右。综合这台车的表现，还是比较推荐的。