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2025年5月，中国紧凑型轿车市场（涵盖燃油、纯电BEV、插电混动PHEV、增程式REEV等）
终端零售销量历史性地突破了28.5万辆大关，较去年同期飙升23.7%！ 换算下来，每1.5分钟就有一辆紧凑型轿车驶入中国家庭的车库。
这场无声的“销量争霸赛”最终结果如何？一起来看看新鲜出炉的TOP 10榜单！
比亚迪秦Plus DM-i（含新秦L）： 89152辆 (同比增长41%)
“超级混动天花板”统治力再刷新！ 冠军地位稳如泰山。
新秦L的上市无异于向市场投下一枚“技术核弹”+“价格深水炸弹”：其搭载第五代DM-i技术，实现了行业瞩目的低至2.3L/100km的亏电油耗（WLTC工况），满油满电综合续航突破2100公里，实测成绩甚至让专业媒体惊呼“续航反向虚标”。
更重要的是，12.98万的起售价几乎击穿了所有合资混动车型的价格防线。
丰田卡罗拉/雷凌双擎家族： 32085辆 (同比小幅下滑2.3%)
混动技术“老宗师”依旧稳健。丰田第五代THS混动系统提升了动力响应性和热效率，新加入的长续航双擎E+版（纯电续航超120公里）有效覆盖了部分短途纯电通勤需求。
丰田依靠多年积累的超高可靠性口碑和庞大的服务网络，牢牢抓住注重省心、保值的家庭用户基本盘。
但面对自主品牌在智能座舱（如高通8295芯片、AR-HUD）、高阶智驾方面的领先，以及价格端的巨大压力，丰田亟需拿出更有本土竞争力的智能化和纯电化方案。
大众ID.3 (纯电)：18497辆 (同比增长66%，纯电黑马！)
“15万级合资纯电标杆”地位日益巩固。 这款“纯电小钢炮”的成功，堪称大众在华积极本土化转型的缩影。
得益于关键零部件国产化降低成本，叠加终端动辄3万+的精准促销（如“老车主增购补贴”、“电池租赁方案”），使得其主力车型实际入手价稳定在13-15万区间。
精准定位城市年轻用户对灵活操控、时尚设计IQ.Light矩阵大灯、宽敞空间、MEB平台短悬长轴优势的需求，并凭借传统大厂的行驶质感和安全背书赢得信赖。
埃安S：17886辆
“网约车王者”向“家用市场渗透者”成功转型。凭借广汽AEP 2.0纯电专属平台带来的超大得房率轴距超2.7米，后排堪比B级车
深度优化的弹匣电池安全系统（零自燃记录）以及扎实的续航达成率，埃安S成为务实派用户的可靠之选。
埃安品牌CEO古惠南上月透露：“目前埃安S的个人用户比例已提升至60%，其中超过三成来自合资燃油车换购”。这表明其定位正被更广泛的家用市场所接受。
本田思域(图片|配置|询价)：14322辆 (同比下滑18%，转型阵痛明显)
曾经的运动标杆陷入转型困局。虽然推出了思域 e:HEV强混及型格纯电 e:NP2（原型车），但纯电平台开发进度迟滞、核心“三电”技术亮点不足、定价高于市场预期（e:HEV主力车型仍在18万+）
导致年轻消费群体分流严重。对比竞品秦L DM-i在性能和油耗上的双重碾压，思域赖以成名的“运动基因”在电气化时代显得后继乏力。
本田中国管理层近期承认“需要以更快的速度、更有竞争力的产品应对中国市场的剧变”。
日产轩逸经典：12590辆 (同比下滑34.5%)
“昔日销冠”光环消退显著。轩逸·经典款依靠超低门槛（部分终端裸车价跌破8万）和大空间/舒适性维持着最后的存在感。
缺乏有竞争力的新能源主力车型（现款轩逸e-POWER仅为轻混，增程版遥遥无期）成为日产最大的软肋。
东风日产一位区域销售负责人透露：“店内客流中，主动询问燃油轩逸的比例已降至不足30%。” 轩逸燃油版这棵常青树能否成功嫁接电气化基因，将是日产在华命运的关键一役。
比亚迪海豚 (纯电)：11953辆 (精品小车长青树)
e平台3.0的“小而美”杰作魅力不减。虽定位略高于传统紧凑级
但海豚凭借其独树一帜的海洋美学设计语言、灵活的“两厢身材”带来的极致城市穿梭能力、刀片电池带来的安全感和领先行业的能耗表现（百公里电耗仅11度），持续赢得年轻用户和女性车主的喜爱。
5月推出“荣耀版”加量降价（新增前排座椅通风加热），进一步巩固了其在小型纯电高端市场的统治地位。
长安启源A05：10,217辆 (新锐力量崛起！)
长安香格里拉混动战略的“破局先锋”。 启源A05搭载长安新一代数智电驱iDD插混系统（1.5L高效混动专用发动机 + DHT专用变速箱 + 智慧能量管理技术）
不仅实现了“比油车油耗低，比电车无焦虑”的核心价值（综合油耗1.0L/100km，馈电油耗4.6L/100km），更将价格锚定在9-12万元区间。
长安汽车研究院数据显示，A05的用户中，85后及更年轻群体占比高达75%，说明其智能化配置（如全场景智慧语音交互）和新锐设计成功切入目标人群。
大众朗逸：9856辆 (燃油时代的最后荣光？)
“国民家轿”的燃油神话面临终结。尽管依托巨大的终端优惠（部分地区超4万元）和品牌信仰支撑销量，但缺乏能与ID.3形成合力的纯电车型是致命短板。
曾被寄予厚望的纯电版朗逸（或将整合入ID.系列命名为ID.7 Lite）量产时间表一再推迟。大众内部人士透露：“目前朗逸生产线已开始收缩产能，为纯电版本腾挪空间。” 朗逸能否成功转型，关乎大众A级车在华战略的成败。
吉利银河L6：8943辆 (上升势头显著)
雷神电混8848技术（热效率突破46%）的首批落地车型。
银河L6凭借雷神混动系统带来的强劲动力（系统综合功率287kW）与极致省油（WLTC亏电油耗4.55L/100km）
再加上吉利引以为傲的“星睿智算中心”赋能的智能座舱（全系标配8155芯片、银河NOS）和安全系统（L2+级高阶智能驾驶辅助），精准卡位追求科技感与品质感的年轻家庭。其增程版（REEV）也将在Q3上市，目标直指零跑C01增程等竞品。
结语
2025年5月的紧凑级轿车销量版图清晰地描绘出一幅变革图景：曾经固若金汤的合资壁垒已被自主品牌以技术革新和极致性价比彻底打破；
市场的指挥棒也从单纯的油耗、空间，转移至新能源综合体验、智能座舱和全生命周期的成本价值。
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