点评车型: 2024款AION S MAX 80 星辰版 三元锂

3.57分“良好”

【充电时间】 快充的话基本上1分钟充1度电这样。 慢充电缆40米左右，功率6.5到6.8这样。 【充电费用】 快充我这边基本上加上服务费在1元1度。 慢充峰电价0.588元每度，谷电0.308元每度。 在气温大概4到8度情况下，用家充70公里大概5块电费，快充大概15块电费。 建议50米内家桩用3芯6平方线，50米以上100米以内用3芯10平方线，不然会影响电桩功率。 【续航】 高速配合辅助驾驶电耗17个，气温0到10度续航大概450这样。 【智能化】 只能说够用，基础功能都有。 【最不满意】 上车首次使用蓝牙电话或微信电话的蓝牙连接声刺耳，语音功能默认最低四分之一音量还是偏大声。 白内饰的车门内扶手设计不合理，又窄又不耐脏。 副驾座椅放平会卡后排座椅，放平费劲。 刹车脚感较差。 【驾驶感受】 电车优势动能随叫随到，建议关闭车道偏离辅助功能。 【小惊喜】 副驾中控屏往下有个类似于小按键的东西，打开是个mini挂钩，非常适合挂挂那种自提的咖啡袋奶茶袋等。 【车品推荐】 *充电桩保护箱——某宝239元NFC解锁的黑色保护箱。 *脚垫——某多280元包门槛脚垫带后备箱垫。 *行车记录仪——某宝¥448-¥739，埃安无损安装带雨感接口可以24小时停车监控，另外指定门店安装免费。 *坐垫套——某多翻毛皮垫¥258.99，到货一定要先晾一晚上。 友情提醒千万不要买全包座套！质量差，味道重是其次，只要用了全包座椅就不能放平！！！所以买翻毛皮的或者真皮的背垫➕坐垫就行了。 *其他推荐——1、前排夹缝收纳，不带杯架的那种，smax中央扶手不太适合放东西，扶手箱空间也不大，所以推荐。 2、不要买所谓的麂皮绒毛巾，擦仪表台烤漆很容易花，直接买麂皮巾，干了变硬的那种。 3、中控屏后储物盒、扶手箱分层储物盒，目前最适合Smax的还没有，基本是SP通用款，这个看个人需要，我2个买来一共花了47，感觉不值。 4、ETC不用贴挡风玻璃，直接在防拆处用3M胶贴一个硬币就行，我是放在中控屏后储物盒里的。

点评车型: 2024款AION S MAX 80 星辰版 三元锂

4.5分“优秀”

买了全息银，最喜欢的颜色，当时在车展上一眼看上，颜值担当。第一台车当然选自己最喜欢的轿车，在别的车中纠结很久，还是想要台轿车。阳光下闪闪发光，仿佛美人鱼。 关于空间。车身长，所以相应车内空间以及后备箱就非常宽敞。我开车座位往前调，后排空间大的很，用朋友的话说“简直是小朋友的最佳蹦迪场所”。后备箱也非常大，目前放的东西少，白瞎我这么大后备箱哈哈哈 驾驶感受。新手司机的第一台车，没开过别的，还在摸索使用办法中，不知道后视镜自动折叠后到底能不能记忆上次调的位置，但总体感受很不错，提速很快;模式有好几种可以选择，第二周开始用节能模式，踩油门才走，超级适合我这种着急时候会踩错油门跟刹车的人;360全景新手最友好的功能，倒车几乎一把进;方向盘很轻，不用担心胳膊酸疼，很友好。 没有续航焦虑。北方城市，最近超级冷，空调开的高确实电量掉的快。感觉提起电车都很关心续航，我买的610续航的，日常基本就通勤偶尔出去逛，就算冬天也能半月不充电。感觉提起电车，电车车主都很焦虑这个续航，说实话，我个人觉得还好，没电就去冲呗，空调该用还是要用，买电车不就涂个方便省油钱。 性价比高。买来想通勤用，想好看又不想太贵，所以买之前看了好几种热门车，最后还是看中了这款，轿车好看还是最新款，完美;总体下来15万多一点，个人觉得超值了真的 有内置etc，问销售要了一下操作步骤，跟着视频操作完美激活，不需要额外安装，美观又方便，前排有无线充电，手机放上去自动开始，不需要额外配置数据线，看着整洁心情也好;系统会自动更新，还可以预约时间，买回来后遇到了一次，还挺智能;360全景影像，对新手也很友好，还可以设置车道偏离预警等等，更多功能慢慢挖掘~

点评车型: 2024款AION S MAX 80 星辰版 三元锂

4.07分“优秀”

【驾驶感受】 电车最直观的感受就是提速很快，驾驶灵活，比起家里的油车提速快的不是一点点，踩电门也不心疼哈哈。纯电车去年租过东风e70来跑车，这个比东风可舒服多了，开起来也不飘。 【最满意】 音响效果还不错 手机上可以查看车辆状态和解锁车辆。钥匙在身上的话无感启动，下车直接走不用管，还有座椅放平这些功能确实挺好用的。前排无线充电很方便，充电速度不慢。后排空间宽敞，后备箱空间更是巨大。 【续航】 动能回收调最低，不开空调，从单位回家55公里快速路，续航掉了80-90。动能回收开最高的话，续航掉60多，整体还算满意。就是家里充电桩还没安好，只能在外面充电，等后续安上充电桩就方便了。 【最不满意】 个人感觉smax相较于上一代sp外观是退步了，值得吐槽的是后备箱开关，只能在驾驶位或者钥匙上操作有点反人类，还有app安装不了qq音乐用蓝牙每次都要手动去点击，希望后续能更新。另外氛围灯特别不明显，每次使用都要去开关。最近还遇到个问题，正常开的时候碰撞预警老是弹出，不知道什么情况。这个车蓝牙钥匙在信号差的地方特别麻烦，停在信号差的车库，手机上面控制反应特别迟缓。 【乘坐体验】 车子后排空间比较大，坐着挺舒服的，但现在电车没习惯感觉特别容易晕车，家人都说有这个情况，还需要适应适应。 【购车经历】 选择这款车主要因为家里都买的广汽的车，加上去年朋友在埃安买了3辆sp来跑营运，都反馈还可以，所以其他品牌也没怎么了解过。家里有一辆suv目前考虑轿车，而且需要外放电和座椅放倒等功能，所以综合考虑选择了这个80星辰。

点评车型: 2024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂

3.71分“良好”

最近一段时间天气炎热， 正逢暑期高峰， 各大品牌的试驾活动和发布会也逐渐少了很多， 相对等的探店拍摄和试驾车拍摄多了起来 说实在话，顶着36度的太阳拍摄 真的很辛苦 没办法，工作，工作，工作 这次拍摄的车辆是AION S MAX 70星意版 售价仅需12.99万元 我认为它有几个卖掉是值得跟大家说一说的 1、它的价格，12.99万。可能大家没有什么概念。它的车长超过4米8，轴距2760mm，也就是说它是B级车的尺寸，跟凯美瑞，天籁是同级别，他们卖多少钱，再回来看它的售价； 2、舒适度，这款车可以秒变大床房模式，怎么理解呢，就是在进行短暂休息的时候，它可以把前排座椅头枕拆除，然后进行放倒，这样可以形成一个平整的空间，在野炊或者短暂休息的时候，这个实用性很强； 3、内饰的用料相比同级别车型比较高级，比如用了打孔，缝线，软包，木纹饰板，无线充电，双色方向盘等等； 4、续航高，同价位13万左右的合资品牌在CLTC工况下基本只能在400来公里，这辆车可以做到505公里，相对有优势； 5、在当下的条件下，不去省点，正常开启5档空调L0的状态下，我的表显电耗是15.3kwh，这辆车的电池是53和54度，也就是说在同等工况下，它的续航可以跑350公里，续航达成率70%，注意，这是在我暴力开启空调的模式下（一般人不会开5档L0吹一路吧）。 以上发言，是个人感受。#广汽埃安#

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.5分“优秀”

【购车经历】 在9月底10月初就有购车的打算，由于年后需要定期出差往返珠三角为主，想提一台纯电车。 （疫情搵食艰难，生意狗想方设法：省钱！！！！） 期间也算是一到周末就忙里偷闲去多个4S店试驾看车，真的没想过国产车价格可以有这么坚挺的一天，也体验到了各种购车新鲜事。 在15W左右这个区间去取舍，也花了我不少功夫。 我把大致的购车经历顺带一提吧，B开头新DMI和J开头A的销售在电话里就很隐晦的表示不想接待我这中低配需求的车主，所以我也非常开心的没要求试驾，仅仅到附近门店观看现车以及了解优惠政策。 X家P5由于配置上的预算不足，只能放弃不考虑了，价格方面也没怎么补贴。 值得提一嘴的就是欧拉好猫，不管是旧好猫还是新的GT。如果我只是城市代步，不需要考虑后排乘坐感受的，那是非常值得选！！（当然也是没补贴） 为什么？人家猫车主群的小姐姐何其多啊，单这个条件上就赢了80%啊。 （想我埃安车主聊的更多就是能不能跑滴滴，续航行不行啊，能不能办运营！只能扬天长叹！） 【充电时间】 在等铁牌，今天跑到平时滴滴师傅聚集的路边充电桩想试试充电，结果全站升级维护无法充电。搜索附近的全是需要录取车牌才能进入，只好打道回府，回头在表吧。 续更一段充电资料，临牌到充电站还是比较复杂的，需要跟人工操作出场，不过有远程操作，还是很方便的。 43%～94%用时1小时。表显是230到480。 【提车价格】 就是官方售价，一毛优惠都没有。软磨硬泡，要来了25次保养，聊胜于无。 送了全车脚垫，两个抱枕，脖枕，然并卵。 （PS：广州22年前提车就有10000补贴，如果有16年前的旧车置换还可以申请多6000-8000。） 【最不满意】 家用代步车，真没有太多不满意的地方。 非得挑的话，那就是没有前雷达。试驾车的加装顶配是有的。我不知道使用这个的人多不多。虽然我提的是科技版，有360。但是按照以前的驾驶习惯在通过一些特殊路段的时候，比如限宽桩，有前雷达的话我至少容易避免剐蹭。但是如果要装多个前雷达就必须要加装安装包（1W多好像）。 不然就只能重新适应去使用360全景来开车，实话说看着中控屏幕来开车，我个人是觉得更容易剐蹭。 【驾驶感受】 ECO模式，能不开坚决不开，除非山穷电尽，打开这个回收模式后肉到不行！ 日常建议N档和S运动档走起，反正电费便宜，这两个模式我看情况切换。 N档中规中矩，S明显动力强劲，提速超车明显多了。 【续航】 后表吧，得跑几趟高速才能知道，首保后再更新吧。 【最满意】 各方面都满意，不管是乘坐也好，驾驶也罢。日常家用代步，后排家人乘坐舒适，且用车成本低，不介意会被冠上所谓的“滴滴师傅”，最优选目前是SP。 最后再说说为什么提的是70科技，没有提80智领。 真不是为了那前排的电动座椅，主要就是为了个主动刹车系统。 要是倒退个3-5年，我也会选80长续航（动力强一点）。 但作为10几年的老司机，不得不说现在真就是为了一个“稳”字。开车时偶尔会有走神的时候，反正光2021年，家里的油车就多得这个主动刹车帮我避免了多次小事故，还有一次倒车小孩子突然跑出来。 所以再三思索后还是选了70科技，毕竟我的用车日常就是200KM内，家里可装充电桩。再怎么掉电个人认为可以满足我的需求，反之如果续航低于500我就真不考虑了。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

4.29分“优秀”

我买的是SP80续航版，今年1月在重庆提的车，重庆现车充足没有等。本来一直是准备买秦ev的，ipone4的屏幕也接受了，但实际看车却发现空间真的小，我177身高主驾驶座椅调最低也顶头，本来都准备咬牙承受也给订了，结果还没现车要等，在考虑期间看到了旁边广汽的店也有新能源，进店一看，嘿！您猜怎么着？它对眼了！这颜值甩秦十条街不止吧？详细一了解那就更爱了，更长的续航，更强的动力，更大的空间，加上科技感十足的内饰，太奈斯了 。 说一下我这段时间亲身驾驶后的感受 优点：1.空间大，前排后排乘坐都很舒适；2.动力强劲，提速非常快，三种模式适合各种情况跑；3.城市续航很不错，不开暖气的情况下600续航跑500公里没问题（重庆气温7°～10°左右）；4.内外颜值在线，运动+科技的内饰配上全景天幕，再加上相当帅气的外观，赞！ 缺点：1.刹车有些前无力后上劲，最后踩死时的顿挫感很强（也有可能我自己的问题）；2.不能开暖气，虽然我这是重庆，不算严寒的北方，但开暖气续航掉得是真的快啊，停车不动都能看到续航再往下“跳”；3.跑高速续航也打折严重，高速+空调续航最少打对折；4.车机不算好用，应用少反应也不够灵敏，自带导航不太好用（充电地图倒还不错）；5.方向盘不能前后调节，这点最让我难受了，坐姿永远调不到让我最舒适的位置，要么缩腿要么吊手，这点真是让人相当难受！！！（关键没零件自己改都不行） 暂时就这些了，车顶还没贴黑膜，就先放两张提车随图吧 1号从重庆跑了趟成都，全程下来差不多366公里，到成都时是晚高峰堵了半个多小时，中途没有补电，不过最后也基本是跑光电了，运动模式高速跑120-150（有限速踩一脚），全程开了自动空调。高速试了试这车极速也就是160多到顶了。 重大缺点：标准模式下刹车前段真的刹不住！城里还是开ceo模式最好。 车顶贴黑后颜值确实提升不少 最省电的一次跑国道均速60左右，标准模式没有开动能回收8.9的电耗

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

4.07分“优秀”

【最不满意】 8月30号车到店，硬是拖到9月7号才给我提车，通过玻璃的贴纸我认为4s店是把我的车周末当展示了。提车时显示综合里程是3km可以接受。30岁才有能力买下第一辆自己的车，提车时竟然没送红条没送花什么仪式感都没有，你哪怕给我一瓶2块钱的可乐我都开心啊！！！甚至连购车合同上承诺的灭火器和皮卡丘都没给，玩具我不用但可以送侄子啊！玻璃上的贴纸还是自己去洗车叫人撕的。广汽真是个好企业！ 【驾驶感受】跟家里的3系e90对比。 缺点： 1、时速80以上时方向盘指向有虚位。 2、底盘后段不知道什么原因，过减速带或凸起路面速度在30以上时会有大的响声，车头没有只有后面有，很像刮底盘的声音。难道是电池重避震硬压缩导致的？ 3、app行驶数据一直没优化出来。显示0。 4、试过一次下大雨雨停后，原地开窗车顶的积水流进车里面，开车那一下由于惯性流进来更多。不知道是不是喷了镀膜剂的原因，其他几次下雨车上载着人不好意思试，有待考验。 5、虽然扭矩350很强，但是跟油车有很大区别，是需要电门大开才体现出来的，如果是停车场斜坡停住，再前进，电车以油车的习惯给油门车是不怎么走的，因为扭矩不够。 6、车机软件可下载内容少，车机高德导航时速比实际低，越快差值越大。高速试过实际时速100导航报92。 7、刹车有异响，难道新车那么快因为天气热然后洗车刹车盘变形了吗？ 8、雨刮打到最高处那一下也有异响。等国庆后常平4s店售后弄好统一去看看。 9、销售说后视镜区域有预留接口，想装记录仪的时候自己看了是没有接口的。可能高配或者选装的有吧？ 10、app里的很多内容水分多，连一个电子说明书都做不好，车的型号都对不上，字幕都不准确。跟小鹏比差好几条街。 优点： 1、动力很强，随踩随有，驾驶安静舒适。没有变速箱无任何顿挫。 2、坐椅很好看也很舒服，注意黑色内饰中间的不是翻毛皮，是布料。只有橙色那款坐椅中间的灰色布料是翻毛皮。 3、空间很大，家里4台车，我哥一台vv5一台q5，家人乘坐后都评价空间挺大。 4、外观全息银+黑顶，运动和时尚。买这车的原因之一。 5、三电终身质保，续航600公里，买这车的原因之二。 6、新车标准模式，动能回收调中，感觉最舒服。eco模式动力太差，运动模式自己开的时候比较爽。 7、能长时间原地开空调不排放二氧化碳，没发动机不积碳不烧机油不漏油是买电车原因之三。 8、远程控制app很好用，注意如果需要用蓝牙钥匙，得离车几米范围近距离才能连接成功，成功后手指触碰门把手感应方框即可解锁上锁，app操作也行。远距离的话还是建议用网络远程控制功能。特殊情况系统软件更新时远程控制和蓝牙会失效暂停使用，所以车钥匙还是建议放包里或者裤兜，不需要拿出来，走近车自动解锁，远离几步自动上锁。 9、日行灯和车尾灯光刃，晚上比白天会帅很多很多。。。 10、我的车机系统就是改名为“大聪明”，每次呼唤都很带感。比小鹏的小p和比亚迪的小迪好一点。 【续航】 1、充电到90%用到剩36%，跑了244公里，包含了短距离高速，东莞大道，镇区拥堵。没有人开车不用电子设备的吧，车灯，空调，音乐，电池保温功能，空调干燥机养护功能等等。都会消耗电能，看个人怎么用。我经常原地远程开空调，最久试过连续几小时原地空调，电耗显示30多度。所以这个75折一点不夸张，家里还可以装家用充电桩，我还觉得这么省吗？买的是产品不是爹，有焦虑的人还是建议买混动或油车。所以总体续航正常开绝对有450公里以上。全程高速猛踩的老铁就当我放屁bu~ 2、综合电耗都是显示25左右，行驶电耗9点多～18左右，秋天凉爽点再看看是不是空调的原因。 【个人观点】 1、自我感觉车非常好，但广汽埃安的服务体验还有很大进步空间，比较糟糕。如果我的车有什么大问题，应该不用自己拉横幅才能解决吧？ 2、等最后这200多公里的电跑得差不多再测一次实际里程。 3、车顶玻璃晒了后摸上去虽然热，但车内其实还好。不过为了避太阳直射，我还是全车贴了柒膜的恒泰系列隔热膜。外面看里面暗，里面看外面清晰，下面有图。活动价格1k多。不知道被宰了没有？ 4、经常有人说怎么不买特斯拉？你这个车很虚，只能跑200公里。都是统一回复没钱，然后微笑，保持沉默。真是一群大聪明。 5、更高级的对比，比亚迪汉舒适性很高，甚至原车都不用贴膜，只是车型原因驾驶略显笨重。小鹏反之，以后有钱的话可能会考虑鹏翼p7，太帅了，是我跟女朋友唯一一致认可的车型。 6、最后附上女朋友送的出入平安！祝大家大吉大利！我车没上牌停车位上被隔壁的猥琐大叔开门碰掉了一点漆，阳光下当时没发现，我也在心里好多只动物祝福你哦！

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.36分“优秀”

由于在上海外牌限行，今年油价上涨又令人吐血。 所以决定买辆电车，在比亚迪秦和埃安splus中犹豫了一下，因为等车时长等原因选择了后者。 新车提完刚三天上海封控，直到6月才真正使用。 用到现在，两个月不到开了5000+公里，有几点真实感受，供大家参考： 一，颜值方面不带怕的，开出去容易成为焦点，邻居朋友都一致称赞：这车子帅😎 二，动力方便相当给力，加速感觉很线性且加速很快，我平时大多用单踏板模式，但加速依然不输任何对手，每次起步都是第一个冲出，而且3秒就能给其他车甩出好远。 三，关于续航，这个是争议比较大的，吐槽续航虚标的不在少数。但这两个月开下来，单踏板模式下，我的续航达成率可以到80%以上，而且都是全程空调的情况下，也经常走高速。如果是关闭动能回收大概只有60—70%。所以驾驶模式和驾驶习惯对于续航是有比较大影响的。我开车是比较温和的，长安CS75plus我开了两年，综合油耗在8个油多一点，对于suv来说这个油耗真的不算高了！ 四，内饰方便，该软的软，该硬的硬😄中规中矩，配得上这个价格，总体感受起来比较舒适。 五，不得不吐槽的就是后轮悬挂和隔音效果。 遇到坑洼的路面，后排颠簸感非常明显，抗震真的不行，这一点我的长安CS75plus可以完胜它！ 车速上了80以后胎噪和风噪就很明显了，听音乐都收影响，要加大音量！ 六，智能辅助驾驶车少的高速快速路上用用还是很方便的，脚很轻松。自适应巡航遇到相邻车道的车变过来，自动刹车不是很温和，偶尔也会有前面无车自己刹车的情况，所以还是要集中注意力。 七，埃安的售后服务，比较不满意，回复慢，解决不及时。还要我盯着员工开办事，真的很无语。 还有免费赠送的贴膜，等了1个多月才给安排贴。 而且都是套路：贴膜是埃安找的合作方，去了以后和我说送的怎么怎么不好，要加钱升级好的，我坚持贴送的不听他们的，过了一会在窗上贴了送的和升级的作对比，送的那个太暗了，贴了估计晚上都看不清后视镜。他们让你没得选择，要么放弃，要么升级！这就是埃安和他们一起下的套！最后我还是选择钻进去了，不想麻烦，花点钱算了。但是让人极其不舒服！ 车子满意，其他问题都淡化了，看个人吧！ 八，装的家用充电桩，需要充电就预约晚10点自动充电，电费3毛，开了5000多公里，电费大概不到400块，现在一箱油钱都不够！

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

4分“优秀”

【整车感受】选购的时候试驾过多款车型，预算是20万以内，综合颜值、舒适度、内饰、性能等选择了AION S PLUS，个人认为是20万以内最强的纯电车型，开在街上回头率也很高，贴膜、洗车、充电的时候都有路人夸这么好看，确实也是好看，而且还蛮舒适的，而且内饰科技感还蛮强的，而且动力还蛮足的，当之无愧的15万元轿跑之王。 【关于电耗】每天通勤来回50几公里，基本是国道堵车行车要1小时，见车超车，电耗一般在13-15kwh，如果开车温柔可以控制在11-12kwh; 跑高一次高速106公里，路况一般，经常超车，时速100-120KM，电耗14.8kwh。空调25-26度，风量2-3档，全程空调。80科技的实际续航大概500公里，实际跑450左右充电。 【全景天幕会热吗？】原厂其实吸取了某外企的经验，出厂的时候已经做了隔热处理，但广东现在还是36-38度，晒下来还是有一点点感觉，然后贴完膜之后就完全没感觉了，景观采光超爽的！至于是否实用就见仁见智了，我是很喜欢，而且真的不热，不热，不热！ 【关于辅助驾驶】辅助驾驶标配的2.0版本，选配2.5版本太贵了。使用感受：堵车、车流量少的时候非常好用，如果车不是很多，又需要经常超车就不建议使用；自动跟车、刹车做得还可以，但是对于前方有车辆抢道自动刹车应对得就有些仓促，智能仿生有待进一步优化；关于车道自动保持，目前感受做得不够完善，有时候道路标识线还比较清楚的情况还都会出现车道保持失效的情况；不过整体使用下来还是能很好地缓解驾驶疲劳，但毕竟只是辅助驾驶，所以使用的话还是要手握方向盘，注意道路情况！ 【关于车机系统】语音识别还是不错的，在联网的状态下识别率蛮高，但对一句话出现两个操作指令的支持不好；U盘播放也蛮流畅，在车上看视频也是很舒服，特别是在外面充电的时候，车里吹着空调看着视频贼舒服；但APP太少，也不支持第三方安装，官方商场的兑换里有唱吧麦克风，也写了支持S PLUS，但S PLUS车机却没有唱吧下载。 【关于手机APP】APP远程控制的功能比较完善，蓝牙钥匙识别率也很高，目前还没试过失败的情况。但远程控制时间需要10-15秒，时间有点长，操控成功后页面提醒小时得太快了，也找不到历史操作日志，所以有时候远程操作完都不知道有没有成功，建议可以在空白位置加入操作日志；另外远程全景看车没有实时图像，如果有实时图像就更好了。 【最后，我认为S PLUS值得拥有！买买买！】

点评车型: 2020款AION S 魅 580

3.79分“良好”

这些年电动汽车的销量越来越好，也有很多的品牌开始出电动车型。我们作为一家专业的维修店，必须对电动车也很了解。我们也在第一时间聘请了电动车维修的师傅，并且参加了相关的维修培训。今天来到店里这款车是AION S，客户车辆出现的问题是仪表盘显示“驱动电机过热”。来到店里，我们首先确认了故障存在。我们使用专用的故障仪进行检查，发现电机模式存在故障码。由于电动车也需要进行冷却，并且冷却系统与“驱动电机过热”也有关系。我们认为可能是冷却系统出现故障引起的。我们检查了冷却液和相关管道，没有发现异常。我们拆解了水泵进行检查，发现水泵内转子破损，无法工作。至此，故障原因被找到。更换新的水泵，最后故障解决。 这款车搭载一台136匹马力的电动机，最大扭矩300Nm，匹配一台电动车单速变速箱。这款车动力输出非常顺畅，在车身动起来之后，可以感受到动力输出均匀、持续且较为强劲，换来了相当不错的加速感受。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘整体感觉是扎实、稳定，并且厚重感较强。悬架调校偏向舒适，对路面细碎的颠簸过滤得比较彻底。 内饰方面，内饰设计豪华感很强，质感也很好。中控台使用了很多的软质材料，色彩搭配的也很到位。 保养方面，电动车的保养比较的简单，AION S车型官方整车保修期为4年或15万公里。小保养的周期为半年或1万公里，要检查轮胎刹车片，定期更换刹车油等。 总的来说，这款车在动力和舒适程度上都没有明显短板。对于那些平时以城市通勤代步为主、偶尔跑跑高速的用户来说，是一款不错的选择。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

4分“优秀”

外观： 第一眼看过去，Aion S plus跟马路上常见的那些老款AION S差别还是挺大的。首先是外观配色挺特别的，从远处走来会发现阳光照下去，车身不同部位的银色还不一样，像是那种渐变色，这点我挺喜欢。 老款AION S 的中网和前杠这个位置是一个平面，跟传统油车的设计非常像，如果不是挂着绿牌，说不定很多人第一次看到还以为真是台油车。但这台新款的AION S PLUS就明显是电车的设计，原来平的位置变成了一个向前凸的尖嘴，是不是跟我们印象中那些纯电动车的设计更加像了？你想想，小鹏、特斯拉的车是不是也是这种设计？ 另外呢，我还发现新款换成了隐藏式门把手，这也是很符合当下纯电动车设计潮流的。而这个祖传的C柱设计要点赞，一直延伸到后备箱盖上面，多了一丝律动，不会死气沉沉。 车尾的变化就很难找了，我感觉尾灯的灯组排布更好看了，可能是加了黑底的原因吧！ 内饰： 内饰跟老款比那简直就不是一台车了！最显眼的变化，当属原来那个双连屏变成了现在一大一小的分体式屏幕。 关键是，这台车的车机系统也有升级，首先整个界面更加简洁清爽，像空调、驾驶模式、home键都是常驻在中控屏底部，同时你还能把自己常用的功能钉在屏幕的左边，方便你一边开车一边盲操作。 其次呢，操作的顺畅度、菜单功能的排布，也跟智能手机、平板电脑无线接近了，初次使用也没啥上市难度。 另外，这台车有一点我很喜欢，但有一点略显遗憾。喜欢的是新款依然保留了旋钮式换挡机构，并且是半悬浮的岛台，手机放这儿充电，很方便！像杯架还有盖板，不用的时候可以盖起来，视觉感受简洁之余还很高级。 不喜欢的是新款换成了这种三幅式的平底方向盘，虽说这样的款式更年轻运动，但相比之下我还是更喜欢老款的两幅式设计，感觉会跟这台车的舒适、家用的定位更搭。 乘坐感受方面，前排的话几乎没有变化；后排的话，空间没变，但得益于新款这个超大的全景天幕，视野开扬感会比老款好很多，只是这个是天幕，不是天窗，打不开透气。 动态表现： 车开起来感觉好像也没啥变化，也有运动、普通、节能，还有单踏板这几种模式，不同模式下加速踏板的灵敏度会有明显不同，个人比较喜欢普通模式，车子动力既不会太冲，也不会太迟钝。 新款的电机马力更大了，但无论是哪个驾驶模式下，转向都非常轻，悬挂也比较软，变道、过弯的时候，车身会左摇右摆，感觉就像开船一样。很难激起你的驾驶欲望。 不过，路面上的各种坑洼起伏都被软绵绵的悬挂吸收了，震动不会通过座椅或方向盘传递到你的屁股和手上，加上整个车厢隔音静谧性表现很好，因此对长途驾驶和乘客来说，这种舒适性的调校就是福音了！ 噢，我现在终于明白这么多司机选AION S了，市场保有量那么大，空间又够，坐起来也舒服嘛！ 总结： 我感觉要是抛开过往的固有印象，那么AION S PLUS至少外观内饰看上去有一定的高级感，加上这台车的上手难度不高，坐起来很舒服，关键价格不算贵，大城市的家庭用户买来日常上班代步、周末出游的话，一周充一次电就差不多了，用车成本真的低，而且这个外观也不会被人误以为是网约车，买它还是很香的。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

4.07分“优秀”

我们大部分人对于AION S这辆车的印象，基本都停留在网约车或是公务车，最近我们智选车正好来了一辆AION S，今天就给大家总结一下，这辆车作为家用车是否合格。 【最满意】 首先，从家用车的角度来看，AION S的空间表现绝对是非常优秀的，无论前排还是后排，在同级别车型中的表现都属于上乘，我们实际测试过，车上坐4名身材较胖的成年男性，每个人都能有足够的乘坐空间，这样的空间表现，基本上可以达到中型车的水平了。 【最不满意】 整车最不满意的地方，我个人认为是内饰做工，我们的试驾车裸车价已经超过15万，但是整车的做工水平还是维持在10万元国产车的级别，比较明显的是内饰接缝处，做工有种廉价感，这点希望在后续改款后能改进。 【驾驶感受】 AION S的驾驶感受属于比较中规中矩的，电动车的动力一向不用我们担心，但是AION S的动力调教比较像一台燃油车，和大众系的纯电车有点像，起步不会特别窜，整体动力输出属于比较平顺的。AION S的悬挂调节非常偏舒适，和整车定位很像，好在悬挂的韧性还可以，不会太忽悠。 【乘坐体验】 平心而论，无论是家用还是作为网约车，这辆AION S的舒适性都是合格的，当然这也是建立在它的价格上，AION S的座椅舒适性很不错，承托性好，总体来说AION S的舒适性是很不错的。 综上所述，这辆AION S如果买来作为一辆家用车，也是完全OK的，当然我们不太推荐购买顶配车型，因为价格确实有些偏高了，中低配车型的性价比还是挺不错的，可以放心购买。