F1中国站：迈凯伦成最大赢家！法拉利双车取消成绩！

北京时间3月23日，F1中国大奖赛周日正赛在上海国际赛车场结束。最终皮亚斯特里将杆位转化为冠军，诺里斯第二，迈凯伦车队实现一二带回！拉塞尔第三。赛后，加斯利、勒克莱尔、汉密尔顿都因技术违规，成绩被取消。

冲刺赛/排位赛

回顾前一天，北京时间3月22日，F1中国大奖赛冲刺赛以及排位赛将在这一天决出排名。冲刺赛部分，在前一天（3月21日）的冲刺赛排位赛中，汉密尔顿首次代表法拉利车队夺得冲刺赛杆位。维斯塔潘从第二位发车。皮亚斯特里和勒克莱尔从第二排起步。霍肯伯格修改了赛车调校，从维修区起步。

五盏红灯熄灭，汉密尔顿起步出色，稳稳地守住了第一。第一圈过后，前八名分别为汉密尔顿、维斯塔潘、皮亚斯特里、拉塞尔、勒克莱尔、角田裕毅、安东内利和斯托尔。

第15圈，随着维斯塔潘的轮胎衰竭，皮亚斯特里逐渐追上并超越了维斯塔潘，升至第二。但皮亚斯特里距离汉密尔顿还有约3秒的差距。

在比赛的尾声，诺里斯超越斯托尔，成功进入积分区。杜汉与博托莱托在14号弯发生事故，并且后车也受到了影响，最终杜汉被罚时10秒。最终冲刺赛结束，汉密尔顿杆位出发冠军带回，皮亚斯特里在冲刺赛最后时刻超越维斯塔潘，最终获得第二，维斯塔潘获得第三名。

时间来到下午的排位赛环节，迈凯伦车队双车延续了此前的强势表现。最终，皮亚斯特里夺得杆位，这是他生涯首杆。拉塞尔落后0.082秒，排名第二！诺里斯落后0.152秒，收获第三名。

正赛

回到正赛，万众瞩目的F1中国站正在将在北京时间3月23日15点整正式开赛。亲临现场的我们关注着各车队以及车手的动态。迈凯伦车队两台赛车在此前的冲刺赛和排位赛中都表现出了不错的实力，第二位发车的拉塞尔虽然表现也不错，但相信他此时的压力不会太小。法拉利车队虽然在冲刺赛表现突出，但据了解赛后车队对赛车进行了调试，导致赛车在排位赛中的表现不稳定。此外，劳森因更改悬挂调校，从维修区起步。起步轮胎方面，除斯托尔、贝尔曼和劳森使用硬胎之外，其他车手均使用中性胎起步。

随着五盏红灯熄灭，F1中国大奖赛正式开启！皮亚斯特里守住第一，并且封住了内线的拉塞尔。他的队友诺里斯在1号弯利用外线完成超越，成功升到了第二。

与此同时，维斯塔潘一号弯跑大，被汉密尔顿超越后掉至第六，“老汉”升至第四，勒克莱尔虽然升至第五，但由于和队友发生碰撞导致前翼端板损坏。

第一圈过后，两辆索伯出现失误，博托莱托发车后在一号弯冲出赛道，位置变化最大的是霍肯伯格，他损失了七位。前十名分别为皮亚斯特里、诺里斯、拉塞尔、汉密尔顿、勒克莱尔、维斯塔潘、安东内利、角田裕毅、哈贾尔和奥康。

第四圈，阿隆索的赛车慢了下来，阿隆索通过TR向车队表示自己的刹车已经损坏，随后在第五圈无奈退赛。

10圈过后，车阵后方的车手们先行进站，大部分使用中性胎起步的车手都进站更换硬胎。很快前方车手也陆续开始一停，汉密尔顿、维斯塔潘同圈进站，皮亚斯特里马上也开始进站应对。

第16圈，勒克莱尔进站，但是并没有更换前翼。拉塞尔利用早进站的优势成功undercut诺里斯，但是没过多久，诺里斯又成功反超。

尽管勒克莱尔的前翼受损，但他的速度却很快。最终法拉利决定让汉密尔顿与勒克莱尔互换位置。

来到第25圈，场上排名第七和第八的斯特罗尔以及比尔曼都还没有进站，两辆赛车缠斗在一起，车队也都在测试关于一停策略的可能性。第二十七圈，比尔曼终于进站。

第33圈，车队通过TR告知诺里斯执行“C战术”，诺里斯随后回复能否让皮亚斯特里提一提速，他自己并不想在脏空气中损耗轮胎。先前，车队已经通知诺里斯提速，并告知皮亚斯特里提速以帮助队友。考虑到斯特罗尔一直没有进站，他的数据也成为了所有车队对于白胎的重要参考。而在第三十四圈，哈贾尔进站再次换上白胎，出站后跌至第16名，排在劳森之前。

比赛进行到第35圈，队告诉诺里斯，目前硬胎的表现很耐用，拉塞尔已经决定将使用这套硬胎撑到底。同时，迈凯伦通知诺里斯三圈之后可能会有小雨，这无疑会成为比赛的变数之一。

第36圈，比尔曼超越塞恩斯后来到第12名。第三十七圈，斯特罗尔终于进站！第39圈，迈凯伦询问皮亚斯特里的轮胎情况，后者表示自己可以利用现有的轮胎完成最后17圈的比赛。随后，法拉利召回汉密尔顿进站换上白胎，考虑到其他车手都用一停策略的白胎跑完比赛，法拉利的策略组又要开始犹豫了......继续换上硬胎的他出站后暂时排在第六。

第40圈，比尔曼在此前的14号弯开始进攻身前的加斯利，随后利用大直道上的DRS在一号弯完成超越！同时，比尔曼上升来到第十名，进入积分区！

第47圈，角田在追近塞恩斯的过程中在发车直道上颠坏了前翼端板，随后进站更换后跌至队尾。中国站，小红牛的表现其实非常出色，角田更是被问及是否能在日本站开上“大红牛”。

在比赛尾声，维斯塔潘超越勒克莱尔，成功升至第四！

最终皮亚斯特里将冠军收入囊中，实现生涯首个Pole To Win！队友诺里斯收获亚军，迈凯伦车队完成了一、二名带回。拉塞尔获得季军，收获赛季内第二个领奖台。

皮亚斯特里在赛后的采访中表示：“不可思议的比赛周。赛车的竞争力一直都很强，正赛里轮胎的反馈其实让我们有些意外吧，但我对车队这个周末的努力感到自豪。这场胜利弥补了我在揭幕战的遗憾，非常高兴能够和队友帮助车队带回一二。中性胎的胎耗还是比较大，但也比冲刺赛的情况要更好。硬胎则就非常耐磨了，应该超出了所有车队的预期吧，没想到能够直接一停跑完。感谢所有现场车迷的支持！大家都很热情，就是汉密尔顿的车迷太多了啦，希望明年再来到中国，能看到更多迈凯伦和我的车迷哈哈！”

本届F1中国大奖赛，我们除了关注冠军车手以外，不妨也关注一下新秀车手，来自梅赛德斯-奔驰车队的基米·安东内利，他成为了本场比赛票选的最佳车手。新赛季两站的正式比赛中，他都凭借出色稳定的发挥取得了不俗的成绩，从一众新秀车手中脱颖而出。

然而，在比赛前夕，他也亲临了2025梅赛德斯-AMG 品牌之夜的现场，共同见证了全新梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+中国首秀。从赛道到街道，GT家族承袭AMG赛道基因，全新梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+以澎湃动力诠释冠军信仰。与AMG 同行，见证F1中国大奖赛荣耀时刻。

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赛后处罚

本以为F1中国站会就此落幕，但是就在正赛后的几个小时，三位车手收到了FIA的处罚通知。加斯利与勒克莱尔赛车重量低于最低要求（800KG），成绩被取消。汉密尔顿赛车底部木板的厚度低于最低要求，成绩也被取消。法拉利再次为自己的错误买了单。至此，新的前十名为皮亚斯特里、诺里斯、拉塞尔、维斯塔潘、奥康、安东内利、阿尔本、贝尔曼、斯托尔、塞恩斯。