雷诺R17纯电版，法系电动车刮起复古风，1.4吨轻量化底盘

（关键词：设计师联名款、碳纤维底盘包覆、后置后驱、赛博朋克）

由于电动车对冷却的要求较低，大部分车企采用了封闭式前脸，来与燃油车形成差异化设计，让人一眼看出这是一款新能源车，而在欧洲的电动车市场，如今刮起了复古风，多家车企推出造型复古的电动车，法系品牌雷诺近日推出了一款造型复古又前卫的R17，就像从“赛博朋克”电影中走出的车型，那么这款车有何亮点？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

雷诺17原版车型在1971年推出，是20世纪70年代风尚设计理念的缩影，造型简洁，基于雷诺12轿车打造，属于12的双门轿跑版本，作为一款前轮驱动的车型，当时并不流行横置发动机，雷诺采用1.6L的综置发动机，功率为95马力，在七十年代初，这样的动力并不弱，从1971年到1979年停产，共生产了9.2万辆，出口到全球各地。

雷诺17的特点是车头配有四个圆形前照灯，采用无框车门和没有B柱的车身，后部的三角窗带有百叶窗结构。新款的R17电动车保留了雷诺17的基础设计，基于原有的单体壳底盘，保留了相同的驾驶室、车门、车窗、玻璃、密封件和车身底部。车身加宽17厘米，增加了轮距，让整车的机械抓地力增加。

底盘采用碳纤维面板包覆，由于采用小电池和轻量化的底盘结构，整车的重量只有1.4吨，这在如今的电动车市场中并不常见，大多数车型的重量超过2吨，影响操控，当初原版的雷诺17采用刚性后轴，就像一些皮卡的设计，备受诟病，在新的电动车上，则改为多连杆独立悬挂，前部为传统的麦弗逊结构。

定制的副车架可以将电机安装在后轴，加上安装在底盘中央的电池系统，让前后重量配比保持在50:50左右，为了减少侧倾，雷诺将Alpine A290电动车的防倾杆移植到了R17上，两款车从重量来看比较接近。

雷诺R17 Restomod纯电版的实用性

第一驾驶

相比原版的四缸发动机，R17 Restomod纯电版采用后置后驱的设计，单电机的功率达到270马力，这要比雷诺旗下的电动小钢炮A290 GTS多了50马力，虽然没有双电机车型那样的加速能力，但由于整车重量只有1.4吨，百公里加速时间在5秒左右，后驱加上可以全关的ESP车身稳定系统，充分释放电机的扭矩，带来更多的驾驶乐趣。

第二乘坐

R17 Restomod纯电版的内饰采用复古设计，对仪表板和中控台进行现代化的处理，中控屏位于下方，方向盘后面有四个小型的几何屏幕，灵感来自70年代的原版雷诺17，整体采用红色搭配棕色，带来赛博朋克感，相比千篇一律的双联屏和大中控屏，让人眼前一亮。座椅也重新设计，棕色织物采用细美利奴羊毛缎子，米色织物采用细长而厚实的轻质羊毛圈形布。

当然作为一款轿跑车，车身只有4.2米，后排的空间比较狭窄，只适合应急，无法长时间乘坐。

第三个性化

R17 Restomod由雷诺和法国设计师Ora Ïto联合设计，这位设计师出生于70年代，正好就是原版雷诺17诞生的年代，Ora Ïto的作品大胆前卫，将现代化的元素和老设计结合在一起，在保留了原版基础造型的同时，采用一些新鲜的元素。

比如前灯采用四个圆角矩形模块，取代了原本的四个圆灯，而尾灯为贯穿式结构，简单而不失设计感，和方正的造型形成呼应，轮毂采用封闭式设计，没有任何开口，类似迈巴赫的大饼轮毂，加上侧面的百叶窗，以及专门开发的银河棕色车漆，成为当下电动车市场中的另类。

选车侦探观点：如今大部分电动车的造型设计大同小异，互相借鉴，拥有品牌个性的车型并不多，欧洲车企在设计方面也遇到了瓶颈，从上世纪的经典老车中寻找复古元素成为一个新的思路，R17电动版是对70年代流行元素的重新诠释，几种元素结合，就像赛博朋克电影中的未来座驾。而轻量化的设计让电动车的操控更接近传统燃油车，和笨重撇清关系，缺点则是纯电续航短，乘坐空间小，大家觉得法系纯电车怎么样？欢迎讨论。