汽车耗油增加 可不容小觑 教你自己检查

对于拥有汽车的家庭来说，驾驶传统能源汽车的多数成本耗费在油耗的花费。因此，如果汽车的油耗太高，肯定会使车主负担极大。特别是汽车的使用过程中，突然油耗变得更多，变得很能吃油，这背后一定有一个原因，根据多年研究车的经验，原因可能一下这些。

1．轮胎

汽车跑起来最重要的是要克服阻力。例如，轮胎，100km/h行车速度时大约轮胎运行阻力占四分之一。所以，假如轮胎的胎压不足，由于接触面积的增加，油耗随着阻力的增加而增加。而且当汽车用了很长时间后，轮胎也有一定的磨损。如果磨损严重，会导致打滑，油耗增加，所以建议每5万公里更换一个新轮胎。

2．三元催化的堵塞。

三元催化的转化器一般可以这样分为一下三个阶段:第一个阶段，是属于轻微的堵塞阶段。这种情况，药剂的外面的化学类物质被吸取。证实，大大弱化了尾气的净化功能。排放的尾气会不符要求。第二时期则是中型的阻塞时段了，化学类物质在外表堆积到某阶段。在这个时候，排气压力升高。机油耗费量的增加和电力的减少。第三阶段是严峻的闭塞的阶段。正是由于堵塞得非常严重，导致它的运行的温度会极具飙升。

高温烧结阻塞是在三元催化转化器前端形成的。高温烧结块可分为两种:一种是金属烧结块。一个是焦化和堵塞碳堆积。证实了在燃料中使用铅和锰是否含有抗爆剂。这一阶段的特点是功率会很是是严重的下降，经常会熄火。它甚至导致了汽车的自燃。

3．火花塞之间的间隙非常重要。

现在大多数人认为只要我们购买与手册上调整相同的类型，其实只要根据手册中给出的标准来进行调整实际的操作测试。空车的速度优于标准间隙0.1-0.2 mm，上坡满载不会费油。间隙小于0.1-0.2全负荷，高速情况不好有些费油。在0.1-0.2毫米的间隙，车辆感觉非常清晰。

4．传感氧气

部分司机不了解氧气的传感器。但其实，它是一个在发动机尾气管上设置的陶瓷单元，以此检查氧气以及与燃料的配比。如果氧气的比例很高，就会造成燃料预先就爆震。正常专业意见是在每8-11公里是就要定期检测氧传的感器的状态。

这些汽车耗油增加的知识，你GET到了吗？

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