雷军年度演讲：秀电车漂移，透露造车背后的故事

本文由半导体产业纵横（ID：ICVIEWS）综合

雷军又刷屏了。

7月19日晚，小米创始人，董事长兼CEO雷军举办第5次年度演讲，演讲介绍了小米造车的来龙去脉和这三年多跌宕起伏的故事。

“这不是对一时的冲动，也不是权宜之计，而是我多年来深思独立的结果。当时我的心中只有七个字，虽千万人吾往矣。”雷军表示，“纵使面对千万人的质疑和阻拦，我也要义无反顾，勇往直前。”

雷军提到，公司董事会在经过激烈的讨论之后决定支持造车，但是由于投入实在过大，雷军本人必须带队亲自干。

在这之后的几天里，雷军每天都是在天人交战中度过，手机高端化刚开始、公司面临从游击队向正规军转变，再加上培养多年的年轻高管离职，这些事情全部交杂在一起。

于是在每一个深夜，雷军都会鼓起勇气决定大干一场，但第二天早晨醒来太阳升起时候，他又迷茫了。

雷军反复地在问自己：“创业这么苦，我真的还要从头干一遍吗？而且风险这么大，万一输了呢？我这辈子就这样了吗，好吗？”

但最终雷军正式回复了董事会：“如果这件事情小米必须干，如果大家觉得我合适，为了小米，我愿意挺身而出。”

因手机被美国制裁而造车，雷军：李斌、何小鹏都极力支持我

雷军称，2021年1月15日收到手机被制裁的消息，有一个董事问，假如你们手机不能做了，你们三四万人怎么办？对，假如我们手机不能做了，我们三四万人怎么办呢？有一个董事就建议我说，要不要认真考虑一下造车？

“当天下午，我们第一次认真讨论造车，几乎所有高管都支持，我觉得造车风险太大，我们还是认真的做个调研。”

于是他们组成了一个6个人的调研组，70多天的时间里面马不停蹄去了10多个城市，有时候早晨去晚上回来，风尘仆仆的调研了85场面访了200多人，这中间还开了4次高管会。

雷军特别提到，在调研的过程中有两位好朋友一致力劝我造车，就是李斌和何小鹏。“说实话，我在写这个PPT时候，我都在想，他们俩劝我造车对他们俩有啥好处？他们难道不怕汽车行业又多了一个友商吗？我一直在想，也许他们就是单纯的为我好，为小米好。”

最后雷军表示：所以随着调研的不断深入，我越来越感受到智能电动车的趋势已经不可阻挡，所以在3月24号给董事会的汇报之中，我是这么讲的。

雷军表示，造车要懂车，十多年前，工作繁忙公司配了专职司机。宣布造车的时候，决定自己开车。花了好几天才慢慢适应，让司机坐副驾，同事开玩笑，你的司机好有面子，老板亲自开车。为了试驾足够多的车，刚开始是向同事借车开，后来去4S店试驾，再后来去公司地下车库找没开过的车借，跟车主聊天，这辆车好在哪不好在哪，为什么要买，换车换什么样的车。三年下来试驾了170多辆车，笔记资料有20多万字。

曾拒绝小米汽车百亿美元估值融资报价

在演讲现场，雷军回应为什么小米汽车不拿出来独立融资独立上市。他表示，的确有几家VC给小米汽车开价了。当时因为市场特别火，估值100亿美金。但雷军深思熟虑后拒绝了。“因为造车的周期很长，如果我们拿了别人的钱。想法想很长时间保持一致，是几乎不可能的。而且在小米内部造车大量的人才技术都可以直接用。我非常非常清楚，我觉得造车难度很大，光靠我一个人肯定不行。”

雷军称，“我需要小米集团的每个人都能毫无保留地支持，我希望大家都能全力以赴，一起造车，我们才有胜算，所以最后我们决定，小米全资自己扛，只要能把车做好我们在所不惜。”

雷军在年度演讲中还汇报了小米汽车的销量进展。

雷军表示，预计11月提前完成全年10万辆交付目标。同时雷军还称，小米汽车销售网络7月新增4城，包括济南、贵阳、长春和常州，新增17家门店，截至7月，小米汽车销售服务网络已覆盖全国31座城市，其中交付中心30家、销售门店93家、服务门店57家。到今年12月，小米汽车销售服务网络将覆盖59座城市，交付中心增至53家、销售门店达220家、服务门店达135家。

他还称，小米汽车定下目标，要在十年之内成为纽博格林北环赛道最快的四门电车。